Neues Lotus Hypercar EVIJA

Artikel24 -Satz2 ..

die Zahl der produzierten Fahrzeuge hätte ja von Seite des eigentlichen Herstellers (Lotus) auch ein noch etwas kostspieligeres Verfahren, also zumindest als Kleinserienzulassung, bedeuten können - man entschied jedoch, wie oben angesprochen wurde, über den Tuner KomoTec, wie ich es interpretiere offenbar als eine Art "Umrüster" und untergeordneter Hersteller, eine Begründung zu schaffen für eine wiederholte Einzelabnahme ..bei der kein Musterobjekt zerstört oder ein Fzg. gecrasht werden muss

Gerade auf der Motorenseite kann man doch auf Aggregate zurück greifen die die notwendigen Auflagen erfüllen.

Die Toyota Motoren sind das beste Beispiel dafür. Meine Cup250 hat Euro 6 temp D.

Viel schwieriger (schätze ich) sind die Kosten der Crashtests.

Komponenten wie ABS ESP usw gibt es doch bestimmt als completely Lösung von einem Zulieferer.

Driftzwerk ..du bist aus unerfindlichen Gründen Moderator - doch begreifst nicht(s)

Wo schrieb ich da oben "gemauschelt"?

VAG hat auch nicht gemauschelt, sondern einfach die Vorgaben ausgereizt.

Genauso ist es wenn ein Hersteller mit internationaler Kompetenz, dessen Produkte zwar im Vergleich zum Mittbewerber in geringer Zahl auf dem Markt sind, der jedoch an sich zu einem Konzern gehört, dann einen noch kleineren Partner einspannt.

Wenn dieser sehr kleine Partner, eigentlich nur ein Tuningbetrieb, wenn dieser dann als Beauftragter Partner einen Antrag stellt, so kann dies eben über die Einzelgenehmigung mit nochmals großzügigerer Auslegung der gesetzlichen Rahmenbedingungen erfolgen.

Die Behörde übernimmt dabei dann lediglich Aussagen und Darstellungen der Antragsteller und es muss keine Sicherheitstests, keine zerstörende Materialuntersuchung bzw. keine Crashversuche geben.

Damit spart man als Firma Zeit und Investitionskosten, für eine zusätzliche Homologation, die ja bei derartigen Modelländerungen sonst vorgeschrieben ist.

Hinweis an dich, Driftzwerk und an interessierte Leser - verwechselt nicht Kleinserie und Einzelgenehmigung.

Wenn die Fzg. wirklich mit einem Extern Partner, der für die Zulassung namentlich auftritt, über Einzelgenehmigung typisiert werden, so behandelt man jedes als Unikat - und dabei wird dann eben von den teuren Tests abgesehen

Vinki ..ein Motor als solcher ist nur ein Motor - für die Bestimmung der Abgaswerte in einem konkreten Fzg. Einsatz sind die Fahrwiderstände genau dieses Fzg. bestimmend. Darum ja die Frage zur Zukunft von Motordswaps.

..früher wurde bei neuen Entwicklungen dee Serienhersteller der Antriebsstrang im Fzg. im Labor auf dem Rollenprüfstand auch für die chemische Analyse geprüft - heute ist es eben unter aktiven Fahrbedingungen auf der Straße.

Im Labor (Dauerlaufversuch) finden dann nur noch die vom Hersteller gewünschten Belastungstest zur Bestimmung der Verschleißfestigkeit und so etwas statt

Zumindest wurden von Lotus oder Tesla crash-getestet:

- die Elise: Crashtest Elise

- der Tesla Roadster:

- der Evora: http://lotusenthusiast.net/2009/08/crash-…otus-evora.html

- evtl. weitere? Irgendwas müßte für die Airbags der Toyota-Elisen und den Speedster nachgewiesen worden sein.

Die technisch artgleichen Nachfolgemodelle und konstruktiven Derivate könnten ausgehend davon in Analogie betrachtet bzw. anhand FE-Crashsimulation nachgewiesen worden sein, welche durch die o.g. Versuche validiert gelten.

Tesla wollte als eigener bedeutender Hersteller auftreten ..gerade auch in den USA.

Dort darf man sicher nicht die waiver der Bundesbehörden benutzen, mit denen sich schon Lotus Ausnahmegenehmigungen für abweichende technische Ausführungen geholt hat.

Anpassungen und zusätzliche Investitionen waren also schätze ich für Tesla da unumgänglich.

Zitat von Günter

Driftzwerk ..du bist aus unerfindlichen Gründen Moderator - doch begreifst nicht(s)

Wo schrieb ich da oben "gemauschelt"?

VAG hat auch nicht gemauschelt, sondern einfach die Vorgaben ausgereizt.

...

Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit Steinen werfen...

Wer hier etwas nicht begreift ist oben gut zu erkennen.

Denn was „der Konzern“ mit seinem Defeat Device gemacht hat ist kriminell, das hat nichts mit Vorhaben ausreizen zu tun!

#250

... das hat nichts mit Vorhaben => Vorgaben ausreizen zu tun...

Zitat von skizzy

Thema war übrigens der/die Evija.

..und das Ding hat sich im Auge dee allgemeinen Öffentlichkeit längst erschöpft, wie ja der erkennbar größere Anteil von verlinkten Pressebeiträgen zur C8 inzwischen in fb zeigt

ausserdem BLONDIE is back

https://www.facebook.com/303414878445/posts/10157393961138446/?sfnsn=mo

...und zielstrebig die wirklich wichtigen features dieses Fahrzeug präsentiert.

Jetzt wissen wir wirklich, wo die Reise hin geht.

Was hast du denn erwartet? Die meisten Leute sind doch schon mit dem Potential einer Elise überfordert. Und die StVO kann man heute mit jedem Kleinwagen knacken. Da muss man(n) sich schon was einfallen lassen, wenn man(n) im Showgeschäft bleiben möchte... ;-))

Wenn Supercarbolndie wirklich die erste ist die den gefahren ist, eröffnet das ganz neue Märkte.

Klar wars klar. Alles fein! Wir haben ja alle auf Fahrzeugvorstellungen gewartet, bei denen das Teil mal so richtig hergenommen und die keynotes abgeklopft werden. Jetzt ist es passiert.

Ha zumindest das schöne Logo.

Super Fahrbericht. Schöne neue Zeit.

Wir können froh sein unsere Lotussis zu haben. Geniest jeden Tag an dem man sie noch fahren darf.

Toll wie gleich das neue Logo präsentiert wird....;)

Und in die Poporitze beim Sitz kann man personaliserte Dinge reinschreiben lassen....wahnsinn!

Ich finde es erstaunlich, dass die ganzen "Probefahrten" die Schrittgeschwindigkeit nicht überschreitet...

Da hilft auch das schnelle "Vorspulen" nichts...

Mir scheint, die haben ja alle unheimliches Vertrauen in ihre Fahrkünste... trinkende-052.gif

Wenn das daß neue Klientel ist, dann stimme ich Georg-S1 voll und ganz zu...

Genießt es, dauert wohl nicht mehr so lange... smilie_tra_149.gif

Frage mich noch immer ob so ein Rechteck-Lenkrad den StVZO entspricht ? Weiß das wer ?

was ein schönef kleiner Lehrfilm für die Interessierten - und natürlich eine Schönheit an sich ist doch dieser Aston

..ja es gibt nicht nur "Licht und Sicht" Vorgaben für Insasse und Fahrzeug, auch die Erkennbarkeit eines Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer ist bei einem Design zu beachten

die Blondie Tante macht einen auf Twen ..hat allerdings die 30 längst überschritten - und kennt sich nach meinem Eindruck nicht so wirklich mit Konstruktionsdetail und Modellgeschichte bemerkenswerter Fzg. aus ..

Nicht nur der Rolls hatte im Korpus der Tür ein Fach für den Regenschirm - auch der McL F1 hatte damals in den Karossserie-Seitenkästen re/li Staufächer die mit "Gepäck" bestückt werden konnten.

Also ist dieses Detail was sie so fasziniert halt so neu nicht ..

Ach Günter, ich verstehe Dich natürlich....aber es ist eben eine Werbebotschaft.
Es glauben ja auch alle, dass der Apfel die Fenstergeschichte erfunden hat usw.....

Preise es als neu und es ist bei vielen neu...
Werbung und Politik laufen da sehr ähnlich.

Peinlich finde ich nichts destotrotz, das alte -im übrigen von mir favorisierte - Logo auf und in dem Auto....also waren anscheinend die Designer ähnlicher Meinung.

Das nicht mit den neuen Logo zu zeigen ist schon ein hefitges Ding.....schlechte Absprache...