Danke,
habt ihr seit dem Wechsel auf den anderen Krümmer und Kat irgendwelche Probleme mit Fehlermeldungen?
Geht als mal die Mkl an?
Wie verhält sich das beim 265er Upgrade?
Alle 1-2 Jahre einmal eine Fehler wegen dem Kat.
Löschen und weiter.
AU kein Problem, wenn der Kat warm ist.
Hab's seit Mai 2018 drin. Ca 25tkm.
Bei meiner 220 habe ich den Tausch von Krümmer und Kat deutlich gemerkt. Wie hier schon geschrieben, dreht gefühlt viel schneller hoch. Vorher war es bei hohen Drehzahlen irgendwie zäh. Danach war ich oft ungewollt am Begrenzer, weil es so schnell ging.
Und das ohne Anpassung der Software.
Das ist der richtige.
Ein einfacher Rippenriemen überträgt das Drehmoment des Kompressors anscheinend nicht zuverlässig.
Stecker Luftmassenmesser oder Drosselklappe.
Fehler auslesen kann jeder 08/15 OBD Scanner.
Die Pins sizten ab und zu nicht stramm genug. Die Kabelbinder ab Werk zeigen recht deutlich, dass da was nicht 100% iO ist.
Airbag kenne ich bei Unterspannung. Macht meine Exige auch. Musst du löschen lassen.
Geht meines Wissens nur mit dem Lotus Tester beim 2020er Auto.
Motor kann vom anschieben kommen. Kann jeder 08/15 Tester löschen
Klack klack klack..... vom Relais, so wie ein die Batterie leer ist?
G12+ bzw G30
Bei Modul 60 mit nur 12W sollte man sich keine allzu großen Hoffnungen machen, dass es annähernd an modernes LED Licht herankommt.
Spielt das Serviceheft eine Rolle?
Wie ist es bei Nutzung bei Trackdays?
Wie werden Led Scheinwerfer behandelt, wo ich eine LED nicht einfach tauschen kann ?
Vllt hilft dir das Bild ein wenig. 2ZR Elise.
Die Wegfahrsperre wird es nicht sein, sonst würde der Anlasser nicht drehen.
Beim Airbag gehen Tester im Opel Modus.
Wenn die Lampe an ist, dann wahrscheinlich die Wickelfeder der Lenksäule oder Unterspannung gehabt.
Airbag von vor MY17.5 geht mit fast allen Werkstatttestern.
Motor geht mit allen.
ABS/ESP ist speziell Lotus.
Reifendruck habe ich keine Ahnung.
Sonst sollte es nicht viel geben.
... daß du nicht gescheit bremsen kannst.
Was leitest du denn daraus ab, was ich falsch mache?
das glaub ich nicht
Leider doch.
Die Elise fährt nur Trackdays die letzten Jahre.
Bremsbeläge vorne halten 3-4 Trackdays.
Hinten 5-6.
Daily 50.000km VA 100.000km HA, wenn die Scheiben nicht vorher verrostet sind.
Elise 1.000Km VA, 1500km HA
Exige 25.000km VA, 20.000km HA
Was sagt dir das jetzt?
DS2500 und Lotus original sind angeblich die gleichen.
DS1.11 ist nicht zugelassen, aber bestimmt besser als der Serienkram.
PFC08 oder CL RC5+ wären meine Favoriten.
Beide leider nicht zugelassen.
Achtung. Mit ESP ist der Verschleiß an der Hinterachse auch hoch. Also nicht nur vorne im Blick haben.
Bremsbeläge wechseln kann jede Werkstatt.
Ist super easy.
Die 390er ist ähnlich laut wie die 380.
Die PS4 an der Hinterachse werden keine 2 trockene Trackdays überleben bei schneller Gangart und hohen Temperaturen.
Die Bremsbeläge werden nach nach 2 Trackdays auch am Limit sein. Das Serienmaterial verträgt Trackdays nicht so gut.
Kauf besser neu. Passiert öfter.
Schauen ob der Splitter nicht an der Clam ausgerissen.
Splitter müsste dafür abgeschraubt werden.
Untere Lagerung an Radträger hinten verabschiedet sich gerne bei älteren V6.
Funktion Auspuffklappe.
LEDs von Tagfahrlicht und Blinker.
Was ist an deinem kaputt?
Das kleine Teil, was das Schloß drin hält?
Wenn nein, ich habe einen wo genau das Teil kaputt ist. Evtl kann man aus 2 eins machen.
Die originale Verstärkung der Facelift EX350/390/410 is ein schlechter Witz.
Wenn ein Schaumband dazwischen, dann was geschlossenporiges. Sonst saugt es sich voll Wasser.
Kompriband ist meiner Meinung nach ungeeignet.
Hab 215/45R17 eintragen lassen bei meiner 350er. War einfach, weil Seriengröße bei 410-430.
Bei leichter Tieferlegung hat der Bridgestone Potenza Sport leicht geschliffen. Mit mehr Sturz wars dann gut.
Balance of performance.
Schnelle Autos werden durch Zusatzgewicht eingebremst. Soll langsame Autos Chancen auf gute Platzierungen ermöglichen.
Stell mal Bilder ein von dem was du da hast bitte.
Welche Farben hast du denn jetzt? Vllt. will ja jemand tauschen.
Bei neueren Sitzen sind die Gurtdurchführungen angeblich geklebt und gehen ohne hohes Risiko, auch für das Leder, nicht ab. Wollte die tauschen und KT wollte es nicht riskieren. Früherer Modelle vor 2019 wären da anders.
Welches Getriebeöl ist es?
Hallo,
Wie alt ist das und wie viel hat's gelaufen?
Grüße
Harald
Kann ich bei der Elise nicht zustimmen. Leicht am Gas blieben klappt bei mir deutlich besser als Kupplung treten, wenn das Heck leicht wird.
