Und GARANTIERT NIEMALS im Leben würde ich mir so ein Evora Kackfass zulegen, weder neu, noch gebraucht
Die fahren aber schon echt gut. Durfte mal einen Evora S artgerecht bewegen. (Danke Kato!) Wie gesagt, 45 bis 70k je nach Modell wären ok wenn man keinen Cayman, Supra, M2, etc will. Aber selbst für den Preis muss man sowas schon aktiv wollen. 
Bezügl. Garantie ist das schon schwach. Aber vermutlich machen das alles so? Persönlich ist mir nur Toyota bekannt wo es nicht so ist. (GR Yaris)
Warum kostet sowas jetzt 30.000 Euro mehr als die normalen 410, 430er und 60.000 Euro mehr als ein Evora 400? Hab ich was verpasst?
45k bis 70k sehe ich ja noch ein für die Kisten. Ich frag mich aber schon wie man sowas für 130k! in Erwägung zieht 
Also welcher Z4
jeder neue 
Warum nicht?
Das dachte ich mir auch 
....Find die Dinger auch echt cool. Aber mit dem DKG einfach uninteressant leider.
Schnapper, dafür ist sie schon fürs lackieren vorgrundiert.
Dann brauchst du auch keinen Schlauch mehr
Von oben direkt auf den Regler zielen macht Sinn. Hatte ich mit dem Rover (150Ps) zu Ende hin dann so ohne Probleme.
Meine Aussage gilt pauschal für alle, insbesondere dem Ersteller des Threads 
Der #28 Post mit Batterie. Wie wärs einfach mal ein Multimeter dran zu hängen? Zu trivial.
Jep, firefox browser.
1300,00 Euro für ne Batterie. Kann die was besonderes?
Was liegt denn an Spannung an? Zweiten Mann ranholen und Batterie mit dem Multimeter testen.
Trennschalter rein wenn sie mal länger als ne Woche steht. Falls das eure high tech Kisten abkönnen
edit: grade gesehen, dass sie dann doch noch anspringt.....Batterie richtig durchmessen schadet mit Sicherheit nicht.
Franz, damit war gemeint, dass Leut mit gefährlichem Halbwissen hier "Tipps" verbreiten.
Ungeheuerlich!
Du fährst damit? Respekt...Röntgenblick?
Hab ich geschrieben das ich damit fahre? Ich glaube nicht.
Genau die sind es die ich nicht geschenkt verwenden würde... wenn da Wind aufkommt? ...geschweige denn ein paar km fahren...
Mal sehen... ob da was geht welche anzufertigen, weis aber auch nicht ob beim dreifachen Preis (mehrere Std. Nähzeit, individuelle Modellanpassung) noch Interesse besteht.
Komisch...hält bei mir. Der große Vorteil zu deinem Zelt ist ja, das nichts in den Motorraum läuft. Ich sag nur Zündkerzen + Verteiler beim Rover. Beim fahren hab ich meistens ein Verdeck drauf wenn es regnet 
Mit den Serien S1 Werten bin ich 2012 genau einmal am Timmelsjoch gefahren.....Danach hab ich Korbi im schwarzen kontaktiert.
Ab 180/200 Gramm würd ich sagen ....Habe einen mit 440 Gramm am Honda (Skunk2). Vorher hatte ich einen leichten aus Nylon, das war wie mit dem Zahnstocher in Joghurt rühren.
Auch mal an die Steckverbindungen zum Steuergerät denken....
Hatte am Honda Probleme mit dem C101 Stecker. Die Klemmkraft nimmt über die Jahre ab. Wenn es dann mal richtig warm war, sprang die Kiste nicht mehr an. Ideal wenn man grad in Frankreich an der Tanke steht. C101 Stecker überbrückt - Kabel direkt zum Anlasser Trigger gelegt. Keine Probleme mehr.
Den Murks mit dem Schalter selbstverständlich zurück bauen.
Mein Trennschalter von Conrad funktioniert seit 2016 einwandfrei.... Der Honda ECU machts nix aus.
In der Anleitung stand aber auch drin, dass technisch begabte Nutzer besser einen 13er Ringschlüssel zur Poltrennung nutzen sollten.
Gibt es denn für die Exigen keine Michelin Pilot Sport 4S? Nix anderes würd ich drauf machen. Aber in 15/16 Zoll gibts einfach nix.....
Abartig geil der Reifen in jeder Lebenslage. Getestet auf dem GR Yaris. Selbst bei -2 Grad und Nässe unfassbarer Grip.
Bin auch nicht direkt "Resto-Mod" Fan, aber das Ding ist ziemlich cool. Erinnert mich an das grandiose 959 Gruppe B Konzept.
Du kannst froh sein das überhaupt jemand auf deine Frage antwortet...
Das ist aber schön für dich....... Es gibt aber sicher auch Leute die mit den Autos fahren wollen und nicht direkt beim Kauf auf einen Wiederverkauf schielen. Der Herr Zabel wird vermutlich schlau genug sein ordentliche Ware einzukaufen. Das schöne ist doch, das man vor Ort mit einer Bühne / einem Wagenheber gleich sehen kann was Sache ist. An den Karren lässt sich nichts verstecken.
In 10 Jahren hatte ich auch nie das Bedürfnis meine Karre auf LHD umzubaunen. Dafür das ich dann gefühlt 60cm weiter links Sitze?
Wie kam es auf, das die Leute denken, ein wechsel auf einen Reifen mit 1cm mehr Auflagefläche verringert das Untersteuerverhalten dramatisch? Gscheide Geo und es fährt um die Kurve, auch mit 205. Was hat so eine V6 Radlasten auf der Vorderachse?
Aussage Hasler, nicht eigene Wahrnehmung
Für Nürnberg und Umgebung meldet euch mal beim Alexander Hasler (Junior Chef). Ziemlich engagiert der Bursche bezügl. GR Yaris. Hatten auch schon etliche Lotus in der Werkstatt.....
Nachtrag: Alex Hasler meint einfach anrufen, kein Problem. Sie haben die Toyota Gurken teilweise auch im Auftrag von Lotus Nürnberg fit gemacht
Der LFA ist mit für mich in den Top 3 mit Ferrari F50, Carrera GT. Ich mag die Optik weil typisch Japan
