Posts by schroederweg

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Black Hawk pilot Rebecca Lobach failed to follow her flight instructor in the moments before colliding with a civilian airliner over Washington, D.C.,…

www.foxnews.com

Hier noch ein weiterer Grund:

So also das Öl ist in meinem Alltagswagen drin.

Bin bis jetzt sehr zufrieden. Motor läuft gefühlt ruhiger, was aber natürlich auch Einbildung sein kann.

Quote from Driftzwerg

Lotus muß ein Selbstbild verkaufen, dass muss mit dem Fremdbild nichts zu tun haben:

- Porsche: Ich habs geschafft plus racing pedigree

- Ferrari: Racing Pedigree und ich habs richtig geschafft

- Lamborghini: Sinatra, wer was werden will kauft Ferrari, wer schon was ist Lamborghini

- Aston Martin: Schaut mich an ich bin ein Geheimagent mit Stil

- Bentely: Ich bin einer der Bentley Boys

Was wäre das bei Lotus heute? Ich fand den Satz von s d r gut: Kunden und Produkte

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Lotus: Ihr seid zwar in allem besser als ich, aber ich bin trotzdem der Coole.

Lotus muss billiger werden, ganz einfach.

Lasst andere besser sein - wir machen Spaß ab Kauf.

Beim Gebrauchtwagenhandel bin ich bei dir, wobei Ersatzteile auch Kohle bringen.

Aber wenn einer beim Händler einen neuen Lotus kauft dann wurde der ja auch von Lotus verkauft - du hast noch den Händler dazwischen aber ansonsten ist der Vorgang nahezu identisch.

Klar bekommt der Vertrieb was davon ab, aber es wurde dennoch ein Neuwagen verkauft.

Der Händler lagert und betreut. Das ist eine Dienstleistung, die bezahlt werden muss.

Die Idee dass der Hersteller das selbst besser und vor allem kostenlos machen kann, ist eine Idee die von Leuten kommt, die vergessen, dass der Hersteller dafür eine Infrastruktur braucht - die zu errichten aber wiederum Geld kostet.

Du siehst die Kosten da halt nicht so direkt wie beim Handel. Aber sie sind trotzdem da und dürften höher liegen als die 10.000 oder was auch immer der Händler Marge hat.

Und ja, der Elon Musk hat es geschafft aber das ist nun wirklich die absolute Ausnahme.

Fakt ist jedenfalls dass selbst die Fahrzeuge, die über Amazon in den USA verkauft werden, über einen Händler abgewickelt werden.

Quote from ttelise

es zählt nur, was Lotus-Neuwagenkäufer meinen. wenn man es genau nimmt auch nur Jene, die den Wagen direkt bei Lotus bestellt haben und nicht einen vom Händler konfigurierten aus dem Laden 'mitnehmen'.

Hä? Wieso das denn?

Samstag einen Mini Clubman (?) gesehen mit Aufkleber „Lotusfreunde Böblingen“ in einem Ort wo die A7 und die A8 zusammenkommen. Auf der Straße geparkt.

Jemand von hier?

Quote from hauke

Ganz davon abgesehen, dass dieses Geschäftsmodell absolut unsympathisch ist und jeden, der einen Rest Selbstrespekt hat, davon abhält, dort einzusteigen, sei es Ferrari oder Porsche oder irgendein anderer Hersteller, der seine Kunden für Bittsteller hält, hätte es für Lotus nie funktioniert. Es gab einige, darunter sogar Colin Chapman selbst, die versucht haben, Lotus in ein Luxussegment zu heben, aber es hat nie funktioniert.

Der Unterschied zwischen Colin Chapman und den Daniel Bahars war immer, dass Chapman wusste, was den Kern der Marke Lotus ausmachte, obwohl selbst er nicht ganz verstanden hat, welches Image-Juwel er geschaffen hatte: Der Lotus-Fahrer geniesst das Image, dass er das Auto nicht gekauft hat, um gesellschaftliche Anerkennung zu gewinnen, sondern weil er etwas vom Autofahren versteht. Das Prestige liegt also eher darin, dass so ein Auto tatsächlich authentisch als Sportwagen genutzt wird, als dass es gekauft wird, um von anderen wahrgenommen zu werden.

Bitte nicht falsch verstehen, es gibt durchaus auch Ferrari- und Porsche-Fahrer, denen es ums Fahren und nicht um die Wahrnehmung von anderen geht. Aber Lotus-Fahrer waren nie im Verdacht, ihr Auto deshalb zu kaufen, weil sie nach Sozialprestige strebten, ein Lotus lässt sich nicht einfach einer sozialen Schicht zuordnen. Lotus-Fahrer wurden von Aussenstehenden, die sich nicht für Sportwagen interessieren, eher als halbseidene Gestalten wahrgenommen. Aber in den Kreisen, die sich mit Sportwagen auskennen, geniessen sie einen weit höheren Respekt als der durchschnittliche Ferrari- oder Porsche-Fahrer, weil das Auto selbst genau das verkörpert, was ein Sportwagen sein sollte: Eine Maschine, mit der man näher beim Motorsport ist als beim Touring. Und das galt lange für nahezu jeden Lotus, und jedes Modell war zumindest in seinem Segment das Fahrzeug, das dem Rennwagen am nächsten kam.

Die GT-Modelle von Porsche waren eigentlich für das selbe Kundensegment gedacht, wurden dann aber vor allem von Prestige- und Rendite-Käufern erworben, was für Sportwagen-Fans die Reputation der GT-Fahrer beeinträchtigt hat, auch wenn es da noch einige gibt, die diese Autos wegen ihrer Fähigkeiten kaufen und nicht aufgrund des Sozialprestiges. Gleiches gilt auch für die Ferrari-Käufer.

Aber wenn man den Film ansieht, weiss man gleich, dass Super- und Hypercar-Käufer keine Schnittmenge mit uns Lotus-Fahrern haben, die wollen gerne im Blitzlichtgewitter der Influencer bei Car-Meetings posen, während wir hoffen, dass uns auf der Passstrasse niemand begegnet.

Was für ein cooler Text.

Bräuchte auch einen, gerne bei mir melden.