Posts by AlexB

Flexible Exhaust Downpipe S1 Elise | EliseParts

Flexible Exhaust Downpipe S1 Elise for sale on EliseParts

www.eliseparts.com

ist inzwischen problemlos auch mit der Zollabwicklung da zu bestellen,

Wenn die Lichthupe geht, das Fernlicht aber nicht, dann vermute ich den Fehler im Lenkstockschalter. Die sind nicht so fürchterlich teuer und leicht zu bekommen weil vom Opel Corsa. Kannst den ja erstmal ausbauen und durchmessen.

Quote from Mupff

... und das lustige ist, der erste Tesla Roadster basierte technisch auf dem Chassis der Lotus Elise; meine ich mal gelesen zu haben.

Unter anderem genau darum hätte ich ja gerne so ein Teil. 2450 wurden gebaut wovon eins um die Erde kreist. Was ja schon fast Massenware ist im Vergleich zu einer 340R oder einer S1 Exige.

Quote from Semmel

Ich kenne aktuell auch kein BEV das wertsteigernd ist,

Der Tesla Roadster (natürlich der Alte). Als ich 2018 mit der Lotusfahrerrei angefangen habe gab es sehr gute mit niedriger Kilometerleistung für 50k. Inzwischen gibt es kaum was brauchbares unter 100k. Ich denke das der auch noch teurer wird weil viele Faktoren zusammenkommen. Niedrige Stückzahl, cooles Fahrverhalten, gefälliges Design, ein gewisser Kultstatus weil damit die Marke Tesla gestartet ist, gute Reparierbarkeit, verhältnismäßig wenig Software die außerdem nicht auf Online angewiesen ist etc. Ich hätte auch gern einen (zusätzlich zu meinem Verbrenner-Lotus) und ärgere mich ein bisschen das ich damals nicht zugeschlagen hab. Inzwischen ist er mir für ein Spaßauto aber zu teuer.

Quote from Ert

Eine andere, diese einzubauen und auf das zu kurze Gewinde vom Traggelenk eine selbstsichernde Mutter zu schrauben bei der die Sicherung gar nicht greifen kann und das dann so zu lassen bzw. diesen lebensgefährlichen Pfusch noch sieben mal zu wiederholen.

Hinterher ist immer gut reden, aber es hat ja doch einige Zeit gedauert in der massenhaft dieser Lager verbaut worden sind bis Sven da mal den Finger in die Wunde gelegt und darauf hingewiesen hat das tatsächlich ist was nicht sein darf. Ich hab auch noch nen Auto im Außenlager stehen bei dem ich bei Gelegenheit mal nachschauen werde was ich beim Refresh vor 2 Jahren eigentlich verbaut habe. Geh mal an den Anfang dieses Threads zurück, da herrschte auch hier Unglauben das sowas überhaupt sein kann. Wenn das Refresh vom verunglücktem Speedster allerdings tatsächlich erst ein Jahr her ist dann ist das tatsächlich eine Sauerei denn zu dem Zeitpunkt war das Problem ja schon bekannt, und zwar auch dem Regelin.

Ich möchte an dieser Stelle noch zu bedenken geben das die letzten 120 Jahre der Großteil der KFZ mit Benzin angetrieben wurden. Im Moment findet aber ein Technologiewechsel statt wie es ihn bisher in dem Bereich noch nicht gegeben hat. Ob einem das gefällt oder nicht, aber das Tankstellennetz und die Werkstätten die an sowas noch schrauben wird sich ausdünnen. In 20-30 Jahren ist das ne ganz andere Geschichte ein Auto zu besitzen mit einer Technologie die neu nicht mehr hergestellt und für die entsprechend auch die Infrastruktur deutlich eingeschrumpft werden wird. Verbrenner fahren wird dann zu einem echten Hobby für das man sich dann bewußt mit den Widrichkeiten die dann auftreten entscheiden muß. Mich stört es nicht weil ich dann eh Friedhofsgemüse bin, aber bei den Jungen wird das eine entscheidende Rolle spielen und der Kreis derer die da Bock drauf haben wird kleiner werden. Meine Jungs sagen sie wollen die Elisen unbedingt übernehmen und ich darf die auf keinen Fall verkaufen, aber wir werden sehen wie es dann in der Realität tatsächlich aussieht...

Quote from ColtmanAl

gibts da fürs flexrohr von der stange? ich meine ausbauen -einbauen ohne schweißen? ich kann das in der heimischen garage nicht und zur werkstatt kommt die elise nicht auf eigenen rädern. trailern wäre echt doof

Elise S1 Flexi Downpipe - Elise Shop

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oder die aus dem Elise-shop: https://www.elise-shop.com/de/wheel-nuts/

Ihr macht aber auch aus allem ne Wissenschaft:

ab Minute 2

nix Gummimatten, nix Kamera, einfach rauffahren.

In Hateful8 war er einfach nur brilliant.

Quote from Klubbi

wenn man keine Ahnung hat

Dagegen kann man ja was machen.

Hab dein Auto beim 7erlei gesehen und vor allem gehört. Das Dingen ist ne absolute Katastrophe. Gunther (hier im Forum Andi) hat genau den gleichen Umbau den du hast selbst gemacht und nur die Eintragung bei Komotec machen lassen. Ich würde ihn mal fragen. Ansonsten hat Marko sehr viel Ahnung von diesem Umbau.

Quote from Steiner04

Und eine Garage ist zu klein, oddr ich doch schon zu alt sich das anzutun.

Geht Problemlos, und ich bin ja quasi schon ein Greis.

Man könnte allmählich fast meinen Korbi stellt die Fahrwerke für alle Elisen in Bayern ein.

Verkauf die Hütte und hol dir was mit nem K20a.

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Quote from Jens

wenn ich beide Schaltzüge abziehe und direkt am Gewicht beim Getriebe die Gänge durchschalte, komme ich auf alle Gänge, nur der 5. geht nicht rein.

Damit wäre ja alles gesagt. Wenn du die Gänge am Getriebe direkt nicht durchschalten kannst, wie soll das dann mit Schaltzügen gehen? Das wird dann wohl nochmal raus und auseinander müssen.

Quote from MarkusAMD

Schönes Auto! Ob der Preis passt, entscheidet ein Kaufinteressent. Viel Glück beim Verkauf!

Darf ich hier kurz deinen Thread missbrauchen? Wo ist dieses kleine Ölsieb verbaut?

VTec-Ventil

Quote from V-Acht

Wobei der eigentlich ganz "schön" ist

Mit nem Müller-Andernach Motor ist der vor allem technisch auch interessant.

Hab letztes Jahr einen ergattern können. War nur kurz bestellbar. Bevor ich ne Saison nicht fahren könnte würde ich ertsmal das Blechding verbauen.

Quote from seychelles_lover

Kurze Zwischenfrage: mit was entfernt ihr die Reste der Klebegewichte in den Felgen nach einem Reifentausch?

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Falls man nicht seine ECU schlachten möchte:

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Quote from s d r

Ich kenn einen, der hat den ganzen Honda Auspuff ins Heck seiner Elise gefaltet...

Ist der Kofferraum erhalten geblieben?

Quote from Mattes

Ich nehme an das ist bekannt?

https://www.2bular.com/hondad

Wenn du das hier eingetragen bekommen möchtest dann muß der originale Hondakat rein. Das ist nen Riesenviech, da paßt nix von den Engländern out of the Box, da muß man immer selber bruzzeln. Und dann kommt hinzu das dieses 2bular-Dingen für die HPE-Motorhalter optimiert ist die nicht nur Trillionen € kosten sondern auch noch so gut wie nie verfügbar sind.

Quote from an.di

Bist du dir sicher, dass der Bastuck nicht zu viel Gegendruck erzeugt? Immerhin ist der für 120 PS gebaut und du bläst fast das Doppelte durch?

Der Bastuck ist ja auch für den VVC. Vom Stark ist tatsächlich auch der original Topf vorgesehen. Aber am Ende geht es ja im ersten Schritt erstmal um die Eintragung und nicht um Leistung. Danach sieht man weiter...

Quote from Phill

ich habe den Kat vom Honda EP3 (zweistufiger Metallkat) verbaut.

I know, du hast mir ja das Photo von deinem geschickt und drum bau ich meinen genauso. Ich hab mich für den Bastuck entschieden weil das der einzige ist der einigermaßen paßt. Der ist zwar auch oval aber schräg angeordnet und somit zumindest der einzige der nicht mit dem Krümmerrohr kollidiert.

Quote from moosimon

Clam abbauen ist halt auch eine Aktion. Rentiert es sich aus deiner Sicht trotzdem? Müsste eh auch grad was am Endrohr korrigieren. Sitzt nicht richtig mittig

Ist die Klima befüllt? Das Problem sind die Leitungen die da im Weg sind. Wenn du die und evtl. den Kompressor wegbauen kannst müßte es auch so gehen. Du brauchst auf jeden Fall ne Trittleiter wenn du von oben in ner Exige arbeiten willst, es sei denn du bist über 2m. Und ich würde zumindest die Haube abbauen sonst stößt du dir ständig die Rübe.