Posts by Rohan

Quote from rumo

Ich mag deinen Sinn für Humor. Aber wie Gleichgültig gegenüber dem Wohl seiner Kundschaft muß man als Geschäftsführung sein, um bei so einem Fauxpas keinen Rückruf zu starten?

Als langjähriger Lotus Kunde bin ich eh schon sehr leidensfähig, aber was da so vom Lotus Kundencenter für Begründungen kommen damit keine Garantie übernommen werden muss ist schon unglaublich.

Ist schon sehr kundenorientiert der Laden, wahrscheinlich verlierst du die Garantie weil du den Deckel selber wieder drauf geschraubt hast.

Bin wahrscheinlich auch da.

Bei einigen Cup 430 geht es anscheinend nicht.

Wieso keine Ahnung, vielleicht Baujahr bedingt

und Lotus hat es aus dem Steuergerät programmiert.

Quote from Vinki

Rohan

Ist wirklich so und nicht negativ gemeint!!!

Ich kenne Mark

hatte deine Ambitionen nur wahrscheinlich falsch gedeutet.

Quote from jhs79

Mit einem FZ ist es bei uns kein Problem. Und wenn bei Komotec gekauft ist es da auch kein Problem. Kostet auch nicht die Welt. Dann ist aber ein Tag im Ar…!

Ein Tag im Ar.. ist nix für einen Lotus.

Bei K-Performance in Mainz könnte es auch klappen mit der Eintragung.

Ansonsten viel Spaß mit Kopien von Fahrzeugscheinen und Eintragungen

Quote from Vinki

Da bin ich mal gespannt ob das ein Erfolg wird.

Ich warte seit September 2020 auf ein Türschloss für meine Evora.

Schloss ist bezahlt und die Evora habe ich mittlerweile verkauft.

Wer macht denn bitte so etwas mit von der neuen Kundschaft?

Bei meiner 410 fragt mich die autorisierte Lotuswerkstatt ob ich nicht lieber dahin fahre zum Service wo ich die Karre gekauft habe.

Die Abrechnung im Falle der Garantie mit Lotus ist zu kompliziert und dauert ewig.

Wer nicht einen völligen Kopfschuss hat, so wie ich eben, der macht einen weiten Bogen um Lotus.

Schöne Fahrzeuge mit einigen Änderungen klasse zu fahren, aber der Rest ist völlig kacke.

Kann ich ausschließen und warum sollte die linke Seite nur davon betroffen sein.

Habe mit den Scheiben 4 Trackdays und etliche km Autobahn und Landstraße gefahren.

Die original Scheiben haben nicht so lange gehalten und hatten Hitzerisse an den Bohrungen die nicht.

Das ist auch meine Vermutung zumal ich immer eine leichte Vibration im Lenkrad habe.

Bremszange ist absolut freigängig.

Beläge sind links wie rechts gleichmäßig abgefahren.

Rollwiderstand ist keiner vorhanden.

Wenn ich keine Garantie mehr hätte würde ich AP anschreiben.

Lass es erstmal bei Lotus aufnehmen.

Ist wieder die gleiche Seite die verzogen ist.

Reibring kontrolliert ist fest.

Sattel und Beläge sind ok.

Die Messuhr sagt krumm verzogen und Motorbremsung ist mir bekannt.

Meiner Meinung nach haben die AP J Hook Scheiben ein Fertigungsproblem und deshalb frage ich gezielt nach gleichen Erfahrungen mit den Scheiben bei hartem Einsatz z.B Trackdays oder Passfahren mit ordentlich Gas geben und bremsen.

So nach 1.800 km mit etlichen Pässen

Col de Bonette, Col de Turin, Col de Lombardei usw.

sind die vorderen Bremsscheiben wieder krumm.

Bremse nie ins ABS oder habe glühende Scheiben.

Hat jemand ähnliche Probleme mit den AP J Hook Scheiben auf der Vorderachse bei seiner 410 ?

Quote from Vali

Hast du 3 oder 4 mm dicke Fingernägel?

Nö aber mein linker Zehennagel wo mir das Schweißgerät drauf gefallen ist

Quote from Vali

*husthust* Die Exige 410 Fahrer schon ab Werk an der Hinterachse.

Die ist aber Fingernagel dünn und nur dort damit die 285 Reifen drunter passen.

Sonst hätte Lotus mehr Geld für andere Felgen ausgeben müssen.

Quote from chrislo

Gründe dafür?

Ungefederte Masse, zusätzliches Gewicht,

scheiß Geometrie usw.

Quote from Vali

Nimm die KoBra 313mm Scheiben. Hält an der Hinterachse wie die Bremsbeläge ein Leben lang! Das kommt über die Zeit viel billiger…

Gut die halten definitiv länger,

aber diese Scheiben mit den beschriebenen Belägen haben auch einiges ausgehalten.

Waren definitiv leichter und haltbarer wie die Serienscheiben.

Bin ich auf der Elise mit Cl 5+ Vorderachse und Cl 6

Hinterachse gefahren würde ich jederzeit wieder nehmen.

Quote from Frittiersalon

Hallo zusammen,

welche Lambdasonde passt für eine 2012er Elise S 220 mit 2ZR?

Sind Vor- und Nachkatsonde identisch?

Danke,

Marc

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sind identisch.

Schaue mal unter dem Flügel nach meine Halter waren vom Werk aus völlig rostig und teste dann mal die Bremse bei mir war eine Bremsscheibe krumm.

Wurde alles anstandslos auf Garantie erledigt.

Ist zwar eine 410 mit Erstzulassung Februar 2021,

aber so wie die Karren im Werk zusammen gedengelt werden.

Außerdem gilt doch der Spruch ein gebrauchter Lotus ist besser als ein neuer.

Im ersten Jahr werden die halt auf Garantie fertig gebaut.

Wenn die verriegelt sind kann man sie normalerweise von innen trotzdem öffnen,

nur nicht mehr von außen.

Zumindest war das bei der MK2 Toyota, Evora S und jetzt bei der Exige 410 so.

Dann wird wohl das Gestänge ausgeharkt sein.

Pin mal hoch gezogen?

Hatte sowas bei der Evora und da war der Schalter im Schloss defekt, auf das Schloss warte ich seit 9 Monaten.

Eau Rouge und mal eben auf die Bremse treten.

Ja hat etwas gedauert bis Lotus die Teile versendet hat.

Die waren dort schwer beschäftigt die mussten ja die neue Evora vorstellen.

Zwei neue Scheiben und Beläge auf Garantie ersetzt bekommen.

Herzlichen Dank an Lotus Haese für den reibungslosen Ablauf.

Habe ich so nicht bemerkt, aber hatte andere Lenkarme für ordentlich Sturz und ein gut abgestimmtes Nitron NTR mit passender Geo.

Das die Elise mit der Speere zickiger wird kann ich auch nicht bestätigen.

Sie wird viel kontrollierter wie von Marko beschrieben und das gilt auch für die Toyota Elisen.

Quote from marko

K20 ist ja auch was feines.

Ist übrigens auch eine Methode das C64 zu reparieren. 2ZZ und C64 gegen K20 und Honda-Getriebe ersetzen.

wenn das mit der Euronorm funktionieren tät

hätte ich es sofort gemacht, ist einfach ein geiler Motor der Honda.

gerne mehr per PN

Quote from AlexB

Unter fachgerechter Reparatur hätte ich mir jetzt auch vorgestellt das man den Strang im Ganzen raustrennt indem man die Nieten aufbohrt, den Kleber löst (warmmachen ?!?) und das ganze genau so wieder einbaut.

Genau so habe ich es schon mal gesehen und es ist fast unmöglich einen ehemaligen Rahmenschaden zu erkennen.