Posts by ttelise

meine Erfahrung: die heutigen KI Modelle generieren Inhalte, mehr oder weniger fehlerhaft, meistens in Abhängigkeit vom Prompten, Vorbereiten und Anzahl der Tokens, die zur Verfügung stehen. sie sind keine Wissensdatenbänke.

meine Meinung:

solange hier Menschen posten und sich austauschen, sollen auch die Inhalte von den Menschen erstellt oder zusammengestellt worden sein. wir wollen hier ja auch keine Bots...oder?

mit welchen Tools und Hilfsmitteln sie das machen, ist egal. aber sie sind für ihre Inhalte verantwortlich.

folgerichtig braucht man dann auch keine KI-Kennzeichnung. schon garnicht nicht als Entschuldigung oder Warnung, nur weil KI systemimmanent Quatsch und fehlerhaftes generiert.

denn egal ob KI oder eigenproduziert, wenn wir unsere Aussagen nicht beurteilen oder begründen können, dann sollten wir sie einfach weglassen.

--> keine KI generierten Inhalte posten

--> keine KI Kennzeichnung

hat Jemand Disco gesagt?

hast du auch Angaben zur 'passenden' Mat-Nr. bzw. Farbe?

Synchronsprecher Tommi Piper

Quote from Mattes

Wir sollten zwischen KI als Autor und KI als Werkzeug unterscheiden. Und als Werkzeug ist der Einsatz ausdrücklich zu begrüßen.

Quote from effixx

KI kann ja helfen und in vielen Dingen erleichtert es die Suche. Denn so setzen die meisten die KI ja ein.

da ist nichts Stand heute gegen einzuwenden. man muss sich nur bewusst sein, dass die Ergebnisse per Konstruktion berechnet sind (wenn auch menschliches zutun im Vorfeld und Nachlauf einwirkt).

damit sind sie nicht mit menschlich erstellten Inhalten und wissenschaftlich belastbare Erkenntnisse zu verwechseln. wie ihr ja beschreibt, hängen die Ergebnisse sehr stark davon ab, wie man die jeweilige KI befragt und informiert. das kann jeder Anwender schnell selber ausprobieren und damit das Tool tauglicher für sich machen.

der Fortschritt bei den KIs ist immens. ich lese Stand heute weiterhin keine KI generierten Ergebnisse anderer User, weil überhaupt nicht klar ist, wie die Ergebnisse zustande kamen.

Quote from Mattes

Lügen kann eine KI übrigens nicht, sie kann sich irren.

Quote from Mattes

Halluzinationen liefern falsche Ergebnisse, entstehen aber nicht aus Täuschungsabsicht. Deshalb finde ich Irrtum passender.

ich finde Halluzination passt am ehesten. Irren scheint mir zu willkürlich, und das tun KIs nun wirklich nicht (da reine Mathematik).

Quote from SpiritofLotus

Mir geht es nur darum: Wenn ich von einem Thema nicht wirklich eine Ahnung habe, fände ich es angemessen, auf die Erstellung mittels KI hinzuweisen. Wir wissen alle, dass die Systeme oft einen riesen Quatsch erzählen. Ich wäre froh zu wissen, ob das geschriebene das Wissen des Users ist (mit oder ohne KI) oder einfach nur die ungeprüfte Antwort eines Bots.

stimme zu, würde aber weiter gehen - mir erschliesst sich nicht, was KI generierte Antworten (mehr oder weniger fehlerbehaftet, wie sie nunmal laut Konstruktion sind), einen Mehrwert für mich als Leser hier bieten sollen. solange ich einen Menschen als Ersteller der Antwort hier erwarte, erwarte ich auch eine Möglichkeit der Antwort bei Nachfrage (eine Konversation). da fängt dann schon das Problem bei einer nur hier geposteten KI-Antwort an.

Mehrwert hätte es vielleicht, wenn der User mir/uns darstellt, wie er durch gutes Prompten und bereitstellen oder Berücksichtigen von belastbaren Quellen die Antwort 'produziert' hat. einige KIs weisen deshalb auf einige der Quellen und das Reasoning hin. aber auch dann erwarte ich, dass der User die Antwort, sein Verständnis und auch Unverständnis versteht und dazu Rede und Antwort stehen kann, damit ich dem Inhalt und der Denke einigermassen nachvollziehen kann.

nach Stand der Entwicklung der generativen AIs, die wir als normale Konsumenten (und meistens auch noch unbezahlt - finde den Fehler...) nutzen, sehe ich es auch so:

es ist verständlich, dass die Ergebnisse von KI-Modellen, die Anhand von Internetinhalten trainiert werden, naturgemäss sich verschlechtern müssen, wenn sie mehr und mehr auch KI (-'Müll') vorgesetzt bekommen. man könnte es auch als eine Form von 'Dateninzucht' verstehen...und dem sollten wir Einhalt gebieten, indem wir gerade in diesem Forum, was von Erfahrungen lebt, das nicht noch fördern.

wenn wir hier davon profitieren und es so wollen, dass User (Menschen) ihre Erfahrungen und Wissen teilen, dann sollten wir KI-generierte Texte untersagen.

ich verstehe nicht, warum User hier überhaupt KI Ergebnisse posten. ich glaube, dass Jene überhaupt nicht verstehen, wie diese KIs arbeiten und warum die Ergebnisse häufigst Stand heute nicht belastbar sind.

das bedeutet ja nicht, dass eine KI bei einer Recherche nicht nützlich sein kann.

was sollen diese Zahlenreihen und Aussagen zeigen? da sie KI generiert sind, habt' ihr die überprüft, bevor ihr die hier gepostet habt?

(a fool with a tool is still a fool)

dann sagen sie, ohne weitere Angaben zu dem Drehmomentverläufe über die jeweilige Drehzahl der Motoren, Gang- und Gesamtübersetzungen, die Rad-Durchmesser, die Fahrzeugmassen etc. (z.B. Trägheitmomente der angetriebenen rotierenden Massen) nichts darüber aus, wie das Fahrzeug im jeweiligen Gang bei einer Drehzahl beschleunigen kann.

in der Praxis aus der Lotus-Welt - eine Standard Elise S1 (120PS) mit Standard-Getriebe kann man auf kurviger Landstrasse relativ durchgängig im 3ten Gang fahren, während man in einer S2 (120PS) die Gänge 2-4 auf der gleichen Strecke bemühen muss (kann), um gleich schnell unterwegs zu sein.

ich kann daraus nicht entnehmen, dass eine C8 kein 'Sportwagen' sein soll, oder sich schlecht auf der Landstrasse anfühlen muss (abgesehen von der Gesamtmasse und damit einhergehenden Trägheit um die Hochachse bei Richtungswechsel).

wie Niekcarfreak schreibt - 'Was man bevorzügt ist persönlich', dazu gehört auch, ob das Fahrzeug sich gut schalten lässt, wie die Zugkraftanschlüsse sich dabei verhalten und wie man dazu steht...

Quote from JI111

von 2014 bis heute gab es ca. 30% Inflation, die ca. 70.000€ von damals würden heute ca. 91.000€ entsprechen.
Im Endeffekt hat das also 21.000€ auf die 12 Jahre gekostet, kann man nicht meckern.

...wenn du es schaffst, die Inflation genau auszugleichen.

im 'Endeffekt kostet' dich das Fahrzeug eine entgangene Verzinsung/Rendite der Anlage der Kaufsumme über die Haltezeit. bei

12 Jahre z.B. 3% = 29800 Euro, 5% = 55700 Euro, 7% = 87600 Euro.

Kosten bei einer Kreditaufnahme kämen noch dazu. sieht dann nicht so dolle aus.

Antwerpen?

ja, diese verdammte Realität da draussen

Quote from Klubbi

Schon wieder ein eAuto vs Verbrenner Thread?

...natürlich sind das russische Maulwürfe...

Quote from GrossmeisterB

Hab seit 7 Jahren keinen Rover mehr. Man muss ja nicht "irgendwas" kaufen (siehe z.B. Traggelenke-Thread) um dann später Probleme zu haben.

Aber danke für das Kompliment

zurück zum Rover...?

warum?!

Quote from V-Acht

Hey, wo ist denn Dein Thorenz geblieben?

er will mit der Zeit gehen, erster Schritt in Richtung Digitalisierung

...Grundlage war und ist, dass du der Halter des Fahrzeugs bist. dann kriegst du Einsicht bei Audi zu den fahrzeugbezogenen (nicht Personenbezogenen) Daten.

klassische Servicehefte werden bei Audi nicht mehr als/auf Papier parallel geführt.

vor ca. 8-9 Jahren habe ich einen Audi verkauft. das Auto war seit Erstzulassung in meinem Besitz und wurde nur bei einer Audi-Niederlassung als Dienstwagen gewartet und repariert.

der Käufer des Wagens hat mir berichtet, dass er von der Audi-Vertragswerkstatt an seinem Wohnort (abweichend von meinem), die gesamte Werkstatthistorie erfahren hat (Services, Instandsetzungen/Reparaturen).

Quote from T-Jay

„To screw, or not to screw, that is the question“.

du fragst eigentlich 'to screw, or to be screwed, that is the question'

habe eine ähnliche Erfahrung mit den offiziellen Lotuswerkstätten gemacht.

es wird immer Interessenten geben, die ein Scheckheft 'brauchen', weil sie es nicht anders von den Alltagsfahrzeugen her kennen und sich nicht vorstellen können, dass man gerade einiges am Lotus hier und da erneuern muss (was nicht im Service-Heft vermerkt wird).

und dann wird es auch Jene geben, die möglichst eine umfangreiche Dokumentation sehen wollen, weil sie gerade wissen wollen, was und ob etwas an dem Lotus im Lauf der Zeit erneuert wurde.

Ich würde das Service Heft weiter führen und selber einen Eintrag darin machen, wenn du nach Herstellervorgabe den Service gemacht hast. Den Rest einfach gut dokumentieren.

Quote from Battlemaster

Das ungleiche Türenkonzept des Hyundai Veloster kapiert aber kaum jemand, weil man das nicht direkt im vergleich sehen kann.

Ich hatte mal Winterräder in zwei verschiedenen Farben auf meinem Auto. Das hat auch kaum jemand überrissen:

wen wunderts', beim Anblick jeglicher Seite wird man Farbenblind

KPerformance Automotive

Hilgestraße 14
55294 Mainz

Sportwagen-Service Mainz-K.Performance Automotive

Quote from skizzy

Handgedengelte Einzelstücke sind für mich immer ganz großes Kino. Und das gilt auch für diese Reproduktion.

Pudji Handoko auf Instagram: "This beauty is not come from factory, but handmade with Aluminium in studio at small village in Bali... all the components in this car are handmade thousands of man-hours more than 2 years, a long long journey,"

2,171 likes, 104 comments - pudjihandoko am August 8, 2025: "This beauty is not come from factory, but handmade with Aluminium in studio at small village in…

www.instagram.com

https://www.tuksedostudio.com

Quote from S2Flo

Die Aufnahme ist zusätzlich zur originalen Dämpferkappelle und unterstützt diese Quasi.

wie denn / wie ist denn hier der dynamische Kräfteverlauf?

wichtig bei allen Registern- wenn man s.g. Register aufbaut, muss immer geklärt/definiert sein, wie wie Verifikation beim Eintragen under der Information selbst erfolgt, damit Missbrauch schon beim Eintrag möglichst eingeschränkt wird.

ich sehe nicht, wie das hier passieren kann, denn wir müssten schon alle sowohl beim 'Eintrager/Pfleger' als auch beim 'Sender' der Informationen mit sehr viel Vertrauensvorschuss arbeiten. in dem Augenblick, wo 'falsche' Daten diskutiert werden, ist (wird) das Register wertlos.

SL(C)...wo ein Wille ist, ist ein Weg.

habe hier gelernt, es kommt nur auf den Fahrer an. der Röhrl wollte damit wohl antreten, Mercedes hat sich dann aber zurückgezogen.

Mercedes-Benz 450 SLC – Driften im Luxus-Coupé | Octane-Magazin

Der Mercedes-Benz 450 SLC gilt vielen als der Inbegriff eines Luxus-Coupés der 70er-Jahre. Und doch war der Wagen im seriennahen Rallyetrim bei…

www.octane-magazin.de

Quote from s d r

Verbesserungspotential sehe ich da bei den späteren Modellen, da muss ich dir Recht geben, das liegt aber nicht in meiner Hand.

bei den selbst erlebten 'Schwächen' der Rover S2 sehe und konnte ich über die 30 Jahre keinen Unterschied zu einer S1 erkennen(?).

und nur darum ging es mir beim beschreiben oder Verschweigen der 'besonderen' Eigenschaften / Nachteile der Elise und z.T. auch Lotus als Lieferant. wir haben dann wohl verschiedene Toleranzen und Verständnis von 'alltagstauglich'.

Quote from s d r

Und falls der Hinweis mit dem Verkauf in meine Richtung gehen sollte: Wenn ich ein Auto verkaufe ist ein USB Stick mit ein beachtlichen Menge an Fotos dabei. Hab nix zu verheimlichen. Einige von meinen Kisten sind hier im Forum zu finden, kannst Die Leute gerne fragen, wie das bei mir abläuft.

die Qualität und Sorgfalt deiner Arbeit stelle ich nicht in Frage, woher auch.

es ging mir um s.o. und das es oft nach anfänglicher Begeisterung bei vielen Teilnehmern plötzlich sehr still wird und die Fahrzeuge verkauft werden. wenn sich mal jemand ehrlich hier äussert, wird m.E. oft die Person blöd angegangen.

Quote from s d r

Warum fährst du denn keinen Mercedes, wenn die Kiste die du da hast nix taugt?

echt jetzt...? was habe ich geschrieben?

kann es sein, dass du vergisst, dass nicht Jeder eine eigene Werkstatt oder in der Nähe hat, Zeit, Spaß, Aufwand und die Fähigkeit hat, seine Elise oder Lotus privat durchzuoptimieren? wie häufig hast du denn deine Elise pro Jahr auf der Bühne? und wozu dann noch einen A2?

ein bisschen Ehrlichkeit 'unter uns' im Forum finde ich angebracht, vor allem für Neueinsteiger. aber klar, wenn Jemand hier (s)eine Kiste verkaufen will, dann wird es ziemlich still.

bzgl. Emira habe ich noch nicht den Eindruck, dass sich da viel bei Lotus seit Elise/Evora getan hat. Lotus braucht wohl einfach einige Jahr(zehnte), bis ein Modell 'stabil' wird. die letzten Elisen und Evoras haben auch weniger Probleme.

weiterhin auch erstaunlich mau hier, was die positiven, selbst erfahrenen Langzeiteigenschaften der Emira angeht.

mit geklebten Aluprofilen lässt sich auch kein leichtes Chassis per se bauen. es geht hauptsächlich darum, auf teure Umformwerkzeuge und Pressen und Fügevorgänge weitestgehend verzichten zu können, die bei kleinen Stückzahlen reinhauen.

ein Vergleich Exige/Elise und AM macht schon vom umbauten Volumen und Innenraum und Zugang her keinen Sinn. die Elise und Exige sind da ja nicht wirklich 'normal' dimensioniert.

Quote from Tommess

Zieh's Dir rein, was die beiden über die Emira sagen und warum sie den Lotus sogar einem Porsche 911 vorziehen würden

'...because it is special' - ja, dass weiss ich schon. das wäre mir allerdings peinlich, sowas zu sagen, wenn ich gefragt werde. ich sage dann einfach, es gefällt mir.

und sonst? was ist deine Erfahrung?

Quote from s d r

Bis auf die Haltbarkeit der Komponenten ja alles eher subjektiv oder aus Angst. Nix davon schmälert mir den Spaß. Ich parke überall, fahre mit Beifahrer und habe trotzdem Spaß und fahre auch lange Strecken wie mit jedem anderen Auto.

was hat denn Angst damit zu tun, dass das Auto keinerlei Auffahrschutz hat? das nehme ich sogar als konstruktionsbedingt hin, aber macht es trotzdem nicht tauglich für in Reihe parken. der letzte Rempler hat 13k Euro gekostet.

Quote from s d r

Die meisten Elisen, die ich kennen haben / hatten nach über 20 Jahren noch die ersten Buchsen die ersten Tragelenke und die ersten Lenkgetriebe drin. Von daher wohl kein Problem.

neues Lenkgetriebe nach 40k km (gut, fahre gerne Kurven), neuer Bremskolben hinten nach 20k km (gut, bremse kaum, um nicht Schwung zu verlieren), neue Buchsen an oberen Querlenkern hinten bei 70k km (gut, beschleunige wahrscheinlich zu sehr) und neue, verstärktes Toe-Link Kit, erneutes Einstellen des Fahrwerks bei jedem Service usw.. weiter Kleinigkeiten, wie z.B. die miserable Heizung und Lüftung zähle ich nicht mehr auf.

solide ist das nicht und kenne ich nicht so von anderen Fahrzeugen (gut, die nehme ich auch nicht so als Sonntagsfahrer ran).

Quote from JI111

Emira (475PS): 1:53, 7
A110R (300PS): 1:52,6

Quote from Frittiersalon

Cayman 982 GT4 1:50,9

Cayman 981 GT4 1:51,7

Cayman 718 GTS 1:53,5

Alpine A110S 1:55,4

solche absoluten Werte sind mir persönlich egal, aber es ist schon bezeichnend, dass selbst ein getunter Lotus mit 475PS, langsamer als ein schwächerer Porsche ist. bei einer Elise und früheren Lotussen war es eigentlich immer andersrum und man konnte mit weniger Leistung wenigstens mithalten, was für mich auch einen grossen Anteil der Sympathie für die Marke ausmacht(e).

Quote from s d r

Find ich immer lustig. Zu teuer, schlechte Qualität, ein SLK / Bockster etc. kann alles besser. Ne, kann er nicht. Emotionen sind es doch, die uns diese Kisten fahren lassen, oder?

ja, genau, Emotionen, und nur die beim reinen Fahren.

weil die Rover Elise m.E. einfach wenig mit einem Auto gemein hat, sondern eher mehr mit einem Motorrad. das fängt beim Lärm an, dass man nur Spass auf kurviger Landstrasse damit hat, der Tatsache, dass man den Wagen nicht normal in Reihe abstellen kann, ohne bei Remplern beinahe einen wirtschaftlichen Totalschaden zu erfahren, dass ein Beifahrer die Dynamik des Fahrzeuges signifikant schmälert, man das Ding auswringen muss, um voran zu kommen, die geringe Lebensdauer von Fahrwerks- und Lenkkomponenten...

bei dem Vergleich ging es mir nur um den Preis beider Fahrzeuge und dem gefühlt 'materiellen / messbaren' Gegenwert. der Händler hat mir damals allen Ernstes eine Vergleichstabelle der Elise K mit Z3, SLK, TT und Boxster in die Hand gedrückt.

Quote from JI111

Ich habe 2002 mit Extras 36.500€ für die Elise bezahlt, meine damalige Freundin hatte einen SLK.
Da musste ich aber gar nicht in mich gehen, um zu wissen was ich lieber wollte.
Freiheit und Abenteuer oder Rentnerbenz, keine Frage.

dann weisst du ja, dass man die beiden nicht vergleichen kann.

hatte beide parallel. was am SLK mit Kompressor Rentnerbenz sein sollte, keine Ahnung, hat dich deine Freundin nie fahren lassen?

da es hier um die Emira geht - nach anfänglicher Begeisterung und Hoffnung, etwas von der Lotus-Magic in der Emira erhalten zu sehen, tut sich bei mir Ernüchterung breit. mittlerweile habe ich den Eindruck, bis auf die Optik eigentlich nur die bekannten Nachteile von Lotus damit einzukaufen. weder bietet das Fahrzeug besondere Fahrleistungen bezogen auf Preis oder Leistung, noch scheint das Fahrwerk besonders und 'lotuslike' zu sein. der Rest sind halt leider immer noch Qualitätsmängel, schlechter Service und hoher Preis.

worin glänzt denn eine Emira ausser Optik im Vergleich mit z.B. Porsche?