Kurze Frage, schnelle Antwort

Wenn wir schon beim 2ZR und dem Öl sind…

Nehmt ihr den original Lotus Ölfilter oder den von Toyota oder auch einen „Nachgemachten“ von Mahle, Mann oder co?

Sind die alle gleich oder gibts da relevante Unterschiede?

Moin,

Zitat

Arbeitszeit kostet ja nun auch noch was, oder zahlst Du beim Ölwechsel nur das Öl?

Nur bei mitgebrachtem Öl. Wie andere das machen weiß ich nicht.

Zitat

Ok, schade, dass man nicht einfach nur eine Frage stellen kann und einfach eine Antwort bekommt,...

Das ist bei allen religiösen Sachen so, deswegen und wegen Geld gibt es Kriege und in internetforen ordentlichen shitstorm.

Du wolltest wissen welches Öl in deine Kiste kommt.

Das was der Hersteller empfiehlt steht in der Betriebsanleitung, damit wäre die Frage erledigt gewesen.

Stellst du die hier gibt es welche die ihre favorisierte Plörre empfehlen, das ruft dann die auf den Plan die was ganz anderes für den heiligen Gral halten und die oberschlauen ( wie mich ) die den Blick ins Handbuch empfehlen.

Es kann ja durchaus nach Baujahr und Merchandise Geklüngel für das gleiche Motörchen ein ganz anderes Zeug empfolen wird.

Dann gibt es welche die Leute nicht mögen die ihr Bier mit in die Kneipe bringen und welche denen das egal ist aber eben mit Konsequenzen kommen. ( in der Kneipe gibt es aufs Maul und in der Werkstatt eine andere Rechnung )

Eigentlich fehlt nur noch einer hier der die Ortographie bemängelt dann hätte wir alle beisammen, also nicht jeder für sich aber wir für uns alle.

Im Zweifel hilft etwas Gelassenheit

Guido

ach kacke erinnert mich dran, dass ich auch noch öl und bremsflüssigkeit machen muss, bevor es raus geht, keine zeit, kein lust, mist

Elise Wiki

…

Zitat von 2012js

Wenn wir schon beim 2ZR und dem Öl sind…

Nehmt ihr den original Lotus Ölfilter oder den von Toyota oder auch einen „Nachgemachten“ von Mahle, Mann oder co?

Sind die alle gleich oder gibts da relevante Unterschiede?

Mann W68/3

Der von Mahle wurde bei mir nicht dicht.

Zitat von cottec

ach kacke erinnert mich dran, dass ich auch noch öl und bremsflüssigkeit machen muss, bevor es raus geht, keine zeit, kein lust, mist

Brauchst Du beratung welches Öl du verwenden solltest ?

Zitat

Eigentlich fehlt nur noch einer hier der die Ortographie bemängelt dann hätte wir alle beisammen, also nicht jeder für sich aber wir für uns alle

Da fehlt ein Komma...

Zitat von mezo

Da fehlt ein Komma...

und ein h

Zitat von mezo

Da fehlt ein Komma...

es fehlen 3 kommata, wir wollen die geneigte leserschaft ja nicht enttäuschen!

Zitat von Spochtsgeist

#justsaying

darum ging es ja, es soll jeder seine Chance haben

#inklusiv

Zitat von effixx

Brauchst Du beratung welches Öl du verwenden solltest ?

Nö, Motul 300V 15W50 kommt rein, wahlweise PENRITE 10th 15W-50

Hab mich bei oil-club beraten lassen, die jungs wissen glaube ich was sie tun.
ich meine, wer öl als hobby hat... aber die machen ne coole arbeit, habe auch mal jemanden von denen persönlich kennengelernt

ich schütte übrigens 15w50 rein, nicht weil ich auf die rennstrecke will, sondern weil der motor eh nie unter 10°C sieht (vermutlich) und dann einfach die dicke suppe eh schon dünn genug für eine schnelle durchölung ist, aber viel besser und vor allem länger überall hängen bleibt, dass auch längere standzeiten kein problem sind, weil das öl nicht wirklich weg läuft. und wenn man empfindliche nockenwelle hat, sollen die beiden wohl sehr zu empfehlen sein

Ich hab da letzten Herbst Motul 300V 5W50 rein gekippt. Kann das kacke sein? Bin vorher auch das 15W50 gefahren da nur Track. Für die herbstliche Landstraße mal ab und an dachte ich mir das wär vielleicht besser. Hab jetzt aber das Prob. das der Motor das Standgas nicht hält und aus geht. Auch wenn er warm ist. Begrenzer kommt bei 6000rpm. Ist also in irgendeiner Art Notlauf. MKL ist aus.

Kann das mit dem Öl zusammen hängen?

Danke.

Habe zwar keine Ahnung, aber da in unsren beiden 15W50 von Motul drin ist, und wir diese Probleme nicht haben....

kann es das nicht sein.

Speziell wenn du sagst dass du das Problem auch bei warmen Motor hast

er fährt jetzt aber 5W50

Hast recht, falsch gelesen.

Kann aber trotzdem nix mit dem Öl zu tun haben.

Zitat von mezo

Da fehlt ein Komma...

Zitat von domsawyer

Ich hab da letzten Herbst Motul 300V 5W50 rein gekippt. Kann das kacke sein? Bin vorher auch das 15W50 gefahren da nur Track. Für die herbstliche Landstraße mal ab und an dachte ich mir das wär vielleicht besser. Hab jetzt aber das Prob. das der Motor das Standgas nicht hält und aus geht. Auch wenn er warm ist. Begrenzer kommt bei 6000rpm. Ist also in irgendeiner Art Notlauf. MKL ist aus.

Kann das mit dem Öl zusammen hängen?

Danke.

ich würde sagen: ganz klares NEIN

das riecht eher nach einem defektem luftmassenmesser(entweder luftmenge oder temperaturwert), temperaturfühler (kühlwasser) oder falschluft

aber wer bin ich schon, anderer leute leerlauf zu diagnostizieren, wenn ich meinen eigenen kaltstart nicht in den griff kriege

jetzt hab dich mal nicht so. Immerhin bringst du hier auch Lösungsansätze. Es gibt da auch noch die Besserwisser, die immer nur draufhauen, von denen aber keiner einen Lösungsansatz bringt.

Zitat von cottec

Hab mich bei oil-club beraten lassen, die jungs wissen glaube ich was sie tun.

ich meine, wer öl als hobby hat... aber die machen ne coole arbeit, habe auch mal jemanden von denen persönlich kennengelernt

ich schütte übrigens 15w50 rein, nicht weil ich auf die rennstrecke will, sondern weil der motor eh nie unter 10°C sieht (vermutlich) und dann einfach die dicke suppe eh schon dünn genug für eine schnelle durchölung ist, aber viel besser und vor allem länger überall hängen bleibt, dass auch längere standzeiten kein problem sind, weil das öl nicht wirklich weg läuft. und wenn man empfindliche nockenwelle hat, sollen die beiden wohl sehr zu empfehlen sein

Beim 15w-xx kannst auch bei deutlich unter -10°C die Karre anwerfen.

Beim 0W-xx gehts bis -35°C.

Und ja, die Seiten vom Öl club sind echt informativ. Auch die chemischen Analysen zu den neuesten "Wunderölen" der Industrie.

Zitat von domsawyer

Kann das mit dem Öl zusammen hängen?

Ich will ja nicht unken, aber der Ventildeckel war schon mal ab?

Juhu, endlich mal wieder ein Öl Thread

Zitat von 2012js

Wenn wir schon beim 2ZR und dem Öl sind…

Nehmt ihr den original Lotus Ölfilter oder den von Toyota oder auch einen „Nachgemachten“ von Mahle, Mann oder co?

Sind die alle gleich oder gibts da relevante Unterschiede?

Also zwischen dem original Toyota-Öfi und dem original Toyota-Öfi mit original Lotus-Aufkleber gibts den grössten Unterschied!

Zitat von Sixpack

Also zwischen dem original Toyota-Öfi und dem original Toyota-Öfi mit original Lotus-Aufkleber gibts den grössten Unterschied!

Das ist ja stark. Wobei das der vom 1ZR ist, oder? Der im 2ZR ist so eine Kartusche, dort ist dann wohl tatsächlich das Lotus Logo drauf.

und toyota kriegt von Mann dann den Filter, auf dem das Lotus Logo weggekratzt ist

da hilft nur noch:

Zitat von cottec

ich würde sagen: ganz klares NEIN

das riecht eher nach einem defektem luftmassenmesser(entweder luftmenge oder temperaturwert), temperaturfühler (kühlwasser) oder falschluft

aber wer bin ich schon, anderer leute leerlauf zu diagnostizieren, wenn ich meinen eigenen kaltstart nicht in den griff kriege

Danke. Der LMM ist neu (Original), der Temp.fühler zeigt normale Werte im Cockpit, bleibt Falschluft. Kann sein. Hatte die super Wärmeschutzdichtung zwischen ZK und SC von RRR ja wieder zurück gerüstet. Ist jetzt eine neue Originale drin. Pfeift unter Last aber auch nix ab...sonst hätte Drops sich schon beschwert. Der hat ja auch die letzte Undichtigkeit akustisch beim hinterher fahren wahrgenommen. Und da lief die Karre ganz normal. Hatte die Kontaktflächen nach dem Zusammenbau auch mal mit Bremsenreiniger abgesprüht, schien alles dicht. Ich check das nochmal alles von der Airbox bis zum ZK. Wenns wärmer ist.

Danke für die Hinweise allgemein und insbesondere den, dass es nicht am Öl liegen kann.

Aber warum verkauft Motul jetzt ein 15W50 wenn doch das 5W50 einen größeren Temp. Bereich abdeckt? Hatte das so verstanden, das das 15W50 besser an den Bauteilen haftet und somit für längere Standzeiten geeignet ist. Gibts da noch andere Gründe? Sicherlich sind bei den beiden Ölen hier die Viskositäten und Scherfestigkeiten im Hochtempbereich nach Norm etwas unterschiedlich, aber ähnlich und Reihen sich genau zwischen nem 40er und 60er Öl ein. Im Niedertempbereich ist das 5er Öl natürlich dünner.

Ich hab gehofft damit die Eierlegendewollmilchdönersau gefunden zu haben, ein Öl was fürn Daily wie für den Track funktioniert. Ich lass das auch drin.

So. Feuer frei.

Zitat von Mattes

Was macht man denn mit dem wunderbaren, goldbraunen Öl noch?

Fritten?

Ne ganz im Sinne der Klimarettung recyclen:

Zitat von domsawyer

Danke. Der LMM ist neu (Original), der Temp.fühler zeigt normale Werte im Cockpit, bleibt Falschluft. Kann sein. Hatte die super Wärmeschutzdichtung zwischen ZK und SC von RRR ja wieder zurück gerüstet. Ist jetzt eine neue Originale drin. Pfeift unter Last aber auch nix ab...sonst hätte Drops sich schon beschwert. Der hat ja auch die letzte Undichtigkeit akustisch beim hinterher fahren wahrgenommen. Und da lief die Karre ganz normal. Hatte die Kontaktflächen nach dem Zusammenbau auch mal mit Bremsenreiniger abgesprüht, schien alles dicht. Ich check das nochmal alles von der Airbox bis zum ZK. Wenns wärmer ist.

Danke für die Hinweise allgemein und insbesondere den, dass es nicht am Öl liegen kann.

Aber warum verkauft Motul jetzt ein 15W50 wenn doch das 5W50 einen größeren Temp. Bereich abdeckt? Hatte das so verstanden, das das 15W50 besser an den Bauteilen haftet und somit für längere Standzeiten geeignet ist. Gibts da noch andere Gründe? Sicherlich sind bei den beiden Ölen hier die Viskositäten und Scherfestigkeiten im Hochtempbereich nach Norm etwas unterschiedlich, aber ähnlich und Reihen sich genau zwischen nem 40er und 60er Öl ein. Im Niedertempbereich ist das 5er Öl natürlich dünner.

Ich hab gehofft damit die Eierlegendewollmilchdönersau gefunden zu haben, ein Öl was fürn Daily wie für den Track funktioniert. Ich lass das auch drin.

So. Feuer frei.

Äh, ich hab nicht gesagt, dass das Rauschen komplett weg ist! Es ist deutlich weniger. Wenn du voll durchlädst ist da immer noch was, nur nichts mehr was man auch mit nem Nachbrenner vergleichen könnte.

Vielleicht ist der Falschluft Gedanke gar nicht so blöd.

ein bisschen spät, aber ich weiss jetzt immerhin was in meiner karre (2ZR 250+ ) drin ist

mobil1 5w50

Hallo, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Bin gerade dabei meine Steuerkette usw. bei meinem 2zzge neu zu machen. Auch die Vvti Einheit kommt neu. Diese muss beim Einbau entsperrt werden durch Druckluft. Habe schon anhand der Lotus bzw Toyota-Anleitung gesehen wie es gemacht werden soll aber so richtig funktioniert das nicht. Hat jemand das schonmal gemacht und kann mir nen Tip geben wie das gehen soll ?