Welche Bremsbeläge für die Rennstrecke?

Zitat von Thilo

Und hat die Bremse gehalten? Hatte bewusst gar keine orangene (Farbe von deinem Avatar Bild) Elise/Exige gesehen.

Ich war der orangene Caterham.

Wer war denn die gelbe hölländische? Elise S ?

Nachdem ich sie im zweiten Turn gejagt habe, hatte sie im dritten ja Probleme und musste ab geschleppt werden. War bis dahin fix unterwegs.

Das Touristenfahren war top. Kleine Gruppen. Wir waren 40 und im letzen Turn nur 20. Es ist vernünftig gefahren worden. Hat sich gelohnt, Auch wenn Hockenheim halt einfach zu wenige Kurven für unsere Autos hat, so war ich doch überrascht wie gut meiner auch auf der Geraden geht. Trotzden waren nicht mehr als 185 auf dem Tacho.

Hey Thilo!

Sorry, hatte irgendwie übersehen, bei den ganzen Posts und etwas Stress, nach dir zu schauen...

Bremse hat sehr gut gehalten btw. dürfte sogar noch den nächsten kleinen Trackday überleben.

Das Bild ist noch meine alte Elise S2, meine neue ist ja eine Elise S1 in silber. In der Gruppe 1 war es relativ stressig/viel los, hat aber trotzdem riesen Spaß gemacht! Es war aber für mich auch das erste mal mit der Elli auf der Strecke und bin davor auch keine 1000 km gefahren, mein Gefühl für das Auto war also noch ziemlich madig...

Ich finde Hockenheim für den Anfang echt nicht übel, man kann sich gut konzentrieren auf die Bremspunkte und es gibt massig Auslaufzonen. Ich war glaube ich auch nicht weit über 200 unterwegs, max. 220 sowas, im Caterham hätte mir aber auch weniger gereicht glaube ich.

Aktuell muss ich jetzt nur noch am Luftdruck bisschen spielen, ich vermtue mal meine 2,0 bar warm waren einfach zu hoch, oder? Es kann aber auch einfach an den 30° aufwärts gelegen sein, und dem ganzen Reifenpickup, dass ich gefühlt nicht schneller war als mit meinem S2000 im Jahr davor (da habe ich leider keine Zeiten von). Meine Rundenzeiten von gut 2 Min 20 Sekunden am Nachmittag bei der größten Hitze waren bestimmt auch noch deutlich ausbaufähig, aber mir geht es ja primär ums lernen und Spaß haben.

Ich spreche zwar fließend Englisch, aber nein, dass war natürlich nicht ich, ich hab ja ne Elise

Lass uns doch einfach das nächste mal labern, treffen uns bestimmt wieder!

Schönes Video, hatte meine GoPro zwar dabei, aber nicht montiert bzw. eingestellt bisher. Caterham ist schon auch geil, wollte auch lange einen, aber irgendwie hat die "Vernunft" zur Elise gesiegt (Dach, Kofferraum, auch wenn meine jetzt keinen mehr hat... )

auf dragmag gibts übrigens geile Bildchen!

Du:

Ich:

Zitat von Korbinian

Bei 2:20 in Hockenheim mit einer K20-S1 musst Du wirklich nichts an den Bremsen machen. Wirklich nicht.

Ich hab auch nicht gesagt, dass ich damit auf die Bestzeiten aus bin. Hab nur mal gefragt, was so die Empfehlung ist, lieber einmal bisschen mehr in Bremsen/Reifen investiert, als einmal zu wenig. Bin ja auch im Vergleich ein Trackday Greenhorn würde ich sagen.

Ich drücke in der Regel lieber einmal fest als die ganze Zeit leicht auf die Bremse, ist halt manchmal gar nicht so schwer, wenn überall um einen herum irgendwelche Kompakten mit 1,5 Tonnen rumgurken und 500m vor der Kurve anfangen zu bremsen....

Zitat von MaxP

Das sollte schon deutlich besser gehen als ein S2000

Zu 1. Was ist denn jetzt drauf? Beläge halten auf ner S1 bei richtiger Benutzung schon ne Weile. Rumgestreichel mit wenig Druck mag halt kein Belag gern.

Zu 2. Sollte gefühlt und auf dem Papier aber wirklich viel schneller sein.

Der S2000 war von WW mit Clubsport 3way abgestimmt, hatte etwas breitere Reifen, noch die besseren AD08R (nicht RS) und es war auch sonst ein bisschen was gemacht. Auf dem Papier ist die K20 deutlich schneller, geradeaus auch, in den Kurven mit dem aktuellen Fahrwerk habe ich noch nicht das Vertrauen entwickelt, scheint zwar bisher gutmütig zu agieren, aber der S2000 liegt deutlich besser.

Zitat von s d r

Der S2000 ist nach meiner Erinnerung aber deutlich leichter zu fahren als eine Elise, oder?

Definitiv, das ist im Vergleich zur Elise mega entspannt, Servo, ABS, Bremskraftverstärker mehr um dich herum und abgeschirmter. Hatte aber als ich in Hockenheim war schon 10t km auf der Kiste abgespult, da hatte ich ein gutes Gefühl für das Auto, die Bremspunkte etc. ...

Bin definitiv auch eher die Kategorie Schisser und habe nicht das Kleingeld um mir zweimal sowas zu leisten.

Zitat von MaxP

Was ich bisher so mitbekommen habe sollen die auch recht "agil" sein um die Mittelachse wenn man nicht aufpasst.

Jup, bin auf dem HHR auch einmal auf ner Ölstelle ordentlich abgeflogen, 5x gegenlenken, dann einfach das Auto drehen lassen, war genug Platz und gefühlt kein Ende in Sicht...

Zitat von Thilo

Diesmal?

Spitzkehre nach Parabolika? Da hat wohl ein Motorrad etwas Öl verlohren.

Ja wenn man mal die Elise richtig beherrscht sind alle anderen Autos ganz easy zu fahren.

Im Caterham kann ich wenn er hinten kommt noch mal ne Antwort hier im Forum schreiben, bevor ich gegenlenken muss.

Nee, meinte mit dem S2000 letztes Jahr. S2000 kann richtig giftig sein, selbst mit gutem Fahrwerk, Elise ist irgendwie gefühlt stabiler durch mehr Gewicht hinten. Aber das ist nur meine "Greenhorn" Erfahrung über 15t km mit der orangenen Elise S2. Andere hier können bestimmt besser sagen wie sich so ne Kiste Verhält. Ich fahre da lieber noch etwas.

Mit der Elise bin ich einmal wegen Reifenpickup am Ende der Start-Ziel Geraden leicht quer gekommen, konnte mich aber fangen. Der Renault Megane RS hinter mir hat nen 270°er gemacht. In seinem Video sah man wie ich kurz queer komme, dann von der Bremse gehe und stabilisiere, dann dreht er sich komplett. Zum Glück ohne Einschlag.

Das zweite mal bin ich über die ewig lange Ölspur von dem E36 (schöner blauer 328i / M3 ?) gebremsrutscht der links leicht eingeschlagen hatte. Deswegen war dort 200m des Bindemittel gelegen später falls du es gesehen hast. War ein interessantes Gefühl, habe ganz sanft gebremst und bin dann die Spitzkehre Ende Parabolika seeeeehr weit gefahren, von 220 runter (auf wahrscheinlich 150) und dann übers Öl weiter bremsen war irgendwie interessant... Der Kerl tat mir irgendwie leid, muss der Ölfilter hopps gegangen sein oder so, da war echt überall Öl... Echt krass, gelbe Flagge hab ich auch da noch nicht gesehen gehabt, er war aber aus dem Auto draußen, also alles zumindestens "Menschenseits" recht gesund und max. ne halbe Minute davor passiert ...

Zitat von Thilo

Ich hatte mit Reifen Pickup noch nie Probleme. Ich bin Ende Start Ziel beim Anbremsen links leicht auf den Curb. Da ging die Kiste (kein ABS - aber kennst du ja) auch leicht quer. War aber komisch / unerwartet.

Ah das war von euch das Öl. Ja wenn man es nicht erwartet kann das richtig blöd sein. Sie haben die Unterbrechung ja gut wieder auf geholt. Bei uns waren - zum Glück - keine Vorkommnisse.

Das Gewicht (von Elise/Speedster) hinten treibt mir spätestes beim Gegenpendler doch die eine oder andere Schweißperle ins Gesicht. Weniger wäre hier schon schöner, gerade bei Mittelmotor.

Jup, die haben nach uns dann auch die Strecke nochmal gereinigt... Da hattet ihr dann wieder mehr Glück und weniger Gummi auf der Strecke. Evtl. war dort auch ein wenig Öl dabei, ich glaube aber tatsächlich, dass es auch nur Pickup gewesen sein könnte, bei den gut 30° haben da manche schon gut Gummi auf der Straße gelassen.

Ja, Pendeln bei der Elise ist ganz anders, aber irgendwie hinten mehr Gewicht wirkt sich schon stabilisierend aus, denke ich, die Kiste bricht dadurch halt erst gar nicht so schnell aus. Das wenn Sie ausbricht, es noch giftiger werden kann ist auch klar, mehr Gewicht musst du auch erst mal eher einfangen.

Zitat von s d r

Du weist aber schon dass die Giftigkeit der Elise nicht daran liegt, dass der Motor hinten ist, sondern auf die Konzentration der Massen in der Nähe der Fahrzeugmitte? Setz Dich mal auf nen drehenden Stuhl, streck die Arme aus und zieh' sie dann wieder ran. Rangezogen ist Mittelmotor. Ausgetreckt ist Front oder Heckmotor...

Was ja heißen würde, dass sowohl S2000 (Front - Mittelmotor) als auch Elise (Heck - Mittelmotor) ähnlich giftig sein dürften, oder? Ich empfand bisher die Elise als weniger giftig, evtl. habe ich aber auch einfach keine Ahnung oder Vergleiche Äpfel (S2000 mit KW CS 3-way) mit Birnen (Elise S2 Nonamefahrwerk und Elise S1 Exige Sportfahrwerk).