Nachdem nun alle Membranen und ein Teil der anderen Dichtungen ausgetauscht wurden habe ich auch die beiden Schwimmer getauscht, da selbige schon in die Jahre gekommen waren. Die nächste Probefahrt war immer noch nicht zufriedenstellend und die Gasannahme eher ruckelig. Als nächste Fehlerquelle vermutete ich nun die Zündkabel, welche erst vor 12 Jahren ausgetauscht worden sind, aber wieder kaum eine Veränderung im Fahrbetrieb. Auf der Weihnachtsfeier des Lotus Club habe ich dann von meinem Problem erzählt, in der Hoffnung das einer der Clubkameraden schon ein ähnliches Szenario hatte. Da erfuhr ich dann, das Dellorto bei den Vergasern für Lotus teilweise ganz spezielle Teile verbaut hat, die in den normalen Explosionszeichnungen nicht aufgelistet sind. Hilfe gab es dann auf der Internetseite von
Dellorto, Weber, Pierburg, SU, Stromberg en Solex carburateur onderdelen, sproeiers, membranen en revisiesets
Hier ein Bild vom 100-Teile Puzzel für die Vorweihnachtszeit:
Ich hatte zuvor die Vergaser komplett zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt.
Bei den speziell für den Turbo-Esprit verbauten Teilen handelt es sich um die Membran der Beschleunigerpumpe ( gelber Pfeil ). Bei der Standartmembran hat der Messingnocken eine Höhe von 12,5 mm, bei der Membran für den Turbo-Esprit jedoch 13,3 mm.
Desweiteren sind die Teile im grünen Kasten ausschließlich für Vergaser mit Turboaufladung, sie dichten die Drosselklappenwelle nach außenhin bei anstehendem Ladedruck ab. Es ist jeweils ein O-Ring, ein Dichtring und eine Klemmscheibe, die die beiden Ringe in ihrer Position halten.
Das Kabel am roten Pfeil wird ebenfalls nur bei den Turbomotoren verbaut um die Vergaser am Zylinderkopf zu erden.
Zu Montage habe ich dann folgende Teile bestellt : Beschleunigerpumpenmembran, Kugellager, O-Ringe, Dichtringe und Klemmscheiben.
Es bleibt spannend. 
MfG
Lars
