Posts by Kolbenklemmer

Hatten wir den schon....?

Quote from Thilo

Ja ging gar nicht. Wenn man irgendeiner Frau (mit Niveau) erzählt hätte ,man fände eine Corvette geil wärest du direkt gesteinigt worden.
Damals war man als Physiker/Mathematiker/Informatiker ja schon der absolute Looser bei den Girls.

Nerd gabs als Name garnicht, und heute stehen die Mädels bei einem stotternden Obernerd wie Elon Musk Schlange.

Was ist los mit euch Mädels?????

Von allen meinen Kärren damals, kam der MiniCooper am Besten bei den Mädels an. Und auch im Mini konnte man eigentlich alles machen was Spaß macht

Interessant was Misha am Ende in ein paar Sätzen über die GT zusammenfasst.

Dann bin ich nicht so alleine mit meinen Eindrücken.

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Mit FN Nummer in dark vertan…

Gestern an der Fähre

Jemand von hier?

Quote from Darkknight

Grad „entdeckt“ - 14,2 Millionen für ein Auto😂

Ok dafür in 1,7sec auf 200kmh 🥹

Ob der wirklich gefahren wird?

https://www.auto-motor-und-spo…chaos-3000-ps-sportwagen/

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Sie hätten sich evtl Beistand holen sollen

Wird scho hebe, oder......?

Quote from AlpineBlue

Wenn jemand mit dem Gedanken spielt, ich würde immer die S Version mit Sportfahrwerk (und den Sabelt-Sitzen) empfehlen.

Nein! Bei LWS 5/6 und HWS 6/7 würde ich immer die GT Version empfehlen!

Quote from carbongrey

Nullspur, die ja in Elise-Kreisen gerne gefahren wird, empfand ich als undefiniert und für mich nicht passend. Die Nachspur vorn herrlich definiert und spontan einlenkend. Zusammen mit nur je 8' Spur hinten mein Setup für die Landstraße.

Ist die Geometrie Deiner Alpine schon einmal kontrolliert und gut eingestellt worden?

Sind noch die weichen MPS4 drauf?

Ja, dank Link zu Einstellwerte von SDR jetzt auch ruhiger auf der Autobahn.

Ja, sind noch drauf. Tät mir weh intakte Reifen in die Tonne zu kloppen…

Quote from Tommess

Jetzt wo man die Einstellwerte des Fahrwerks kennt müsst Ihr euch mal die Runde auf dem Hockenheimring ansehen:

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Also das sieht für mich nicht wirklich spaßig oder agil aus, sondern insbesondere in den langsamen Kurven schiebt das Teil über die VA. Und die Cup2 hatten da bestimmt schon Temperatur.

Und ein Hinweis auf die Vorspur gibt es ja zumindest in del 36m Slalom-Kommentar. Und interessanterweise auch ordentlich Nachspur auf der VA, das habe ich auch noch nicht so oft gesehen.

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Ich habe nun knapp 10k runter mit der Alpine. Im Gegensatz zur Evora ist sie für mich nur suboptimal für Hochgeschwindigkeitskurven. Da ist sie superanstrengend, wehe sie bricht da aus, Sie ist zu lebhaft, hat zuviel Federweg, fährt keine vorhersehbare Linie. Die Hinterachse fühlt sich wie eine weiche Starrachse an, erinnert an meinen RS2000 von damals. Vorne taucht sie tief ein, usw. Irgendwie kriegt man schon gute Zeiten hin, aber gemacht wurde sie dafür nicht.

Spaß macht sie wirklich in den Alpen, Schwarzwald, schwäbische Alb, auf Akneasphalt und engen Radien. Viel agiler und einfacher wie die Evora. Für mich nach wie vor ein Rally Auto und kein Rennstrecken Wagen.

Hätte zumindest der schönste Toyota werden können

Quote from Maekx

Das war nicht von mir das Zitat, sondern von Klubbi

Sorry Maekx, meine Finger sind zu breit am Handy....

Wir hatten Glück bisher. Unser 306 hatte 330000km gemacht, dann haben sich die Reparaturen nicht mehr gelohnt da unter anderem die Achsen durchgerostet. Der 308 hat jetzt 150000 und fährt sich fast wie ein Neuwagen, null Probleme.

Quote from Maekx

welcher Verbrenner erfüllt deine Kriterien?

Derzeit unser 308, davor der 306. Auch viele Renaults, oder Mazdas erfüllen das Lastenheft. Die Liste wäre glaub lang wenn man versucht das zu recherchieren.

Mit einem deutschen Produkt ging unser Langzeitversuch leider richtig schief...

Quote from kaethekeiff

Und Elektro kann man eben viel leichter bauen, als Verbrennermotoren.

"Elektro Leichter"??

Hat doch bis jetzt noch keiner geschafft.......

Mal im Ernst, ich weiß was Du damit sagen willst. Aber betrachtet man die Fakten, dann hat das bisher keiner richtig gut gemacht mit dem Elektro.

Ohne die Doktrin der Politik wäre Elektro derzeit absolut chancenlos, denn es gibt (noch) kein Elektroauto mit 1000km Reichweite, 1500kg Gewicht, Preis 30.000,-€, Höchstgeschwindigkeit über 200kmh, Lebensdauer min.20 Jahre und min.300.000km Laufleistung.

Niemand hat die roten Bremssättel bemerkt....

Das war der Kaufgrund!

Quote from maze

In der neuen Sport Auto wurde der A110R getestet. Sehr sehr schnell und nahe am GT4 dran.

Nordschleife 7.35 min (7.32 min der GT4, 7.48 min Exige 380 Cup).

Hockenheimring: 1.55 min (1.54 der GT4)

Was ich aber dabei nicht verstehe: Warum ist die Exige so "langsam" gegenüber der Alpine/Porsche? Gewicht ähnlich, aber Leistung deutlich höher. Abtrieb bei der 380 Cup habe ich auf die schnelle nur einen Wert gefunden: 200 kg bei 280 km/h. Alpine 138 kg bei 275 km/h. GT4 122 kg.

Ich unterstelle mal, dass die Tester Auto fahren können.

Der Porsche hat zwar etwas mehr Leistung ist aber deutlich schwerer als beide. Dafür hat er dickere Schlappen. Ist Porsche einfach so genial wegen Ihrem Fahrwerk oder woran liegt es? Nutzen Alpine / GT4 mehr elektronische Helfer, welche Lotus nicht hat? Was hat Lotus "falsch" gemacht?

Stören tut es mich nicht, aber technisch würde ich es gerne verstehen. Vielleicht kann mir das jemand erklären.

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Thread

Nordschleife Rundenzeit

Hallo zusammen

Nachdem ich selbst schon die neue Elise und Exige gefahren bin, auch reichlich Positives dazu gelesen und selbst beeindruckt bin vom subjektiven Fahreindruck, erstaunt es mich, dass ich keine umfassenden Angaben zu Rundenzeiten auf der Nordschleife finden kann.

Was ich gefunden habe, ist nüchtern gesagt doch etwas enttäuschend:
- Lotus Exige S, 7:53 min
- Lotus Evora S 410, 7:59 min

Natürlich ist die Norschleife eine Hochgeschwindigkeitsstrecke und in diesem Sinn nicht optimal für…

Pinauen

Jun 9th 2017

Corvette?