Posts by an.di

Lose oder nicht lose. Kontakt hatte es keinen

da haste aber Glück gehabt. Das ist ja in der Pumpe und praktisch dann im Tank. Ein Funke ..... bumm

Quote from effixx

Deren Geiz läßt die Geräusch unter 200U/min erst gar nicht zu

Hast du einen langsam drehenden Diesel in deiner Elise? 200U/min Standgas und 2000 maximal?

Hast du das Zwitschern auch im Stand, wenn du den Motor auf diese Drehzahl bekommst? Bei mir zwitschern bei 80 km/h die Vorderbremsen. Wenn ich ganz leicht aufs Pedal trete hört es auf.

also ich denke nicht, dass aus dem Aktivkohlefilter so viel Benzingeruch kommt, wenn das System normal funktioniert.

Hast du mal getestet, ob das Ventil am Aktivkohlefilter auf macht, wenn du 12 Volt anlegst? Das wird immer wieder vom Steuergerät angesteuert, damit der Filter leer gesaugt wird und die Gase in die Verbrennung geleitet. Wenn das Ventil nicht auf macht, dann sättigt sich der Filter und es kann dann schon stinken.

Wenn das Ventil auf macht, dann würde ich paralell dazu eine kleine Birne mit anschließen und die nach vorne legen. Dann siehst du, ob das Ventil während der Fahrt angesteuert wird. Wenn nicht, dann würde ich die Leitungen bis zum Steuergerät überprüfen

warum wurde der Motor zerlegt? Hatte er einen Schaden?

da würde ich einiges drauf verwetten

Könnte sein, dass die Anschlüsse nicht passen. Musst halt ein wenig basteln

Also die im Netz angebotenen China-Lichtmaschinen haben bei mir nicht mal die Garantiezeit bestanden. Ich hab deshalb meine kaputte originale Lichtmaschine Magneti Marelli beim Rommel, Gotthilf-Bayh-Str. 11/1 in 70736 Fellbach Instand setzen lassen. Lag damals bei 120 Euro.

ich würde von einem VVC mit 160 PS abraten. Als ich das damals machte, war ich über den Anzug unten raus enttäuscht. Da war der 122PS tatsächlich besser. Oben raus dreht der VVC dann halt besser

ich hab einen Schaumgummi zwischen Sitz und Bodenblech geklemmt. Ab da war Ruhe. Aber jetzt fängt irgendwas am Auspuff an zu schwingen, wenn ich so um 3000 Umdrehungen habe. Vermute, dass es das Pommesblech ist.

ist da nicht schon eine Kilometerabgabe im Gespräch?

die Kurbelwellenschraube vor der Montage etwas einölen. Keine Schraubensicherung

Problem ist doch schon gelöst

ich habe vor Kurzem auch so ein Radio https://www.amazon.de/Bildschirm-Nav…B0FHHP1GFL?th=1 in meine S1 ein gebaut. Stecker hat gepasst. Leider hat der beiliegende Metallrahmen, der in das Armaturenbrett rein kommt und mit den Nasen besteigt werden muss, nicht gepasst. Da war das Armaturenbrett zu dünn. Der Rahmen hat dann 3mm Spiel gehabt und das Radio hat gewackelt wie ein Kuhschwanz. Hab mir dann von meinem Sohn einen 4mm dicken Rahmen drucken lassen. Den hab ich auf den Rahmen geschoben und dann den Rahmen ins Armaturenbrett. Jetzt hält es wunderbar.

Leider habe ich bei Car-Play bisher das Problem, dass Ansagen aus Maps abgeschnitten werden und ich immer nur den hinteren Teil höre. Bisher noch keine Lösung gefunden

ich tippe, daß die Saison gelaufen ist

ich habe auch ein Ctec und ich habe an der Batterie im Auto ein Kabel angeschlossen, das eine Buchse hat, an der man das Ctec einsteckt. Das kabel ist auch von Ctec. Diese Buchse hat zwar eine Gummikappe, aber die Anschlüsse sind trotzdem oxidiert. Die fahren ja auch ständig im Auto mit und werden evtl auch mal feucht. Und damit hatte mein Ctec ein Problem und hat auch die Batterie gekocht. Seit ich das Ctec direkt über die Krokoklemmen anschließe funktioniert es.

Was ist denn mit Registration Number gemeint?

was würden denn blaue Zangen für Leistung bringen?

nach 12 Versuchen sollte das ja auch mal klappen

Der ist zu knapp eingestellt

Super

Jeweils 1 Zahn ist unproblematisch von den Ventilen her. Allerdings hast entweder unten raus keine Leistung und oben dreht er oder er zieht unten raus und oben raus hast keine Leistung

Zumindest war das bei dem Motor so, bei dem wir das getestet haben. Ventile sind nicht aufgesessen

Quote from Ert

Denn wie jeder weiss, ist eine S1 als Fluchtwagen vollkommen ungeeignet

Das hast du klar erkannt.

Am besten wärs, wenn das alles raus gelöscht würde

Passt das hier her? Geht hier doch eigentlich um eine S1

Quote from V-Acht

Da habe ich ja mit meiner Frau, als ich sie damals kennen gelernt habe, mit meinem Fiat 126 und den 23 PS Glück gehabt!

Ist bis heute (leider) so geblieben, sie macht sich wirklich nichts aus schönen, schnellen und PS starken Autos.

Eigentlich ein bischen schade...Na ja es gibt wirklich schlimmeres

Das kenn ich leider auch. Meine Frau ist seit 5 Jahren nicht mehr in der Elise mit gefahren

Wenn du schon am Auspuff dran bist, dann würde ich empfehlen, den englischen Pfusch auch gleich zu beseitigen. Die haben das Rohr in den Flansch gesteckt und dann von innen geschweißt. Somit ist das Loch um einige mm kleiner. Das ist auch oben am Motor so. Dazu sollte man das Rohr am Flansch von außen schweißen und innen ausschleifen. Das am Krümmer auf beiden Seiten. Und wenn das neue Hosenrohr auch so sein sollte, dann da auch.

Toll sieht die Schweißnaht wirklich nicht aus. Aber wenn du es schnell brauchst, dann könnte man es auch nachschweißen

Ich hab das bei mir auch gemacht. Ich hab fast die Hälfte vom Kissen raus genommen. Dann den Bezug wieder drüber. Ist fast nicht zu sehen und für mich viel bequemer

Es wird empfohlen, das Gewinde der Schraube vor der Montage mit etwas Öl einzuschmieren