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Posts by s d r
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Gehört da nicht ein Splitter unters Kinn?
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Interessante Aufstellung
https://www.sueddeutsche.de/au…nzwerte-eu-2021-1.4760346
Mal sehen, wie das alles weitergeht, wenn die Zahlen stimmen.
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Tim86 Hast du auch mal die Exige der zweiten Generation miteinbezogen?
Kenne auch jemanden, der die mit Softop fährt. Inwiefern man das eingetragen bekommt weiß ich aber nicht.
Die hier fand ich eigentlich ziemlich cool, wenngleich ich natürlich den Zustand nicht kenne:
https://suchen.mobile.de/fahrz…cd-20c1-8328-bdc9632b1434
Denke mal, dass die auch noch in deinem Preisrahmen liegt?
Man bekommt hier aber wohl kein vollständiges Auto, oder sehe ich das falsch?
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Du meinst den ADFC
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Kurze Info, gerade mit meinem Autoglaser telefoniert. Er kann 2 Dichtungen bekommen.
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Ist die Antenne vielleicht aktiv und braucht noch irgendwoher Strom, den das Radio vielleicht nicht liefert? Bei einigen Antennen bekommt der Verstärker seinen Strom mit über das Antennenkabel geliefert. Das muss das Radio dann halt auch können.
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Unter der Nase.
Das zweite Kabel sieht wie der typische DAB+ Stecker aus.
Ich kann dir aber nicht sagen, ob es DAB ab Werk gab.
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Die Antenne sollte unter die Clam vorn geklebt sein.
Das Bild von Dir ist sehr klein, versuch das nochmal etwas größer.
Die zweite Antennenleitung könnte für eine DAB Antenne sein.
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Ist das Freestyle oder steckt da irgendeine Wissenschaft dahinter?
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Jetzt mal ganz pragmatisch. Wir wollen kontrollieren, ob die Buchsen an einem Motor, der bis gerade eben noch gelaufen ist abgesckt sind, richtig?
Gehen wir also mal davon aus, dass Rover den Motor seinerzeit mit einem passenden Überstand ausgeliefert hat - der Motor ist ja gelaufen.
Jetzt haben wir den offenen Motor vor uns liegen und wollen prüfen, ob eine der Buchsen abgesackt ist. Hochwachsen kann sie ja nicht, somt ist das maximale Maß erstmal völlig schnuppe.
Wir wissen, dass der Überstand 0 oder höher sein muss. Wie prüfen wir das? Wir nehem ein H-Lineal oder ein ähnlich zuverlässig gerades Objekt (Geodreieck, Linieal etc.) und streifen damit über den Block. Wenn wir dabei an der Buchse hängen bleiben, haben wir Überstand. Hurra. Bleiben wir nicht hängen, sind wir bei 0 oder drunter. Ab diesem Punkt müssen wir nach einem Lichtspalt zwischen dem Rand der Buchse und dem Lineal ausschau halten oder tatsächlich messen.
Man kann natürlich jetzt in eine 3D Lasermessbude fahren und das Ding für 500 € vermessen lassen, aber die Variante mit einer Messuhr und einem diy Fuss ist mit Sicherheit ausreichend um unser Problem einzugrenzen. Zur Not halt mehrere Messungen machen um zu kontrollieren, ob das Ergebnis mit dem "wackeligen Ding" zufällig war, oder beliebig wiederholt werden kann.
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die Einbautiefe ist kritisch
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Du sagst es
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"Du und einige andere" scheinen zu vergessen, dass sie hier Gast sind. Der aktuell vielleicht etwas übertriebene Aktionsnismus seitens des Moderatorenteams ist leider der Situation geschuldet, dass einige hier nichts besseres zu tun haben, als Unfrieden zu stiften. Bewusst oder unbewusst sei mal dahin gestellt. Mit Deinem Gegenwind kommen wir übrigens gut klar, wir haben Türen, die wir schließen können
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Die alte Schule legt im neuen Jahr mit zwei Mitgliedern der Porsche Familie los. Allerdings auf neuer Plattform:
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Hast Du da vorn was falsch herum zusammengebaut?
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Danke, ich denke das reicht. Habe hier mal aufgeräumt um den Informationsgehalt hoch zu halten.
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wohl eher 0,08 - 0,12 mm
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Bei Martin gibt es auch Einzelteiele, die man zum Übrholen einer Lenkung benötigt.
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Herzlich Willkommen, wenn Du jetzt noch Deinen Namen und vielleicht Dein Einzugsgebiet bekannt gegeben hättest...
Ich verlink Dich mal hier:
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In wessen Schösschen kommt ihr denn unter - klingt kuschelig
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Dafür gibt es beim Speedster den passenden Kultfilm zum Auto (Viktor Vogel - Commercial Man). Da kann die Elise nicht mithalten.
Die Elise hat so einen Auftritt nicht nötig
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Der Speedster ist schon noch deutlich schwerer als eine Rover Elise.
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Aber da ja allen die Umwelt so wichtig ist, werden die Dinger sicher weiter in großen Mengen verkauft werden.
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Da bin ich ja beruhigt, dass die Karosserie nicht rostet und die Chromteile schön glänzen
Auch den Lack konnte er unter der Dreckschicht problemlos bewerten.
Dass das dokumentierte Auto nicht vollständig ist, ist ja sicher nur nebensächlich. Und das rostige Fahrwerk ist zweifelsfrei Note 1 - kommt ja so schon vom Werk.
Sehr seriös ...
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Für Ersttäter hilft es auch, wenn man die Schürze um den Kühler entfernt. Bei der Kälte bricht er schon mal.
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real life test
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Ein ähnliches Fehlerbild hatte ich auch letztes Jahr. Es wurde eine Metalldichtung mit einem zusätzlichen Safershim verbaut. Die beiden Teile hatten in den Zentrierbuchsen so viel Spiel, dass sie sich gegeneinander verschoben haben und noch eine minimale Dichtfläche zur Verfügung stand. Bei Vollast gab es dann lustige Temperatursprünge. Im Stadtverkehr war soweit aber noch alles in Ordnung.
