Meine Vorlauftemperatur liegt bei 30 Grad für Heizung. Nur für Warmwasser wird sie kurz auf 55 Grad angehoben. Da geht der Cop-wert dann aber in den Keller. Für Legionellenschutz muß man dann theoretisch den Heizstab bemühen was ich mir spare weil ich ja die Solarthermie auf dem Dach habe die regelmäßig über 60 grad aufheizt. Wie gesagt, das ist alles ziemlich kompliziert und teuer und mir wäre Gas lieber gewesen.
Bringt die Thermie das auch im Winter bei 0°C und einem mittelmäßig sonnigen Tag?
Dazu ist nachts genug Strom im Netz, da die Industrie nachts weniger Strom braucht.
Die Frage ist, wie lange das noch so ist.
Aktuell sind wir in der "Dunkelzeit" (=Winter). Das heißte PV-Anlagen liefern selbst tagsüber vergleichsweise sehr wenig Strom.
Dazu kann kommen, dass auch kein Wind weht. Damit sind rund 40% der Quellen erneuerbarer Energie nicht lieferfähig.
https://www.umweltbundesamt.de…gien-in-zahlen#ueberblick
Das können unsere AKWs, Kohlekraftwerke, Gaskraftwerke,... aktuell noch gerade so abfedern.
Wenn ich die aber, und so ist der Plan, nach und nach abbaue, dann fehlen mir irgendwann die Reserven für die dunkle, windarme Zeit.
Das zu wissen und dann in verschiedenen Bereichen (Wärme, Mobilität) dermaßen auf die Elektrifizierung zu setzen, ist in meinen Augen schlicht dumm und unverantwortlich.
Welche Probleme hatte deine alte denn?
Hast du Bilder von der Montage?
Ich dachte das Zeug von Alias passt nicht ohne weiteres an das Facelift.
Welches Model? Facelift 2019?
Die Alias Verstärkung passt vermutlich nur beim Vor-Facelift.
Neue Front, wie die 410
Hat analoge Eingänge
Reden Lotus und Alpine nicht nur von einer Machbarkeitsstudie, ob das was werden kann?
Nö, kein Sensor vorhanden.
Im normalen Modus greift es sehr früh ein. Im Sportmodus greift es nicht zu früh ein.
Ein Sport+ Modus wäre aber schön und die Eingriffe könnten auch etwas weniger plump erfolgen.
Alles in Allem bin ich mit den Spritmodus aber zufrieden.
Wo ist der Nachteil?
Wiegt nicht wirklich mehr als ABS.
Abgesehen vom Bremslichtschalter hört man auch nichts von Ausfällen.
Es gibt in der Mitte je einen Punkt am Schweller.
In etwa da:
Ich setze in der Mitte an und hebe die gesamte Seite hoch.
Ich hebe erst die eine Seite, Böcke drunter, dann die andere.
Größere Teller wären da von Nachteil.
Bitte gucken, bevor man da einen Schlauch dran bastelt.
https://www.amazon.de/-/en/Vig…nds-295-505/dp/B006VD8Z2U
Die habe ich. Sind ganz okay, aber die Gummies sind nicht sehr haltbar. Beim Lotus brauche ich die nicht oft, also vertretbar.
Der Vorteil von nicht so großen flachen Tellern, wenn man erst links und dann rechts aufbockt und das Auto schief auf den Böcken steht, dann verzeihen die von Vigor das schräge Aufliegen besser.
Als Beispiel.
Mittelgroße Anlage mit >800 Modulen und 15 Wechselrichtern.
Durchschnittsalter der Module 12 Jahre. Bisher nur 1 defektes Modul. Keine signifikante Reduktion der Leistung über die Zeit sichtbar.
Alle Wechselrichter kamen nach 0-7 Jahren Betrieb neu weil defekt bzw. Ausfallrisiko hoch oder Wirkungsgrad im Vgl zu neuen Modellen schlecht. Nach 10 Jahren war ohnehin ein Austausch einkalkuliert. Die aktuellen WR Scheinen besser zu sein. Kein Defekt seit 2013.
ROI <10 Jahre.
Betriebskosten ohne Rücklagenbildung <1500€/a, hauptsächlich Versicherung.
Ich wiederhole mich ja ungern, aber deswegen zahlt dir der Staat ja auch die Wallbox mit jeweils 900€
Reicht das für Wallbox, Zählerschrank (Erweiterung), Zuleitung samt Kabelkanal oder Kabeltrasse und Montage?
Würde ich aktuell nicht selbst zu Miete wohnen, würde ich einen PHEV günstig leasen und eine Wallbox in die Garage bauen.
Aber ohne Lademöglichkeit kein E-Auto. Für ein Jahr baue ich aber keine Wallbox in die gemietete Garage.
Genau so baut mein Mieter keine Wallbox auf seine Kosten in die TG (anderes Haus). Ich bau ihm auch keine hin. Hab ja nix davon.
Nachher muss ich in die Anzeige schreiben, dass ich nur Mieter mit E-Karre akzeptiere, um die Kosten weiterhin umlegen zu können.
Und das macht den E-Karren das Leben schwer. Es passt nicht für die Mehrheit.
Lambda nach KAT messen macht keinen Sinn.
Laut Regelin:
HA: linear 85 N/mm
VA: progressiv mit 80 Nmm Endrate
Die 40.000€ wäre ohne jegliche Verkabelung innerhalb der TG. Nur damit der Anschluss die Leistung liefern kann.
Eine Förderung gab es zu der Zeit noch nicht.
Das WEG Gesetz war noch nicht geändert. Bei den Ängsten bezüglich ladender E-Autos war und ist eine Mehrheit bei der Abstimmung nicht drin.
In investiere auch keine 2000-3000€ in einen Stellplatz, wo ich vllt. in 10 Jahren den ersten € wiedersehe.
Eine Wallbox in der TG kann teuer sein. Lange Leitungswege, neuer E-Verteilungsraum nötig,...
Es gibt so viele Themen die ausdiskutiert werden müssen.
Ich mach mir den Spaß, und Frage eine Wallbox an.
Radlauf/Clam innen vorne.
Regelin-Sachs, 2 Jahre alt. Etwas mehr Federvorspannung als vorgegeben.
Dämpfung ganz zu. Alle Sturzplättchen raus.
Auf der Straße schleift es so gut wie nie.
Nur auf der Strecke.
Vllt ist es auch ein AFR Wert von 12. Das wäre i etwa Lambda 0.81. Das wäre ok.
Was macht mein Auto denn, dass es hier mit 195ern schleift. Federn zu weich?
Womit hast du Lambda 1.2 gemessen?
Das wäre auf kurze Zeit tödlich für den Motor bei 240PS.
Hab den 2bular 8" mit einem Resonator.
Mit Serienkrümmer und Kat hat das auch sehr gedröhnt. Mit der Komotec 4in1 samt HJS wurde es bedeutend leiser.
BMW E30 passt auch.
Interessante Entwicklung. Mal sehen, wie sich das durchsetzt, wenn der Elektriker sich weigert die 3. Wallbox an den ausgereizten Hausanschluss zu hängen
War auf einer Eigentümerversammlung, wo es dann hieß:
Bis zu 4 Lademöglichkeiten sind mit dem jetzigen Hausanschluss möglich. Dumm nur, die TG hat 80 Stellplätze. Was macht der 5. dann?
Die 5. Lademöglichkeit bedinge eine Trafostation in der TG.
Da nicht geklärt werden konnte, ob die ersten 4 relativ günstig gebaut werden und ob der 5. dann 40.000€ zahlen muss, wurde bisher nicht einmal die 1. gebaut.
Wenn Lotus, nach heutigen Maßstäben, perfekte Autos bauen würde und ein dichtes Händlernetz existieren würde, dann wollte ich vermutlich keinen haben.
Das hieße nämlich, dass das Besondere fehlen würde.
Daheim bekomme ich zu hören, dass wenn ich den Ärger mit dem neuen Audi gehabt hätte, wie ich ihn mir der neuen Exige habe, dann wäre bei Audi die Bude zu klein, da hat er Recht. Bei Lotus bin ich da irgendwie entspannt.
