Posts by Pullistricker

Ich bin (mit Ausnahme von 2-3 Modellen) soo gelangweilt von diesen ganzen neuen Supercars und hoffe sehr dass irgendwann mal wieder jemand ernsthaft versucht ein neues Poor-Man's-Sportcar zu bauen, anstatt sich den dritten, lächerlich überbewerteten Pagani in die Garage zu stellen. Selbst wenn die Firma jährlich 7-stellig Verluste einfährt, fänd ich das cooler einen Namen in der Autoszene zu hinterlassen, als mit vollen Taschen und 17 Hypercars im Keller das zeitliche zu segnen. So wie da in Monterey mit Geld um sich geschmissen wird, glaube ich, dass es genug Leute gäbe, die sich so ein Unterfangen leisten könnten .

Grad mal ins WHB geschaut, dort steht mehrfach was von "90° vor OT" wenn alle Striche fluchten. Also 3 Uhr bei OT würde dann ja passen.

Ist das eigentlich ausgeschlossen, dass sich die Reifen bei 3to und 900Ps nicht ab und an auch mal auf der Felge drehen?

Quote from Thilo

Mein Speedster ging vor Jahren nach Sachsen zu einem Typ, der ein Elise/Exige Chassis drauf machen wollte, für die Rennstrecke.

War das so ein Kerl der Naturstein aus Italien importiert und vertreibt?

Bissl Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Worin liegt denn nun eigentlich der Vorteil dieser "Dreiräder"? Müssen aufwendig umgebaut werden. Können wahrscheinlich nicht mehr so leicht auf ein normales Auto zurückgebaut werden. Fahren sich beschissen. Und sind teurer als ein ganz normaler Fiat 500. Also im Sinne von ALLEN (inkl Umwelt), wäre es doch eine deutlich bessere Lösung einen Standard Fiat 500 über ein Steuergerät zu drosseln und fertig. Und wenn man 18 ist, Steuergerät tauschen und fertig. Da muss der Gesetzgeber doch eigentlich auch reagieren, oder was übersehe ich da? Ich mein du darfst mit 16 riesen Traktoren fahren, aber beim Fiat muss man da so einen Aufriss machen?

Hast du mal etwas am Tageskilometer-Rücksteller-Knopf (weiss grad nicht wie das Teil heisst) rumgedrückt? Damit lassen sich auch genau diese Leuchten dimmen und sogar ausschalten (wenns ichs richtig im Kopf hab). Damit konnten schon einige dieses "Problem" wieder beheben

Das ist echt wild

Das sieht ja mal richtig cool aus! Ob das meine Radeon HD4800 wohl packt . Müsste wohl mal wieder upgraden

Das beste aktuell sind ja die Elektromoppeds. So eine Stark Varg hat bis zu 80PS bei 120Kg. Die Dauerleistung liegt aber innerhalb der erlaubten Leistung für einen A1-Führerschein. Also mit 16 Jahren eine 80PS Enduro ist echt der perfekte Spätabbruch.

Wobei ich nicht ganz sicher bin ob das noch immer so ist, bis vor einem Jahr oder so wars aber noch so. Wir durften damals 15 PS und 80 km/h als wir 16 waren. Das war auch echt genug.

Elise-Shop bietet sowas an, könnte schon sein

Green Cotton Air filter - Elise Shop

1ZZ/2ZZ/1ZR/2ZR Engines

www.elise-shop.com

Ich schraub die immer mit Schraube 11 ab. Dann bleiben auch Sitze und Bulkhead-Verkleidung drin

Aber hier gehts ja um ne Exige. Wäre nur noch interessant zu wissen um welche. Bei der S2 zb stehen die längen hier: KLICK

Souvenir aus dem letzten Frankreich-Urlaub

Mir sind auch keine anderen Felgen mit ABE bekannt. Ob die Borbet Felgen von Thielert eine ABE haben weiss ich nicht. Aber die wirst auch nicht so eben finden. Und die hab ich bisher auch nur in Silber gesehen. Also ich glaub dir bleibt nur pulvern/lackieren (oder eben Plastidip). AlexB hat vor ner Weile seine OZ pulvern lassen. Ich glaub um die 300€ warn das.

Ich glaube ehrlich gesagt auch nicht, dass das einen riesen Unterschied macht ob Kugellager oder Gleitlager. Zumindest wenn du eine ähnlich starke Rückholfeder nimmst. Würde mir da eher Gedanken um eine exzentrische Anlenkung machen. Wenn du von 48mm (?) auf 65mm wechselst, könnte das u.U. recht unschön zu fahren sein. Im normalen Verkehr fährst du da evtl ständig unter 5% TPS rum. Ich würde dennoch versuchen eher irgendeine größere OEM DK zu adaptieren. Die funktionieren einfach besser als das Zubehör-Zeugs. Und ich befürchte, dass etwas Selbstgedrucktes da auch nicht zwingend besser ist. Bin dennoch gespannt wie das weitergeht

Ist der AD08RS eigentlich nun auch abgekündigt? Meine dass ich das letztens iirgendwo gelesen hab. Da käme das ja nicht unpassend. Oder der AD09 kommt tatsächlich noch zu uns.

Ja, wahrscheinlich liegts in meinem Fall eher an dem schnelleren Refill der Spitfire-Pumpe gegenüber dem OEM-Gehäuse. Der starken Haarnadel-Links in Anneau geht ja bereits eine recht lange Linkskurve voraus. Dazwischen ist man nur ganz kurz mal wieder gerade. Oder die Spitfire hat auch ein größeres Reservoir, das weiß ich nicht. Mit der gehts jedenfalls, mit meiner jetzigen leider nicht.

In meinem Fall meinte ich mit verstärkte nur eine mit höherem Durchfluss. Also andere Pumpe im originalen Pumpengehäuse. Ich glaub die Pumpen, die KT und Elise-Shop anbieten, kommen auch von Spitfire. Bei der einen von KT stand früher sogar mal irgendwas von Spitfire dabei meinte ich.

Im Prinzip nur die zusätzliche Komplexität und der Platzbedarf, hätte ich mal gesagt. Bei der Honda S1 hatte ich die zweite Pumpe und den Swirlpot rausgeworfen und nur eine Spitfire im OEM-Tank verbaut. Das hat super funktioniert. Bei meiner jetztigen S2 ist eine verstärkte Pumpe, im OEM-Gehäuse im OEM-Tank verbaut. In Anneau hab ich in der Haarnadel-Links ganz zum Ende hin einen Aussetzer, trotz relativ vollem Tank. Die S1 mit der Spitfire hatte das nicht.

Ja, meine AMG-Aussage war auch etwas ironisch gemeint. Keine Frage, das sind mit Sicherheit super Autos!

Ich empfinde es aber auch generell "auf der Strasse" so. Es fühlt sich oft nicht wie ein Miteinander an, sondern ein Gegeneinander. Ein BMW-Fahrer kann sich irgendwie nicht mit einem Audi-Fahrer freuen - und umgekehrt. Alles etwas primitiv. Dabei sind es alles nur irgendwelche Blechhaufen. Naja, will da jetzt keine Grundsatzdiskussion auslösen, war nur ein kurzer Gedanke.

Eigentlich sollten wir innerhalb der Auto-Szene ja langsam mal das Kriegsbeil begraben und sich für jeden freuen der Spaß an seinem Auto hat. Wir werden weniger, da sollten wir um jeden Petrolhead froh sein (und natürlich auch Electrohead, solange er nicht missionierend von seinem Prius erzählt). Es sei denn es geht gegen AMG-Fahrer. Da bin ich dabei! Die gehn mir einfach jeden Abend aufn Sack wenn ich im Bett lieg ;). Ja, natürlich nicht alle.

Bei der C8 denk ich mir allerdings auch immer: Hätten sie noch ein paar $ in einen italienischen Design-Studenten investiert, hätten sie Ferrari und Lambo so richtig in die Suppe spucken können. Wobei dieses Matchbox-Design bei den Amis ja vielleicht sogar noch beliebter ist. Beim Rest der Welt glaub ichs eher nicht. Trotzdem tolles Auto!

Ganz klar die schönsten Felgen für die S1 Und leicht noch dazu. Nur als Hinweis für den Käufer: Die brauchen konische Radmuttern!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/lotus-elise-felgen-rota-slipstream-schwarz/3224558025-223-7487

Ne, von außen am Bremsflüssigkeitsbehälter vorbei hinter die Pedalbox greifen.

ISA hat auch sowas ähnliches. Hab selbst aber keine Erfahrung damit.

HIER

Edit: Seh gerade, da steht auch Nimbus mit dabei.

Edit2: Formi hats ja bereits geschrieben. Guten Morgen auch.

Das is ne Batteriekühlung

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Jo, also exakt wie Standard C64. Final drive ist halt unbekannt. Deswegen der Test mit den 3000/min. Aber ich vermute du hast exakt die selbe Übersetzung wie alle andern 2zz Lotus-Fahrer (GT4 Modelle vlt ausgenommen).

Es ist aktuell gar nicht klar ob sein Auto überhaupt eine kürzere Übersetzung hat. Oder hat sich das mittlerweile bestätigt? Falls nein, kann er ja nach einem ganz normalen C64 suchen (mit Sperre).