Ja. Wirkt total seriös.
Vorschlag: Frag doch mal an.
Vermutung: Musst garantiert eine Anzahlung leisten, bevor Du das Auto besichtigen kannst.
Ausprobieren. 
Genau deshalb frage ich erstmal hier
ob jemand das Fahrzeug kennt,
Der Händler hatte meine ich vorher auch mal ne Exige S Coupé mit KT Kit. Könnte ne Inzahlungnahme sein. Ich kenne den Wagen nicht.
Fahrzeug hatte eine kleine Frontschaden die Fachmänisch bei der Lotus Händler ausgebessert wurde.
Ist das noch norddeutsch oder betreiben den Laden aus Frankreich übersiedelte Schwarzafrikaner?
Ist das noch norddeutsch oder betreiben den Laden aus Frankreich übersiedelte Schwarzafrikaner?
Ich würde eher einen Dänen als Verkäufer vermuten, ist ja direkt an der Grenze...
Frag doch mal bei Komo-tec an. Für den Preis kann es eigentlich nur Scam sein - auf der anderen Seite hat der Laden 15 Bewertungen ...
Würde auch sagen es ist ein dänischer Inhaber:
http://www.globalcarleasing.dk/de/kontakt
Ruf halt mal an, dann hast Du einen ersten Eindruck...
Beim Auto könnte es sich um einen Leasingrückläufer o.ä handeln und eine instandgesetzte Frontclam durch Parkrempler oder aufsetzen wäre, wenn denn so etwas war, eigentlich keine große Sache.
Nicht immer alles so schwarz sehen, Aufmerksamkeit und Vorsicht reichen auch...
Edit:
Falls Du anrufst, frag doch auch mal nach der Geschwindigkeitsbegrenzung bzw. ob die auch verändert oder aufgehoben wurde - aber daran hast Du bestimmt auch schon gedacht!?
Würde auch sagen es ist ein dänischer Inhaber:
http://www.globalcarleasing.dk/de/kontakt
Ruf halt mal an, dann hast Du einen ersten Eindruck...Beim Auto könnte es sich um einen Leasingrückläufer o.ä handeln und eine instandgesetzte Frontclam durch Parkrempler oder aufsetzen wäre, wenn denn so etwas war, eigentlich keine große Sache.
Nicht immer alles so schwarz sehen, Aufmerksamkeit und Vorsicht reichen auch...
Edit:
Falls Du anrufst, frag doch auch mal nach der Geschwindigkeitsbegrenzung bzw. ob die auch verändert oder aufgehoben wurde - aber daran hast Du bestimmt auch schon gedacht!?
ja habe ich dran gedacht
deshalb bin ich auch so skeptisch
Frag mich immer was das für Menschen sind die eine Exige S kaufen, dann nochmal 15.000 für Cobra- Öhlins und Komotec verjubeln und dann das Auto faktisch einfach nur blöde herum stehen lassen (in 3 Jahren 3800 km). Das Auto ist ja nicht mal richtig eingefahren.
Rubbeln die sich jeden Tag einen ab, nur weil das Auto in der Garage steht.
Erfahrungsgemäß kommen dann noch diverse kleine Kinderkrankheiten auf dich zu, die bei normaler Laufleistung auf Garantie schon längst behoben worden wären. Und unbedingt auf Stand-Platten prüfen
Prinzipiell ein tolles Auto mit allem was fein und teuer ist. Fairer Preis, aber die Roadster sind auch echte Ladenhüter, ich vermute eben wegen der Topspeed-Drosselung.
Nach allem was ich weiß kann man dieses Limit nicht entfernen, auch Komotec nicht, und ohne nötigen Anpressdruck durch Flügel und Frontsplitter wäre es vermutlich auch brandgefährlich.
Die Farbe ist schwer zu erkennen. Entweder ist es Carbon Grey oder Military Grey. Das grünliche Military Grey ist auch nicht so populär, wurde ganz selten verkauft und könnte den Preis auch drücken.
Zu dem Schaden aber unbedingt Fotos und Rechnung verlangen/schicken lassen.
Zu dem Schaden aber unbedingt Fotos und Rechnung verlangen/schicken lassen.
na klar Logo wäre auch nicht mein erster Lodus und die rosa Brille lasse ich auch zuhause und Ramenschäden kann ich erkennen.
Nur mit vmax Begrezung ist der uninteressant.
Resümee keiner hier der das Fahrzeug kennt.
Dann bleibt nur du das Coupé und ein Softtop dazu.
Ob Roadster oder Coupé ist fest im ECU einprogrammiert. Zur Aufhebung vMax müsste der Fahrzeugtyp geändert werden, das kann nur Lotus, machen sie aber nicht.
Ich habe weder hier noch in englischen Foren von einer erfolgreichen Umprogrammierung gehört.
Und wie gesagt, ich vermute ohne den Abtrieb durch den Coupé-Splitter und Flügel wird es vermutlich eh ab 240/250 km sehr kritisch. Da wird schon das Coupé sehr "leicht".
Die Photos passen nicht zur Beschreibung ... der Wagen auf den Photos hat die Kobra4 nicht verbaut (oder gab es vor Jahren einen anderen Kit ohne PFC Scheiben?!?) den EX430 Kit könnte er haben ... man sieht die Airbox ...
Da steht:
"Das Fahrzeug wurde bevor der Komo-Tec Bauteil fotografiert." 
Kobra 4, die sahen früher so aus.
Dann bleibt nur du das Coupé und ein Softtop dazu.
Ob Roadster oder Coupé ist fest im ECU einprogrammiert. Zur Aufhebung vMax müsste der Fahrzeugtyp geändert werden, das kann nur Lotus, machen sie aber nicht.
Ich habe weder hier noch in englischen Foren von einer erfolgreichen Umprogrammierung gehört.
Und wie gesagt, ich vermute ohne den Abtrieb durch den Coupé-Splitter und Flügel wird es vermutlich eh ab 240/250 km sehr kritisch. Da wird schon das Coupé sehr "leicht".
Hallo Blue, hallo Allgemeinheit,
hat jemand schon mal in einem (englischen) Forum was über die Freischaltung zur manuellen Betätigung des Klappenauspuffes bei nachgerüstetem Knopf an der linken Lenksäulenverkleidung (beim Racepack serienmässig) gehört? 
Da habe ich auch mal recherchiert.
Das gesamte RacePack ist (bis auf den anderen DPM Schalter und den kleinen Button) nur andere Software. Kabel und Hardware sind in jeder Exige bereits vorhanden.
Aber die Funktion dieses Buttons ist fester Bestandteil des RacePacks und das ist ebenfalls fest codiert, genauso wie Fahrzeugvarianten Coupé oder Roadster und Speed Limiter (siehe dazu die Service Notes unten)
Ich meine mal gelesen zu haben dass einer das Racepace "nachgerüstet" hat, aber zum vollen Preis von 2.000 €, nur für einen Lotus Code.
Aber falls da einer näheres weiß wäre ich auch interessiert. Ich habe auch kein RacePack und brauche es auch nicht, hätte aber gern die Auspuff-Klappe permanent offen. Aktuell geht das nur wenn ich beim DPM alles auf "off" schalte.
hätte aber gern die Auspuff-Klappe permanent offen
Das musst du auch beim Race-Pack jedesmal nach dem Anlassen
neu aktivieren. Beim Anlassen ist die Klappe immer zu.
MfG
Lars
Ja, okay. Aber ohne RacePack geht das halt gar nicht, als Fahrmodi habe ich nur Tour und Sport, und da öffnet die Klappe erst ab bestimmten Drehzahlen.
Ihr habt noch den Race Modus mit ganz offener Klappe und den Knopf für die Klappe zusätzlich.
(Der Race-Modus stellt sich beim Neustart aber angeblich auch immer auf Tour zurück).
Bliebe für mich als "lauteste" Variante nur der ESP-"off" Modus, ist mir aber zu heikel im Straßenverkehr.
Meine 2015er Exige S lässt die Klappe so stehen, wie sie steht beim Ausmachen. Also beim nächsten Start dann auch mit offener Klappe. Mein Nachbar hasst mich jetzt schon dafür.
Also beim nächsten Start dann auch mit offener Klappe.
Das kann aber im Zweifelsfall Ärger mit der Rennleitung geben, daher bin ich mit
der geschlossenen Klappe bei Neustart recht zufrieden. Rein rechtlich handelt es sich
bei der Klappe ja auch um ein ´Engine protection Valve´ das nur öffnet um den Motor
vor Schäden zu schützen.
MfG
Lars
Wie wird die Klappe denn gesteuert? Bei einem meiner früheren BMWs genügte es, den Stecker der Klappe abzuziehen und schon blieb sie offen.
Das kann aber im Zweifelsfall Ärger mit der Rennleitung geben, daher bin ich mitder geschlossenen Klappe bei Neustart recht zufrieden. Rein rechtlich handelt es sich
bei der Klappe ja auch um ein ´Engine protection Valve´ das nur öffnet um den Motor
vor Schäden zu schützen.MfG
Lars
Das ist aber so serienmäßig, ich hab da nichts verändert.
Bezüglich Ärger mit der Rennleitung: Kleinstserien dürfen ja nach wie vor Klappenanlagen haben. Nur in der Masse wurden sie verboten.
Mein neuer BMW hat auch noch ne Klappe ... seit wann sollen die denn verboten sein?
Kleinstserien dürfen ja nach wie vor Klappenanlagen haben
Trotzalledem müssen die eingetragenen dB Werte beim Stand- und Fahrgeräusch
eingehalten werden und das wird mit offener Klappe leider nicht zu realiesieren sein.
Von der serienmäßigkeit deiner Klappensteuerung wird sich im Zweifelsfall dann ein
TÜV-Prüfer überzeugen.
MfG
Lars
Ich stand vorgestern neben einem Enzo Ferrari, der angelassen wurde. Dagegen ist eine Exige leise. Aber nur gefühlt, denn:
Laut ist ja auch subjektiv. Es kommt auf die Frequenz an. Lautstärke wird mit dem Schalldruck gemessen unabhängig von der Frequenz. Unser Gehör ist aber unterschiedlich empfindlich für Frequenzen und Lautstärken. Es kann also durchaus sein, dass uns etwas lauter vorkommt, als es tatsächlich ist. Der Enzo war für meine Ohren extrem, ich würde so keinen Meter fahren wollen. Allerdings war das ein relativ hoher und heller Ton. So mancher 3er BMW, der extrem tief und sonor brummt, erscheint uns da um einiges leiser, ist aber gemessen lauter als der Ferrari.
Und die Exige ist ebenso nicht tief brummend sondern eher hell röhrend. Ich denke also, dass die eingetragene Lautstärke der Serienanlage tatsächlich stimmt. Ich fürchte damit den TÜV nicht.
Die Serienanlage ist ok - so laut ist die nicht. Auch mit offener Klappe. Geht auch auf den scharfen Rennstrecken bei denen man mit nem 991 GT3 Serie schon Probleme hat alles noch gut und der TÜV wird Dir da auch keine Probleme machen ..
Mein M4 Comp ist mit offener Klappe (auch Serie) deutlich lauter ... aussen wohl gemerkt ...
Exige V6 mit Glasscheibe und "Race-Pack":
Warmer Motor: Start immer mit offener Klappe - Rennleitung geht es nichts an, weil Thema "Standgeräusch" zuständig.
In Stellung "Tour" schließt sich die Klappe nach dem Start wieder.
Stellung "Sport": Auch nach Neustart keine automatische Rückstellung auf "Tour"
Dieses Verhalten gefällt mir so auch am besten 
