Krass … irgendwie war es ja schon klar/bekannt, aber jetzt hat der Boxster tatsächlich einen 4-Zyl-Turbo.
Einstiegspreis jetzt 53,5 t€! War der nicht mal unter 50 (mit 6 Zylindern)??
Ich hatte selbst vor langer Zeit mal einen Boxster und das Ding war Spitze. Aber mit dem 4 Zylinder ist der einzige Grund, den es (theoretisch) gegeben hätte einen Boxster einer Elise vorzuziehen dahin. 
Naja, besser als ein Toyota wird der Motor immer noch gehen 
Vielleicht passt der Motor ja in eine Elise - wäre doch ein geiles Projekt..... Das Beste aus zwei Welten
Schwerer wird er wohl auch. Schade.
(Dafür schneller und spritsparender).
"Downsizing" macht halt auch bei Porsche nicht halt. Mein Tipp ist aber, dass nach anfänglichem Aufschrei die 4-Zylinder halbwegs schnell in den Status "akzeptiert" kommen.
Ist jetzt vielleicht ein anderes Klientel, aber als BMW den Reihensechser im ( )20i gegen einen Vierzylinder getauscht hat waren auch erstmal alle vor den Kopf gestoßen. Aber pleite gegangen sind die Bayern daran nicht...
...der Boxster nährt sich am die Kompressor Lise an, im Preis und in der Zylinderzahl. 
Was mich eher wundert ist folgendes:
Vor ca 1,5 Jahren wurde von Porsche für 2016 ein 718 angekündigt. Dieser sollte puristscher und mit unter 1200kg wieder deutlich leichter sein. Angesiedelt unterhalb des Boxster mit ca 280PS aus einem 4-Zylinder-Turbo-Boxer. Das ganze für ca 40k€.
Der Boxster dagegen sollte etwas luxoriöser und teurer werden.
Und jetzt gibt es den "718 Boxster" mit 4-Zylinder-Turbo aber teuer und luxoriös.
Sehr enttäuschend
Ich bin unenttäuscht - mir war's piepegal und ich hab's denen ohnehin nicht geglaubt.
Und aus Lotus-Perspektive halte ich es für eine gute Nachricht.
Der Verkäufer im Porsche-Schuppen hat ja damals nicht nur den Fehler gemacht, zu behaupten eine Elise sei kein Sportwagen...
Obendrein hat er tatsächlich versucht die, von mir aufgrund ihrer absoluten Schwachsinnigkeit wirklich abgrundtief gehasste, Stopp-Start-Automatik als unverzichtbar anzupreisen.
"Fahren ohne ABE" wenn man sie umginge usw. usw. Lächerlich.
Naja, egal es ist wie es ist. Das in meiner Seele vielleicht irgendwo noch existierende, verbliebene Porsche-Flair war damit restlos verpufft.
Mit diesem verweichlichten, politisch korrekten Schuppen will ich einfach nichts mehr zu tun haben.
Da kommen mir die ungeilen Modelle gerade recht.
Einzig ein Caymansauger mit "GT" ist eine feine Sache. Aber kaufen würd' ich sowas im Leben nicht.
Für die meisten wird der neue Motor eine Verbesserung sein, da unten rum einfach mehr Drehmoment zur Verfügung steht.
Mir persönlich ist es völlig wurscht, da ich mit den neuen Modellen von Porsche nichts mehr anfangen kann.
...da unten rum einfach mehr Drehmoment zur Verfügung steht.
Vielleicht steh ich mit der Meinung alleine, aber Drehmoment untenrum ist doch einfach überhaupt kein Argument für eine Karre,
mit der man heizen will.
Vielleicht muss ich mir den 2ZZ-GE auch nur schönreden... 
Gruss, Mark
.....Big, ich bin bei Dir, die kleine Lise geht auch nur über Drehzahl.
Turbo-Drehmoment untenrum im downgesizeden Krüppelmotor hatte ich. So eine Mega-Scheisse kommt mir nicht mehr ins Haus.
Ist doch wahr 
1,2 Liter mit Turbo und 105 PS, selbst im freien Fall absolut Sense bei 4.500 Umdrehungen. Drehfreude und somit Spaß = Null.
Ja, Drehmoentplateau quasi ab Standgas. Langweiligeres hab' ich noch nie erlebt.
Motorradhersteller haben schon vor fast 15 Jahren und ohne Turbo etwa 180 haltbare PS aus dem gleichen Hubraum geholt.
Klar, das war ein anderes Konzept. Und zwar ein megageiles
Ist doch wahr
1,2 Liter mit Turbo und 105 PS, selbst im freien Fall absolut Sense bei 4.500 Umdrehungen. Drehfreude und somit Spaß = Null.
Ja, Drehmoentplateau quasi ab Standgas. Langweiligeres hab' ich noch nie erlebt.Motorradhersteller haben schon vor fast 15 Jahren und ohne Turbo etwa 180 haltbare PS aus dem gleichen Hubraum geholt.
Klar, das war ein anderes Konzept. Und zwar ein megageiles
Ja, meine gute GSXR, 750 ccm: 150 PS, 0-100Km/h 3,4s , 0-200km/h 8,5s, Tacho 285Km/h, ja, die können das...
fast vergessen, keine 200Kg....zieht jedenfalls die Falten aus dem Gesicht und für die meisten Supersportwagen reicht es schon auf der Graden....
ich hoffe, das ich das Zeitalter der rollenden, seelenlosen Akkuschrauber nicht mehr erleben muss....kommt ja wohl direkt nach den "downgesizten" Rasenmähermotoren...keine Ahnung, warum die bei Porsche den Blödsinn von VW mitmachen (ist wohl eher Gewinnmaximierung, ach ja, die gehören denen ja..)
es leben die (Speed) Freaks,
Gruß
Yoshi
> Ja, meine gute GSXR, 750 ccm: 150 PS, 0-100Km/h 3,4s , 0-200km/h 8,5s, Tacho 285Km/h, ja, die können das...
Witzig...ich erinnere mich an einen englischen Testbericht aus 1980/81 (Duel of the Decade - zu finden irgendwo bei LEW) da trat der kleine 4-Zylinder Esprit Turbo gegen Ferrari 308, Maserati Merak und den aktuellen 911 an (also nur 8. und 6-Zylinder-Motoren), als die Welt noch glaubte: "Hubraum sei durch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum". Die Tester damals überlegten, ob der Lotus überhaupt an diesem Test teilnehmen darf...
Das Ergebnis war ernüchternd: 0-100 km/h Beschleunigungstest ging in allen Versuchen immer an den Esprit Spritkonsum war beim Lotus mit Durchschn. 12 Litern geradezu lächerlich im Vergleich.
Okay... beim Top-Speed hatten allerdings die anderen die Nase vorn.
Die Tester konnten es auch im Fazit nicht ganz glauben, dass am Ende des Tages der Lotus vorne lag...
Und nun kommen die großen Herren bei Porsche so ca. 35 Jahre später auf die Idee, dass auch ein 4-Zylinder Turbo in ihren Sportwägen schnell sein könnte...!
Herzlichen Glückwunsch !
Gruß, Largo
Der Boxster wird von den meisten Besitzern mit Sicherheit hauptsächlich als Alltagsauto genutzt. Und da ist das Drehmoment einfach wichtiger als die Höchstleistung.
Da nimmt man für's gleiche Geld aber besser direkt mal einen Dodge Ram. Der bietet auch etwas mehr Stauraum.
Dass halbgare Kompromisse (spätestens) am Ende nämlich nichts bringen, wissen wir hier im Lotus-Forum ja wohl am besten...
Dodge Ram ist sicher keine Alternative für einen Boxster-Kunden....
Wenn Drehmoment aber doch ach so wichtig ist...
Ich kenne zumindest einen Lotus-Kunden, für den der Dodge mehr als nur eine Alternative ist.
Er gehört zu meinen Traum-Autos. Und irgendwann (hoffentlich bald) werd' ich mir diesen Traum auch erfüllen 
Der andere Traumwagen ist der Lada Niva/Taiga. Hatte ich bereits und will ich auf jeden Fall nochmal hier haben - bevor es keine mehr gibt.
Klingt alles komisch, ist aber so - konsequent halt
1,2 Liter mit Turbo und 105 PS, selbst im freien Fall absolut Sense bei 4.500 Umdrehungen. Drehfreude und somit Spaß = Null.
Ja, Drehmoentplateau quasi ab Standgas. Langweiligeres hab' ich noch nie erlebt.
Das klingt mir aber stark nach einem TSI aus dem VW-Regal Das ist halt ein "Hausfrauen"-Motor, ohne das damit negativ behaften zu wollen. Natürlich verbaut man in einen "Standard-Golf" kein Aggregat welches erst bei 5.000 + X Umdrehungen munter wird. Meine Mutter mit Ihren 68 Jahren wäre da absolut nicht die Zielgruppe.
Die meisten Boxster-Fahrer (auf dem Gebiet kann ich mitreden) haben dieses Fahrzeug vermutlich, weil sie wie schon jemand sagte ein Alltagsauto haben wollen welches aber auch ein wenig Spass macht, eben mehr als der 1.2 TSI Golf. Um am Wochenende ein paar kurvige Landstraßen zu befahren ist das Auto ja auch vollkommen ok. Klar ist jeder Lotus dagegen eine kompromisslose Rennmaschine. Wer das möchte, der liest hier vermutlich mit. Und die anderen eben nicht. Wäre ja auch schade, wenn unsere schönen Produkte so banal wie ein Porsche Boxster wären
Schönes Wochenende euch allen. Ich schließe in drei einhalb Stunden auch ab hier
Einen Golf hab' ich im Leben noch nicht besessen. Und bei dem Beetle musste man mir erst einmal zeigen, wie ich die Heckklappe öffne ...
Soviel zu meiner Affinität zu modernen VWs.
Beim Käfer hingegen lag mein Rekord in Sachen Kupplung wechseln von Auf- bis zu Abbocken bei 12 Minuten.
Soviel zu meiner Affinität zu ehrlicher Technik
Auf jeden Fall genießen seit dem Beetle sämtliche Motoren, die per Turbo auf Drehmoment und nicht auf Leistung getrimmt sind, mein überzeugtes Misstrauen.
Kompressorgestützte Hubraummonster hingegen sind schlicht grandios
Wünsch' Dir ebenfalls ein schönes Wochenende
Turbo-Drehmoment untenrum im downgesizeden Krüppelmotor hatte ich. So eine Mega-Scheisse kommt mir nicht mehr ins Haus.
Hahaha! Beste!
Hmm, jetzt also auch noch vier Zylinder.
Mein Fazit nach Testfahrten mit dem Boxter GTS: Klang: extrem nervig. (Gab sogar der Porsche Verkäufer zu...). Fahrverhalten: ohne PTVC Porsche Torque Vectoring Control extrem übersteuernd ohne dabei wirklich schnell zu sein. Mit allerdings super... Platz im Innenraum: katastrophal bei meiner Länge.
Weiteres Fazit: Lotus Exige V6 bestellt.
Und nach der Probefahrt mit dem Evora gab es gar keinen Grund mehr für Cayman/Boxter, wenn man schon vernunftbetonter fahren will und einem die Exige zu extrem ist
Na ja, ein Porsche Boxster als banal zum bezeichnen und selbst ein zu fahren finde ich nicht grad so kompetent.
Technisch gesehen ist Porsche Boxster mit dem 6 Zylinder das mit abstand beste Auto seiner Klasse.
Schonmal durch den flach bauenden 6 Zylinder Boxer, wo noch ein Verdeck drüber passt.
Das Auto ist schon ziemlich genial wenn man diesen offen gegenüber steht, und deshalb verkauft er sich auch super.
Ich hätte auch ein kleinen Boxster mit 4 Zylinder und knapp 1200kg besser gefunden, aber es haben wohl mehr die Kaufleute als die Techniker bei Porsche das sagen.
Mirko
Na ja, ein Porsche Boxster als banal zum bezeichnen und selbst ein zu fahren finde ich nicht grad so kompetent.
Ist nicht gerade der Besitz eines Boxsters die Kompetenzquelle schlechthin?
Manchmal ereilen einen derartige Erkenntnisse ja auch erst im Laufe der Zeit.
Ja genau, weil ich ja gut 8 Jahre ein gefahren hab.
Mittlerweile haben doch nur noch die Kaufleute das sagen.
Den 718 Boxster oder Cayman bin ich noch nicht gefahren. Aber gehört hab ich ihn schon ein paar mal am Nürburgring. War nicht verkehrt. Aber ein Cayman S war vor nicht allzu langer Zeit schon recht weit fortgeschritten in meinen Überlegungen.
Mal ehrlich. Der Lotus ist einfach eigensinniger, emotionaler und eben auch wesentlich weniger alltagstauglich. Ich wollte mir einen Cayman zulegen, aber nachdem ich nen Firmenwagen bekommen habe, konnte ich es mir leisten, was ausgefalleneres zu nehmen. Wenn das Lieserl nicht anspringt ist das ärgerlich, aber kein Weltuntergang. Als Alltagsauto, mit dem ich zum Kunden, auf Arbeit oder Dienstreise muss aber eben völlig indiskutabel.
Und der Cayman mit 2 Kofferräumen, voller Alltags- un Wintertauglichkeit und dazu dem 6 Zylinder wäre dafür als Nicht-Familienoberhaupt der perfekte Sparringspartner.
Und ja, wir haben einen 1,2 TSI im Golf. Sparsam, quirrlig und für meine bessere Hälfte im Stadtverkehr völlig ausreichend. Dazu Dach auf. Alles gut.
Downsizing aus dem Hause VW ist definitiv nichts für schnelles Fahren. Verbrauch exorbitant für die gebotene Leistung und technische Probleme in Serie. Bleibt zu hoffen, dass es Porsche besser macht.
Hallo.
Also ich meine ja, das Lotus nicht nur Elise ist. Ich kann dem Evora seine Alltagstauglichkeit nicht absprechen. Aber man denkt eben immer gleich an die, wenn man über Lotus spricht. Ich weiß nicht wieviele Leute mich schon gefragt haben: Ah, du fährst Lotus, das ist ne Elise, stimmt's?
Nö.
Einzig die Erstzteilverfügbarkeit könnte einem einen Strich durch die Rechnung machen, ansonsten habe ich den Wagen für alles und jederzeit eingesetzt, natürlich auch im Winter. Kein Problem.
Eigentlich gefällt mir Boxster/Cayman auch sehr gut. Würde auch in mein Beuteschema passen. Aber naja. Wie soll ich es sagen. Ne, ich lass es lieber.
Grüße,
Christian.
