Bisher ist mir bei "Ferrari" nicht sofort "Qualität" eingefallen - sicher mein Fehler.
Meistens sehe ich die Dinger auf der Autobahn und da spielen die Abmessungen eher keine Rolle. Für diesen Zweck gibt es aber bessere Autos, z.B. einen Alpina.
Einmal habe ich einen in den Seealpen getroffen und kam nicht vorbei, weil der gute Mann sicherheitshalber mitten auf der Straße fuhr.
Mir ist nie so richtig klar, was man mit so einem Auto eigentlich machen soll, außer an der richtigen Stelle parken.
die Spurstangen gibt/gab es bei KT nicht.
Verstehe ich nicht. Ist doch das Gleiche wie beim Evora.
Verkauft Jubu im Shop auch so > für Evora und Emira 
....das sind aber andere/bessere als die Originalen aus der Serienfertigung
guck:
Besser ist immer super bei einem Produkt das ab Werk schon keine Probleme bereitet 
Bisher ist mir bei "Ferrari" nicht sofort "Qualität" eingefallen - sicher mein Fehler.
Meistens sehe ich die Dinger auf der Autobahn und da spielen die Abmessungen eher keine Rolle. Für diesen Zweck gibt es aber bessere Autos, z.B. einen Alpina.
Einmal habe ich einen in den Seealpen getroffen und kam nicht vorbei, weil der gute Mann sicherheitshalber mitten auf der Straße fuhr.
Mir ist nie so richtig klar, was man mit so einem Auto eigentlich machen soll, außer an der richtigen Stelle parken.
Qualität kommt von quälen, wie schon Felix Magath wusste. Ist aber bei Lotus auch nicht unbedingt das erste, was mir einfällt. OK, quälen schon, wenn ich in die S1 einsteige oder das Dach zusammenfummeln. Gut, das kann ich jetzt nicht dem Auto anlasten.
Die Alpina hat es ja hier einigen schwer angetan 
Aber eh ich mir sowas zulege, dann eher nochmal nen 981 Cayman GTS oder Boxster GTS für das Geld. Da ist nur die Wahl zwischen Schalter oder PDK wirklich schwer. Ja, sit langweilig, ich weiß... 
...
Mir ist nie so richtig klar, was man mit so einem Auto eigentlich machen soll, außer an der richtigen Stelle parken.
z.B. Trackdays fahren. Ich weiß, das machen die wenigsten, aber ich kenne da einige. Einer von einigen (der Rote 
).
moin,
Bisher ist mir bei "Ferrari" nicht sofort "Qualität" eingefallen - sicher mein Fehler.
Das fing bei den Dingern ja auch erst mit dem 355 an, vorher war es ähnlich wie Lotus eine Ansammlung von billigen zuliefer Teilen aber immerhin mit eigenem Motor und zugekauftem Designer.
Meistens sehe ich die Dinger auf der Autobahn und da spielen die Abmessungen eher keine Rolle. Für diesen Zweck gibt es aber bessere Autos, z.B. einen Alpina.
So isses aber was will man mit dem Emira ?
Einmal habe ich einen in den Seealpen getroffen und kam nicht vorbei, weil der gute Mann sicherheitshalber mitten auf der Straße fuhr.
Also Ferraris waren auf Paßstraßen nie ernsthafte Gegner, man muß halt mal kompromißlos anzeigen das der einem im Weg steht.....
Guido
So isses aber was will man mit dem Emira ?
Der Emira!
Der Emira!
Der weibliche Artikel steht nur vor Modellen mit rot lackierten Bremssätteln. 😉😆
Die Alpina hat es ja hier einigen schwer angetan
Nein, da ging es um Autobahnen und Alpina, nicht die Alpine. Und Alpina baut wohl mit die besten Fahrzeuge für deutsche Autobahnen, da wird weder Alpine noch Cayman oder Boxster irgendwie mithalten können.
z.B. Trackdays fahren. Ich weiß, das machen die wenigsten, aber ich kenne da einige. Einer von einigen (der Rote
Habe mal gehört, vielleicht stimmt es auch nicht, man darf nur die von Ferrari organisierten Rennstrecken besuchen, sonst landet man auf Blacklist.
Gleiches gilt für Veränderung des Kunstobjekts, siehe Justin Biber:
Habe mal gehört, vielleicht stimmt es auch nicht, man darf nur die von Ferrari organisierten Rennstrecken besuchen, sonst landet man auf Blacklist.
Das halte ich für ein Gerücht. Natürlich könnte es eine schwarze Liste geben, ist mir aber nicht bekannt.
Beim Pistenclub fahren regelmäßig Ferraris mit. Vom 355er bis Ferrari Challange Autos ist vieles dabei.
Ähm, laut dem verlinkten Beitrag geriet er aber nicht wegen Befahrens einer bestimmten Rennstrecke auf diese angebliche Black List.
Sondern wegen der Umgestaltung des Fahrzeugs mit anderer Farbe, breiteren Kotflügeln und anderen Rädern.
Insofern passt es also, wenn Georg regelmäßig Ferraris auf seinen Track Days sieht.
Moin
Ferrari guckt schon gerne mal ob andere Auspuffanlagen und sowas montiert ist. Dann streichen die diese Karren aus der Garantie.
Dem Bieber würde ich als Hersteller auch kein auto verkaufen, egal was der spacko damit macht
Guido
* * * * *
Vergleichstest Emira V6.......Evora V6.......
Es hat wirklich Sinn beide Autos mal zu vergleichen und einige der Fahrversuche im Film mitzuerleben!
Jack vom "Number27" hat es offenbar gefallen, und die offensichtliche Schlussfolgerung ist, dass der Emira V6 eine zurückgesetzte, aber benutzerfreundlichere Version des letzteren Evora GT 410 Sport ist.
Schocker!
Ich bin wohl einer der Wenigen, der die analogen Uhren des Evora bevorzugen würde
Ich bin wohl einer der Wenigen, der die analogen Uhren des Evora bevorzugen würde
* * * * *
Oder analog plus etwas digital im Evora.........
47 Grad?
47 Grad?
Das nennt man "ein heißes Mädchen auf dem Beifahrersitz".
Ich bin beeindruckt, alle meine Autos machen unter 30 Grad schluss.
Das sind doch bestimmt nachgerüstete Temperaturanzeigen für Luftansaugung und Ladelufttemperatur. Alles andere macht ja nicht wirklich viel Sinn.
Das sind doch bestimmt nachgerüstete Temperaturanzeigen für Luftansaugung und Ladelufttemperatur. Alles andere macht ja nicht wirklich viel Sinn.
Also am Spiegel Außenluft 18,9 Grad, links Ansaugluft 21,6 Grad, rechts im Plenum 47 Grad und das im Stand in der Garage ...
Ich fand die Theorie mit der Beifahrerin irgendwie schöner ...
Alles anzeigen* * * * *
Vergleichstest Emira V6.......Evora V6.......
Es hat wirklich Sinn beide Autos mal zu vergleichen und einige der Fahrversuche im Film mitzuerleben!
Jack vom "Number27" hat es offenbar gefallen, und die offensichtliche Schlussfolgerung ist, dass der Emira V6 eine zurückgesetzte, aber benutzerfreundlichere Version des letzteren Evora GT 410 Sport ist.
Schocker!
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Hab mir das video grad mal angesehen. Das ist ein nett gemachter Vergleich, der meines Erachtens trotzdem hinkt. Denn man hätte die Evora GT 410 mit dem Sport-Fahrwerk der Emira vergleichen müssen, um wirkliche Unterschiede heraus zu finden.
Es ist ja schon des Öfteren beschrieben worden, dass die Emira mit Touring-FW am ehesten mit den ersten Evoras zu vergleichen ist und das Sport-FW mit der Evora GT 410.
Also am Spiegel Außenluft 18,9 Grad, links Ansaugluft 21,6 Grad, rechts im Plenum 47 Grad und das im Stand in der Garage ...
Ich fand die Theorie mit der Beifahrerin irgendwie schöner ...
jaja.. die Holländerinnen
..mir ist an den Bildern nur die hier schon Erkennbare Zusammenarbeit zwischen Lotus und Alpine aufgefallen...
Das sind doch bestimmt nachgerüstete Temperaturanzeigen für Luftansaugung und Ladelufttemperatur. Alles andere macht ja nicht wirklich viel Sinn.
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Meine Lösung für das fehlen von jegliche Temperaturanzeige beim Evora GT 410 Sport IPS .
Digitale Temp. Messgerät inkl. Sensoren und Kabel von Aliexpress.......
Es sind 3 Temp. Messer installiert.........Durchschnittliche Temperaturen bei mässiger Fahrt / 120 Kmh und 22 Grad. C Außentemperatur:
1) Motoröl ca. 80 Grad C.
2) IPS Automat Öltemperatur ca. 60 Grad C.
3) Kühlwassertemperatur des Kompressors ca. 30-35 Grad C.
Standort der Temperaturmesser....(Temperaturen in Bilder zeigen nicht die tatsächliche Temperatursituation beim Motorbetrieb):
- 1. Bild: rechts = Motoröl.......links = IPS-Öltemperatur.
- 2. Bild = Kühlwassertemperatur vom Kompressor.
Und was machst du bei der Fahrt mit den ganzen Infos?
Und was machst du bei der Fahrt mit den ganzen Infos?
* * * * *
Genieße es ohne Ende......
Und ab und zu noch mal deine Bemerkung erinnern.......
von Aliexpress.......
Genau so siehts leider auch aus 
Genau so siehts leider auch aus
* * * * *
Mag sein....war aber das einzige wofür ich so leicht (genau) platz finden konnte....
Übrigens bist du der erste der dieser Meinung hat 
