Beiträge von cottec

  • Neues Lotus Hypercar EVIJA

    Das Einzige was hier getestet wird ist das Ego einer Firma in einem komplett leergeräumten und bis ins letzte Detail optimierten Prototypenfahrzeug. Colin wäre stolz...

    Ein Rekord auf dem Nürburgring unter den heutigen Umständen ist nix wert für ein Serienauto, außer fürs Marketing davon.

    Das Auto kann so sicher sein wie es will, bei 300 ein Fehler oder Schaden und du bist tot und das ganze ohne die vielen Millionen eines F1 Fahrers aufm Konto. Bald sponsort Red Bull die Rekord Runden

  • Neues Lotus Hypercar EVIJA

    ich frage mich ja echt, was bei den Fahrern falsch läuft.
    Die ganzen Werksfahrer, die da die Rundenzeiten auf NS nur so purzeln lassen... das ist krank

    Wie kann ich dem Material so sehr vertrauen?

    Ein Reifenplatzer, Achsbruch oder bei den Geschwindigkeiten auch schon ein Aero Teil was den Geist aufgibt und du bist einfach fucking tot auf dieser Strecke ohne Auslaufzone

    Ist nur ne Frage der Zeit bis da einer elendig in nem Wrack verreckt, kann man ihm nur wünschen, dass es schnell geht.

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Zitat von s d r

    Wohin soll das hier führen? Du bist doch sonst auch eher Team Supergenau...

    Ach nirgends, vielleicht war mir da langweilig, dass ich mich da so "reingedacht"/gesteigert habe.

    Ich glaube am ehesten, dass es interessant war, weil ich das ohne nachzudenken festgeschraubt hab

    Zitat von s d r

    Fest steht doch, dass es "richtig" ist, den Dämpfer in Fahrhöhe festzuziehen, oder?

    Jap, volle Zustimmung, aber wie gesagt, eigentlich ist er ja in Fahrhöhe, wenn der Querlenker korrekt eingebaut ist, richtig?

    Zitat von s d r

    Alles andere darf jeder mit sich selbst vereinbaren - und nein, so schlecht sind die Toleranzen von Lotus nicht.

    Ja und schlechte Toleranzen hab ich nie behauptet :)

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Das Gespräch? Keine Ahnung, These Antithese, Beleidigung, Gegenbeleidigung, Weinen, Lachen, Bierchen :D

    Das Bauteil?
    Wenn der Dämpfer nicht in Normallage angezogen ist und dann in Normallage kommt, dann ist ja ne permanente Verdrehung/Spannung im Gummi.
    Und wegen der nicht perfekt parallelen Einbausituation ( z.B. Bracket minimalst größer als die Hülse, daher mini mini minimalst verbogen) dreht es sich (über viele viel Lastzyklen) mikroskopisch Stück für Stück in die eigentliche Normallage, in der das Gummi entspannt wäre und bleibt dann da, weil dann die Klemmkraft von außen noch größer ist im Verhältnis zu der Kraft, die aus der Verspannung resultiert, das Teil hat also gar nicht das Bestreben sich wieder irgendwo anders hin zu drehen und daher auch kein Verschleiß durch ausarbeiten.

    Warum Schraube fester? Weil sich die U-Scheibe anformt und der Schraube eine Bessere Auflage auf dem Bracket ermöglich, als die Hülse, sich nur mit der Kante in die Innenseite des Brackets drückt.

    Um wie viel Grad reden wir hier eigentlich, wenn die Querlenker korrekt eingebaut sind und der Stoßdämpfer bereits vorgespannt ist, wenn man ihn darein schraubt? In meinen Gedanken in der Größenordnung deutlichst unter 1°. Das meine ich mit Setzen und nicht ein Drehung des Dämpfers um 90°, wenn man es mal überspitzt darstelle will

    Dann wäre die zweite Theorie: Soooo wenig Drehwinkel im Gummi, dass der Wert geringer ist als die ohnehin auftauchenden permanenten Drehungen bei Belastung und auch niemals über eine elastische Verformung hinweg. Das wäre auch mit wenig Aufwand berechenbar, sofern man die Winkel etc kennt.

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Ich habe mich da mitreißen lassen.

    Das hier ist nur eine Theorie, warum die Verschraubung der Stoßdämpfer nicht in Normallage gefordert wird.




    Ich meine, dass die Einschraubsituation übertrieben so aussieht

    Die Hülse ist in ein Bracket geschraubt, was die Breite mehr oder weniger vorgibt.
    Und meine wilde Behauptung ist, dass die blaue Hülse sich über Zeit, vor allem durch Vibrationen und ständige Lastwechsel setzen kann.



    Dass die U scheiben drehen ist quatsch, stimmt, sie gleiten aber auf orange und formen sich da an, wenn die Schraube festgezogen wird.

    Also um meine Theorie nochmal auszudrücken, die Schraube selbst verklemmt sich mehr mit dem Bracket als das Auge mit dem Bracket und ich würde bei dem Auge nicht drauf setzen, dass das perfekt da stehen bleibt wo es angeschraubt wurde. Die Schraube behält aber ihre Vorspannkraft, da eben ein nicht unerheblicher Teil des Kraftflusses durchs Bracket geht.


    Nochmal: ich will nicht streiten :D ich versuchs nur zu erklären, warum es so sein könnte

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Ich sag ja nicht, dass es komplett frei dreht. Es ist eh schon grob an der richtigen Position durch korrekt verbaute Querlenker

    Aber du darfst ausnudelte Dämpfer halb eingespannt in gezahnte Backen nicht mit mehr oder weniger planen Verschraubungen, die nicht primär auf das Auge sondern auf ein bracket spannen, vergleichen.

    Das ist mehr wir ne Verschraubung mit Uscheiben, da ist auch vorgesehen, dass diese sich drehen/setzen/wasauchimmer anstatt dass Mutter oder Schraubenkopf sich drehen. Du kannst aber nie nie mit ner Zange an die Uscheibe und diese sichtbar großartig drehen. Trotzdem dreht sie sich minimal im Betrieb.


    Das so in dem Video zur Schau zu stellen mag zwar schön aussehen, aber ist mehr so die Bild Schlagzeile. Nicht böse gemeint übrigens 🤣

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Frei drehen wäre übertrieben, aber das wird auch nicht über Laufzeit so bleiben, die werden sich in einer Position setzten die ihnen passt.
    Die Verschraubung ist selbstsichernd und verliert die Vorspannkraft nicht, sollte sich also nicht dran stören, wenn sich was dreht.

    Und grundsätzlich hast du ja wie erwähnt den Dämpfer bereits in der Last, weil die Querlenker eben in der Straßenlage stehen und den Dämpfer bereits zusammendrücken.

  • Neues zur Emira

    nein, so ein Klebeband(man sieht es iwo im Video, wird ein 3M VHB oder Klon sein) wird durch einmalig, kurzes Andrücken aktiviert.

    Je fester angedrückt wird, desto besser hält es.

  • Fehler im Forum

    Wurde das schon angesprochen, dass die Zeilenumbrüche öfters verkackt werden? Beispielsweise hier.

    Witzigerweise werden sie richtig/besser Gemacht, sobald man das geschriebene Wort in der oberen Zeile verändert.

    Fehler ist nur mobil vorhanden, die verkorksten Zeilenabstände sind auch immer noch falsch

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    Jeder wie er meint.... Ich meine, dass die Verschraubung ein Drehen zulässt.

    Lotus schreibt offiziell auch nix dazu, aber eben beim Querlenker.

    Wenn der Querlenker dann übrigens in Normallage fest ist, dann passt sich der dämpfer da auch an und ist damit quasi in Normallage

  • Elise S2 Stoßdämpfer hinten

    So jetzt muss ich mich aber doch noch mal einmischen, das hat mir keine Ruhe gelassen....

    Den Dämpfern ist das egal in welcher Lage die eingebaut werden, die Lagerstellen können sich drehen.

    Die Querlenker müssen in Normallage angezogen werden!