Ich fahre rückwärts drauf. Fährt sich deutlich stabiler. Geht zur Not aber auch mal vorwärts (müsste ich bei Defekt z.B. auch, da ja nur vorn eine Öse ist). Auf den Trackdays kommen auch viele mit vorwärts aufgeladenen Lotus daher.
Ich fahre immer vorwärts drauf.
Liegt am Hänger und Ladung. Die Stützlast muss passen. Dürfte häufig eher rückwärts hinkommen.
Nun ja, fahrdynamisch richtig ist es, den Schwerpunkt der Ladung vor der/den Anhängerachse/n zu positionieren. Zudem sollte die Stützlast ausgenutzt, jedoch nicht überschritten werden.
Wie kritisch sich die Nichtbeachtung auswirkt, hängt vom Zugfahrzeug, dem Anhänger und der Position der Ladung ab, ist also ein ErFahrungswert.
Das ist nicht weit genug vorne. Um einiges nicht, da fehlen Minimum 20 cm.
Die V6en haben glaube ich 23cm mehr Radstand, was es problematischer im Vergleich zu den Kompaktmodellen macht.
Ist der Diffusor wie üblich mit vier M8 festgemacht? Da kann man die Elise Shop Towing Eyesanschrauben, oder man nimmt Blech 30 x3 mm 200mm lang, bohrt auf einer Seite 8,5 und auf der anderen so, daß man einen Karabiner reinbringt, und kantet die 8,5mm Seite bei 30 mm 15 Grad ab.
Der „B“ Wagenheberpunkt muss MINDESTENS mittig zwischen den beiden Achsen stehen. Besser 10 cm davor.
Gruss, Mark
Und nochmal deutlich: Du brauchst positive Stützlast, und merklich. Wenn Du den Hänger mit einer Hand, Kupplung ausgelöst, heben kannst, ist es zuwenig.
Und nein, ich würde das bei der jetzigen Beladung sicher nicht ausprobieren wollen..
Genau das im Video wird dir passieren!
Du musst genug Gewicht nach vorne bekommen.
Gruß
Detlef
Sieht man ja schon auf dem Foto, dass die Stützlast negativ ist.
So würde ich auch nicht damit fahren.
Entweder rückwärts rauf fahren oder einen Trailer nehmen, wo man weit genug nach vorne fahren kann.
Bin erst ein mal mit meiner S1 mit Hänger gefahren, sie stand auch vorwärts drauf, aber so weit vorne wie es ging. Da stand die Hinterachse aber auch knapp hinter der Hängerachse und ich hatte ordentlich Stützlast.
Also rein theoretisch kannst Du auch eine Kiste mit Ballast auf die Deichsel festratschen, die die fehlende Stützlast bringt. Ob das erlaubt ist, sei mal dahingestellt. 
Edit: So wie das steht müssten das aber sicher 150 kg sein.
Personenwaage unter das Stützrad und kurbeln schafft Gewissheit...
Du wirst nichts Gutes zum Festmachen finden. Aber es gibt lt. Deroure zwei M8 Schrauben mit großen Beilagscheiben außen am Diffusor. Das ist vermutlich der Weg, den man gehen muss. Eine Abkürzung wäre die Verwendung von zwei Ringschrauben M8 an diesen Stellen. Wäre dann aber schön, wenn sie wenigstens 4 Umdrehungen drin wären, bevors anschlägt.
Wenn noch ein V6 Fahrer bestätigen könnte, daß die Punkte was halten, wäre das prima.
Evtl. Diffusor wegbauen, und hinten die Querstrebe vom Hilfsrahmen umschlingen?
Die Exe zu laden ist sehr problematisch. Auf manchen Anhängern geht es schlichtweg nicht richtig.
Vorwärts muss man schon sehr weit vorfahren.
Rückwärts braucht man schon sehr viel Stützlast wenn der Anhänger zu kurz ist.
Aber wenn die Stützlast negativ ist, wird es sehr schnell sehr gefährlich. Da kann man den Zug mal schnell ins Schleudern bringen
Anstatt den Splitter abzuschrauben unter jedes Vorderrad eine Holztafel oder Hartgummimatten, um die Höhe zu gewinnen, die es braucht, um weiter vor zu kommen? Anschliessend mit Spanngurten durch die Felgen runtergurten... Nur so eine Idee.
Moin,
so sieht's bei mir aus, 350er Pongratz.
Die vorderen Radstopper hat ein Freund umgeschweißt und tiefer gelegt.
Die Exe sollte wirklich so weit wie möglich nach vorne kommen.
Ein leerer Tank ist von Vorteil. Im Fussraum verteile ich noch die schweren Sachen, wie Öl, Werkzeug und Wagenheber.
Damit läuft es bei mir stabil, 100 - 110km/h.
Bild1: Schuchert hat Urlaub, sieht sonst chaotischer aus
Achim
Alles anzeigenMoin,
so sieht's bei mir aus, 350er Pongratz.
Die vorderen Radstopper hat ein Freund umgeschweißt und tiefer gelegt.
Die Exe sollte wirklich so weit wie möglich nach vorne kommen.
Ein leerer Tank ist von Vorteil. Im Fussraum verteile ich noch die schweren Sachen, wie Öl, Werkzeug und Wagenheber.
Damit läuft es bei mir stabil, 100 - 110km/h.
Bild1: Schuchert hat Urlaub, sieht sonst chaotischer aus
Achim
Hast Du die Stützlast mal gemessen?
Wenn ich meine 2ZZ-Elli geradeaus ganz nach vorn stelle auf dem Pongratz 350, so bekomme ich nur gut 60 kg Stützlast. Zu wenig, daher rückwärts. Zudem ist dann der Massenschwerpunkt vor der Achse. Läuft bei 130 noch ruhig.
Hast Du die Stützlast mal gemessen?
Wenn ich meine 2ZZ-Elli geradeaus ganz nach vorn stelle auf dem Pongratz 350, so bekomme ich nur gut 60 kg Stützlast. Zu wenig, daher rückwärts. Zudem ist dann der Massenschwerpunkt vor der Achse. Läuft bei 130 noch ruhig.
Ich komme ebenfalls auf 60kg, mit Personenwaage gemessen, wie vom Sven vorgeschlagen.
Da ich nun 2-3000km so ohne Probleme gefahren bin, halte ich das für ausreichend.
Findest du es zu wenig?
Achim
Ich komme ebenfalls auf 60kg, mit Personenwaage gemessen, wie vom Sven vorgeschlagen.
Da ich nun 2-3000km so ohne Probleme gefahren bin, halte ich das für ausreichend.
Findest du es zu wenig?
Achim
Kommt auf die max. Stützlast des Zugfahrzeuges an. Was hat es?
90kg
Wie oben geschrieben - kommt drauf an.
Ich würde die 90 kg Stützlast ausnutzen, fahre selbst.mit gut 80 kg Stützlast, das Zugfahrzeug hat max. 80 kg Stützlast.
Die Ausbalancierung wird vor allem bei notwendigen Ausweichen o.ä. relevant.
Die s1er da auf dem Foto vom Jo haben noch weniger Stützlast. Laufen auch locker 120.
Hängt aber sicher auch ein wenig vom Gesamtgewicht ab. So eine V6 bringt ja noch deutlich mehr auf die Waage.
Moin,
ist wieder mimimimi Tag ?
Den scheiß Plastik haufen auf dem Anhänger merkt man doch kaum wenn nicht grade so ein Mickey maus Auto als Zugfahrzeug dient.
Bei der V6 sieht das schon anders aus, die würde ich rückwärts aufladen oder nur 70 fahren, dann zieht sich der Weg aber....
Stützlast messen ??? Was kommt als nächstes ? Luftdruck prüfen ? Nüchtern fahren ?
Guido
Und wenn der Klumpen dann vom Hänger plumpst und bei Dir in den Hof geschleppt wird, bisste auch wieder am Meckern.
Nur mal so zur Info:
| Tatbestand | Geldstrafe | Punkte |
|---|---|---|
| Es wird ein Fahrzeug geführt, bei dem die erlaubte Stützlast nicht durch ein Schild angezeigt wird. | 5 € | |
| Bei einem Fahrzeug mit einachsigem Anhänger wird die Stützlast bis zu 50 Prozent überschritten. | 25 € | |
| ... bis zu 50 Prozent unterschritten. | 25 € | |
| ... um mehr als 50 Prozent überschritten. | 60 € | 1 |
| ... um mehr als 50 Prozent unterschritten. | 60 € | 1 |
Wird in der Praxis wahrscheinlich nicht nachgeprüft.
MfG
Lars
Nur mal so zur Info:
Tatbestand Geldstrafe Punkte Es wird ein Fahrzeug geführt, bei dem die erlaubte Stützlast nicht durch ein Schild angezeigt wird. 5 € Bei einem Fahrzeug mit einachsigem Anhänger wird die Stützlast bis zu 50 Prozent überschritten. 25 € ... bis zu 50 Prozent unterschritten. 25 € ... um mehr als 50 Prozent überschritten. 60 € 1 ... um mehr als 50 Prozent unterschritten. 60 € 1 Wird in der Praxis wahrscheinlich nicht nachgeprüft.
MfG
Lars
Interessante Tabelle. Mein leerer Anhänger hat eine Stützlast von geschätzt 10 - 15 kilo. Laut Tabelle muss ich jetzt also irgendwie mind. 125 - 130 Kilo auf die Deichsel bringen um ihn mit dem Audi da oben straffrei ziehen zu dürfen 
Alex, sag Du mal was dazu 
