Ich entnehme dem bisher geschriebenen also, das es relativ unmerklich ist ob ich 225 oder 235 an der Hinterachse fahre?
Hatte ja insgeheim die Hoffnung das irgendjemand den Gewichtsunterschied als merkbar herausstellt. Wenn dem nicht so ist, werde ich wohl bei 235 bleiben.Was ich beim R888R schade finde ist die fehlende Felgenschutzleiste.
Was du evtl. merkst ist die leicht kürzere Übersetzung beim 235er hinten.
Gruß
Detlef
Ist verkauft, kann zu!
Hauptsächlich geht es mir darum, wie sich die Performance verändert, bei den verschiedenen Reifengrößen hinten.
Ist es merkbar, das man weniger Gewicht im Reifen hat? Wie ist es mit der Traktion? Ändert sich die Balance spürbar?
Das dürfte ja dann übertragbar auf die einzelnen Reifensätze sein.
Mit dem R1R war ich sehr zufrieden, gerade auch im nassen ist es eine Freude, das Fahrzeug zu bewegen. Kann mir aber vorstellen, das der nächste Satz eher im Hinblick auf Rennstreckentauglichkeit gewählt wird.
Die Performance eines R1R wirst du so einfach mit nem anderen Reifen nicht mehr bekommen, besonders nicht im Regen.
Den Unterschied 195/225 zu 205/235 merke ich nicht wirklich, auch nicht auf der Rennstrecke.
Auch den Gewichtsunterschied merke ich nicht wirklich.
Ich habe mehrere Radsätze, manche geschmiedet, manche gegossen.
Direkt nach dem Tausch bilde ich mir manchmal ein dass es da einen Unterschied gibt, aber nach ner halben Stunde merke ich da nix mehr.
Ich bin aber auch nicht so ganz sensibel beim Fahren wie manch anderer 
Gruß
Detlef
Sind verkauft, kann zu!
Wenn er nicht passt, würde ich den für meine S1 nehmen !!
du kannst ihn haben.
Ich schicke dir ne PM
Habe gerade mal nachgeschaut.
Hat lt. Deroure eine andere Teilenummer für eine 111R wie in deinem Profil steht.
Ich kann dir nicht versprechen dass er passt.
Gruß
Detlef
Habe noch einen nagelneuen SPAL Kühlerventilator hier liegen.
Sollte bei MK1 und auch MK2 passen.
Preis inkl. Versand 35 €
Ich kann den auch morgen zum Stammtisch mitbringen
Spal Kühlerventilator 1290m³ blasend
Gruß
Detlef
Viel Spaß damit 
Komo-Tec hat nie Sachs gemacht.... soweit ich weiß.
er ist der einzige der ein Sachs Fahrwerk anbietet.
Gruß
Detlef
Sachs?
Wo hast du das her?
Uwe Regelin? dann würde ich den mal fragen wegen Revision
Gruß
Detlef
Display More
schön wäre es, kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen 
Sehr schönes Auto!
Glückwunsch!
... wenn man die thermische Komponente außer acht lässt, sagt mir die Mechanik, dass die Bremskraft proportional zum Scheibenradius anwächst.
Oder habe ich da wieder etwas nicht mitgekriegt? (wie immer ...)
also habe ich mit der 308er Bremsscheibe quasi 6,9 % mehr Bremsleistung auf der VA als bei der 288er Scheibe. 
Kann man das so einfach rechnen?
Vielen Dank!
Gruß
Detlef
Hier die versprochene Bezeichnung des Original Lotus Big Brake Kit Sattels, der beim 2-11 zusammen mit einer 308er Scheibe montiert wurde:
Den Einfluss des Scheibendurchmessers auf die Bremsleistung (Kühlung ist klar) würde mich auch interessieren.
Habe im Netzt gesucht, aber nur gefunden dass es besser bremst, aber wie groß der Einfluss wirklich ist?
Gruß
Detlef
Ja, es scheint da unterschiedliche Ausführungen zu geben die bei uns passen.
Ich mach morgen man nen Foto von der genauen Typ-Bezeichnung von meinem Sattel.
Danke dir Marc.
Kommen wir dann zur Frage von Ale555 zurück, bzw. nicht ganz die frage, aber zur Abstimmung mit Original Lotus Big Brake Kit.
Ich habe heute meine BBK Bremszangen runter genommen und rein aus Interesse mal gemessen:
Da sind 2 verschiede Kolben verbaut, ein 34,5 mm und einer 28 mm Durchmesser.
Ergibt somit 34,5 + 28 mm Kolben = 934mm² + 616mm² = 1550mm² je Seite = 3101 mm² gesamt Kolbenfläche.
Bei dem Serien 2 Kolben Sattel sind also 44,5 mm Kolben verbaut:
2 Kolben 44,5 mm = 1.555 mm² je Kolben = 3.110 mm² gesamt Kolbenfläche.
ergibt somit sogar eine minimal kleinere Kolbenfläche beim 4-Kolben Sattel als beim 2 Kolben Sattel.
Somit macht es absolut keinen Sinn hinten am Brembo Sattel irgendetwas zu verändern.
Oder habe ich irgendwo einen Rechenfehler drin?
Gruß
Detlef
Vorne 4 Kolben hinten Brembo ist schlecht, vorne 4 Kolben und hinten AP 2 Kolben ist noch schlechter.
Gewichtsverteilung beim Bremsen v/h 58/42
Kolbenflächenverteilung original 61/39
AP4/Brembo 63/37
AP4/AP2 52/48
Hi Marc,
von welchen Kolbendurchmessern gehst du da bei dem 2 Kolben AP und 1 Kolben Brembo aus?
Haben die 2 Kolben 44,5 mm und hinten der Brembo 36 mm Durchmesser?
Ist das richtig?
Gruß
Detlef
War ein Fehlkauf, kann ich leider doch nicht so verwenden wie ich es wollte:
Neu und unbenutzt!
45 € Inkl. Versand in Deutschland
Gruß
Detlef
Höhenunterschied vorne / hinten, also der Winkel wie viel hinten höher ist
Display MoreSetup 1: Komplett neutrales Fahrverhalten, egal wie ich um die Kurve bin mit:
Toyo R1R, 205/45/16 vorne // 225/45/17 hinten
Setup 2: Fahrzeughöhe (bis auf die kleineren Räder) und Fahrwerksgeometrie unverändert zu Setup 1, Snap oversteer beim Einlenken über Kuppe:
Yokohama AD08R, 195/50/15 vorne // 225/45/17 hinten
Ich hatte auf meiner S1 auch 2 Radsätze, einmal 15/16 und einmal 16/17 Zoll.
jedoch bei den 17 Zoll hinten die 235/40er Reifen.
Das Verhalten war eigentlich komplett identisch in Bezug auf Lift of Oversteer (sollte ja das gleiche wie Snap Oversteer sein).
Bei dem Thema sollte man immer die Felgengewichte bzw. das Gewicht des ganzen Rades mit betrachten, und entsprechend die Zugstaufe anpassen.
Beim Lift of Oversteer ist das Thema Negativer Federweg auf der Hinterachse sehr wichtig!
Meine Radsätze waren bis auf wenige Gramm identisch, deshalb brauchte ich nix anpassen, und deshalb hatte ich wahrscheinlich das gleiche Verhalten.
(15/16 Zoll Rota und 16/17 Zoll SJR)
Gruß
Detlef
PS: Wir fahren an etlichen anderen Trackdays mit, wie z. B. Spa, Zandvoort, Zolder, Dijon, Bilster Berg. Wer Lust hat, sich anzuschließen schreibt mir ne Nachricht. Mit vielen macht es einfach mehr Spaß
. Meist essen wir am Vorabend irgendwo gemeinsam oder reisen gemeinsam an.
In der Aufzählung hast du aber Hockenheim vergessen
.... und Nürburgring (mit der 7-IG)
Gruß
Detlef
Dran kommen evtl, aber nicht treten
Das scheinen aber nur die RC6 Endurance zu machen.
Die normalen RC6 funktionieren gut und zerstören nicht die Scheibe.
Wir werden zwar morgen nicht in Haltern dabei sein, aber die Bratwurst in Dorsten im Sommer finde ich ne gute Idee 
Gruß
Detlef
Korrekt!
Ich werde aber jetzt auf die VA auch die RC6 drauf tun und mal testen wie die Balance dann ist.
Als ich den 2-11 bekommen hatte, waren da VA und HA die Pagid RS14 drauf, und die Balance war auch gut.
Sorry Leute, ich muß leider absagen. 
Ich habe mich mit irgendetwas angesteckt, und will das dort nicht verbreiten. 
Ich fühle mich auch nicht ganz so fit 
Euch allen viel Spaß!
Gruß
Detlef
Das erklärt es!
Danke
Schon richtig.
Aber ich finde es interessant.
Ich hätte gerne gewusst was denn das Problem ist, warum das nicht vernünftig gehen soll (entsprechend des ersten Videos)
Kenne mich bei den Karren nicht so aus.
Ich hatte vermutet dass es wohl so ne 12-Lenker Achse sein wird, die dann mucken macht.....
Anderseits: bei den V6 Exigen funktionieren auch die R888R nicht.
Mit den Pirelli Semis ist es ein komplett anderes Auto.
Wer weiß wo das Problem mit dem Supra ist.
Ich hätte es gerne gewusst, rein interessehalber.
Gruß
Detlef
Nee, die sprechen im ersten Video auch von Pirelli Seims.
Die Bilstein Jungs haben Yokohama Semis drauf gemacht.
Doch, Fahrwerk auch schon gemacht
Ich will das hier nicht zumüllen, aber schon interessant wie unterschiedlich die Aussagen sind.
Ich halte zwar von KW mal garnichts, trotzdem ist sind bei Manthey ja keine Nasenbohrer
Gruß
Detlef
