Frag mich da gerade, was hat das mitvInttelligenz zu tun, ist doch nur ne aufgeblasene suchmaschine
Posts by laus1648
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Genau, deshalb gibt es so iele schwarze...
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Der Beitrag von Klubbi ist mir auch aufgefallen, hab mich noch über all die Details gewundert.
Wenn das KI ist, dann würde ich das auf alle Fälle erwähnen!
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warum nimmst du dann nicht gleich eine 220 S3?
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Schau doch mal auf der anderen Seite, ev kannst das Teil da finden
Bei meiner S3 hat die Scheibe Fahrertür auch bissl sich bewegt, wenn ganz unten
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BMW 1802 im klassischen orange, erst letztens wieder einen bei einem Oldtimertreffen gesehen, immer noch schön
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Dieses fehlzündungs geknalle geht mir tierisch auf den S....
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Genau deshalb wird das demnächst entfernt, ist aber auch mit geöffneter Klappe leiser als mein Lotus früher
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Wenn das Mädl dann bei 6000 ordentlixh brüllt, ist dann also viel zu laut und alle in der Nähe sind mega begeistert
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Vielleicht kann das ein admin ja löschen
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Wenn du das gewicht überhaupt merkst, nach 4 kurven kannst du den unterschied nicht mehr erkennen
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Was ich mir auch gut vorstellen kann
Vorn den A052
Hinten michelin pilot sport 4S
Gruß
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in meinem Freundeskreis sind einige mit dem Nangkang sehr zufrieden
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Woran machst du das fest
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Ja klar, aber du kippst dann auch die Sitzfläche
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Alfa 4c?
Gibt's ja auch nimmer neu und soll qualitativ ne Katastrophe sein
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Lässt sich die Sitzlehne noch steiler stellen, durch Unterlegscheiben oder sowas?
Mir ist sie zu weit hinten, ich möchte den Spalt zwischen Kopf und Lehne gerne schließen.Ich fand das damals bei meiner Cup nicht ideal, da dann die Beine anders Auflagen. Hab nen spacer am Lenkrad eingebaut
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In den Mazda musst aber auch einiges an Geld versenken, damit es passt
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Magst du die Franzosen Werte teilen, bin am Freitag beim vermessen, bei mir scheint sich irgendwas am Sturz vorne verändert zu haben.
Bin bisher mit den Track Werten unterwegs
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Danke für deinen Bericht, sehr interessant, wobei ich einiges nicht so sehe, mag aber subjektiv sein. Wichtig ist, dass du mit der Alpine Spaß hast und das scheint so zu sein. Das mit der Lenkung empfinde ich anders, für mich gibt sie gutes Feedback und das Auto lässt sich sehr präzise lenken. Ein Vergleich mit der S1 ist schwierig, 2 ziemlich unterschiedliche Autos. Ja die Alpine ist schwerer, aber die S1 hat nicht wirklich eine Chance, ich war letztens 2 Tage mit ne Kumpel und seiner S1 unterwegs, wenns richtig eng wird dann wird es anspruchsvoll, aber Spaß hatten wir beide. Hatte selber 19 Jahre S1 und ich möchte Themen wie airbag, ABS und ESP welches top arbeitet nicht mehr missen. Und bisher hatte ich mit dem Auto auch genug Aufmerksamkeit. Das fehlzündungs dingns muß ich noch abstellen, nervt mich. Der Auspuff könnte marginal präsenter sein, aber in der heutigen Zeit vielleicht besser so.
Dann Allzeit Gute Fahrt
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Ging eh viel länger als früher so gesagt wurde
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meine Cup war auch im Auslieferungszustand vom ESP Thema betroffen
und ich kenne mind 5 weiter CUP bzw 220 mit dem gleichen Thema, ab Werk Mist -
Ja auch das liegt am ESP...
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Das Fahrwerk ist noch das Serienfahrwerk der Sport 220, auf Serienhöhe völlig unangetastet.
Das wäre schade, aber ein weiteres Plättchen ist schnell wieder eingebaut. Daher möchte ich es mal versuchen.
Gäbe es noch andere Lösungsansätze?Glaub du würdest der erste sein, dem das gelingt, finde ich auch jammerschade, passt absolut nicht zu dem tollen Fahrzeug.
Ach ja, Alpine hat das thema top gelöst
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Emira bissl grösser...
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-2° wäre natürlich wünschenswert, aber zumindest auf der rechten Seite nicht mehr zu erreichen. Dort sind alle Shims raus und der Lenkarm schon abgefräst.
Dann gehe ich also links ebenfalls durch ein weiteres Plättchen auf einen ähnlichen Wert.
-1°46' sind umgerechnet etwa -1,75°, das ist schon okay.
Ich würde dann auch noch die Drücke anpassen. Wie weit kann ich denn runtergehen? Vorne 1,4bar und hinten 1,6bar?Kannst du alles machen, wird aber dein Problem ESP nicht lösen
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Ok, muss vorher auf die Keile und dann die Bühne darunterschieben, net ideal
