Die Nachkatsonde passt eh nix an der Motorsteuerung an, die prüft nur ob die Abgasreinigung funktioniert.
Nein, das stimmt nicht ganz.
Die Messwerte der zweiten Sonde gehen auch wieder in die Regelung rein und bewirken eine Feinabstimmung.
Bis zu einem gewissen Maße kann die Gemischregelung einen weniger gut funktionierenden Kat einfangen
Miss doch direkt an der Sonde (wenn du dran kommst) ob sie zwischen Pin 3 und 4 12V bekommt.
Wie du bereits gesagt hast, auf Pin 4 liegen auch die 12V der anderen Sonde, also dürfte das nicht das Problem sein und Masse liegt auch am gleichen Strang. Wenn also Spannung anliegt, dann ist ganz sicher die Heizung kaputt, wenn keine Spannung anliegt ganz sicher die Leitung (oder die Steckverbindung)
Das Signal zu Pin 3 an der ECU kannst dir sparen, das ist ja nur der Messwert, den die Sonde ausgibt und hat nichts mit der Heizung zu tun.
Passieren tut nix, weil die Dinger dann mit Ersatzwerten nach Tabelle fahren.
Und ich vermute (/hoffe) mal, dass die eher auf der fetten als der mageren Seite angesiedelt sind...
Methode Rad drauf lassen halte ich für so lala.. Bremsflüssigkeit löst dir den Lack an. Du übersiehst nen Tropfen und zack Lack am Bremssattel oder irgendwas an der Felge im Sack.
- Alte Flüssigkeit aus Reservoir entfernen
- Neue Flüssigkeit einfüllen
- Kupplungsleitung am Getriebe absaugen
- Über den Bremssattel absaugen bzw. mit dem Bremspedal pumpen und dabei natürlich nachfüllen
Danke euch!
hast du ne grobe route im kopf? vielleicht kann ich da ja für mich zeiteffizienter dazu stoßen aus raum DO
Soll halt die Redakteurin mit dem Testwagen anreisen und Kreise fahren
€ 312,50
Alter...
+ Arbeitszeit?
Ich weiß schon, warum ich im Lotus immer ne Rolle Panzertape dabei habe 
Hattest Du gefragt?
wenigstens weiß ich, wo ich suchen muss, wenn es mal Probleme gibt
Wenn es die gekaufte Brücke aus dem Elise Shop ist, unbedingt anschauen, die kokelt gerne weg. Einfach zusammenlöten und isolieren, keine Steckerbrücke nehmen
das sagt man mir jetzt erst? 
oder Fahrerflucht während du gerade einkaufst oder bei sonst JEDER Situation im Verkehr, wo kein Zeuge am Unfallort bleibt und für dich aussagt.
Dann ist Aussage gegen Aussage und jeder trägt seine Schuld.
Dann würd die Pumpe ja wieder gar nicht laufen, genau so wenig wie die ganze Zündanlage...
Check doch mal das Relais von der Pumpe, ob das auch richtig angeschlossen und funktionsfähig ist
Auch Polyester mit nem relativ großen Faservolumenanteil kann schon 100°C denke ich.
80°C als Angsthasenwert ist dann bestimmt "sicher"
Warum hat die Karre soviel Feuerlöscher? Muß man da Angst haben..?
Versteh ich nicht, ein Löschsystem für den Motor und ein "freier".
Der erste schützt den Motor wirklich und erfüllt vielleicht noch irgendwelche Reglements und mit dem zweiten kannst du im Zweifel noch wem anders helfen oder nen Brand an anderer Stelle löschen, ist doch super
bzw. sind das auch nicht meine Teile in dem Video.
Ne, das rechts ist das originale
ich hab von deinem Maß 1mm abgenommen, lässt sich alles nicht so 100% genau messen
war das nicht Phenolharz? Das sollte über 100°C können bevor es sich verformt...
das thema wird hier diskutiert und das maß ist auch größer als serie, also besteht potentiell die gefahr, dass es nicht gut passt.
Muss man leider weiter abfräsen, Dinstanzstück ist nicht...
Ich hätte noch ne Anmerkung zur Konstruktion, da ist ein Maß falsch, das sollte man korrigieren,da sonst der Spalt hinten am Fenster nicht unbedingt stimmt...
Ist ja ein Schnapper
Der von cottec gemachte Vorschlag ist sicher für den absoluten Notfall nicht ganz verkehrt, jedoch würde ich destilliertes Wasser dann bevorzugen.
Tatsächlich ein Irrglaube und wie skizzy sagt...
BMW z.b. füllt in München bewusst einen Teil steinhartes Leitungswasser ein, wenn Kühlmittelkonzentrat nachgefüllt wird
Einfach Leitungswasser rein um ein bisschen aufzufüllen.
Wenns komplett leer ist hast eh andere Sorgen
Autoreifen auf nem Motorrad, jetzt hab ich alles gesehen...
na dann drück ich mal die Daumen dass ich im Block alles erwischt habe was undicht gewesen ist.
Fahren tut die Elise jetzt großartig, das Klappern ist weg ... macht richtig Laune.Leider hat sie als Schönwetterfahrzeug starke Konkurrenz im Hause
oh ein caterham 
Ich würd deins aber von hinten reparieren, dass du auf der Außenhaut quasi nur noch minimal mit Füller arbeitest. Dann kommst in dem Bereich vielleicht sogar mit sehr lokalem Lackieren hin bevor du die ganze Clam lackierst.
und am ende des Risses ein Loch bohren, dass der sich nicht weiter ausbreitet 
Wenn du die Karre öfters auf Rennstrecken oder so nimmst, dann würd ich mir das richtige Lackieren von außen eh sparen und nur super lokal neue Farbe drauf, dass es nicht ganz scheiße aussieht
Kann man dann irgendwann nochmal komplett lackieren wenn mehr dran kommt
Also entweder hast du das schon mal genau so gehabt und reparieren lassen und es ist gut geworden
ODER:
Du hast keine Ahnung wie kacke sich das GFK Zeug lackieren lässt und auch nachhaltig daran gehindert wird, nicht einfach weiter zu reißen
edit
Irgendwie bin ich gerade dünnhäutig bei Unfug, sorry 
2. rechts und links an der Stelle eine 3d gedruckte Radhaus-Entlüft einkleben?
Klar und dann direkt den Lotus Schriftzug abkratzen und stattdessen Speedster drauf schreiben.
Am besten noch so Canards an die Front kleben um das noch zu verdeutlichen
naja, für die eine Stunde morgens könnte man sich ja so 15€ aliexpress sitzauflagen für den zigarettenanzünder hinter die sitze schmeißen...
wäre was für meine, die steht auch nur und müsste dann nicht mehr frieren
Achso, ich dachte schon guido mk 2 wär der Vater gewesen 
Der M539 hat mal festgestellt, dass die nach China ausgelagerten Gelenke (SKF, Mahle oder ZF, weiß ich grad nicht mehr) deutlich zu wenig Fett drin hatten.
Also quasi anstatt Manschette voll so gerade eben die Oberflächen beschmiert und dann nicht mal gleichmäßig.
Öffnen der Manschette und dann Füllen war da wohl eine gute Maßnahme. Ist zwar fummelig mit den Drahtringen, aber machbar
