Posts by Bauernjunge

Wo in der Eifel? Meld dich wenn's net zu weit von Bitburg weg ist

Ich denke weniger, dass das Ladegerät das Problem ist. Zumindest wenn es nach einem Vorfall wieder korrekt funktioniert.

Das Ladegerät gibt eine maximale Ausgangsspannung ab. Ist die Spannung der Batterie geringer, fließt ein Ladestrom. Je größer die Differenz, desto größer der Strom. Wird die Batterie voll, geht der Strom gegen 0.

Damit das Ladegerät massiv überlädt, gibt es 3 Szenarien (Vorraussetzung Ladegerät richtig eingestellt)

1. Das Ladegerät erzeugt eine höhere Spannung als vorgegeben (Defekt)
2. Die Batterie ist bereits "voll", erreicht die Ladeschlussspannung aber nicht (Zellenschluss)
3. Hoher Übergangswiderstand zwischen Ladegerät und Batterien (am Ladegerät liegt weniger Spannung an, als an der Batterie)

Oder liege ich falsch?

Kannst du das nicht auf eine kleine Stufe für Motorräder stellen? Max 0.8A zB

Standard Batterie? Wie stark ist das Ladegerät?

Meine Theorie:

Zellenschluss -> eine Zelle fehlt in der Reihenschaltung. 6 x 2V = 12V / 5 x 2V = 10V.

Das Ladegerät erkennt darum nicht, dass die Batterie voll ist und lädt munter weiter auf.

Bei einigen A Ladestrom heizt sich die Batterie ziemlich auf.

Darum habe ich zu Ladehaltung nur Ladegeräte mit max 1A. Im Fehlerfall wird die Batterie die Wärme dann noch gut los.

Die hinteren Nadellager sind anfällig. Die haben nur eine Fettschmierung und müssten eigentlich ab und an nach gefettet werden.

Das vordere Getriebe läuft im Ölbad. Ob die Lager vorne auch im Ölbad laufen kann ich nicht sicher sagen.

Ich würde in jedem Fall den Riemen runter machen und an allen Rollen drehen und wackeln, bevor ich den Kompressor runter baue.

Sicher, dass es der Kompressor oder nicht nur eine der Umlenkrollen ist? Das wäre viel eher typisch als der Kompressor selbst.

Bei der 350 MY 17.5 sind drehen die Lager mancher Rollen über der spezifizierten Drehzahl.

Nicht selten weiter unter 30tkm sind die dann hin.

Leistungen

-Oldtimer-Reparatur u. Instandsetzung -CAD/CNC Lösungen -Ersatzteil-Beschaffung -Motor-Revision -Kompressor/Supercharger-Reparatur -Reifen-Verkauf

www.classic-deluxe.de

Der Kompressor meiner 220 war da zum Lagewechsel. Hat sehr lange gedauert und der Endpreis war nicht wie vereinbart.

Aber er läuft.

Hättest du im Werk Bescheid sagen müssen.

Der "Stecker" in rot ist ein Entlüfter vom Motor.

Fehler im Unterdrucksystem liegt auf der Hand.

P2004 finde ich in der Dokumentation nicht.

Das Manifold selbst sollte keinen Unterdruck Aktuator haben. Aber der Luftfilterkasten. Da würde ich suchen.
Evtl. einfach mal Abstecken und giucken ob der Fehler z.B. "Intake Manifold Air control actuator bank 1 ciruit open" heißt.

Das Teil am Luftfilterkasten (im 1 Bild) heißt zwar: "Valve, vacuum switching, intake by-pass", bei Lotus würde mich aber nix wundern.

Das Bypassventil am Supercharger denke ich eher nicht. Das ist nicht diagnosefähig.

Das Ventil der Auspuffklappe hat andere Fehlercodes:

P2170 Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low
P2171 Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit High

Das Teil von KT kann keine Live-Daten

KT zeigt keine Livewerte. Nur abgelegte Fehler. Auch ESP und Airbag

Welche OBD spuckt nichts aus? 08/15 oder das Teil von Komotec bzw Seriously Lotus?

Abzieher = Flacheisen und 3 Schrauben.

Fürs Lenkrad reicht ein Inbusschlüssel. Die Nabe sitzt fest.

Du darfst auch einen Anhänger mit 2600 zul. Ges.gew dran hängen, solange das tatsächliche Gewicht die 1600kg nicht übersteigt.

Elise 900kg + Anhänger 600kg minus Stützlast 50kg = 1450kg Anhängelast.

Da wäre sogar noch Luft

Liegt das nicht auf der Hand? Kolben im Sattel fest.

Zurück drücken und gucken ob es gut ist. Wenn nicht, Sattel überholen.

Das Zeug funktioniert. Danach darfst du nicht mehr zum regulären Klima Service fahren.

In den USA sind Propan/Butan Mischungen lange Standard (gewesen).

Brandgefahr? 300gr Butan neben 40L Super Benzin?

Quote from LotusMike

Servus, danke die habe ich auch schon gesehen, mir gefällt das bei Kleinanzeigen besser.

Das ist nicht wirklich abgeflacht, sondern eher Kanten dazu modelliert.

Würde ich nicht wollen. Wird noch enger im Bereich Oberschenkel/Knie

Hab vor Jahren keine 200€ gezahlt.

Bei Kleinanzeigen war 200-300€ lange ein üblicher Angebotspreis.

Zur Not kann ich dir eins ausleihen.

Solche Ablesungen hab ich bei den NS2-R, wenn das Profil Richtung 2mm geht

Bau die Rückbank raus und investiere das Gewicht in den Antriebsstrang. Es geht unter 1000kg, wenn man denn will.

Quote from Klubbi

und aufgrund den neuesten EU-Richtlinien bekommt man auch einen "Elise-Ersatz" nicht unter 1000kg, was ja quasi die magische Grenze der Leichtbau-Fraktion ist. Freuen wir uns doch einfach, das wir noch so ein Exemplar besitzen (dürfen)

Suzuki Swift (2026) im Test: Der ehrliche 900-Kilo-Rebell für die Stadt

Der neue Suzuki Swift 1.2 Hybrid (2026) im Test. Warum der 900 Kilo leichte Kleinwagen genial für die Stadt ist, der Motor aber vibriert und CVT keine Option…

hh-autos.com

Ablauf Klima bei der S2/3

Die hat da auch einen Schlauch aber Batterie hinten

Elise 220

Std Varta

12V 52Ah 520A

552 401 052 316 2

Hast du beim Neukauf den Listenpreis gezahlt?

Der Vergleich neu=Liste und gebreaucht=Marktpreis ist nicht fair.

Tankfüllstand und resultierende Motor-Cuts schließe ich aus. Bei 1/4 Tank habe ich auf der Rennstrecke keine Aussetzer.

Schwappen im Tank denke ich zwar nicht, möchte ich aber nicht vollständig ausschließen.

Hallo,

Standort?

Grüße

Harald

Das geht auch mit dem Dongle von Seriously Lotus bzw Komotec NICHT.

Allerdings Fehler beim ABS/ESP und Airbag. Das können die ganzen 08/15 OBD Reader nicht.

Es gibt inzwischen angeblich einen Universaltester, der Lotus zum großen Teil abdeckt. Allerdings ca >1000€

Launch X431 diagnostic software update: supports more Lotus cars!

Elise S3 müsste Astra H VKBA 3650 sein.

Ob ich ein langes Rohr mit einer kurzen Öse oder ein kurzes Rohr mit langer Öse habe, kommt aufs gleiche raus

Meine Exige scheint sich, wenn nur per Schlüssel abgeschlossen, bei annähernd leerer Batterie von selbst zu verriegeln.