irgendwie seid ihr im falschen Thread.
hier geht es um die Emira, und nicht um eure feuchten Träume.
zurück zum Thema.
Posts by racer_571
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Da gerade an anderer Stelle über das passende Aufbocken einer S1 geschrieben wurde: macht es Sinn, den Wagen an A & B auf Holzklötzen über Winter aufzubocken oder besser ab und an ein wenig zu bewegen (um z.B. Reifenplatten zu verhindern?
Wie haltet ihr das?
3 Bar in die Winterstandreifen machen und gut ist.
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alter Verwalter.
"Die Schwierigkeit einer Konstruktion ist, sie so einfach wie möglich zu machen."
Das hat der Ingenieur bei dieses Verdecks nicht hinbekommen.
Dann lieber immer zu mit festem Dach.
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Du verstehst das falsch
Wir (langsames Fußvolk) wollen den Vergleich zwischen seiner Rover Elli und unserem langsamen Toyota Geraffel-Karren Live haben.
Scuderia ist, so wie ich auch, am Montag beim Trackday am Ring
das Problem bei dem Vergleich ist nicht das Fahrzeugmodell,
sondern das Fahrermodell.
ausser Ihr nehmt die Zeiten der verschiedenen Modelle mit dem gleichen Fahrer.
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bei mir stehen eigentlich 2 Sachen an.
Das 1. wäre ein kurzes Lenkgetriebe und das 2. wäre die Gewichtsreduktion von oben nach unten. Also Carbon Hardtop und Carbon Flügel als erstes.
wenn ich dann nachm umbauen im Haus Zeit und geld habe
viele Jahre später wurde es dann Wirklichkeit
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wie sind denn so die Erfahrungen mit dem AIM MX2E?
Würdet Ihr wieder kaufen?
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Slalom an der Osttribüne in Hockenheim
Danke Heinz-Jürgen für das schöne Bild
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ich fahr immer rückwärts drauf, habe damit kein Problem
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Hat die 1ZZ Ölwanne das gleiche Fassungsvermögen wie die am 2ZZ und bleibt auch die Füllstandsanzeige am Peilstab identisch zu vorher, wegen der Form und Füllmenge?
Hat das mal jemand ausprobiert, also verglichen?
Ist ja nicht so ganz trivial…
eigentlich ganz einfach.
Das Öl muß am Peilstab zwischen den Markierungen sein. Der Anschlag vom Peilstab ist ja oben.
Wieviel Öl da drunter ist, spielt eigentlich keine Rolle.
Zu wenig sollte auch nicht drunter sein, eher mehr.
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K Performance Sportwagen Service Mainz!
Auf Lotus spezialisierte Werkstatt, geführt von einem ehemaligen Mitarbeiter von Lotus Haese!
Soll eine sehr gute Adresse sein!
da war ich schon und kann ich bedenkenlos empfehlen.
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...du mitten im kundengespräch mit einem FUUUCK!!! aufspringst, weil der sturzregen/hagelschauer alle wetterapps ignoriert, du durch die firma zum parkplatz rennst, um deiner verschissenen tupperware das dach aufzuziehen!
ich bin nasss!!!
ps. falls jemand eine gut genutze elise sprint braucht...
jetzt weißt du warum die sprint heißt
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Bei anderen Gelegenheiten wird von S1 Fahrern gerne darauf hingewiesen, dass man Dank wenig Gewicht, Kreise um die schweren S2 fährt... 😁
und meine ist eine noch schwerere S3
Es kommt ganz klar auf die Strecke an.
Michelstadt ist weitläufig und schnell, mehrmals im 3. Gang.
Kronau ist klein und eng wo man alles im 2. Gang fährt und nie hohe Geschwindigkeiten erreicht.
Da fehlen mir in der Regel 1 bis 2 Sekunden pro Wertungslauf.
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in Klasse 1 sind Slicks erlaubt.
Konstantin war mit Semis unterwegs und Frank mit alten Slicks.
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Die schnellste Elise des Nachmittags
Wieso, war nur eine am Start?
Es waren sogar S1 Elisen am Start die ca. 200 kg leichter sind.
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CST-Trophy Slalom in Michelstadt aufm Flugplatz beim Pirelli Mega Run
Die schnellste Elise des Nachmittags.
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WM ....
das Gehänge aufm Bild an der Wand
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wieder was gelernt
wusste ich nicht
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V-Power hat auch nur 98 ROZ.
Kann man an jeder Tanksäule nachlesen.
Der Deal scheint interessant zu sein. Geht der auch mit der DKV Karte, und komm ich auf so viel Liter?
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V Power für 1,84 in D?
netto
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Bmw E30 316i
ich musste mir mit meiner Schwester einen 316 Vergaser mit 90 PS teilen.
War aber nicht mein erstes Auto. das war ein Ford Bus, aber kein Transit. Ich muß die Märre mal googeln.
EDIT: gefunden, Ford Econovan vom Ford Händler abgekauft. Die nutzten den vorher als Teile Transporter und ich bin mit dem ding 2 Jahre lang auf die Kart Rennen gefahren.
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Es liegt an den Reifen: Nein, Definitiv nicht
Ich möchte hiermit um Entschuldigung bitten, euch damit so sehr auf die Nerven gegangen zu sein. 😶 angenommen
Die Lösung ist früh genannt, aber von mir lange ignoriert worden: Ja und NeinDas ist kein Bug sonder ein Featcher. leider ein scheiß Featcher: das ESP ist so sensibel, das sehr früh geregelt wird.
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meinst du so was?
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Eben nicht!
Die Masse vom Sprit tut für das Fahrverhalten nichts, das ist richtig! Zumindest für unsereins unwichtig.
Aber die Pumpe zieht kurz Luft weil der Sprit weg ist, der Motor „stottert“ und genau das merkt das MSG ! (bzw. der Benzindruck bricht zusammen) und gibt ein Signal an das ESP weiter. Das geht so schnell und ist so kurz, dass man als Fahrer nur das eigenartige Verhalten vom ESP mitbekommt!
genau so hatte ich das auch verstanden.
und wenn das ESP komplett ausgeschaltet ist, müsste man ja das ruckeln wegen dem fehlenden Sprit merken.
Da ich ja recht gut Slalom fahre und wir teilweise Kreisel mit 360° fahren müsste das dann ja deutlich auftreten.
Ich konnte bis jetzt immer voll auf den Stempel treten und da hat nie was geruckelt.
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das schwappen kann ich bei mir ausschließen, da es immer in Situationen auftritt wo alles an die Seite gedrückt wird.
Schwappen tuts ja erst bei nachlassen der Fliehkräfte.
Und es tritt definitiv auch mit vollerem Tank auf. Über halb voll.
Ich halte das immer noch für sehr unwahrscheinlich das das zusammen hängt.
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also so scheiße kann ja nicht programmiert werden, das, wenn wenig sprit da ist, die Bremse zu geht.
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Sind die Rahmen geschraubt? Bei mir ist leider ein Rahmen gerissen, wo kann man Ersatz bestellen ?
ich weißes nicht mehr
ich glaub die sind geschraubt.
wo es Ersatz gibt weiß ich nicht
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Bei meiner Exige löst sich das "Polster" der Kopfstütze. Werksseitig ist wohl eine Klettlösung verbaut, hier versagt langsam der Kleber. Ich hätte spontan ein doppelseitiges Klebeband eingefügt (kein Klett auf Klett da es zu sehr aufträgt). Hat jemand schon das gleiche Problem gehabt und ein bessere Lösung gefunden.
Vielen Dank vorab.
ich hab das auch und hab das an einem von den 2 Sitzen mit doppelseitigem Klebeband geklebt.
Für den 2. hatte ich noch keine gelegenheit.
Aber vorher den roten Rahmen abschrauben, der ist dran schuld das das so absteht.
Und wenn das eine Nacht lang mit Schraubzwingen fixiert war, kann man den roten Rahmen wieder mit Gefühl dranmachen.
Dann passt das
Habe gerade gesehen das ich das Polster ein bisschen höher gesetzt habe, dann klemmen die roten Rahmen nicht so extrem.
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und noch die 28° im Schatten.
dann waren die Reifen mal auf Temperatur.
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dann sollte sich mal einer reinsetzen und Anschnallen
oben passt es auf jedem Fall, das sieht man.
und unten auch
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freaky
wenn der angelegt ist, ist nix mehr verdreht.
