Fahrwerkvermessung

Spur VA auf der einen Seite ein Grad auf der anderen ein halbes Grad?

Sollte gleich sein und min 1°.

Etwas viel Vorspur hinten. Die Hälfte fährt sich dynamischer.

Ich verstehe die Frage nicht!

DU musst doch wissen ob die Werte (für DICH) passen. Wenn du mit dem Auto so fahren kannst wie du es dir vorstellst, dann passt es. Sonst eben nicht.

Für mich wäre das bei gleicher Anforderung eindeutig zu wenig Sturz. Hier wird zwar immer mal wieder was von 1,5 Grad negativem Sturz geschrieben - am Ende braucht man aber doch 2 Grad…

Links sollte die Eingangsmessung, rechts die Ausgangsmessung sein.

Hoffe die haben kein Geld dafür bekommen?

Das kann man besser machen… ist halt Arbeit und beansprucht Zeit.

Als Richtschnur kann man ins Elise Wiki vom schwarzen Forum oder vom SELOC schauen.

Zitat von Thilo

Spur VA auf der einen Seite ein Grad auf der anderen ein halbes Grad? ...

Sturz.

wie es aussieht wurde lediglich vorn rechts die Spur korrigiert.

Also wenns geht, würde ich rechts zwei Sturzplättchen rausnehmen.

auf 1 oder 2 zehntel kommts net drauf an.

Und -1,5 an der Vorderachse für die Landstraße ist ausreichend.

Mich machen die 1,3° unterschied, an der Hinterachse, beim Sturz nachdenklich.

Die sollten besser passen.

Wie schon oft geschrieben wurde. Es gibt kein perfektes Setup das für jeden passt. Dein Set-Up bis zum Unfall sah aber ganz gut aus. Vorne fast 0 Spur, hinten je Seite 1.8mm (0,24 Grad) Vorspur. Die Sturzwerte solltest du anpassen. Idealerweise mit 3/4 Tank und Fahrergewicht auf dem Fahrersitz....Links jeweils fast die doppelten Werte fährt sich mit Sicherheit komisch.

Mach dir mal fürs erste keinen Kopf bezüglich Reifenbreite. Mit nem guten Set-Up fährt das Auto mit 175 und mit 195 vorne gut.

mach mal bitte fotos von allen querlenkeraufnahmen.

wenn man da "alles" tauschen musste, dann würd ich da mal ein paar kundige augen drauf schauen lassen, ob das auch alles richtig gemacht wurde.

sonst muss deine versicherung evtl nochmal ran und etwas tiefer in die tasche greifen

Zitat von MaxP

Wie schon oft geschrieben wurde. Es gibt kein perfektes Setup das für jeden passt. Dein Set-Up bis zum Unfall sah aber ganz gut aus. Vorne fast 0 Spur, hinten je Seite 1.8mm (0,24 Grad) Vorspur. Die Sturzwerte solltest du anpassen. Idealerweise mit 3/4 Tank und Fahrergewicht auf dem Fahrersitz....Links jeweils fast die doppelten Werte fährt sich mit Sicherheit komisch.

Mach dir mal fürs erste keinen Kopf bezüglich Reifenbreite. Mit nem guten Set-Up fährt das Auto mit 175 und mit 195 vorne gut.

Ja, denke so gesehen passt das schon, aber dass hinten der Sturz so unterschiedlch ist, da würde ich besser auch noch mal gucken, ob nicht doch was "krumm" ist noch.

Wenn da alles OK ist, sollte man das aber definitiv anpassen. Ist ja schnell erledigt.

Der Nachlauf an der Vorderachse ist in etwa so, wie manche Werkstätten das als "Landstraßensetup" einstellen. Ist aber auch etwas Geschmackssache.

Ich mag ja blind sein, aber die beiden Diagramme sind doch gleich? Sehr unwahrscheinlich, daß die Messwerte exakt gleich sind, selbst wenn du das Auto nur etwas von vorne nach hinte schiebst, wird es minimale Änderungen geben.

Der Sturzunterschied sowohl hinten als auch vorne ist schon hoch, bei einem Auto ohne Einstellmöglichkeiten also Blechkarosse mit festen Fahrwerkspunkten könnte man da schon von einem Verdacht auf Unfallschaden ausgehen.

Würde ich einstellen lassen, dann die rechte Seite auf die Werte der linken Seite anpassen.

Habe da noch ein Vermessungsprotokol meiner MK-I gefunden, da fuhr ich aber noch schnell

Das ist zwei mal dasselbe Bild, Gereon. Er hat es beim Erstellen des Postings ein zweite Mal eingefügt.

Wenn Du unsicher bist und Dich mit den Werten nicht auskennst - so wie ich - fährst Du am besten nach Dorsten zum Schuchert und sagst wie Du das haben willst. Anschließend fährt es dann auch tatsächlich so. Wenn Dein Karteneintrag stimmt, ist das wohl aber keine Option.

Das würde ich auf keinen Fall machen.

Der testet dein Auto ja danach ..und der hat ständig mit der Polizei zu tun... so wie man hört. Am Ende bist du auf der Fahndungsliste

Moin,

im Regelfall zahle ich meine Tickets selbst, nur die 10 Euro Karte vom Axel hat er freundlicherweise übernommen.

Wenn das Bild aus #8 den aktuellen Zustand darstellen soll würde ich da aber in der Tat mal nacharbeiten (lassen) Das kann eigentlich nur beschissen fahren.

Ist natürlich blöd wenn du damit zufrieden bist. ( oder gut, je nachdem wie man das sieht ) zumindest bleibt das Auto sehr weit unter seinen Möglichkeiten.

Warum wurde der Sturz nicht eingestellt ? Man bekommt das zwar nicht auf ein paar Minuten passend aber 1,3 ° hinten und 0,6° vorne ist ja relativ viel.

Außerdem hinten so irre viel Vorspur bremst das Auto auf der graden ja schon ab.

Wo war das ? Bei Pit stop oder ATU ?

Vermutlich wußten die nicht wie man das einstellt.

Ich würde zu einer Firma fahren die so ein Auto schon mal gesehen haben.

Guido

Also gerade wenn man das so einfach einstellen kann wie bei der Elise, sollte eine einigermaßen fähige Werkstatt es schon hinbekommen, die Werte nahezu so einzustellen wie es vorher war. Sturz kann ja über die Plättchen auch relativ einfach angeglichen werden rechts und links. Vorne geht halt bei S2 und S3 ab Werk nicht so extrem viel, aber zumindest kann man es dann gleich einstellen durch die entsprechenden Plättchen.

Mich würde aber schon echt interessieren, wie die Querlenkeraufnahmen jetzt aussehen...

fotos von allen 4 aufnahmepunkten der querlenker (also die aluprofile wo die schrauben durchgehen) und das von jedem rad.

das ist das wirklich wichtige.

fotos von den querlenkern sind nur interessant, falls man die alten teile übernommen hat und die vlt krumm sind

Moin,

ok, das Bild aus dem ersten Post ist zu 100 % gefälscht oder einfach nur eingegeben aber niemals gemessen.

Guido

Zitat von guido mk 2

Moin,

ok, das Bild aus dem ersten Post ist zu 100 % gefälscht oder einfach nur eingegeben aber niemals gemessen.

Guido

Glaub ich nicht. Ich kenne den Ausdruck dieses Messprotokolls. Hab Einähnliches. Vielleicht hat da aber auch eventuell die Messpunkte an den Rädern etwas lieblos hingeklatscht. Wie sieht es mit Ramponierte Felgen aus ?

Wird nicht gehen, es sei denn du hast andere Lenkarme oder abgefräste Lenkarme drin.

Im Normalfall, wenn man o.g. Maßnahmen nicht durchführen möchte, nimmt man auf beiden Seiten alle Plättchen raus, misst dann nach, und da wo mehr Sturz ist gleicht man es an mit den Plättchen.

Zitat von guido mk 2

Außerdem hinten so irre viel Vorspur bremst das Auto auf der graden ja schon ab.

Nur mal zum Verständnis. Bevor er da jetzt irgendwas einstellt.......

Da ich nach dem kompletten Fahrwerks Fresh-Up alles einstellen lassen musste, war Mark so lieb und hat mir die Formel zur Umrechnung "Grad zu mm" erläutert. Bei "Jacks" Exige gehe ich von 17 Zoll hinten aus. Dann wären 0,23 Grad (vor dem Unfall) links hinten: tan 0.23 x Raddurchmesser in Zoll x 25,4 = 1,73 mm Vorspur links.

Ich fahre derzeit 0.21 Grad = 1,49mm Vorspur hinten. Unter 1.5mm Vorspur wirds dann schon interessant hinten, ausser man fährt Slalom mit der Karre oder seh ich das falsch. Jetzt will er 0.16 Grad / 1.2mm Vorspur einstellen lassen siehe #25

Das Auto lenkt dann schon recht gierig hinten mit unter 1.5mm / 0.20 Grad Vorspur je Seite. Siehe Elise Wiki / Seloc etc. Mehr Vorspur hinten = Auto hat weniger Übersteuertendenz.