Freies Fahren Bilster Berg Drive Resort 2018

Ah ok, dann hatten wir die gleichen Gedanken

Am Ende ist das eine “ganz normale” Schall Messung. Manchmal kommt es da aber schon zu sehr eigenartigen Ergebnissen, v.a. wenn man im Pulk an den Messpunkten vorbei fährt. Mich hat man auch mal mit 132 dbA gemessen und verwarnt... mit ner Serien V6 ... da lief mit Sicherheit bei der Transponder Zuordnung was falsch...

Zitat von s d r

Musst mal sehen, was einige Porsches da hinten so dranbasteln um dort fahren zu können.

https://www.pistenclub.de/images/technik…-speed-gmbh.jpg

So etwas ist ja auch an der einen oder anderen Exige V6 dran

Nochmal nachgeschaut, die Messungen werden "normal" nach dB(A) bewertet, Frequenzen um die 3000Hz gehen also am stärksten ein. Je nach Fahrzeug und Geräusch mag sich das von empfundenen Werten unterscheiden, auch wenn die A Bewertung das eigentlich verhindern soll...

Moin,

Ihr könnt diskutieren bis der Arzt kommt, die messmethode ist dort festgelegt wie sie ist.

Und das ist leider scheisse.

Mein M3 mit Serien Auspuff hat da auch 132 dB, der 320d vom Peter 134 dB, auch komplett Serie mit allen Dämmungen.

Dafür eine Elli mit dicker Bertha schlanke 98 dB.

Ich persönlich vermute ja das dort in den Messtellen ein Zufallsgenerator lärmwerte erzeugt....

Guido

Habt ihr Werte für einen Tesla?

Vielleicht knallt n Tesla mit dem komischen Surren ja voll rein, weil der genau die Frequenz trifft.

136 db. Das ist fast ein Wert wie neben einer startenden Tornado.

Was messen die da. A-Kurve ausgeschaltet?

Aber wie Big Man schreibt: Die können mesen was und wie die wollen.

Oder ist das einen Art Strategie, um Leute fernzuhalten?

Bei mir klappt das

Zitat von Vali

Vielleicht knallt n Tesla mit dem komischen Surren ja voll rein, weil der genau die Frequenz trifft.

freuquenzumrichter macht's möglich - spätestens dann sollte den Verantwortlichen, selbst wenn überhaupt nicht technisch versiert, etwas sinnvolles auffallen

Zitat von Red Baron_2

Oder ist das einen Art Strategie, um Leute fernzuhalten?

Bei mir klappt das

Spätestens dann machen die sich um Ihre Kundschaft und das Messverfahren Gedanken. Ohne Kundschaft, kein Umsatz, keine Kostendeckung usw...

Es wäre dennoch interessant, wenn dort mal die Tesla Elise mal etwas auf den Asphalt brennt...

Und dabei die Lautstärke erfasst wird...

Zitat von Werner Maurer

Falsch Peter, unsere Veranstaltung musste um 17.30 Uhr beendet werden, da das Lärmkontingent für diesen Tage ausgeschöpft war.

Grüße,

Werner

also an mir lag's nicht, da war ich schon in Dortmund

Zitat von Werner Maurer

Es waren in unseren beiden Gruppen nur wenige Fahrzeuge, die das Lärmkontingent aufgebraucht haben. Alle anderen hätten locker bis zum Schluss fahren können.

Das ist eben auch fraglich. Alle Autos tragen ja zur Summation bei, aber wir wissen nicht wie genau das gerechnet wird, das legen die nicht offen. Auch der Filter ist nicht angegeben. Normalerweise wird (A) verwendet, um etwas dem menschlichen Lautstärkeempfinden Rechnung zu tragen, denn darum geht es ja letztendlich hier.

Was Guido schrieb über den BMW 320d gibt ja auch zu denken, leisere Autos mit Verbrenner gibt es eigentlich nicht.

Ein Schalldruck von 136 dB liegt um mehr als das 10-fache (!) oberhalb der Schmerzgrenze. Eine 9 mm Para Pistole hat ≈ 129 dB in 30 cm Abstand von der Waffenmündung. Soviel zur Sinnhaftigkeit dieser Zahlen.

Ich bin seit Anfang 2013 insgesamt 15-20x am Bilster Berg gefahren und hatte bisher nie Probleme. Nicht mit der Exige, nicht mit Cayman, Mégane und allem möglichen Gelumpe und auch nicht mit dem 3-11 letztes Jahr.

Es wäre ein Gebot der Ehrlichkeit, die technischen Details offenzulegen, denn nur dann kann verläßlich Abhilfe geschaffen werden.

Schade, ich dachte ich hätte mir mehr Vorsprung den Tagessieg erreicht

geil, drei Regentropfen und man hat die Strecke für sich allein

Peter25: hab nur Vali gelesen und immer auf das giftgrüne Höllenteil gewartet. Am Ende aber doch noch geschnallt, dass er in derGulf-Evora sass.

Herzlichen Glückwunsch zum Highscore Frank/2 , hätte nicht gedacht, dass der Caterham doch so laut ist .

Für alle Lärmgeplagten: Der Trick ist nicht den Schall auf den Boden zu lenken, sondern nach links oben weg, auch wenn das aufgrund der Messstelle Ausgangs Mausefalle erstmal nicht sinnig erscheint...hier ein paar Vergleichswerte:
Ohne 90° Bögen: 135dB(A)
mit 90° Bögen gen Boden: 135dB(A) (-0dB(A))

mit 90° Bögen 45° Winkel links oben: 132dB(A) (-3dB(A))

Fragt mich nicht warum, aber es geht...letztes Jahr bin ich aber komischerweise auch ohne Bögen nicht rausgezogen worden.

Ich war mit meiner neuen Exige Sport 380 im August 2017 mit dem Pistenclub am Bilster Berg. Direkt im ersten Stint nach 2-3 Runden zum aufwärmen wurde ich mit 136db rausgezogen. Ich bin dann direkt rüber zu classic&speed, die hatten mir bis zum Mittag einen zusätzlichen Schalldämpfer für etwa 200-300€ gebaut. (mit mir standen übrigens noch ein GT3 RS und ein 311)

Seitdem fahre ich am BB nur noch mit dieser Tüte. Probleme wegen Lautstärke habe ich nicht mehr. Leistung schluckt es auch nicht, zumindest nicht in dem Bereich das einer von uns das merken würde.

Beim Pistenclub fahren übrigens fast alle GT3 und ähnlich laute Fahrzeuge mit diesen Tüten.

Komo Tec bietet übrigens mittlerweile etwas vergleichbares an:

https://komo-tec.com/Shop/Exige/MK3…T-Track-V6.html

wobei ich den Preis von 299€ für einen simplen Bogen ohne Einbau schon recht ambitioniert finde.

So ein einfacher Bogen hätte laut classic&speed bei meiner Exige am BB auch nicht gereicht

Zitat von tunnelraser

Für alle Lärmgeplagten: Der Trick ist nicht den Schall auf den Boden zu lenken, sondern nach links oben weg, auch wenn das aufgrund der Messstelle Ausgangs Mausefalle erstmal nicht sinnig erscheint...hier ein paar Vergleichswerte:
Ohne 90° Bögen: 135dB(A)
mit 90° Bögen gen Boden: 135dB(A) (-0dB(A))

mit 90° Bögen 45° Winkel links oben: 132dB(A) (-3dB(A))

Fragt mich nicht warum, aber es geht...letztes Jahr bin ich aber komischerweise auch ohne Bögen nicht rausgezogen worden.

kann es auch an der Windrichtung liegen?

Zitat von soenkster

Ich war mit meiner neuen Exige Sport 380 im August 2017 mit dem Pistenclub am Bilster Berg. Direkt im ersten Stint nach 2-3 Runden zum aufwärmen wurde ich mit 136db rausgezogen. Ich bin dann direkt rüber zu classic&speed, die hatten mir bis zum Mittag einen zusätzlichen Schalldämpfer für etwa 200-300€ gebaut. (mit mir standen übrigens noch ein GT3 RS und ein 311)

Seitdem fahre ich am BB nur noch mit dieser Tüte. Probleme wegen Lautstärke habe ich nicht mehr. Leistung schluckt es auch nicht, zumindest nicht in dem Bereich das einer von uns das merken würde.

Beim Pistenclub fahren übrigens fast alle GT3 und ähnlich laute Fahrzeuge mit diesen Tüten.

Hallo, ich war damals mit dem 3-11 auch da und zwar ganz ohne Probleme.

Hast du die Tüten bei classic&speed gekauft oder gemietet? Wieviel dB Reduktion hat das gebracht?

Danke

Zitat von Frank/2

Schade, ich dachte ich hätte mir mehr Vorsprung den Tagessieg erreicht

mit straßenzugelassenen Semis wäre es bestimmt noch unter 2 min gegangen im Regen … so mußtest du ja mit alten Winterreifen rumrutschen

Zitat von Peter25

Hallo, ich war damals mit dem 3-11 auch da und zwar ganz ohne Probleme.

Hast du die Tüten bei classic&speed gekauft oder gemietet? Wieviel dB Reduktion hat das gebracht?

Danke

Die Tüte habe ich von denen gekauft. Wie gesagt für etwa 200-300€ (genauen Preis müßte ich nachschauen).

Ich kann dir nicht in db sagen wieviel es bringt. Vom Innenraum aus klingt es so als wäre die Klappe geschlossen. Hast du mich nicht zufällig an den beiden BB Events von der seven-ig gehört?

Zitat von s d r

Er meinte das Geräusch, nicht die Zeit

Paßt auf beides!

Heute Abend gibt's Rennfahrerlatein

Rippchen bitte

Zitat von Vali

kann es auch an der Windrichtung liegen?

Ich will nicht ausschließen, dass es einen Einfluss x hat. Messwerte stammen zwar vom selben Tag, aber ich vermute, du wolltest eher auf das verdrehen der Bögen raus, oder?

Es war den Tag relativ Windstill und der Tipp kam vom Veranstalter selber (vermutlich Erfahrungswert). Könnte mir vorstellen, dass die kritische Messstelle die an der Mutkurve ist und nicht die Ausgang Mausefalle. An welcher Stelle genau ich zu laut war, wurde mir nicht gesagt.

Evtl. fahre ich kommenden Freitag noch einmal mit dem Auto mit dem identischen "Anbau", dann kann ich gerne von den Erkenntnissen berichten.