Hab mal ein neues Thema für dieses Interview erstellt. Falls es nicht ganz passend ist, bitte Mod´s einfach anpassen. Danke.
Passt doch
Mal wieder neues zu Geely.
wenn die so weiter machen steig ich bei Geely ein!!"!"1
ps: bin ich ja sowieso seit jahren
wenn die so weiter machen steig ich bei Geely ein!!"!"1
ps: bin ich ja sowieso seit jahren
Der Aktienkurs (Geely Automobile Holding) ist gerade günstig. 
indeed, mal wieder 
Mal wieder neues zu Geely.
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/ge…7d-ff031d7264dd
Ob es die "Ballermänner" als Zusatzoption auch für die Emira gibt? Model SD - Self Defence Diesen DB5 Replica haben sie im Oktober für 3,3 Millionen Euro versteigert 
Wieso seht Ihr das alle so positiv? Sicher das der Einfluss gesund ist?
Mercedes, Volvo, Polestar, Lotus, Aston Martin…
Wird halt ein lustiger Weltkonzern - wie Pizza Hut nach den Franchisekriegen
Sicher das der Einfluss gesund ist?
Ne sicher nicht, sonst haben aber nicht allzu viele Interesse an einer Beteiligung/Übernahme. Lotus und Aston Martin sind/waren ja wahrlich keine Blue Chips und wenn hier nur Geely potential erkennt?!
Es ist einfach nur TRAURIG.
Wieso seht Ihr das alle so positiv? Sicher das der Einfluss gesund ist?
Mercedes, Volvo, Polestar, Lotus, Aston Martin…
schwer das vorweg zu beurteilen...
wir wissen aber aus der kurzen historie, dass Volvo & Polestar seit Geely deutlich eigenständiger und profitabler agieren. zumindest in teilen eine erfolgsstory.
Lotus ist ohne frage auch auf einem weg, der erfolg versprechen kann.
und die Geely hat dazu gute strategische beteiligungen an MB und AM, why not? beides mit PIF im rücken, die u.a. ja auch Lucid haben. automotive wird sich in diesem jahrzehnt neu aufstellen, tendenziell eher weg von europa und den US.
auch ein konzern wie MB muss um marktanteile kämpfen und sich mit partnern positionieren.
es bleibt spannend =)
traditionelle Autohersteller sind keine Schlüsselindustrie mehr. es wird seit langem nicht mehr richtig neu investiert wird (neues Geld)
die meisten Beteiligungen der letzten Jahre sind Aufkäufe und bei frischem Geld, kleinere Minderheitsbeteiligungen von, so würde ich sie einschätzen, 'klassische Autointeressierten' (Stellantis, Geely, Quatar, Saudi Arabien...)
neues Geld geht in die neuen Marken mit neuen Ansätzen in Antrieb, SW, Nutzen und Vertriebsformen.
Geely scheint das Foxconn der Autoindustrie zu werden. Diesen Deal finde ich sehr bemerkenswert:
Vermute Geely hat jetzt schon mehr als 50% der Ressourcen für Verbrenner aufgekauft.
Das hier dann bald nur noch "Made in China":
Ich finds traurig 
Das hier dann bald nur noch "Made in China":
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Ja, das ist sehr traurig und schade! Aber, wenn's bei uns keine Fachkräfte mehr gibt und die Energie- und Umweltauflagen usw. immer mehr werden, kann ich verstehen, dass man solche Fertigungen ins Ausland verlegt. Dem Kunden ist es vermutlich dann egal, hauptsache Preis-Leistung stimmt. Das ist ja bei anderen Dingen auch so. Oder, von wo kommen denn z.B. Eure Schuhe (Adidas o.ä.)?
Laufschuhe gibt's es auch Made in Germany:
Bequemschuhe, Laufschuhe und Sneaker aus Deutschland / Lunge Manufaktur
Hast ja in KL genug gesehen.
Opel -> Renault -> Geely
so isses!
Geely scheint das Foxconn der Autoindustrie zu werden. Diesen Deal finde ich sehr bemerkenswert:
https://de.motor1.com/news/620688/re…peration-geely/
Vermute Geely hat jetzt schon mehr als 50% der Ressourcen für Verbrenner aufgekauft.
Zusammengefasst:
- Dacia macht ordentlich Profit, weit über die Renault Zahlen
- größte Wachstum ist in Südamerika, Nordafrika und Indien erwartet, da ist der Verbrenner für längere Zeit noch der Renner
- in diese Wachstumsmärkte möchte Renault mit die von Dacia erzielte Profit operieren
- die EVs werden von Renault entwickelt, für alles andere braucht Renault weitere Ressourcen, so flexibel wie möglich - Geely
- (die Chinesen denken extrem strategisch, und machen derzeit alles richtig)
Dacia baut halt aktuell die echten Volkswagen - deren Erfolg wundert mich kein bisschen.
Dacia baut billige Autos. Mehr nicht.
"Mehr" scheint ja auch zum Erfolg nicht nötig zu sein.
...den meisten geht es doch nur darum, dass die Dinger irgendwie fahren und man im trockenen sitzt...
Das passt auch viel besser zu den Plänen von Geely als ausgerechnet Lotus...
Mal gegen den Trend. Ach ja, beim Freundlichen steht das erste Eletre.
Auf der Geely Homepage erscheint immer noch die Evora, nix Emira..... 
Auch gut: Weiter unten auf der Seite ist ein Bild von der Elise-Produktion in Hethel - mit S2-Karosserie. 
Fängt auch mit E an. Habe leider auf die Schnelle keinen Info´s wie Randstand, Spur etc. von der Emeya gefunden, hätte man mal vergleichen können.
Emeya: (L/W/H) 5139/2005/1464 (1467) mm, respectively, and the wheelbase is 3069 mm.
E8: The car's dimensions stand at 5,010mm/1,920mm/1,465mm (length/width/height), with a wheelbase of 2,925mm
Radstand ist immer ein guter Indikator für gleiche Basis.
glaube nicht, dass hier zwei verschiedene Platformen vorliegen. der Emeya ist ja auch komplett in China entwickelt.
