Wann Keilriemenwechsel bei Kompressormodellen?

Lotus macht da Angaben dazu im Serviceheft. Habe da schon einmal in einem anderen Thread was dazu geschrieben.

25. Juli 2017
Habe jetzt mal die Unterlagen aus dem Auto geholt und da steht bei mir im Kundendienstheft folgendes dazu.

Zustand des Antriebsriemens der Nebenaggregate inspizieren (Kompressor Elise).

Erster Kundendienst (1500-2000 km oder spätestens nach 12 Monaten)
danach alle 30000 Km bzw. spätestens nach 24 Monaten.

Inspizieren heisst aber nicht zwingend wechseln, laut Lotus bedeutet das:

Den Zustand bestimmen und den ordnungsgemäßen Betrieb testen.

Angaben wie der muss spätestens nach einer gewissen Kilometerzahl oder einem gewissen Zeitraum gewechselt werden macht da Lotus nicht.

Somit liegt es immer am Zustand des Riemens bzw. wie der Händler halt es für sich entscheiden tut.

PS wenn du auf Nummer sicher gehen willst könntest du den jetzt alle 30000 km oder spätestens nach 2 Jahren wechseln lassen.

Zu deinen 3 Fragen.

1. Wurde bei mir bis jetzt nur einmal gewechselt und das auch nur weil ich jetzt einen höheren Ladedruck fahre und dadurch einen längeren Riemen gebraucht habe. Zwecks Service war bis jetzt noch kein neuer Riemen nötig gewesen, die Elise hat ja auch erst 2 Jahre auf dem Buckel.

2. Ist mir noch bei keinem Auto passiert.

3. Ja, die Ventile legen sich dann mit den Kolben an und das geht nie gut aus. Es gibt aber auch Freiläufer (da kann das nicht passieren), allerdings weis ich jetzt nicht ob der 2ZR von Toyota einer ist.

@220cup

denk nochmal über deine drei Antworten nach

Zitat von Hein

Meine Lise 220s ist jetzt 5 Jahre alt und hat 47.000 km auf der Uhr. Beim letzten Blick ins Handbuch ist mir aufgefallen, dass bei den Kompressormotoren aufgrund der höheren Belastung der Keilriemen alle 30.000 km bzw. alle zwei Jahre ausgetauscht werden sollte. Im Wartungsplan (wo die einzelnen Positionen von der Werkstatt im Rahmen der Inspektion abgehakt werden) ist der Punkt "Keilriemenwechsel" nicht zu finden. Insofern wurde dieser bei mir auch noch nicht getauscht (taucht zumindest auf keiner Rechnung auf). Ich gehe mal davon aus, dass die Werkstatt den Riemen sichtgeprüft und noch für gut befunden hat.

Fragen:
- Wann wechselt ihr Euren Keilriemen?
- Ist bei Euch schon mal ein Keilriemen gerissen? Wenn ja, bei welcher Laufleistung?
- Was passiert, wenn der Keilriemen reißt? Bleibt der Motor dann stehen?

Bin gespannt auf Eure Erfahrungen.

Ich war übrigens letzte Woche bei der DEKRA- keine Mängel . Ich finde es immer zu Klasse, wenn der Prüfer mit dem Kopf zuerst im Beifahrerfußraum verschwindet, um den Prüfstecker anzuschließen.

Alle 30000 und beim Service Sichtkontrolle.
Ja meiner ist schon mal gerissen, bei 38000 km
Dann haste keine Leistung mehr.
Der Toyota - Motor hat eine Steuerkette!!!

Zitat von Jo-Krueger

@220cup

denk nochmal über deine drei Antworten nach

Hallo Jo,

also da lieg ich mit Antwort 3 verkehrt da ja der Motor so wie Rohan geschrieben hat eine Steuerkette hat.
Jetzt würde mich aber trotzdem mal interessieren ob es sich bei dem Motor um einen Freiläufer handelt oder nicht. Bitte Info.

Gruß
Klaus

PS zu meiner Zeit war halt Kette selten da gab es halt meistens nur Zahnriemen bzw. der angesprochene Keilriemen für die Nebenaggregate. Freiläufer wäre zu schön gewesen.

Ich bezweifle ernsthaft, daß irgendein Automotor nach dem Volvo B230F von ca. 1990 ein Freiläufer war/ist.

Edit: Wankel gilt nicht!

Zitat von BigMan

Ich bezweifle ernsthaft, daß irgendein Automotor nach dem Volvo B230F von ca. 1990 ein Freiläufer war/ist.

Edit: Wankel gilt nicht!

fiat punto 8V 1,2 meine ich...

richtig einstellen, neuen riemen drauf und ab gehts... Für Italiener Ausreichende Technik eben...

@Hein
Welcher Bastelbude überlässt Du denn die Wartungsarbeiten?

Guck Dir den Riemen einfach mal genauer an. Der Reißt nicht von heute auf morgen...

Und aufgrund nen Vogelschiss muss auch kein Auto in die Schrottpresse...

Zitat von Hein

O.K., dann wird es offensichtlich Zeit, dass ich meinen auch mal wechseln lasse.Was meinst Du mit "Dann haste keine Leistung mehr."? Der Motor läuft noch und man hat deutlich weniger Leistung, kann aber noch bis in die nächste Werkstatt fahren? Oder ist der Wagen dann nicht mehr fahrtüchtig?
Wenn ich das richtig im Motorraum gesehen habe, treibt der Keilriemen auch die Lichtmaschine an. D.h., wenn überhaupt, kann ich nur noch so lange fahren, bis die Batterie leer ist. Wenn der Keilriemen auch die Wasserpumpe antreiben sollte, würde der Motor sehr schnell zu heiß.

Motor läuft, aber nicht mehr mit 220 Ponys
Richtig also besser stehen lassen.

Beim Toyota treibt der Keilrippenriemen die Wasserpumpe an.

Kompressor kommt auch noch dazu.

Der Riemen meiner 220s musste nach rund 48tkm und knapp 6 Jahren neu.

Aufgefallen ist es, als bei nachlassender Spannung bei hoher Drehzahl Geräsuche entstanden.

Bei meiner liegt immer ein ersatz Keilriemen im Kofferraum seid dem Vorfall

Zitat von Hein

Genau, die habe ich auch. Ist so ein Sirren ab etwa 5000 U/min unter Volllast.

Genau, dachte zuerst er würde Ladedruck verlieren wegen einer Undichtigkeit.

das bekommt ihr Sammelheft-Stempler allein doch eh nicht hin...

Nur mal so nebenbei, der Kompressor ( gehe mal davon aus, das es beim Lotus auch so ist ) hat doch zwei Kammern die mit Öl befühlt sind, so zumindes beim Mini Cooper S r53. Hier mal ein link vom M.Benz als Beispiel.

https://www.derpade.de/anleitung-m271…aderradwechsel/

Hat der Lotos Motor zusätzlich auch ein Kettenantrieb ?? Beim Mini alle 120 Tkm muss der getauscht werden.
Mein erster Riementausch vom Kompressor war bei 79.990 Km wobei BMW der tausch ab 100 Tkm gemacht wemacht hätte laut Service.
Genauso die Öl füllung.

Zitat von Manuall

Nur mal so nebenbei, der Kompressor ( gehe mal davon aus, das es beim Lotus auch so ist ) hat doch zwei Kammern die mit Öl befühlt sind, so zumindes beim Mini Cooper S r53. Hier mal ein link vom M.Benz als Beispiel.

https://www.derpade.de/anleitung-m271…aderradwechsel/

Hat der Lotos Motor zusätzlich auch ein Kettenantrieb ?? Beim Mini alle 120 Tkm muss der getauscht werden.
Mein erster Riementausch vom Kompressor war bei 79.990 Km wobei BMW der tausch ab 100 Tkm gemacht wemacht hätte laut Service.
Genauso die Öl füllung.

Watt für n Kette?
Meinst du die Steuerkette im Motor.
Und was ist mini und bmw

OK, hab es gefunden, gibt es auch beim Lotus mit dem Öl.

Füllmenge Kompressoröl Lotus Elise SC

vielleicht bist du auch im Mini Forum technisch besser beraten

Die Kompressoren der Elise (SC und S 220) haben Stirnräder im Kompressor. Kein Riemen, keine Kette.

Bei der SC schwirren unterschiedliche Angaben zur Öl-Füllmenge im Netz herum.

250ml

Zitat von BigMan

Ich bezweifle ernsthaft, daß irgendein Automotor nach dem Volvo B230F von ca. 1990 ein Freiläufer war/ist.

Edit: Wankel gilt nicht!

...hi hi mein 98er Suzuki ist ein Freiläufer....hättest Du nicht um etwas wetten können...(vielleicht so ein Tag auto-Tausch oder so
Gruß
Yoshi

MX-5 Typ NB, 1998-2005, sämtlich mit Freiläufern bestückt.

MX-5 NA sind ebenfalls Freiläufer. Das hab ich auch schon unfreiwillig ausprobiert. (Contitech Riemen, ca. ein 3/4 Jahr und 20TKM alt)