Posts by Bauernjunge
-
-
Was Preis/Leistung angeht, vor allem bei den Laufkosten:
Formel Renault 2.0.
Dürfte nicht teurer sein pro km Rennstrecke, als eine aufgeladene Elise.
Formel Renault 2.0www.motorsportmarkt.de -
muß ja nicht alles stimmen was hier so geschrieben wird
Leicht provokative Fragen sollten von Aussagen unterschieden werden.
Konjunktiv und ein Fragezeichen sind da zB Hinweise.
-
Das hieße, die Kerbe soll heutzutage markieren, dass das Traggelenk schonmal neu kam und ein zweiter Tausch aus Festigkeitsgründen nicht zulässig ist?
-
Die scheinbar schon
-
Zum Einpressen der Traggelenke.
Die Position ist wichtig;
Traggelenke richtig einpressen?Und zwar meine Fragen: sind die oberen Traggelenke Kugelgelenke, oder muss man diese in eine bestimmten Richtung einpressen? In den Traggelenken sind zwei Nute…www.motor-talk.de -
Ich kann mal den OBD-Scanner an meine Exige anklemmen und nachsehen, was drin steht (z. B. die Maximal-Drehzahl). Geht aber erst Anfang Januar.
Welchen Tester nutzt du?
-
Der Text ist mir zu lang zum lesen.
In der Firma würde ich sagen, komm zum Punkt, das lese ich nicht alles
-
Sorry, von Jubu verbaut? Und wenn mit Hitzeschutz?
Ne von KT. Selbst verbaut. Ohne Hitzeschutz.
Inzwischen ist aber ein Hitzeschutz überm Krümmer, einer über der Antriebswelle und Hitzeschutzband 180 Grad Bogen zum Endtopf.
-
Meine 220 läuft mit 4in1 + HJS und TRD problemlos. 2 Mal in 6 Jahren gabs ne Fehlermeldung vom Kat. Gelöscht und gut.
Lambdawert ist mit 0,8 bei Vollast auch iO
Kann gut sein, dass das bei späteren Euro 6 Modellen anders ist.
-
Bei Problemen mit Luftmassenmesser oder Lambdasonde sollte der Motor doch zumindest ansatzweise starten, oder?
Läuft die Benzinpumpe, wenn die Wegfahrsperre deaktiviert wird?
Steck die Stecker am Motor neu und wackel an den Kabeln. Am besten Stecker für Stecker, damit du weißt welcher es war. Drosselklappe, LMM, Zündspule, Nockenwellen und Kurbelwellensensor.
An den Zündspulen ziehen und wieder feste rein drücken.
-
Wenn die Anlageflächen der Platten und Felgen geschmiert werden, reduzieren sich die Reinkräfte dort deutlich und die Schrauben werden mehr belastet.
Vielleicht hat das eine. Beitrag geleistet?
-
-
Sollte nicht jedes Gelenk passe , wo das EC60 Getriebe verbaut ist?
ZB
FEBEST ANTRIEBSWELLENGELENK GETRIEBESEITIG VORDERACHSE PASSEND FÜR TOYOTA AURISwww.bandel-online.de -
Hinten musst du definitiv etwas unterlegen. Ich nutze ein dickes Brett, welches ich quer von links nach rechts lege. Da sind Schraubenköpfe am Unterboden, die tragen das bisschen Ungleichgewicht, wodurch die Exige nach hinten Kippen würde
-
-
Würde die originalen erst runter fahren, wenn Trackdays selten sind und/oder du es da langsam angehen lässt.
Wenn du häufiger Trackdays und/oder sehr ambitioniert fährst, dann würde ich direkt Tarox drauf machen und die originalen als Backup ins Regal legen.
Hatte die Tarox Japan Sport. Die haben ca 10 Trackdays gehalten. Verschleiß war ca. 50%, dann allerdings Risse ausgehend der Bohrungen. Beläge waren RC5+.
Stahlflex haben die Toyota Elise doch alle ab Werk, oder? Zumindest ab 2011.
-
Auto aufbocken, Rad ab, Radhausschale raus - 10 Minuten
Stecker und 3 Schrauben vom Scheinwerfer raus (Auf die Beilagscheiben achten? - 5 Minuten
Alten raus Zirkeln und neuen rein - 5 Minuten
Schrauben und Stecker rein - 5 Minuten
Rad dran und Auto auf Boden - 5 Minuten
Lichteinstellung - 5 Minuten
Auto hoch, Rad ab, Radhausverkleidung rein, Rad dran, Auto runter - 10 Minuten
In Summe ca. 45 Minuten a 2€ = 90€.
Der geübte Mechaniker schafft es aber auch in deutlich kürzer Zeit.
-
Ist der Regler nicht fix an der Pumpeneinheit?
-
Berühren die Trägerplatten der Beläge die Schrauben der Bremsscheibentöpfe?
-
Hab meine Clam mit einem ähnlichen Set mit Epoxidharz repariert. Hält seit einigen Jahren.
-
Was haste mit dem BKV gemacht?
-
Ohne Hülse sind ist es oft schwierig mit Dustcovern.
-
Wegen eine leicht gerissenen Manschette würde ich den Kolben nicht nocheinmal heraus nehmen.
"Die Schraube" bekommst du zu 99% nicht raus.
Raus bohren ist nur was für sehr geübte.
Den Kolben kann man einpressen, ohne die Schraube raus zu machen. Dazu muss die Ausrichtung des Kolben, bzw. der Platte der Handbremsmechanik perfekt passen. Die Mechanik drückt man schnell kaputt. Ca 2 Tonnen Presskraft sind nötig, damit der Ring einschnappt.
Das Set vom Bild hab ich damals bestellt. Da ist alles drin, außer "der Schraube". Zur Zeit ausverkauft.
Um an die Schraube zu kommen, habe ich einen überholten Sattel für einen Renault gekauft.
-
Durchs Radhaus. Verkleidung muss gelöst werden. Rad kann dran bleiben, wenn man flinke Hände hat
-
Die Kupplung, Antriebswellen und das Getriebe werden die 1/4 Mile, ohne signifikante Anpassungen, nicht lange überleben. Erst recht nicht mit Slicks.
-
Hast du evtl die Option Auslandsschaden Schutz gebucht?
Dann reguliert deine Vollkasko den Schaden, als ob es ein deutscher Haftpflichtschaden wäre, ohne SB und ohne Hochstufung.
-
Die Bremssättel? Die knarzen bei meiner Elise manchmal.
-
Die vom Elise Shop haben ein anderes Gewinde als die schwarzen Kunststoffteile. Sind also nicht kompatibel.
Mit Teppich und Fußmatte wird's bei beiden Varianten knapp mit der Gewindelänge.
-
External Content www.youtube.comContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.
Und die 40L Super Benzin, die direkt hinter den Sitzen lagern?
