Ich fahre ein 3 fach System, bin begeistert
Auch Wolfgang Weber war damals sehr angetan als er die Geo eingestell hat und Probefahrt gemacht hat 
Kurze Frage, schnelle Antwort
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Naja. WW wird doch von KW "gesponsort" Schau mal in sein Buch.. das ist quasi voll mit KW Werbung.
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Trotzdem geil
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Ich fahre ein 3 fach System, bin begeistert
Auch Wolfgang Weber war damals sehr angetan als er die Geo eingestell hat und Probefahrt gemacht hat
Clubsport? Competition? Federraten? Bilder? Preis? Geo? Denke, das interessiert nicht nur mich!?
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es handelt sich um ein 3 fach verstellbares ( Zug, high/ low Druck)
Federn vorn 50 hinten 70, mit helper
Preis vor Ort anfragen was sie grad aufrufen
Top Service und eingetragen
Fährt sich sehr sportlich aber auch sensibel und komfortabel auf den ruppigen deutschen strassen
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An Bilder komme ich gerade net ran
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Hatte das V2 im Speedster und das war das grottigste FW was ich bisher gefahren bin (und ich hab mal nen Mx5 gekauft in dem ein Vogtland-FW verbaut war ^^). Also das ganz normale V2 was mittlerweile für knapp 2000€ (
) angeboten wird, kann ich persönlich nicht empfehlen. Für 300€ mehr gehts bei Wilbers los. Aber vielleicht gibt es auch jemand der damit glücklich wird, ich bin es (auf Landstrasse mit 17/17 Zoll) leider nicht geworden. -
Ich hatte ein Wilbers in meiner S1, das war Mist
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Also frei nach Reinhard Krause: "Andere Fahrwerke sind auch scheiße"
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Fahrwerk in gut oder schlecht einzuteilen find ich recht populistisch. Eine Begründung was gut oder schlecht empfunden wurde hilft den anderen das einzuordnen. Wäre schön wenn es etwas detaillierter wird.
gruß werki
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Meiner Meinung nach dürfen Fahrwerke nur von Leuten mit ab 1,7 Grad Sturz pro Seite auf der Vorderachse beurteilt werden.
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Hast recht, macht so keinen Sinn. Mir war das KW einfach viel zu hart, das Auto ist damit nur rumgehoppelt. Schlaglöcher oder Querfugen haben so durchgeschlagen, dass man Sorge um das Chassis hatte. Und das eher nicht weil die Dämpfer auf Anschlag gegangen sind, sondern weil die einfach nicht schnell genug oder sensibel genug reagiert haben (so zumindest mein Gefühl). Auch kleine Unebenheiten hat das Fahrwerk nicht geschluckt, sondern einfach ungefiltert weitergegeben. Änderung von Zug/Druckstufe hat dahingehend nicht viel geändert. Feder war nur leicht vorgespannt. Also mag auf einer Rennstrecke vlt ok sein, auf der Landstrasse wars nix für mich. Auf 15/15" (Speedster) oder 15/16" (S1) funktioniert das vielleicht besser, bei standard Speedster- oder S2-Größen würd ichs nichtmal mehr geschenkt verbauen. Muss aber auch dazu sagen, dass das Fahrwerk nicht mehr neu war. Der Speedster hatte so knapp 50tkm drauf, wieviel damit auf KW kann ich nicht sagen. Trocken waren sie jedenfalls und zumindest optisch top.
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Puhh, schwieirg. Ein Fahrwerk nur rein nach der Hardware zu beurteilen.
Was nutzen mir die die besten Dämpfer und Komponenten, wenn das dann "falsch" eingestellt ist.
Und selbst wenn´s von jemanden korrekt montiert und abgestimmt wurde, muss es noch lange nicht für jeden Popo passen.
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Moin,
QuoteIch hatte ein Wilbers in meiner S1, das war Mist
danke, das erleichtert mir das einsortieren deiner Meinungen zu Fahrwerken.
Guido
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Meiner Meinung nach dürfen Fahrwerke nur von Leuten mit ab 1,7 Grad Sturz pro Seite auf der Vorderachse beurteilt werden.
Das wären dann die Racer - so nutzt aber nicht jeder seine Kiste.
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Ich kann zu den KW Fahrwerken nur gutes sagen. Allerdings beruhen meine Erfahrungen von Porsche/BMW und den V4 für die V6 Exige.
Das V4 in der exige mit KomoTec Tuning und Kobra Bremse war eins der besten zu fahrenden Autos auf der Rennstrecke(Bilster Berg)
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Das wären dann die Racer - so nutzt aber nicht jeder seine Kiste.
Hä? Wozu dann so ne Rumpelkiste? Sobald die Tür zu ist, hat man doch nen klaren Auftrag!
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Kann ich nicht sagen. Meine Elise läuft im Alltag diesseits der StVO. Da ist mir etwas Komfort wichtiger als ein bretthartes Rennstreckensetup. Für ein paar schnelle Bergetappen oder den ein oder anderen Trackday reicht es dann aber auch immer noch.
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Vielleicht kann ein Moderator die KW Beiträge ins Thema verschieben!?
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Das wären dann die Racer - so nutzt aber nicht jeder seine Kiste.
Das, was ich schrieb, ist weniger extrem, als es aussieht.
Du hast zwei Dinge, die in der Kuvenfahrt geschehen:
1. Es zieht beim kurvenäusseren Rad die Lauffläche nach innen, dabei wird die Auflagefläche dreieckiger (und damit ineffizienter).
2. Beim nach außen Rollen kippt das Rad raus (weniger effektiver Sturz), damit wird die Auflagefläche auch dreieckiger.
Sturz macht aus dem Rechteck in der Geradeausfahrt ein Trapez, und in der Kurvenfahrt aus dem Dreieck auch ein Trapez (andersrum).
Wenn Du z.B. einen 195/50 auf einer 6“ Felge und ein weiches Fahrwerk hast, wird das mit dem Verformen der Auflagefläche auch bei 0,6g Kurvenfahrt richtig viel.
Wenn Du mit 205/45 und 500/650-700 lbs/ in auf dem Track unterwegs bist, muss das nicht mehr sein.
Ich kenne niemanden, der mehr als nicht fährt, und von 1,7+ Grad jemals wieder runtergegangen ist.
Und mal ehrlich, alle, die im Sommer mit 1,8/2,0 Kaltdruck rumfahren, brauchen auch kein Fahrwerk.
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Und mal ehrlich, alle, die im Sommer mit 1,8/2,0 Kaltdruck rumfahren, brauchen auch kein Fahrwerk.
Das ist der Geilste Spruch daran
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"...Ich kenne niemanden, der mehr als nicht fährt, und von 1,7+ Grad jemals wieder runtergegangen ist..."
Du fährst 1,7° positiven Sturz an der Vorderachse?
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....der mehr als nicht fährt....
ist das so wie wenn einer eine "Currywurst - Rot - Weiß, mit ohne allem " bestellt ?
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Du fährst 1,7° positiven Sturz an der Vorderachse?
Ich meinte betragsmäßig mehr als 1,7 Grad Negativsturz. Negativer Sturz ist bei Elisen positiv zu werten.
Frei nach dem Motto,
„Von einem modernen Coronatest erwarte ich, daß er negativ ist.“
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kurze Frage,
Elise mk2 und Opel Speedster Hardtop gleich, also untereinander montierbar,
Wenn nicht, warum?
Gruss Andre
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Hat zufällig jemand die Dimensionen des Bremsflüssigkeitsschlauchs vom Ausgleichsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder einer S1 zur Hand?
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Hat zufällig jemand die Dimensionen des Bremsflüssigkeitsschlauchs vom Ausgleichsbehälter zum Kupplungsgeberzylinder einer S1 zur Hand?
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Perfekt, brauche ich nämlich zufällig auch grad.
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kurze Frage,
Elise mk2 und Opel Speedster Hardtop gleich, also untereinander montierbar,
Wenn nicht, warum?
Gruss Andre
Montierbar ja, der Abschluss beim Überrollbügel passt aber nicht. Die Elise ist da runder, der Speedster etwas flacher.
