Posts by Pullistricker

Hillbilly-Variante

Sehen aber auch identisch zu den KT-Toelinks aus. Eins der wenigen Toe-Links das 10mm Gelenkköpfe verwendet. Viele andern nutzen mWn 12mm (mit entsprechenden Hülsen).

Martin hat die evtl. Für Rover S2 hatte ich zuletzt glaub ~120€ für eine Vordere bezahlt. Wie es für Exige aussieht weiß ich nicht.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/radhausschalen-lotus-elise-exige-lhd-rhd/3336472429-223-5288

Sind mWn aber keine Originalen (falls es die überhaupt noch neu gibt)

Wenns keine Zulassung braucht kann ich nur die RS14 empfehlen. Bin ich jahrelange auf den Standard Elise-Shop Scheiben gefahren, aktuell auf den zweiteiligen Elise-Shop Scheiben. Einen extremen Verschleiß kann ich da nicht feststellen, bin als eher immer verwundert wie lange das ganze doch hält. Bremsleistung ist absolut genial. Bei Nässe brauchts vielleicht einen kurzen Moment länger bis sie zupacken, aber das hatte ich mit anderen Belägen genau so. Quietschen ist minimal beim leichten bremsen, aber nicht wild. Klackern im Bremssattel hab ich aktuell wieder ein wenig, aber hab auch keine Zusatzpads oder sowas verbaut. Stauben tun sie allerdings ein wenig.

PS: Ohne jetzt genau zu wissen wie es sich bei den anderen Belägen ohne Zulassung verhält: die RS14 sind Asbesthaltig. Ob das jetzt so ne super Idee ist die aufm Cabrio zu fahren weiss ich nicht. Felgen aber am besten nur Nass putzen.

PSS: Laut Pagid sollen die mittlerweile wohl doch asbestfrei sein, war mir aber fast sicher was von Asbest auf den Belägen gelesen zu haben.

Auktion ab 1€ und Mindespreis wahrscheinlich bei 38k...braucht kein Mensch sowas.

Lotus Elise S1 111S (1999), mit 190 PS-Motor aus dem Honda Integra Type R, Sportauspuff

www.kickdown.com

Hier gehts weiter

Hab mir für die OZ-Felgen jetzt auch mal ein billo TPMS-System bestellt, kann dann aber auch erst in ein paar Wochen mehr dazu sagen.

Ob ET18 Felgen auf der ET38 Toyo das Richtige ist weiß ich allerdings nicht.

Die hatte ich angezogen bevor ich nochmal ne Runde gefahren bin. Aber hat auch nichts gebracht

Hatte heut die erste Probefahrt nachdem ich das Auto wieder zusammengebaut hab. Unter anderem habe ich auch den Mist was mir Regelin als passende Traggelenke verkauft hat ausgetauscht. Jetzt ist die Lenkung erstmal extrem schwergängig und da fällt das Spiel in der Lenkstange echt extrem auf. Hab die Lenksäule vorhin mal ausgebaut und getestet. Hätte auch n Video davon, aber nix zum hochladen. Ist aber ziemlich eindeutig denk ich.

Brauche neue Kreuzgelenke für die Lenkstange. Woher bezieht ihr die so? Gibt's da ne Alternative zu der Stange für 270€ von Martin?

Ne, gab auch ein paar Elise S Club Racer. Also 220 PS mit den CR Sitzen usw

Jap, seh ich auch so! Sollte keine Kaufempfehlung sein! Die orangene ist schon arg ranzig

Du musst es einfach so sehen: Selbst wenn du die orangene für 42k kaufst und nach 3 Jahren für 32k wieder verkaufst...das macht man mit einem neuen Eletre bereits an der Zulassungsstelle kaputt ;). Kauf was, mach dir kein Kopp und hab Spaß dran. Es ist immer günstiger als einen "richtigen" Sportwagen zu fahren. Und eine vernüftige (!) Honda-Elise wird meiner Meinung nach kaum im Wert fallen (aber auch nicht zwingend steigen). Und solltest du sie doch mal schnell abstoßen wollen/müssen -> PN

Okay seltsam...die AP-Sättel der S1 sollten das eigentlich haben. Aber ja, bei Lotus ist alles möglich

Bei der S1 sollten doch welche drin sein, oder wann war die Umstellung? Dachte erst ab S2 sind keine mehr drin

Bremskolbenfedern auch getauscht? Die sollen wohl auch ausleiern mit der Zeit, was man dann ggf erst mit frischen Dichtungen richtig merkt...

An deiner Stelle wär ich längst aufm Weg zu MaxP.

Normal von Reifenmitte zu Reifenmitte. Für Nabe zu Nabe muss man dann halt noch die Einpresstiefe draufrechnen.

Ui, das ist eine sehr gute Idee!! Danke!

Der Zigarettenanzünder an der Rover S2 hat Dauerplus, oder? Gibt's da unten auch irgendwo Zündungsplus (sehr kleiner Verbraucher)? Am OBD Stecker ist da nix? Das nächste wär dann am Radio?

Kannst ja dann mal schreiben welches Auto dir am besten gefallen hat...und warum es die Honda S1 war

Da steht schon eine E-Nummer drauf. Was genau das alles bedeutet steht zb in dem Link aus Post #95. Ich denke bei den ganzen Ex-RHD-Autos ist das alles eh nur noch so halb-richtig was da steht

Emira bekommst auch bestimmt noch irgendwo mit V6. IPS und Track? Weiß nicht...lieber richtig

Ja, hatte das deutlich kleiner in Erinnerung! Hab gestern auch mal noch kurz drunter geschaut. Die 90er Serie könnte evtl passend, aber wird ne enge Kiste. Ich würde allerdings nur etwas verbauen wollen, was unter die Abdeckung passt.

Hier noch n paar Infos bzgl Einbau und Maße:

https://patlon.com/wp-content/uploads/2024/04/460_942-06.pdf

Oha, dann haben sie das später wohl wieder verschlimmbessert. Bei der Rover S2 kommt man direkt an die 3 Schrauben.

Ne, der bleibt drin.

Hab da verschiedene Blechmuttern getestet, aber die haben irgendwie nicht zu meiner letzten verbleibenden Rändelschraube gepasst. Die hat irgendwie ein ganz besonderes Gewinde, weiss aber nicht ob die noch oem ist.

Würd gern was mit Blechschraubengewinde nehmen. Metrische anzusetzen ist da als ziemlich nervig wenn man nix sieht. Dachte vlt gibt's da iwo ein passendes Set.

Sind doch nur 3 Schrauben, dann bist du schon direkt am Geschehen

A propos: Weiss jmd wo's diese Rändelschrauben inkl passender Blechmuttern zu erwerben gibt? Ich hab da aktuell Linsenkopfschrauben verbaut, aber das ist doch recht bescheiden.

Hab gestern erfahren dass es hier auch Leute gibt, die symmetrisches Abblendlicht ausm Zubehör an der S1 eingetragen bekommen haben. Aber würd ich mich nicht drauf verlassen dass das jeder Tüvver macht. Ich denk am besten wäre es, das ganze einfach mal mit seinem lokalen TÜV-Menschen durchzusprechen bevor man irgendwas kauft.

Die 90mm bekommt man bei der S2 glaub eher nicht unter. Ich werde die vordere Clam die nächsten 1-2 Wochen auch nochmal runter nehmen. Hätte sogar gerade nen 3D scanner da, allerdings komm ich damit gerade noch überhaupt nicht zurecht. Werd aber zumindest mal grob messen wie groß das ganze sein darf. Die Abdeckung und deren Ausschnitt muss ja nachher auch noch einigermaßen zusammen passen. Könnte mir vorstellen dass das nicht mal so eben gemacht ist.