Hallo,
endlich darf ich wieder Fahren (Saisonkennzeichen) und nach wenigen Metern lief der Motor nur noch wie ein Sack Nüsse 
. Ein bisschen geschraubt und mit dem Endoskop geschaut und festgestellt, dass eine Kolbenrückholfeder gebrochen ist. Günstige Tuning-Kolbenrückholfedern habe ich gefunden, ich hätte aber lieber original Lotus/Rover. Weiß jemand woher man die möglichst schnell bekommt? Alle Ex-Rover-Werkstätten in der Gegend und Schuttenbach haben die nicht auf Lager.
Viele Grüße
Ralf
Da würde ich die Kolben gleich über das Sportset tiefer legen lassen und so den Hubraum vergrößern.
Grüße,
Christian.
Vergiss die Vergaser-Innenbeleuchtung nicht, wenn du eh den Kopf runter hast sind das ja nur 2 Handgriffe.
Und ganz wichtig: Tuningschnüre!! (Insider!)
Papperlapapp. Motor raus Fluxkompensator rein, dann looft et wieder
Die Tuningschnüre suche ich schon lange. Wo gibts denn die und gibts die auch in Rot? 
Federn bekommst du im "Dänischen Bettenlager"
Viel Erfolg,
Augustinus
Die Tuningschnüre suche ich schon lange. Wo gibts denn die und gibts die auch in Rot?
Ich kenne die noch aus Honda-Zeiten, die waren damals schon total schwer zu bekommen. Hab meine dann aus den USA bestellt. 
Ich hab noch welche da einfach PN 
Nach dieser Schocknachricht wollte ich meine Kolbenrückholfedern gleich überprüfen und hab den kompletten Motor
zerlegt, weil ich die die Dinger nicht finden konnte.
Kann das sein dass der V6 gar keine Kolbenrückholfeder hat? (Light is Right)
Und wer hilft mir wieder beim Zusammenbau?
Die ham die Federn bei Lotus sicher vergessen einzubauen, aber Du hast ja noch Garantie auf Deiner V6!!! 
Ich würde parallel einen Lederauspuff nachrüsten.
Viele Motoren machen das heute ja mit Software. Da braucht man die Federn gar nicht mehr. Mit einem SW Update (neue Lotus SW 1.4.16) der ECU werden die Federn überflüssig. Spart außerdem etwas Kraftstoff.
Ich glaube Frosch hat noch die Software-Version 1.4.15 drin. Ob die sich so einfach bei ihm updaten lässt ? 
das kann doch nur ein Aprilscherz sein, denn ein Rover Motor geht nicht kaputt 
Und mit Bremsenöl flutscht alles viel besser. Mann darf damit nur nicht zu sparsam sein. Auch den Motor von aussen gleichmäßig einreiben und dann den Überschuss wegmassieren.
Aber mal Scheiss beiseite.
Das mit dem Einmassieren war glaube ich bei meiner Freundin, kann mich nur nicht mehr erinnern.
Ich glaube Du meinst eine solche Kontruktion: Saumodern wie vieles von der Insel, Wir haben halt Englandtechnik.
Die ham die Federn bei Lotus sicher vergessen einzubauen, aber Du hast ja noch Garantie auf Deiner V6!!!
Servus,
das ist so nicht zutreffend!
Alle V6 Motoren wurden von Anfang an, mit speziell für den Toyota Antrieb bei Lotus Performance entwickelten "piston reverse springs" aus einer Chrom-Anti-Materie Legierung gefertigt. Zur Verringerung der oszillierenden Massen im Kurbeltrieb und Beschleunigung des Ansaugtakts.
Bei den späten Elise SC´s ab 2009 kam diese Ausführung zum ersten mal zur Anwendung.
Leute, lest doch mal die Service Notes!
Bei der V6 sind die Federn endoskopisch nicht zu erkennen weil aus Performancegründen von Zug- auf Druckfedern (jetzt unterhalb des Kolbens) gewechselt wurde. Mit der Elise 250 kommt das auch beim Vierzylinder. Wo soll sonst auch die Mehrleistung herkommen?
bei umbauten am motor ist darauf zu achten sämtliche entfernte sensorkabel mit frequezfett zu montieren! Ansonsten leuchtet die MIL...
und Siemens Lufthaken habt Ihr schon benutzt, um die Kolben raus zubekommen oder??? sonst....
Frosch: ich helf' Dir..... 
bitte nicht!!!!
ich wollte diese Saison noch mal Fahren
Versteh' die Aufregung nicht. Bei meiner alten Hildebrand und Wolfmüller ist eine solche Feder für die Funktion des Motors sehr wichtig....
