oh man, ich dachte ich hätte es hier mit erwachsenen männern zu tun, die wissen was sie machen
und hab mich immer auf eure worte verlassen 
ich glaub ich muß umdenken 
Posts by racer_571
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Die Lamellensperre im Caterham fährt sich sehr schön. Perfekte Kontrolle übers Heck. Wenn jemand etwa in Grevenbroich war.
Hängt natürlich vom Anwendungsfall ab.
Wenn die Kiste noch nie quer kam, etwa beim raus beschleunigen aus der Kurve brauchst du auch nix, was das kontrollierbarer macht.
Wenn du nur Landstraße fährst wo die Kiste in manchen engen Kurven mal kommt, langt vermutlich ne Quaife.
Slalom oder (enge) Rennstrecke oder wenn du einfach gerne quer fährst lohnt sich ne Lamellen Sperre. Lamelle ist teurer und muss gewartet werden.
An der Elise kann ich es aber nicht genau bewerten.
hattest du eine im Speedster?
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Ja, die meine ich auch. Eine Elise Cup 260 hat soweit ich weiß ein Nitron-Fwk.
du hast recht
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Soweit ich weiß, hat eine 260 Cup serienmäßig ein Öhlins-Fwk.
das war auch mein erster gedanke, aber er meint eine Exige Cup 260
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Tissot T-touch expert Titanium seit ca. 15 Jahren
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Einspruch! Das hängt noch von mehreren Faktoren wie unter anderem von Geometrie und Reynolds Zahl ab. Der Delphin sollte da nicht vergessen werden und wäre für eine optimale Kreuzung keine schlechte Idee. Vorne Delphin und hinten Hai. Ein sogenannter Delhai. ;-)) In den Bergen aber sehr selten. Eigentlich überhaupt sehr selten.
frei nach Nemo: Delfine sind schwule Haie
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danke, leider die falschen größen.
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wie sind denn die Dimensionen der Felgen?
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Vielen Dank -Felix-
ich wünsche allen schöne Ostern
Gruß
Stefan
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ich bin ja immer wissbegierig und nehme auch wissen, was mir einleuchtet an.
erklär mal bitte zu den federn was denn nun richtig ist. ( wenn du dafür zeit hast )
und was die helper feder denn für eine aufgabe hat.
vielen dank im voraus
Stefan
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Dumme Frage: Exige LF1 Sondermodell: Hat das Auto Straßenzulassung?
wenn du einen Prüfer findest, der mit der Exige ne Runde dreht, bekommste bestimmt ne zulassung
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warum wollt er die helper feder?
mit 2mm vorspannung im entlasteten zustand sollte es doch erstmal gut sein.
oder hab ich da was falsch verstanden?
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Kannst Du das evtl. kurz erklären? Wie wirkt sich die Vorspannung von nur 1mm beim Einfedern aus, wenn das Auto die Feder doch in Ruhestellung schon sagen wir 15mm zusammendrückt? Sehe da den Zusammenhang nicht.
na ich schreib ja "ganz simpel gedacht"
anspruchsvoller gedacht ist es wohl nach dem 16ten mm erst härter.
alle federn werden härter, ja mehr man sie zusammen drückt.
aber das hat nun nix mehr mit frankensteins liesel zu tun.
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Damit es dazu kommt, müsste man es aber über die statische Belastung durch das Fahrzeug vorspannen, oder?
ja naja
ganz simpel gedacht, wirkt das ab dem 1. mm Vorspannung.
ob man das schon spürt ist ja ne ganz andere suppe.
aber wahrscheinlich hat Vali recht mit der Tieferlegungstheorie
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beim einfedern
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mehr vorspannung verändert das fahrwerk.
es macht es härter
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warum willst du denn neue oder andere helper federn?
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Hab gerade nochmals nachgesehen, die Öhlins haben unter 10.000 KM drauf..
dann brauchst du gar nix machen.
das kannste so, locker noch weitere 20.000 km fahren
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ruf mal bei Alu-Sauer an.
Der Kollege fährt selbst einen Speedster und weiß ganz genau von was er spricht.
Fragen kostet ja nix
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naja das einfachste wäre doch das vorhandene Öhlins revidieren zu lassen.
mit einem neuen innenleben sollten die wie neu sein.
dann noch ordentlich abgestimmt vom fachmann und das ganze macht wieder spaß.
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Hallo alle zusammen,
ich suche 2 Felgen Team Dynamics Pro Race 1.2, 8,0 x 17 Zoll , Lochkreis 4/100 ET 30.
Vorzugsweiße in Gold. Es geht aber auch jede andere Farbe.
Bei der Einpresstiefe bin ich auch flexibel.
Es geht fast alles von ET 30 bis ET 38.
Gruß
Stefan
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Blendstreifen gibt's und sind gegen die Sonne sehr praktisch aber an Ampeln sehr unpraktisch.
Hat zufällig jemand die Vectordaten für die Blendstreifen zur Hand?
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bester thread halt
ja und hat so viele posts die mit lotus fahren zu tun haben
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die höhe macht der stoßdämfer/federn
wenn eine feder bricht, dann verändert sich die höhe
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Oh je...Wespennest-Thema bei mir. Ich war vor fünfzehn Jahren technischer Berater bei ner Umrüstung eines Standorts von Francis auf Kaplan. Alles privat finanziert, Summe größer 200 kEuro. Der einzige verfügbare Ökostrom, der die so wichtige Grundlast liefert.
Mit was für Sachen man da traktiert wird: Spezialbeton mit geeigneter Oberfläche für die Ansammlung von bestimmten Einzellern, Aalklappe, Fischtreppe, Gutachten hier und da, jeder möchte mitreden. Am Ende wollten sie noch an das jahrhundertealte Wasserrecht ran, um gewisse Mindestmengen im Hauptfluß festzuschreiben.
Amortisationszeit größer als ein Vierteljahrhundert, gedankt hat's am Ende keiner. Man war eher der Böse und Bittsteller bei Ökoverbänden und Behörden. Eigentlich jeder wollte eine Gegenleistung für seine Zustimmung, anstatt einfach mal nach einer erfolgten Prüfung zu unterschreiben und "Danke für das Engagement" zu sagen. Das war bei mir so der Beginn des Vertrauensverlustes in die Zielorientierung unserer Behörden und den Realismus der selbsternannten Naturschützer.
glaub ich dir aufs wort.
(eigentlich wollte ich in diesem thread gar nix nie schreiben)
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jo und wasserkraft strom abschaffen mit scheinheiligen argumenten.......
aber der staat wirds schon richten (hinrichten)
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Zum Thema "Benzinpreis steigt extrem"...bin mal gespannt. In den letzten zwanzig Jahren sind die Kraftstoffkosten so etwa um 30 Prozent gestiegen.
Der Strompreis übrigens um ca. 220 Prozent.
nicht der strompreis ist gestiegen.
die abgaben um den strompreis drum rum sind gestiegen.
EEG umlage heißt der verteuerer.
Ich hatte monate dabei, da hab ich 1000 € Strom gehabt (3,6 cent/kw/h) und eine Gesamtrechnung von über 3000 €
die EEG umlage wird übrigens dazu verwendet, um den Solar und Windkraftstrom zu Subventionieren.
Ohne Subventionen würd sich das niemand auf Dachs machen.
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glückwunsch zur Elise.
such hier im forum mal nach whatsapp lotusgruppe Odenwald.
wir sind öfters Sonntags mittags beisammen mit abstand
