Meine tankanzeige zeigt noch voll an solange der tank wenigstens zu etwa 2/3 voll ist. Von da abwärts geht die anzeige dann recht linear runter mit dem fallenden pegel. -Stefan
Die schwankt schon mal um 5-6 Liter. Elise angeschmissen 12 Liter. Fahrt bis zur ersten Ampel 7 Liter.
Da denkt man, oh besser Tanken. Passen aber dann nur 21 Liter rein. 
so ungfähr ist es bei mir auch
komme gerade von der tanke .................von refill bis 12 liter alles dabei.....................!!!!!!!!!!
auf der rennstrecke ist 3/4 voll. dann 5min pause und plötzlich sinds noch 1/4.
aber ist ja egal.
wichtig ist nur, wenn die gelbe lampe kommt solltest du die nächste tanke nicht verpassen.
auf der rennstrecke ist 3/4 voll. dann 5min pause und plötzlich sinds noch 1/4.
aber ist ja egal.
wichtig ist nur, wenn die gelbe lampe kommt solltest du die nächste tanke nicht verpassen.
Das ist aber völlig normal, wenn viel Beschleunigung auf dem S2 Tank ist, zeigt er immer mehr an.
Wenn vollgetankt, passiert die ersten 150 km nichts. Danach nimmt es linear ab. Bei einem halben Balken sind noch ca 30 km möglich.
Im Rennbetrieb ist es völlig anders. Bei zwei Balken hat sie in der Rechtskurve gestottert. Habe dann 43 Liter getankt.
Die Tankanzeige ist schon Quark. Hat wohl einen Grund, dass Lotus von der Literangabe auf eine Balkenanzeige gewechselt hat.
Die Tankanzeige ist schon Quark. Hat wohl einen Grund, dass Lotus von der Literangabe auf eine Balkenanzeige gewechselt hat.
genau das wird es sein...wobei die Balkenanzeige im aktuellen Modell nicht unbedingt genauer geht. Auch da gibt es ein "Auf" und Ab" !!! 
Frage in die Runde:
Fahrt ihr dann also nach "Gefühl" und Meilenanzeige? Oder hat jemand alternativ eine andere Tankanzeige verbaut?
Auf die Literanzeige der S1 kann man sich schon noch verlassen. Bei meinem Auto passte immer ziemlich genau die Differenz der Anzeige zu 40 Litern rein. Wenn die Anzeige gerade auf Refill gesprungen war, habe ich rund 30 Liter nachtanken müssen.
Das hat sich im letzten Jahr allerdings geändert. Jetzt zeigt sie zu viel an; und zwar abhängig vom Füllstand. Je weniger im Tank ist, umso mehr zeigt sie zuviel an.
Ich vermute ein Masseproblem - ähnlich der Temperaturanzeige. Muss aber noch den Fehler suchen.....
Das ist bei mir auch so. Tanklampe springt an und es sind noch 10l drin.
Wenn es blinkt sind noch 5l drin.
Ich mache es im Grunde wie SDR: Wenn "Refill" angezeigt wir, versuche ich einfach zu tanken und mache keine weiteren Experimente. Meistens stehen dann so etwa 250 Meilen auf der Uhr, nach gemütlicher Autobahnfahrt auch schon mal bis zu 300.
Bei meiner S2 ist es auch so ein Graus mit der Anzeige...die Balken bewegen sich die ersten 160km nicht, dann ist es halb voll und dann denkt man es nimmt linear ab...nunja, dann blinkts 
Das ist das einzig verlässliche 
Auf dem Track ist es noch extremer..man steigt aus, halbvoll, man steigt ein, dann geht die reservelampe an...
Tanke wenn es blinkt oder einfach vor ner großen Tour nochmal voll und dann nach Gefühl....;-/
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Das ist bei mir auch so. Tanklampe springt an und es sind noch 10l drin.
Wenn es blinkt sind noch 5l drin.
Nur damit's keiner extra ausprobiert: Bei unter 2l Rest hat in meiner mk2 noch nix geblinkt, lediglich geleuchtet. Würde mich also lieber nicht drauf verlassen 
War übrigens nur eine einzige Pixelreihe im DotMatrix Display übrig, da hätte ich mich nicht bei Lotus beschweren müssen.
@Argo: Ich Dabbes bin statt auf "zitieren" auf "Inhalt melden" gekommen, wenn also demnächst GSG9 bei Dir klingelt bin ich wohl schuld... 
Nur damit's keiner extra ausprobiert: Bei unter 2l Rest hat in meiner mk2 noch nix geblinkt, lediglich geleuchtet. Würde mich also lieber nicht drauf verlassen
@Argo: Ich Dabbes bin statt auf "zitieren" auf "Inhalt melden" gekommen, wenn also demnächst GSG9 bei Dir klingelt bin ich wohl schuld...
Auf ein Blinken ode Leuchten würde ich mich nicht verlassen.
Und auf den angegebenen Tankinhalt auch nicht..
Hatte schon die letzte Pixelreihe im letzten Balken ( bei mir blinkt nix) und 37 Liter nachgetankt.
Dachte ich bleibe demnächst stehen und nix wars.
Laut Angabe wären ja noch ca 4-5 Liter drin gewesen.
Wenigstens ist auf eines Verlass, dass die Anzeige kontinuierlich falsch anzeigt.
Nach dem Volltanken sind nach den ersten 5-10 Kilometern die ersten 2 Striche (nicht Balken) weg.
Nach dem Volltanken sind nach den ersten 5-10 Kilometern die ersten 2 Striche (nicht Balken) weg.
Ist bei meiner auch so.
Vielleicht sollten wir langsamer von der Tanke wegfahren.
Meine sagt die ersten 50 Kilometer ganz einfach "FULL".
Bräuchte eher eine Batterieanzeige. Ich schaffe 320km. Das ist einfacher zu nullen als der Ladestand :-/
Ist doch alles gut mit der Tankanzeige der Elise/Exige. 
Richtig spannend ist der hüpfende Zeiger in den meisten Esprit. Halb - Voll - Leer, da kann man sich aussuchen welchen Füllstand man gerne hätte. 
Aber es gibt Abhilfe dafür.
Hab absolut kein Problem mit der Tankanzeige. Wichtig ist nur, zu wissen, wann man tanken muss. Das kann die Anzeige. Ich tanke eigentlich immer 35l. Wer es unbedingt linear (so unlinear kommt mir die Anzeige gar nicht vor) braucht, der soll den Kilometerzähler nehmen. Der zählt definitiv linear.
Wer es unbedingt linear (so unlinear kommt mir die Anzeige gar nicht vor) braucht, der soll den Kilometerzähler nehmen. Der zählt definitiv linear.
Das nützt leider nur wenig, wenn man einen stark schwankenden Verbrauch hat, je nach Fahrweise und Strecke. Bei meiner Exe geht die Lampe bei sehr sparsamer Fahrweise nach ca. 240 km an, auf der Rennstrecke nach ca. 80 bis 90. In den Tank gehen dann ca. 28 Liter. Laut Betriebsanleitung sollten es aber eigentlich 38 Liter sein. Ich traue mich nicht auszuprobieren, wie weit ich noch komme, sodass ich nicht wirklich weiß, wie viel nutzbarer Tankinhalt in der Exe wirklich drin ist. Wer weiß, ob die Angabe der Tankkapazität näher an der Realität ist als die Tankanzeige. Und ich bin nicht so richtig scharf darauf, eine Testfahrt mit Reservekanister an Bord zu machen.
Angaben über die Tank-Kapazität sind meiner Meinung nach mit Vorsicht zu geniesen. Ich bin auch scho mal nachts ausserorts mit dem Motorrad stecken geblieben, da lt. Werk 1,5 Liter mehr drin sein gemusst hätte. Das Vorjahresmodell, das ich auch hatte, hatte den ausserlich gleichen Tank und die gleichen Werksangaben. Dort hattees gestimmt. D. h. für mich, dass das Volumen von Tank zu Tank in gewissem Maße variiehren kann
Hat jemand Erfahrung mit 60l Alutank?
Hat jemand Erfahrung mit 60l Alutank?
Bin gerade dabei, diese zu sammeln (Pro Alloy)
Sieht so aus (wie es auch zu erwarten war) dass der oberhalb der üblichen Tankproportionen befindliche Zusatzsprit erst einmal abgefackelt werden muss,
bevor dann ab dem üblichen Niveau die Tankanzeige zu reagieren beginnt.
Heißt also, dass ab 150-200km das erste Klötzchen angeknabbert wird und es dann wie gewohnt linear bergab geht.
"Gewohnt" meint: Erfahrung mit Elise/Exige V6 der aktuellen Baureihen.
Bei denen funktioniert die Tankanzeige, meiner Meinung nach, übrigens perfekt.
Das ist dann die Variante 2 Tanks mit Pumpe dazwischen, richtig?
Was ist die größte Variante für einen Solo-Tank?
Die mir bekannte, größte Lösung ist ein 70 Liter-Tank vom Hersteller ATL. Klick
Das nützt leider nur wenig, wenn man einen stark schwankenden Verbrauch hat, je nach Fahrweise und Strecke. Bei meiner Exe geht die Lampe bei sehr sparsamer Fahrweise nach ca. 240 km an, auf der Rennstrecke nach ca. 80 bis 90. In den Tank gehen dann ca. 28 Liter. Laut Betriebsanleitung sollten es aber eigentlich 38 Liter sein. Ich traue mich nicht auszuprobieren, wie weit ich noch komme, sodass ich nicht wirklich weiß, wie viel nutzbarer Tankinhalt in der Exe wirklich drin ist. Wer weiß, ob die Angabe der Tankkapazität näher an der Realität ist als die Tankanzeige. Und ich bin nicht so richtig scharf darauf, eine Testfahrt mit Reservekanister an Bord zu machen.
Die Balkenanzeige in meiner S2 passt sich (anscheinend) dem kurzzeitgemittelten Verbrauch an und zeigt damit eher die mögliche Reststrecke als den Tankinhalt an. Damit komme ich gut zurecht. In der Praxis ist das eigentlich das, was alle brauchen. Würde die Anzeige Liter ausgeben, würde man die Reststrecke im Kopf ausrechnen. Stören tut diese Automatik aber, wenn man das Verbrauchsprofil abrupt ändert. Zum Beispiel wenn man gerade Vollgas am Hinweisschild auf die nächste Tankstelle in 50km vorbeifährt und weiß, dass man so dort nicht mehr ankommen wird. Also wäre am Ende wahrscheinlich doch wieder eine verlässliche und präzise Füllstandsanzeige das Beste.
Erfahrung mit Elise/Exige V6 der aktuellen Baureihen.
Bei denen funktioniert die Tankanzeige, meiner Meinung nach, übrigens perfekt.
Dann ist meine Exe wahrscheinlich zu alt (10 Monate). 
