Super Idee vielen Dank 👍 werde ich sofort probieren
Posts by Secco
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Ach, das stimmt gar nicht ?
Natürlich stimmt das!!!!! jeder der was anderes behauptet fährt keine S1 oder hat keine Ahnung!
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Gewicht hin oder her. Ich sage es nur ungern!
Es kommt auch ein bisschen auf den Fahrer an.
Mich könntet ihr in alles setzen wäre trotzdem der langsamste.
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So einen hab ich schon Live gesehen.
Der deutsche TÜV Prüfer würde sofort einen Herzinfarkt bekommen nur durch entferntes anschauen.
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Vielleicht mal die Zündspule tauschen. So als letzten Versuch. Wenn du die bestellen musst tausche auch gleich Verteilerkappe und Finger.
Bei meiner S1 war ein kontakt leicht weggebrannt. Lief mal gut mal weniger.
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Mein Opa hat immer gesagt, wenn du was zum fummeln suchst, besorge dir eine junge Frau oder einen englischen Wagen
Wobei der englische Sportwagen wesentlich billiger ist. UND leichter zu pflegen
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Ich würde sofort den Verteiler Verdächtigen. iac zum testen komplett abbauen. Dann von jemandem Zündung an. IAC fährt dann ganz nach vorne und wieder zurück. Wie schön gesagt IAC nicht ohne Gehäuse anschließen. Der Pin wurde dann herausgedrückt.
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Ja aber nur, wenn es auch rote Bremssättel hat!
zur Info.
Rote Bremssättel sind ein Garant für bissig zupackende Bremsen ideal für kurze Bremswege.
Die die fahren können haben die Möglichkeit auch andere Farben zu benutzen. -
Ist das die aus Plastik dann hätte ich eine.
Ich kann nicht lesen "Alu". Ich geh mal Kaffee holen.
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nicht unbedingt beim Lotus-Teilehändler kaufen
Dann sind sie nicht original und schmälert den Wiederverkaufswert. Ich will nicht verkaufen und benutze die aus dem Supermarkt.
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Auch das, früher habe ich mein Haar offen getragen...
Das mach ich heute immer noch
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S1 beim Überholen angehupt
Strafzettel wegen Lärmbelästigung!
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Absolut keine Kritik an den Mods!! Super Arbeit.
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Trusted flagger im LOTUS Forum?
Ich würde eher MIMI sagen
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Ich denke das man auch ein für das IAC ein Vorpositionierung machen kann damit die Drehzahl sich über dem Leerlauf fängt und dann
herunterregelt.. -
Also ich finde es total traurig das sie ausgeschieden sind!!!!
Gestern Abend ab 20:45 Uhr bis 22:15 Uhr gefahren. Ich musste nur ein Auto überholen und es war
gefühlt das einzige auf der Straße.
Traumhafte Verhältnisse!!! -
Sehr gute Analyse!!
Ich hätte hier zuerst auf die Lambdasonde getippt, vor dem tausch würde ich auch noch den Benzindruck messen.
Es sieht so aus als würde der Motor bei längerer Volllast abmagern.
Beim Schaltvorgang wird Sprit weggenommen und die Lamdasonde erkennt starkes abmagern.
Ist es bei der Vollgasfahrt auch schon zu mager gewesen schaltet das Steuergerät in den Notlauf.Kraftstoffpumpe wird heiß
Pumpensteuerung
Spannungsversorgung der Pumpe
schwacher PumpenreglerDa keine Zündfehler mehr angezeigt werden könnte man vielleicht hier ansetzen.
Es wäre auch super wenn es möglich wäre über den OBD die Daten zu loggen.
Tritt dann so etwas noch einmal auf hat man alle Daten die Klubbi beschrieben hat und auch die LAmdawerte. -
Endlich mal ein gescheites Auto hier im Forum!
Auf der Straße haben die halt nichts zu suchen
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Mietwerkstatt: 18EUR/h auf einer tip top Hebebühne.
Die Öffnungszeiten wären da für mich sehr schlecht.
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Welche Auffahrrampen nützt du?
Das wüsste ich auch gerne. Wollte mir auch welche zulegen. Bin für Vorschläge echt dankbar
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Geht doch! Langsam eine Position nach der anderen abgearbeitet, gutes zuhören, IMMER freundlich (dickes Fell), und vor allem erfolgreich.
Das beste daran ist aber das wir alle teilhaben konnten und etwas gelernt haben/können. Das macht tatsächlich Spaß.
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Nee bist du überhaupt nicht! Wenn das mal läuft hast du viel gelernt weißt wo es Teile gibt.
Hier im Forum sind manche schon sehr lang mit ihren Autos zusammen und vielleicht auch anderweitig vorbelastet.
Die haben genau wie du und ich angefangen.
Ich wäre ohne Hilfe an dem Seilzug vom Kofferraum gescheitert, dafür aber die Kopfdichtung an 2 Tagen gewechselt. -
Ihr habt gewiss alle Abitur! ich bin raus
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Nein habe ich nicht!
Habe mir mal den Ablauf zu Ausbau angeschaut und beschlossen es zu lassen.Muss aber irgendwann daran weil mein Ausrücklager rasselt.
Ich muss aber leider die Elise bewegen somit fällt schrauben gerade aus. -
Wenn Pin 8 5V hat und es dann über einen Pullup auf 12V gelegt wird dann sollte der Map auch für 12V ausgelegt sein. (Datenblatt)
Ist er für 5V ausgelegt würde ich zum Test ein neues Kabel legen um zu sehen ob dann der MAP ordentlich bestromt wird.
Dann kann man Unterdruck erzeugen die Ausgangsspannung am MAP messen.
Ist das Steuergerät angeschlossen sollte man über die MEMS-APP den Unterdruck auslesen können.
Jetzt kann man anhand des Datenblatts erkennen ob richtig angezeigt wird.
Pin 8 extern über einen Pullup auf 12V finde ich nicht so schön. Würde ich umverdrahten so das es auf 5V läuft -
Räder kann man nacheinander wechseln.
4 Böcke benutzen?!
BITTE beachte die Auflagenpunkte für den Wagenheber!!!!!
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Wahrscheinlich beides...
Boha tief getroffen oder dünnes Fell. Ich habe das hier komplett anders gelesen und verstanden.
Der Umgangston ist manchmal "Rau" aber die Hilfe von allen immer Super.
Bei Sachen von denen ich mir nicht sicher bin wie etwas funktioniert sauge ich erst einmal alles auf und
ignoriere Spitzen wenn ich sie dafür halte aber wahrscheinlich keine sind.Wenn man hier mehr mitliest lernt man die "Eigenheiten" der Personen recht gut ein/und zu schätzen.
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Übung macht den Meister. Muss man einfach so sehen.
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Da kann man sich doch diesen Test sparen oder?
Stimmt.
Regel doch zum Test die Spannung mit einem Spannungsteiler auf 5V.
Dann sollte es gehen sofern der Map noch OK ist -
Das mit dem 12V für den Map kenne ich so nicht. Könnte man aber testen.
Netzteil mit 12V (ich würde mit 5V anfangen) an den Map. An den Ausgang ein Messgerät. eine Spritze mit Schlauch an den Map und Unterdruck erzeugen.
Dann kann man sehen ob der Ausgang sich zwischen 0 und 5V bewegt.Anhand des Datenblattes kannst du erkennen wieviel Volt es am Ausgang bei Umgebungsdruck (Ca.98kpa) sein muss. Erzeugt man Unterdruck sollte die Spannung sinken (denke ich)
Besorgt euch das Datenblatt des Map-Sensors und dann wisst ihr die Versorgungs und Ausgangsspannung.
