Posts by cottec

und vorher noch ein stoßgebet, dass da niemals jemand mit pflegemittelchen dran war.

das silikon daraus lässt dir deine farbe schnell wieder abblättern

Biete meine alte Tröte zum Verkauf.

Er ist rostfrei und hat einen genialen Sound - aber am lauteren Ende der Skala.

Super leicht ist er auch.

Preislich kostet der 850 neu

QuickSilver Sport System - Lotus Elise 111R 111S 111SC - KD-Tuning Shop

QuickSilver wurde 1973 in London /UK gegründet. Diese Marke steht wie keine andere für Qualität & Emotion. Aus Materialien wie Edelstahl oder Titan…

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Ich schreib mal 400€ rein...

Ich helfe gerne beim Umbau, das kostet aber zwei Kisten Bier extra

Ohne die Entlüftung oben drauf hätts mir persönlich besser gefallen.

Der Speedster rutscht so schnell in Richtung ATU Tuning mit dem ganze Anbaufirlefanz...

Quote from hauke

Aber das Team arbeitet sicher intensiv daran, vielleicht sogar das Eskalationsteam. Oder das Customer-Care-Team. Oder das Marketing-Team. Oder das After-Sales-Team. Vielleicht gibt es da aber auch nur ein Team, das regelmässig die Rollen wechselt. Aber die bleiben dran…

Auf jeden Fall muss ich was an meiner Lebenseinstellung ändern.
So herrlich blauäugig scheint man es ja zu Wohlstand zu bringen wie ich hier an diversen Eletre Fahrern sehe

Auch Note 1 ohne ein Oldtimer zu sein

Quote from Formi

Wo ist das bitte gerendert? Nicht jeder hat Lust auf das amtliche Scheunentor.

ne hast recht, das ist ein echtes kennzeichen.... son quatsch

guckt euch doch mal das Kennzeichen an, das ist mal typisch KI

das erste auto in der geschichte, das wegen software fehlern nicht tankt...

Vielleicht ist er Kleber ja auf Austausch Chassis

Manta B

Also quasi 44 Sportautos + Guidos Resterampe

nein, Sichtcarbon ist deutlich aufwendiger in der Herstellung, da hast du leider eine romantische Vorstellung mit "Lack abkratzen"

ich wette einer hatte mehr Angst um sein Auto

ah und ich hab 1 nicht hinterfragt

Quote from Klubbi

3) per Stahlprofile (wie du schreibst).
Vorteil bei 1&2 ist, du kannst das Auto noch wegrollen.

warum bei 3 nicht?

Geile Clam Befestigung

Vorne je Seite nen Schnellverschluss und hinten einfach auf der neu gebauten Flügelbefesigung mit zwei Schrauben pro Seite.

Wenns im Renneinsatz hält... Will ich auch

Erster

Quote from milhousevanhouten

Als "verkauft" würde ich die Eletres und Emeyas auch nicht bezeichnen.

Denke der Leasing Anteil ist nahezu bei 100%.

Mal schauen was sich in 3 Jahren so auf dem mobile.de Parkplatz die trölfzigtausend Zoll-Räder plattsteht.

Ist das Leasing denn von Lotus direkt?
Ansonsten muss ja ein Zwischenhändler die Autos von Lotus kaufen und verleihen

Quote from s d r

Also müssen wir doch alle bald Cybertruck-artige Autos fahren. Denn Elon sagt, aus einem Unfall geht man mit einem Cybertruck immer als Gewinner heraus.

Ich weiß nicht ob er damit viel Knautschzone oder Eigensteifigkeit meint.
Knautschzone wäre gut, Eigensteifigkeit nur, wenn das gegenüber auch viel Knautschzone hat.

Die Energie muss abgebaut werden und das geht ohne Knautschen nicht. Dann sitzt du wie im Smart äußerlich komplett unverletzt auf dem Sitz, aber du bist tot, weil es dich innerlich zu einem einzigen blutigen Brei zerrissen hat.

ich vermute leider Eigensteifigkeit und dann stirb halt der Unfallgegner. Wir hatten das ja mit der natürlichen Selektion...

Quote from Pullistricker

Worin liegt denn nun eigentlich der Vorteil dieser "Dreiräder"? Müssen aufwendig umgebaut werden. Können wahrscheinlich nicht mehr so leicht auf ein normales Auto zurückgebaut werden. Fahren sich beschissen. Und sind teurer als ein ganz normaler Fiat 500. Also im Sinne von ALLEN (inkl Umwelt), wäre es doch eine deutlich bessere Lösung einen Standard Fiat 500 über ein Steuergerät zu drosseln und fertig. Und wenn man 18 ist, Steuergerät tauschen und fertig. Da muss der Gesetzgeber doch eigentlich auch reagieren, oder was übersehe ich da? Ich mein du darfst mit 16 riesen Traktoren fahren, aber beim Fiat muss man da so einen Aufriss machen?

Der Vorteil liegt zumindest in der Crashsicherheit im Vergleich zu nem Moped, das du auch mit A1 fährst. Und Wetterschutz hast auch.
Versicherung, Steuern sind sicher deutlich weniger.
Und du kannst eben kein normales Auto drosseln, weil das wieder kein Motorrad für A1 wäre...
Ich denke der Gesetzesgeber ändert nichts dran, weils nur so wenige von den Dingern gibt. Aber Chapeau, die ganze Konstruktion hätte aus der F1 kommen können, also was das Auslegen von Regeln angeht

Ich glaube der Entwickler hat sich selbst mal zu der Wirtschaftlichkeit eines Rückbaus geäußert, das lohnt nicht.

Dann besser weiter verticken

Quote from Tintin

Ich hatte so ein Ding mal vor mir auf der Autobahn, am Ausgang einer Baustelle, wo es schön spochtlich mit ordentlich Höhenversatz wieder runter auf die eigentlich Fahrbahn ging. Wenn die junge Dame das Ding bis dahin noch geliebt hat, hat sie es danach mit Sicherheit gehasst, die ist ganz knapp einem veritablen Abflug entgangen - Vorderrad in der Luft fand ich schon ein wenig heftig bei der doch recht geringen Geschwindigkeit - und brauchte einige Sekunden Stillstand, um wieder halbwegs klar zu werden. Ich hab im Kopf schon angefangen, die Rettungskette zu memorieren. Der als Entwicklungsziel postulierte Gewinn an passiver Sicherheit durch die Knautschzone wird jedenfalls durch den Verlust an aktiver Sicherheit ad absurdum geführt.

Man muss diese Dinger halt fahrdynamisch verstehen und dann eher wie ein Trike wahrnehmen, nichts anderes sind sie zulassungstechnisch...

Ob das jetzt bei Fahranfänger sinnvoll ist, najaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa


Noch eine Nummer schlimmer sind übrigens die kleinen vierrädrigen 25er oder 50er Roller mit Fake-Karosserie drüber.
Diese gaukeln Knautschzone vor, die sie gar nicht besitzen, die Teile sind ein besseres Lastenfahrrad...
Problematisch sind dann hier andere Verkehrteilnehmer, die nicht so viel Rücksicht an den Tag legen als wenn ein kleiner Roller oder so beteiligt wäre. Einmal dran vorbei gedrückt und gegen ein anderes Auto geschoben sind alle Insassen in dem Sarg eingeklemmt und schwerst verletzt. Auch schon bei Schrittgeschwindigkeit

Quote from Detlef

@ Cottec : Danke, aber Pullistrickers Lösung war es

Die Schaltpläne bestätigen das ja nur

Was anderes gibts auch tatsächlich nicht...

Wenns immer noch nicht geht, dann muss man tatsächlich mal den eingang am Tacho checken und ggfls direkt mal Masse an dem Eingang B9 anlegen. Wenns dann geht muss man mal das braune Kabel an dem Anschluss weiter verfolgen

Und was ist daran jetzt besonders?
BMW i3 hatte das auch seinerzeit...

Und jede Diesel Lok macht das seit den 60ern oder so genau so

aber der Morrision hat ja Sauerstoff dabei, das ist ja pillepalle im Vergleich zu dem Bargiel

obwohl hier einfach kein Weg ist

Je nach Baujahr gibt es ein Limit für die Fahrgeräusche

Die werden so ermittelt: Bei 50kmh im dritten Gang fahren, dann 10m vor dem Mikrofon Vollgas geben und 10m nach dem Mikro abrupt vom Gas gehen. Dieser Wert ist in Stein gemeißelt, daran kann man nicht dran ändern lassen.
Das ist auch die Methode, nach der ein beschlagnahmtes Fahrzeug gemessen wird, kostet entsprechend viel Geld.

Die Standgeräuschmessung ist lediglich eine Hilfe für die Polizei, da sie einen groben Hinweis liefert, ob das Fahrgeräusch auch noch im entsprechenden Rahmen ist. Wenn diese, lass mich nicht lügen, 8 dB über dem eingetragenen Wert ist, ist Feierabend. Können Sie dir eine Manipulation (nicht eingetragener oder leer geräumter Auspuff) vorwerfen, ist die Karre zu beschlagnahmen und wird durch den Tüv gemessen, das kostet entsprechend Geld und Zeit.

Wenn tatsächlich das Standgeräusch durch einen eingetragenen Auspuff verändert wird, dann darf das im Schein geändert werden. Muss aber entsprechend eine Fahrgeräuschmessung vorher gegangen sein

Quote from Dot.Tore

https://de.wikipedia.org/wiki/Pista_di_…%B2?wprov=sfla1

Quote from s d r

Rennstrecke

Teststrecke =! Rennstrecke

Da hast du vermutlich recht

Das "wie sie sein sollte" denke ich nicht, weil die ja vermutlich alle denken, sie hätte da das Über-Auto des Jahrtausends gebaut.

Aber irgendwie so das beste, was sie in dem gegebenen Rahmen geschafft haben und der Markt scheint positiv drauf zu reagieren

Irgendwie hinkt der Vergleich...
1 Karre aus der englischen Bastelbude, 20 Jahre alt

1 Karre aus der italienischen Bastelbude bei der ich immer noch nicht verstehe, dass sie noch leben, 10 Jahre alt

1 Karre aus dem französischen Großkonzern, neu


Ich sag mal so, wenn Lotus ne Sonderabteilung von einem großen OEM wäre, dann kämen da sicher interessantere Autos als ein Renault heraus.

Ups

edit: Also nicht Sonderabteilung wie Lotus jetzt von Geely ist, sondern halt eher so die Special Operations mit Narrenfreiheit.

Den Tieren gehst im Wald viel mehr aufn Sack als Tante Irmgard auf ihrer Terrasse, die sich das dritte (zu viele) Stück Kuchen reinschiebt...