wie in echt
Ist eine S2.
Posts by Georg-S1
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Im BMW E30 war der innere Türöffner sehr weit zurück montiert, fast auf der Höhe des äußeren Oberarms. Das hatte zur Folge, dass man die Tür mit der Hand des "inneren Arms" geöffnet hat, was zwangsweise dazu führte, dass man den Oberkörper zur Tür drehte und zumindest Personen oder Fahrzeuge direkt neben dem Fahrzeug sehen konnte.
Viele haben das bemängelt, was das für eine blöde Position für den Türöffner wäre. Ich fand es aber einfach genial. Quasi ein erzwungener Schulterblick.
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Ich sitze am liebsten auch tief. Die Elli ist gerade richtig.
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Guido verweist auf die Formel 1. Er hältes mit James Hunt:
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Fahr erstmal, so wie sie ist. Übrigens: Die meisten hier fahren keine 80 oder 150 oder mehr tausend km.
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Ja, nach 80 000 km mit der Tuningstufe ist es dann passiert und der Kopf mit den großen Ventilen wurde auf dem Heimweg im Stau weichgekocht. Zum Teil mein Fehler.
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Gerne Rainer,
Meine ist eine leicht getunte Standard, ich schätze so 135 PS. Die hatte mal 150 PS damit ging sie schon richtig gut.
Dann sind so Sachen wie Fahrwerk, kurzes Lenkgetriebe usw. gemacht...
Die 135 PS und sogar 120 reichen für die Landstraße und ein paar Trackdays mit Gleichgesinnten vollkommen. Wichtig ist ein ordentliches Setup passend zum Fahrprofil. Das kann man bei Bedarf auch wieder leicht anpassen.
Das Gleiche trifft auch auf die S2 Rover zu.
Bei mir ist es etwas problematischer mit der Leistung, weil ich aus bestimmten Gründen mit den großen Jungs spiele und inzwischen mit Abstand das kleinste Licht bin. Aaaber ich habe trotztdem einen Heidenspaß mit dem Auto.
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Kann auch sein, dass damals hinten der Luftdruck etwas zu hoch war. Das war da auch das erste, was ich damals in der Boxengasse kontrolliert habe.
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Hallo Rainer. Die S1 lässt sich hervorragend auf dem Track fahren, naja, die Leistung fehlt etwas aber vom Fahrgefühl super. Bei der Bremse schlage ich vor Stahlflex Bremsleitungen zu verbauen, wenn sie nicht schon dran sind. Man muss beim Bremspedal etwas mehr Kraft aufwenden als bei Autos mit Bremskraftverstärker (Männerauto
), aber die Dosierbarkeit ist hervorragend. Beispiel Spa, ehemalige Bus Stop, wenn du da die enge Rechts anbremst kannst du kontinuierlich die Räder vor dem Blockieren halten. Die Semis "wimnern" dann ein wenig 
.Schreckmomente: wenn man am absoluten Limit fährt und dann passiert vor dir was, kann es schon passieren, dass man überreagiert und man sich dreht. Sehr selten sowas. Mir ist das vor ca. 3 Jahren auch in Spa passiert. Kurz vor Stavelot war ich mitten in einer Gruppe von Autos. 3 oder 4 Autos vor mir eine Staubwolke und die vor mir bremsen. Meine Schuld dann, dass ich sehr nah an dem Porsche vor mir war. Zu fest auf die Bremse getreten und zack ein Dreher aber auf der Strecke geblieben. Ich blickte dann direkt einem Kumpel von mir in die Augen. Er war hinter mir und hat sehr gut reagiert. Nix ist passiert. Ich glaube das ist mir in den 20+ Jahren in denen ich die S1 fahre erst
2ein Mal passiert. Der Vorteil vom Track ist, dass die meisten Leute die da fahren, wissen was sie tun. Das zweite Mal war fehlendes Talent, zu lange in der Kurve auf der Bremse gestanden und dann gedreht, ohne Beteiligte.Wenn man noch keine Erfahrung mit Mittelmotor hat, sollte man bei Veranstaltungen, wo es geht, auch mal versuchen den Grenzbereich zu überschreiten um zu sehen, was die Kleine dann macht, wenn sie sich dreht. Ich habe das 2002 in Bitburg gemacht (noch mit Konis und Serien Pirellis ). Sowas kann man sicherlich auch in Grevenbroich bei dem Event probieren.
Insgesamt gesagt, Die S1 macht auch auf dem Track einen Riesen Spaß.
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Das war doch hier schon mal Thema. War wohl ein Nachrüstauspuff, drr nicht so optimal war.
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Dadurch, dass Dein Name drauf steht, ist er faktisch "unklaubar".
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So einenen ähnlichen Thread hatten wir im Forum auch schon vor 1 oder 2 Jahren , nur nicht so detailliert.
Irgendwann hat man dann nichts mehr vom Thread Ersteller gehört. Wenn ich mich richtig erinnere hat er in der Zwischenzeit einen Boxster gekauft
Das ist hier dieses Mal wahrscheinlich nicht so.
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Ehm, rote Konis? Die sind sehr weich. Zum Bummeln, vielleicht. Bei etwas schnellerer Gangart passieren lustige Sachen.
Z.B
Nordschleife im Touriverkehr, Sprunghügel beim Pflanzgarten. Beim Eintauchen schleift das Kennzeichen am Boden. Gleiches auf Landstraßen im Bergischen erlebt.
Danach hatte ich ein einfaches BSC, nicht einstellbar aber um Eelten besser.
Ich würde mich nach Alternativen umschauen S2 Bilstein z.B. ist doch freigegeben seitens Lotus soweit ich weiß
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Die sind ja bekanntlich bei Lotusfahrern aus Stahl. Also eh zu schwer.
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Ich bin schon mal ca. 280 Km Huckepack vom ADAC (nach paar Nachfragen in München von seiten des Abschleppers) nach Hause gebracht worden.
Die Ursache war eine kaputte Zündspule und es war am Samstag Abend keine neue in der Gegend aufzutreiben.
Die Elli wurde gegen Mitternacht bei uns zuhause abgeladen und die blinkenden gelben Lampen das Abschleppers erleuchteten die ganze Straße.
Zwei Tage später hat mich ein Nachbar gefragt, ob es stimmt, dass ich mich überschlagen hätte.
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Den habe ich dieses Jahr in Spa, einen Tag nach der Spa Italia gesehen. Der Security Mann, der ihn bewachte erzählte mir, dass es eine Replica wäre. Der Besitzer hat auch das Original, aber für die Rennstrecke benutzt er lieber die Replica.
Der andere Alfa, den er da rumstehen hatte war der hier:
Das war dann ein Original. Kenn mich bei Alfa nicht so aus, ist aber wohl sehr teuer.
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Für so einen Wunsch wird sie eher dich vor die Tür stellen.
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Meins fängt bei 42°C an...
Bei mir auch, soweit mich richtig erinnere.
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Reifendruckkontrolle
Habe auch ein Manometer im Kofferraum .
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Interessant finde ich, dass es einige Lotus Fahrer gibt, die nach ihrer S1 Elise andere Elisen und Exigen bis zur V6 hatten und danach wieder zur leichten S1 Elise zurückkehren, oder eine zusätzlich in ihren Fuhrpark stellen
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Wenn Du ein Radio hast, evtl. Dessen Einstellungen. Sonst gar nichts.
P.S.
Der Fahrer muss sich nach der Winterpause wieder an die wahnsinns Agilität dieses tollen Autos gewöhnen und das breite Grinsen 😀 genießen.
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Warum fühle ich mich jetzt nicht angesprochen?
Apropos, komme gerade von der Tanke. (ARAL in Enkenbach-Alsenborn).
Ich war dort um etwas Luft auf meine 395er Reifen drauf zu machen...
395er?
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Also mir gefällt der GR GT.
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Heute bei Aldi gesehen:
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Heute beim Ausmisten meiner alten Motorrad Zeitungen gefunden.
Das war 1982 eine echt leichte Gummikuh:
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Interessant, und warum heißt dann die BEschreibung für die Nummer 4 "Stop, seat runner" ?
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Es ist der Anschlag für die verstellbare Fahrersitzschiene.
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Es gab auch ein Coupe, das sah aber anders aus. Die Coupes sehr selten und inzwischen teuer
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Ehm, das Kennzeichen der Emira
