Lotus Neuling stellt Fragen zur neuen Exige

Zitat

ich bin noch nie die Exige oder einen anderen Lotus gefahren

sowas in der art, hab ich mir schon gedacht.

aber mal zurück zum thema. ich war ja auch mal jung und dumm und hab mich bereits vor bzw. kurz nach dem kauf meiner elli über div. änderungen und tuningmöglichkeiten informiert. alles quatsch kann ich heute sagen. fahr so ein auto erstmal, dann relativiert sich so einiges. wenn die neue exige V6 vieles nötig hat, mehr power sicherlich nicht. zumindest nicht an erster stelle!!
wenn du sie im serientrimm ausquetschen kannst, änder was an den spur- und sturzwerten und denk nachdem bremsen oder ähnliches verschlissen sind, an upgrades nach. alles andere is (für otto-normal-fahrer) eisdielen-tuning, wie es immer so schön heißt.

moin,

Zitat

Warum überhaupt so feindselig? Klar sieht der Z4 nicht perfekt aus aber er hat einfach was genau wie die Exige/Elise. Außerdem würde ich sagen wer in der Plastiktüte sitzt sollte nicht mit Beleidigungen werfen

wenn ich feindselig wäre würdest du das garantiert merken.
und ich hab nie gesagt das die tupperdose der weisheit letzter schluß ist.
nur wer in so einem ollen hängebauchschweinchen unterwegs ist KANN die vorzüge eines sportwagens ja gar nicht kennen. und dann ist es witzig wenn so einer dann ein auto verschlimmbessern will was so viel besser fährt als alles was er bisher kennenlernen durfte.

Zitat

ps. und nein ich bin noch nie die Exige oder einen anderen Lotus gefahren, hast du denn schon den Z4M gefahren/besessen und kanns deshalb so abfällig über den Wagen schreiben oder stützt sich die Aussage auf Vorurteile?

da ich nach reparaturen grundsätzlich probefahrten mache bin ich schon genug von den kisten gefahren. einige auch auf der rennstrecke. daher bilde ich mir durchaus ein ein urteil darüber zu fällen.
im übrigen würde ich NIE etwas über ein auto schreiben was ich nicht kenne/gefahren bin.

guido

Das Thema Reisetauglichkeit und Woman Acceptance Factor wurde ja noch gar nicht besprochen.

:popcorn:

Von wegen Reisetauglichkeit, mein Boxster fuhr sich vom Fahrkomfort im Vergleich zur Lise wie ne S-Klasse .
Auf dem Rückweg von Dresden nach Berlin bin ich doch stellenweise über die Autobahn "gehüpfelt".
Gut Radio hören ist jetzt auch kein Thema mehr für mich.

Zitat von Vali

Ich weiß nur, dass z. B. für einen Getriebewechsel, Kupplungstausch o. ä. der ganze Motor raus muss...
Aber vielleicht habe ich auch nur den Besitzer aus ER falsch verstanden.

Das stimmt leider. Beim Exige V6 muss (genau wie beim Evora) für den Wechsel von Kupplung / Getriebe der Motor raus.

Hi,

nein,
weder die Exige noch der Evora besitzen eine Trockensumpfschmierung. Von Problemen in dieser Richtung habe ich bisher aber noch nichts gehört.

Gruß Martin

Zitat von lp560

- Meht Traktion an der Hinterachse beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven da die Kraft ja auf das stärker belastete, kurvenäußere Rad übertragen wird
- Geringeren Reifenverschleiß da das kurveninnere Rad nicht mehr so stark durchdreht
- Geringeren Bremsenverschleiß, da die elektronische sperre das innere Rad nicht mehr so stark abbremsen muss

Traktion hast du mit dem Mittelmotor genug. Sperre ist vielleicht nem Slalom hilfreich, sonst eher nicht. Die Elise war auch ohne Sperre abgestimmt.

trockensumpfschmierung:
die toyota motoren sollen bei extrem schnell gefahrenen und unendlich langen kurven unter umständen luft ansaugen. aber dagegen gibts ja oelwannen mit klappen. kostet auch nicht alle welt das nachzurüsten.

sperrdiff:
ein torson sperrdiff wäre noch spannend. man käme wohl n tick schneller aus der kurve. mein seven hat das und es ist definitiv hilfreich und es macht viel spass mit etwas drift aus der kurve heraus zu beschleunigen.
mit der elise ist das aber etwas anderes. der radstand ist kurz, das auto sehr drehwillig. und wenn sie kommt, dann gleich richtig. ich möchte bei der elise definitiv kein diff. wäre mir viel zu gefährlich. wenn ich sehr enge kurven nehme mit der elise und ich zu viel gas gebe, dann kommt die traktionskontrolle und weist mich sanft darauf hin was ich dankbar annehme...
bei der neuen exige mag das ja anders sein

@Lp 560

wenn du als erstes eine Differenzialsperre bei der Exige nachrüsten würdest, dann empfehle ich wirklich estmal einen lotus(irgendeinen) probezufahren oder am besten erstmal ein paar Jahre Lotus zu fahren um Erfahrungen zu sammeln. Eine Elise/Exige ist nicht zu vergleichen mit einem Z4 Panzer.

Die können von Haus aus schon mehr(auch die älteren und etwas leistungsärmeren MK2 Exige) auf der Rennstrecke als ein gepimpter z4 je können wird und vor allem haben sie weitaus mehr potenzial als man als Frischling abrufen kann

Ich fahre jetzt seit 4 jahren Elise , davon 2 jahre Exige und erst jetzt langsam komme ich in den Bereich wo ich mir wirklich über "Verbesserungen" an Fahrwerk oder besser gesagt Farhrwerkssetup oder Reifen etc Gedanken machen muß

Die ersten 2 jahre kannst du getrost als Lehrjahre sehen um dich an die Mittelmotorzicken und deren Potenzial ranzuarbeiten. Davon ist wahrscheinlich das erste Jahr dazu da, zu versuchen die kiste nicht gleich im ersten jahr zu schrotten

Ich habe ein Sperrdiff in meiner damaligen Naivität dazubestellt,
und überlege, es rauszuschmeißen.

Gruss, Mark

Gute entscheidung

Was ist Dein Anforderungsprofil?
Davon abhängig könnte es Sinn machen, mit den großen Scheiben. Sonst eigentlich kaum. Für den normalen Straßenverkehr werden die Standardbremsen völlig genügen...

Da langen dann die normalen Bremsscheiben...
Diejenigen, die bei den Elisen/Exigen auf größere Scheiben umgerüstet haben, haben dann die HA von der Bremsbalance noch anpassen müssen. Ich selbst komme mit der Standardbremse prima klar. Man darf halt nicht ewig drauf stehen und sollte der Bremsscheibe Zeit zum abkühlen geben. Aus meiner Sicht macht es Sinn bei Rennstrecke, wenn es um die Wurst geht...
Mit ner größeren Scheibe wird auch der Druckpunkt etwas weicher wenn der Rest nicht angepasst (Bremszange) wird...
Was sagt der Händler? Sind bei der Option mit größeren Scheiben die Zangen auch mit Adaptern befestigt?

KT beschreibt doch ganz deutlich, dass deren Bremsenkit einen größeren Durchmesser von 343mm gegenüber der Serie mit 330mm hat.
Und bei mir im Shop steht der Preis für 1270€ drin, nicht für 2100€.  
Auf Grund des größeren Durchmesser wird der Bremssattel einfach mit einem Adapter nach außen distanziert.

Er hatte das OEM Update beschrieben...
Man müsste eben wissen, aus welchem Material die Update Scheiben von Lotus sind.

Kenne Deinen Fahrstil nicht, aber wie beschrieben kurz und knackig runter bremsen, wenn fading einsetzt kann man noch mit Luftkühlung arbeiten...

moin,

wer eine lotusbremse überlastet sollte vor "fahrzeugoptimierungen" mal in ein paar fahrtrainings investieren, das ist besser angelegtes Geld.

guido

statt der schwachsinnigen Klimaanlage kannste ja das Dach abmachen. Das ist meiner Meinung nach eh das einzig sinnvolle Tuning - aber Vorsicht bei 280 geht das Dach fliegen! Kauf Dir die Exe und fahr einfach damit und lass offen bei 260 gut sein. Das ist preiswert, klappt ohne Probleme und schont Deine Geldbörse und Du wirst Deinen Bayern bestimmt nicht vermissen.

Schönes Weihnachten noch

Warum eine gut funktionierende Klima schwachsinnig sein soll, erschliesst sich mir nicht. Wenn draussen 30 Grad plus herrschen ist das offene Dach nicht wirklich zur Kühlung des Innenraumes geeignet. Die Hitze staut sich vorallem im Fussraum und geht da auch nicht weg wenn das Dach offen ist.

Bei der 111R hatte ich keine und bei der Exige würde ich sie nicht hergeben wollen.

Da bin ich bei Dir! Die Scheiben laufen beim Regen nicht an und auf der Bremse können dennoch einige leichtere Rover Kisten einem i. Wege stehen...
Da fahre ich lieber weiter im Regen, als in der Pampa zu warten, weil die Milch von den Scheiben ohne Klima nicht weichen will.
Bei der neuen Exe gibt es ja auch wesentlich mehr Verlustwärme.... Das Ding wird ja ein schwarzer Strahler auf der Hatz

Kleiner Tipp von mir, wenn du hauptsächlich Landstraße fährst würde ich vielleicht das Sportpaket nicht nehmen. Das normale Fahrwerk ist schon ziemlich kompetent und auf der Rennstrecke eigentlich kein Hindernis.

Zitat von lp560

Mir ist klar wie man bremsenschonend fährt, Kurz und stark bremsen, trotzdem nicht zu aprupt. Leider sind die BMW-Bremsen nicht für die Dauerbelastung geeignet, da verspreche ich mir von den Lotus-Teilen wesentlich mehr.
Danke nochmal für die Tipps. Also Klima auf jeden fall, große Bremse nicht und Sportpaket brauche ich auch keins. Ohne das Premium Sport Paket möchte ich aber nicht leben müssen. So´n bisschen Leder ist man ja doch gewohnt.



hi dann wird es bei dir nun ernst? wann wirst du bestellen?

Also ich hab auch das Premium Sport Packet genommen. Nicht nur wegen dem Leder sondern auch wegen der Art und Optik der Sitze. Weil wenn du auf Leder nicht verzichten willst bist du mit dem Premium Pack alleine besser dran.

Was willst du für eine Farbe?

Lg

Stefan