Hören sich so die Hydrostößel so an?

Tag,

stand das Auto länger oder kam das einfach so?

Kühlwasser solltest du jedenfalls dringend Nachfüllen.

Welches Öl ist drin, welche Temperatur hat der Motor?

Korrah hat absolut Recht und dieser K&N Filter ist auch nicht empfehlenswert.

Er saugt (trotz dem Schlauch) viel zu warme Luft aus dem Motorraum an. Wenn das besser als der oroginale Luftfilterkasten wäre, dann hätte sich der Hersteller sicher den ganzen Aufwand gespart und diesen K&N genommen.

Zum Geräusch:

Handyaufnahmen verfälschen das Geräusch oftmals. Dazu kommt dann noch das Abspielgerät...

Helles Tickern: Hydros oder auch eine defekte Abgaskrümmerdichtung; teils auch die Einspritzdüsen (meine neuen Bosch 370cc sind recht laut).

Dumpfes Tickern, eher basslastig: Pleullager.

Ich finde, hier bei dem Motor hört man beides: ein helleren, als auch einen dumpferen Ton.

Würde mal das Öl ablassen und auf Wasser im Öl achten (kann auch zum Pleullagerschaden führen), dann den Ventildeckel abnehmen und mal auf die Hydros drücken und schauen, ob die leicht nachgeben. Dann noch die Krümmerdichtung prüfen. Um die undichte Stelle lagert sich oftmals Russ ab.

Viel Erfolg.

Bei meinem eigenen Wagen höre ich am Geräusch auch den Ölstand - ich denke, Deiner ist auch nicht auf Maximum. Das helle "Tickern" finde ich bei Dir jedenfalls nicht alarmierend. Flüssigkeiten auffüllen, warmfahren und wenn er dann noch immer nicht seidig läuft, kann man weitersehen.

Die Antwort ist leider: nein, man kommt da nicht einfach ran.

Meine hat auch schon ein paar mal geklackert - ist aber immer wieder von allein verschwunden.

Was für ein Öl fährst Du?

Hilft:

das könnten schon die Hydros sein. Ich hatte das auch mal. Ventildeckel ab und mit einer Fühlerlehre zwischen Nockenwelle und Stößel versuchen, eine dünne Fühlerlehre zu schieben. Bei einem Stößel ging die durch. Bei den anderen nicht. Hab dann alle ausgewechselt und der Krach war weg.

Vorher hatte ich so ein Wundermittel ausprobiert, das man dem Öl bei mischt. Hat aber nix gebracht.

Zitat von cab1

…
Formi: was ist das, wie heißt das?

Bin zwar nicht Formi, aber das ist ein Motor-Stethoskop zum gezielten abhören von Geräuschen durch auflegen der Spitze auf zu untersuchende Bereiche wie z.B. einem Lagersitz usw. Wie beim Arzt wenn er die Lunge abhört.

Gibt es z.B. günstig vom Hersteller BGS, Art Nr 3535

Funktioniert sehr gut, kann man aber hilfsweise auch mit einem langen Vergaserschraubendreher durchführen. Dabei wird das Ende vom Griff an‘s Ohr gedrückt und die Spitze vom Schraubendreher auf den zu untersuchenden Bereich.

allerdings bringt das alles nix, wenn man nicht weiss, wie sich das klappern der Hydros mit dem Stethoskop anhören

Stetoskop...hat jeder Fernseharzt um den Hals hängen

Würde an deiner Stelle Öl bis max auffüllen, ordentlich warm fahren und die Karre mal richtig treten.

Zum Testen der Hydros:

-Lotus Service Manual besorgen

-Ventildeckel abmontieren

-Motor von Hand so drehen, dass der Nocken vom jeweiligen Hydrostößel weg steht bzw. das Ventil ganz geschlossen ist u. mit einer Fühlerlehre testen ob zw. Nockenwelle u. Hydro Spiel ist. Normalerweise sollte die Lehre nicht dazwischen passen, falls doch ist der Hydro hinüber. Restliche Hydros testen, defekte markieren.

-dann wird's leider kompliziert, zum Austausch muss nämlich die Nockenwellenbrücke runter.

Zitat von an.di

allerdings bringt das alles nix, wenn man nicht weiss, wie sich das klappern der Hydros mit dem Stethoskop anhören

ja, aber das ist immer so und beim Arzt auch nicht anders. Deshalb hört auch nicht ein Patient den anderen ab, sondern immer der Fach- & Sachkundige

Aber dazulernen hat hat noch nie geschadet und diese Art von learning by doing macht nur klüger und kostet keine 15,00 € …

Also bei Hydro Verdacht. Mechaniker von mir meinte eher stehen lassen bevor mehr kaputt geht!?,😳🤔

Ist mir bei meinem letzten Auto passiert. Ob die Empfehlung jetzt Motor/Marken spezifisch war ist mir nicht bekannt.

Waren dann auch ein Hydrostößel defekt/gebrochen

Zitat von cab1

@sdr: 10W60, zu flüssig?
Formi: was ist das, wie heißt das?

Ne, 10W60 ist perfekt.
Wie gesagt, dass mal einer klebt ist bei den Kisten nicht ungewöhnlich. Ich würde sie auch mal ordentlich warm fahren.

Solltest Du den Ventildeckel abnehmen wollen, besorg dir vorher eine neue Dichtung. Die bekommt man nur mit viel Glück ein zweites Mal dicht.

Wer kommt auf die Idee eine Dichtung zwei mal zu benutzen?

Ich sach's ja nur.

Bei den Ventilen gilt: Lieber zuviel Spiel als zuwenig. Defektes Hydroelement=zu viel. Zu wenig sollte heute eigentlich nicht mehr vorkommen.

Durch ein defektes Hydroelement geht der Motor nicht sofort kaputt, es gibt allenfalls etwas mehr Verschleiß.

Der Motor ist 20 Jahre alt. Die Hydros zu tauschen ist da generell keine schlechte Idee wenns klappert. Ist jetzt auch nicht so der komplizierte Eingriff, muß noch nicht mal die Clam für runter. Bei der Gelegenheit kann man dann auch gleich den Zahnriemen und die Wasserpumpe tauschen weil der dafür eh runter muß und dann hat man da auch für die nächsten 5 Jahre Ruhe.

Ja, schon klar das nicht jeder Hardcore-Schrauber ist. Aber mit so einem alten Auto ( und dann auch noch einem Lotus) hast du genau zwei Möglichkeiten längerfristig mit dem Eimer glücklich zu werden. Entweder du wirst zu nem Schrauber oder du findest ne Werkstatt die dir das macht. Einfach einsteigen und fahren ist nicht, schon gar nicht mit ner MKI. Das Auto ist finde ich für den Einstig ins Schrauben ideal. Simple Technik zumal du ja keinen VVC hast und wenn du den Motor tatsächlich schrottest gibt es spottbillig gebrauchten Ersatz. Also, nur Mut, das Werkstatthandbuch gibt es ja dank Skizzy jetzt sogar in deutsch und technische Fragen werden dir hier mit Sicherheit alle erschöpfend beantwortet.

So abnormal finde ich den Kühlwasserstand gar nicht. Bei meiner pendelt sich das auch nur knapp darüber ein... Solange es nicht weniger wird passt das schon.

In der Filebase hier im Forum, wie auch eine Menge anderer Schätze.

Zitat von HighCo

So abnormal finde ich den Kühlwasserstand gar nicht. Bei meiner pendelt sich das auch nur knapp darüber ein... Solange es nicht weniger wird passt das schon.

Na ja, der ist schon arg niedrig. Da zieht das Kühlsystem bei flotter Bergabfahrt womöglich Luft. Würde das immer bei 1-2 cm unter Min belassen.