Posts by Sixpack

Ich habe nach fast 12 Jahren noch immer die erste Batterie im Schlüssel und funzt einwandfrei (hab aber trotzdem immer ne Ersatzbatterie einstecken)...

Quote from SpiritofLotus

Zum Beispiel dieser Beitrag von Klubbi. Sollte ich falsch liegen, zahle ich eine Kiste Bier an Klubbi.

Auch wenn mich Klubbi mit seinen Beiträgen oft zum Schmunzeln bringt und ich ihn als aktives Forenmitglied sehr schätze, passt dieser Beitrag m.E. nicht so seinen sonstigen Beiträgen.

Es ist ja nicht schlimm die KI zur Hilfe zu nehmen, ich möchte einfach klar sehen, ist das sein Fachwissen oder einfach der unverizifierte Output eines Bots.

Wenn du das so ansprichst, sehe ich jetzt auch die typische KI-Sprache!

Quote from BeP

Und los gehts:

Wenn ich über kleine oder sehr kleine Bodenwellen fahre, dann quietscht irgendwas hinten links. Klingt beim fahren, als wenn die Quelle recht hoch läge, also nicht in Bodennähe.

Ideen eurerseits was das sein könnte?

Das ist das Erkennungszeichen, dass es ein Lotus ist. Wünsche gute Fahrt und dass es beim Quietschen bleibt 🍀

Hilft dir im Augenblick zwar nicht weiter, aber ich habe mich Lotus-like bewusst gegen eine Klima entschieden: Simplify, then add lightness. Wo nix ist, kann auch nix kaputtgehen.

Quote from Hensel_94

Ich bin nach wie vor ziemlich unentschlossen..ich muss denke ich erstmal noch ein wenig Tuchfühlung aufnehmen, um dann zu wissen, ob oder ob nicht..

Hilfe, also ich weiß wirklich nicht. Mehr Popcorn! Wir haben jetzt schon 66 Posts wegen 1 Auto. Das hatten wir schon mal im Forum. So nach dem Motto Spontanität muss wohlüberlegt sein. Das muss so gehen: 1x angucken, das Herz macht zack, das Drumrum verschwimmt, Verstand ausschalten, Kaufvertrag unterschreiben, fahren und ein Leben lang behalten und glücklich sein. So hab' ich's bei meinen Fahrzeugen immer gemacht. Sonst wird das nix!

Quote from -Felix-

Die Lösung ist eigentlich banal aber funktioniert ganz gut: Einfach einen Lotus und Porsche kaufen. Dann muss man nur mit sich selbst streiten, welchen man jetzt fährt.

Beste Lösung! So hab ich es auch bei meinen Moppeds gemacht. Jetzt ist da aber auch noch die Exe... 🤪

Quote from effixx

Ja, das mit dem Rein und Raus ist Anfangs echt eine kleine Hürde. Als ich meine Lise direkt auf Achse aus England geholt habe, stellte mich nach mehr als 1200 Kilometern die Frage, halt ich 35 Kilometer vor Zuhause nochmals an

Also ich weiss wirklich nicht, was ihr habt. Ich bin 195cm und nicht mehr der Jüngste und habe keine Probleme. Ich bin allerdings aber auch kein Schüler (haben immer den Ranzen dabei). Wo ein Wille ist, ist auch ein...

Quote from Tritom

Erstes Übermaß bei den Kolben, und einmal Pleull-und Kurbelwellen Lager;

Ansonsten die üblichen Verschleiß Teile und Birnchen....

Getriebe ist Queif und erste Sahne,

Ja ich hab Sie damals neu gekauft 😜

Fährst denn nun fast nur im grossen Gang?

Und das sagt KI:

Triumph Bonneville T120 / T140: Bevor Triumph 1972 ein eigenes 5-Gang-Getriebe (T120V) serienmäßig verbaute, wurden 1970 offizielle Quaife-5-Gang-Getriebesätze über das Triumph-Händlernetzwerk vertrieben, um die Homologationsregeln der amerikanischen AMA für Rennmotorräder zu erfüllen.

Glaube nicht, dass Lotus serienmässig ein Renngetriebe verbaut 😂

Quote from Tritom

Kann nur vom Motorrad sprechen,

Da kupple ich nur zum Anfahren und dann den Rest zügig ohne Kupplung bei der Richtigen Drehzahl mit kurzer Lastunterbrechung am Gas.

Kein Schalt Automat sondern Triumph Bonneville 47 Jahre alt und 150000 km.

Getriebe ist im besten Zustand

Fährst die schon so die ganzen 150.000km so und noch nie was kaputt???

Machst das nur zwischen dem 4. und 5. Gang oder auch zwischen den unteren Gängen? Oder gar fast nur im 5. Gang unterwegs?

Quote from Frank D.

Hallo,

ich habe gestern erfahren, daß es eine Anschlussgarantie bei Lotus geben soll…

weiss da jemand Details?

Lg.

Anschlussgarantie für die Existenz von Lotus?

.

Quote from Kolbenklemmer

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Styrodur-Klotz / Hartschaum-Klotz (Verpackungsmaterial) reinlegen (kostet nix, wiegt nix) oder die Handtasche der Beifahrerin.

PS: der Winter ist rum. 🏁

Das wäre supi. Die Liste kann ja dann wachsen. Ich würde z. Bsp. Spalten machen für:
Elise/Exige/Evora/S1/S2/S3/ in die J/N/? für Ja/Nein/Unsicher gesetzt werden, damit man filtern kann. Dann Spalten für Baujahr von (JJJJ-MM)/Baujahr bis (JJJJ-MM)/Bezeichnung deutsch/Bezeichnung englisch/Original-Teilenummer/Ersatz-Teilenummer/Lieferant/Link/Bemerkungen

Quote from s d r

Eigentlich würde es ja reichen, wenn wir alle mal unsere privaten Listen zusammenwerfen würden.

So ne wachsende Excel-Liste zum Runterladen, wie seinerzeit das tolle, auf deutsch übersetzte Werkstattbuch wäre schon toll. Hab ich komplett ausgedruckt und mir als Buch binden lassen. 👍

Also ich kann keinen Wert, ausser Selbstbeschäftigung, an so einem Projekt erkennen. Aber egal, wenns Spass macht. Viel wichtiger fände ich eine Übersichts-Tabelle mit Lotusersatzteil/-Nr. vs Hersteller/-Nr. von dem es verwendet wurde (z. Bsp. Opel, Toyota, etc.). Aber auch Bezugsquellen für Teile, die Lotus nicht (mehr) liefert. So etwas wurde hier schon mal begonnen, ist aber irgendwie eingeschlafen...

Quote from Thilo

Bin bei der SWT auch nur mit Zelt angemeldet.

Was ist SWT? Allah subhanahu wa ta'ala?

Quote from s d r

Erst postest Du irgendwelchen Kauderwelsch, den du dann nach und nach versuchst verstehbar zu gestalten.

Quote from Bemani111R

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Quote from MarkusAMD

https://www.prymos.com/produkte/feuerloeschspray

Hab auch schon überlegt mir ein paar Dosen u.a. fürs Auto und für die Küche zu besorgen.

Da brauchst ja 5 verschiedene Dosen und musst im Ernstfall zuerst mal die richtige Dose raussuchen 🙈

Quote from Bemani111R

.

..

Quote from Volkhard

Dort wo ich sie auch neu gekauft habe, im Raum Stuttgart.

Ist diese Werkstatt Lotushändler?

Quote from Tom_MK3

Warum machst du das dann nicht gleich selbst?

Meinst du mit dem Montiereisen gleich selbst ein Stück aus der Felge herausbrechen, damit man keine Felgenwuchtmaschine braucht und dadurch der Massenausgleich gleich stimmt?

Hab bei meiner Exe auch darauf bestanden, dass keine Hebebühne benutzt wird und meinen eigenen Wagenheber mitgebracht. Auch habe ich darauf bestanden, dass kein Schlagschrauber benutzt wird und habe die vorgeschriebenen Drehmomente vorgegeben.

Quote from Klubbi

könntest du da Kontakt herstellen? Ich frag für einen Freund.

Reicht da nicht die Winterpause oder muss ich meine Exe dazu volle 2 Jahre stehen lassen?

Hatte in den 80er den Grüneck für die Aluteile am Mopped. Da konnte man (im Freien!) mit dem Pinsel und dem Gelee einen Strich ziehen und man war noch nicht am Ende, da hat der Klarlack schon Blasen geworfen. Jahre später im Farbengeschäft wieder gekauft. Da war dann das Zeug schon im Hinterzimmer eingeschlossen und nicht mehr frei zugänglich. Der Lösevorgang hat mit dem neuen Grüneck dann aber schon ein paar Minuten gedauert. Der Wirkstoff wird wohl dieses Dichlormethan gewesen sein und das ist krebserregend und mittlerweile verboten.

Abbeizer mit dichlormethan

[IMG][IMG] Hallo , Ich möchte mein Auto von mehreren Lack und spachtelschichten befreien. Ich habe bei meiner Käfer Restauration gute Erfahrungen...

www.pagodentreff.de

Aus den Medien: Neuigkeiten zum ADAC

ADAC: Nach Riesen-Ärger um höhere Spritpreise – Präsident tritt nach Kündigungswelle zurück - WELT

Gerhard Hillebrand, Verkehrspräsident des ADAC, ist nach massiver Kritik an seinen Aussagen zu höheren Spritpreisen zurückgetreten. Ein Interview hatte zu…

www.welt.de

Quote from Cezy

Möglicherweise passt dies besser unter second vehicle. Ich schreibe aber mal hier.

Meine Elise ist noch nicht verkauft, auch wenn ich optimistisch bin, dass sich 2026 ein Käufer finden wird. Trotzdem habe ich den Winter genutzt, um über die Nachfolge nachzudenken. Vielleicht auch zu intensiv. Aber es hat mir Spaß gemacht. Was kann die Elise ersetzen? Welches Auto kann überhaupt in ihre Fußstapfen treten? Und vor allem: Was will ich eigentlich?

Das Lastenheft

Es muss ein emotionales Auto werden. Wenn ich durchs Treppenhaus Richtung Garage gehe, soll mein Körper schon Glückshormone ausschütten. Der Use Case wird ähnlich sein wie bei der Elise, aber nicht identisch: ein Hobbyauto, ein Zweitwagen für Wochenenden, ohne Winterbetrieb. Ein Auto, das wir auch nehmen, wenn wir schick essen gehen wollen, oder für ein spontanes Wochenende nach Milano.

Es muss mich an Sonntagen (dem einzigen Tag, an dem ich ausschlafen könnte) trotzdem um 4 Uhr früh aus dem Bett holen können, damit ich um 6 Uhr meine Lieblingsstrecke ohne Verkehr fahren kann. In erster Linie ein Auto für Kurven und Pässe. Ein fahraktives Auto wie der Lotus.

Ich lege viel mehr Wert auf Balance, Feedback und Textur, Nuancen wie Gasannahme und Gangübersetzungen, Sound und clevere technische Lösungen als auf PS-Zahlen oder 0–100 Werte. Für mich ist ein Leistungsgewicht von etwa 200 PS pro Tonne die obere Grenze. Das Auto soll sich im Bereich 60–120 km/h großartig anfühlen und sportlich bewegen lassen, und so abgestimmt sein, dass ich in diesem Tempofenster auch mal länger als zwei Sekunden voll am Gas bleiben kann. Schneller kann oder möchte ich auf meinen Lieblingsstrecken nicht fahren.

Was mir die Elise nicht bietet, und das nächste Auto unbedingt haben soll, ist ein Hauch von GT‑Qualitäten. Ich möchte damit Roadtrips fahren: in die Pyrenäen, nach Südfrankreich oder zur Le Mans Classic. Dafür hätte ich gern etwas mehr Platz und etwas mehr Komfort als in der S1.

Natürlich spielt auch das Budget eine Rolle. Nicht nur die Anschaffung, sondern auch die laufenden Kosten.

Noch im Dezember hatte ich eine Liste mit 15 Autos. Da war alles dabei: Von 70iger Jahre Alfa Bertone, über Yaris GR Automatik bis zum V8 Vantage 4.3. Jetzt sind nur noch drei Kandidaten übrig, die ich hier vorstellen möchte. Und auch auf eure Meinung gespannt bin. Dafür ist ein Forum da.

Platz 3: Mazda MX‑5 ND3 2.0 Homura (die logische Wahl)

Was mir gefällt: Ein fantastisches Paket! Zumindest in der Theorie. Für den Preis eines 25 Jahre alten S2000 mit rostigen Kotflügeln und verschlissenen Synchronringen bekommt man einen rund 1000kg Roadster, der zwar erst zwei Jahre alt ist, aber mich in der Theorie an Restomods erinnert. Moderne Features wie CarPlay, beheizte Recaro‑Sitze und Zuverlässigkeit treffen auf Dinge, die viele neue Autos längst verloren haben: ein rundes Lenkrad, echte Auspuffrohre, Aluminium‑Doppelquerlenker, eine eigene Plattform, ein Sperrdifferenzial, ein Sauger ohne Rev‑Hang und nette Details wie 4‑Kolben‑Brembos und geschmiedete 17‑Zoll‑BBS.

Was mir nicht gefällt: Ich hatte vor 15 Jahren einen MX‑5 NA, und mochte ihn damals nicht. Nur weil ein Auto auf dem Papier perfekt aussieht, heißt das nicht, dass es in der Praxis auch so sein wird. Außerdem ist der MX‑5 ein Brot und Butter Sportwagen. Ich drehe mich nie nach einem MX-5 um. Es wäre keine emotionale Wahl und könnte schnell langweilig werden. Es kommt mir zumindest Emotional und Fahrdynamisch wie ein Downgrade nach der Elise vor. Ich werde wohl diese Spec fahren müssen im Frühling. Mein NA MX-5 war BJ1994. Bin gespannt was sich in 30 Jahren Entwicklung an dem Auto getan hat.

Platz 2: BMW Z4 M Coupé E86 (die emotionale Wahl)

Was mir gefällt: Der Motor! Das Design von Chris Bangle, das nach 20 Jahren immer besser aussieht. Das Double‑Bubble‑Dach. Die Farbe Interlagos Blue.

Was mir nicht gefällt: Es ist ein schweres und schnelles Auto. Eigentlich nicht das, was ich suche. Dazu teuer im Unterhalt, und der S54 braucht viel Aufmerksamkeit. Hier geht es aber um Emotionen. Das was Engländer "sense of occasion nennen. Ich weiß, dass das Ding fahrdynamisch nicht perfekt ist. Chris Harris hat das auch so geschrieben. Aber eigentlich will ich nur diesen Motor und diesen Sound in einem kleinen GT mit brauchbarem Kofferraum. Das Armaturenbrett (ohne Navi) wirkt aus heutiger Sicht pur und klassisch schön, genauso wie die zwei Instrumenten‑Pods. Selten ist das Auto obendrein. In Österreich wohl schwer zu finden, und die NoVA liegt bei rund 8.000 €. Hier wird man viel Glück und gutes Timing benötigen. In der gleiche Ecke könnte ich noch den Alfa SZ nennen. Der ist mir leider out of budget.

Platz 1: Alpine A110 (die emotionale und logische Wahl)

Was mir gefällt: Wenn sich ein Auto „Elise S4“ nennen dürfte, dann die Alpine. Meine müsste Alpine Blau sein, mit Fuchs Felgen und Schalensitzen. Basisversion – kein S, kein R. Sie kann auch Touren gut.

Was ich nicht mag: Alles Moderne am Auto. Die Monitore. Die künstlichen Fehlzündungen. Die Keycard statt eines Schlüssels. Und natürlich der fehlende Handschalter und der fehlende Sauger. Und trotzdem: Es ist die beste Wahl.

Dass meine automobilen „Prediger“ – Harris, Camissa, Catchpole, Frankel – alle in höchsten Tönen von der Alpine sprechen, bestätigt mein Gefühl. Ich bin die A110 bereits gefahren. Den Z4 M Coupé und den ND Miata dagegen noch nicht.

So! Und nun von der Theorie in die Praxis. Mal sehen, was der Frühling bringt, wie schnell sich ein neues Zuhause für die Elise findet und welche Möglichkeiten der Markt mir eröffnet. Es ist nicht ausgeschlossen, nach 10 Jahren und einer Reihe von Autos die alle teuer waren und mich mit Glück nicht erfüllen konnten, wieder hier zu sein und nach einer Rover Elise zu suchen.

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Du meine Güte! Zum Glück bin ich kein Autoverkäufer!

Bei mir wars ganz einfach:

1.) Auto sah geil aus.

2.) Auto fuhr geil.

3.) Auto hatte 6 Pötte.

4.) Auto gekauft. 💓

Und bekommen tut sie in diesem Leben niemand mehr. Es ist so einfach!