So wie ich das verstanden habe nutzt KomoTec einfach nur das kleinere Puley so wie Lotus es bei der Cup250 gemacht hat.
Könntest Du das etwas genauer erklären, I&J?
Ich weiß nich was ein "Pulley" ist, würde aber auch gerne wissen, was an dem Lotus an dem Toyota modifiziert hat um auf (fast) 250 PS zu kommen …
Die Lösung von Vali sieht auch noch viel besser aus, als das Gebrimmssel von Alitech … 
Das Bild ist übrigens auch nur von einem 1:12 Modell, kein echtes Auto
Was Du nicht sagst … 
Diese Lebensform ist auf die niedersten Gefühle des Menschen angelegt nämlich die GIER und den NEID.
So ist es. Es wird meistens nur anders ausgesprochen, da heißt es dann „Wachstum“ …
Mehr Grenzen, mehr Handelsbeschränkungen, weniger Bewegungsfreiheit, mehr Bürokratie, also genau das will ich nicht!
Ich kann mir keine schlimmere Bürokratie, als die Vereinheitlichung von allem (z. B. Gemüse- und Obstsorten) zu bestimmen und entsprechend zu reglementieren. Das ist auch ökologisch ein Wahnsinn. Und auch das ist die EU.
Ist das Angebot eine RHD und die Bilder gespiegelt?
Ja klar! Zeiger in Ruhestellung rechts unten??? Usw. … Aber was soll das bringen? Dass man erst mal anruft, damit er einen beschwatzen kann? 
Meine Herren.
der Thread wurde eröffnet,zwecks Erfahrungen zum Leistungsprüfstand.
Könnte ich morgen machen. Gilt so eine e-Nummer z.B. für den ganzen Flügel? Oder hat jedes einzelne Teil (sind glaube ich 5) des Flügels eine eigene Nummer?
Wie sähe das den womöglich aus: kleine Zahlenkombi in irgend eine Ecke gestempelt?
Hahaha! Danke "Benno" und Mattes, so lustig wars hier noch nie … 
ist so eine Eigenproduktion. Gibt es auch für den Fiat 500. Damit gilt der Ibiza als quad und kann auch von 16 jährigen gefahren werden mit einer Drossel
Du nimmst mich auf den Arm, oder? 
Alter, was ist DAS denn für ein Ding?? Und was soll der für ne Kurvenlage haben …
Der Sound von den Mercedes-V8 finde ich irgendwie scheyzze … das "rattert" so, bei dem einen Audi und den F-Types auch. Der Lambo-Sound ist schon irre … 
Wir können die Veranstaltung doch umbenennen in "Cars and Prolls"
Hahaha!
scheiße wie peinlich ist das denn...........................und wir sind auch kurz im bild.......................
An welcher Stelle (Xm:Xs seid ihr denn im Bild?)
Als Düsseldorfer würde ich dieses Event für die Stadt als rufschädigend einordnen – passt zum zweifelhaften, neureichen Kö-Image. Die bodenständige, und für Stadtkinder viel wesentlichere, Bierbrauer-Tradition liegt mir näher.
PS: Man beachte die Sitzposition des Fahrers im gelben Lambo direkt am Anfang …
Das glaube ich nicht. Der Splitter leitet ja nicht die Luft übers Auto sondern einen Teil unters Auto. Das ergibt den Downforce-Effekt. Der Weg unterm Auto ist kürzer als der übers Auto. Somit entsteht ein Unterdruck.
Zum Splitter gehört daher unbedingt der Diffusor hinten, da sonst die Hinterachse instabil wird. Die Luft, die der Splitter unters Auto bringt, muss kontrolliert hinten entweichen.
Ich befürchte so einfach (Strömungsgeschwindigkeit etc.) ist das nicht:
"Diffusoren sind die am wenigsten verstandenen Bereiche von Rennwagen und waren Gegenstand vieler Experimente der Aerodynamik, bis zumindest ihre Wirkungskette vermessen und erfasst wurde. Frühe Nachweise des Anpressdrucks erschienen um 1980, aber Details der Strömung wurden erst zwei Jahrzehnte später bekannt. Die seitlich eintretende Luft und die von ihr ausgelöste Rotation ist maßgebliche Ursache der Wirkung. Dies steht im Gegensatz zu anderen Konstruktionen mit Bodeneffekt, die auf den Lotus 78 zurückgehen und seitlichen Luftaustausch zu minimieren suchen. Ein Diffusor verliert unter solchen Bedingungen weitgehend die gewünschte Wirkung und gewinnt andererseits, wenn Leitwerke im vorderen Bereich des Fahrzeugs die Wirbel einleiten."
Schade, dass es noch keinen Supertest mit der Cup gab. Hätte mich mal interessiert was wirklich für Auf- bzw. Abtriebswerte im Windkanal gemessen werden …
Meine Güte! Das gibts doch garnicht … 
Aber manche Bilder sind schon stimmig. Da passen Hintergrund (Dubai), Auto und die „Dame“ ganz gut zusammen … 
Leicht feuchte Straße, AD07, sechster Gang, Halbgas, schnurgerade Strecke: Totalschaden.
Wie jetzt? Dir passiert?
Hi Manuel, zur Erinnerung:
winterreifen besser bei kalten Temperaturen?
Kann mir kaum vorstellen, dass irgendein Reifen die Trocken-Nass-Kombi besser (und sicherer) erledigt als der AD07.
Falls Du wirklich bei Schnee fahren willst, ist das natürlich was anderes.
Grüße
Siggy
Argo, wenn du mit deiner Karre schon mal auf so einer nassen Kreisbahn gefahren bist, dann wüßtest du, daß da nicht wirklich viel Traktion da ist.
Auf 'ner nassen Kreisbahn hat kein Auto nennenswerte Traktion, Jojo. Dafür gibt es ja die nassen Kreisbahnen.
Der Akku hält realistisch knapp 20 km. Und wenn das Ding keinen Strom mehr hat reisst der 1,5 l 3 Zylinder auch keinen mehr vom Hocker. Ab 200 beschleunigt die ganze Führe allerdings auch mit Strom für so ein Auto relativ träge.
Und das für 130.000 €! 
Also der Sound der gelben Sport 350 in Bitburg (wer war's nochmal?) war einfach infernalisch – und angeblich Serie. Das hat zwar mit dem Aussehen nix zu tun … oder doch, hat es.
Donato Coco hat auch für den Xsara Picasso verantwortlich??? 
Da habt Ihr aber ganz schön Glück gehabt mit Euren Exigen …
Ihr habt mir gerade sämtliche Freude an der Elise geraubt
Wegen solcher "Hiobsbotschaften" hat es 15 Jahre bis zu meiner ersten Elise gedauert … aber irgendwann biste eh dran!
Versuch Dir ein präzises Bild zu machen, ob und unter welchen Umständen Du in deinem Breitengrad, bei Deinen Anforderungen die Elise als DailyDriver nutzen kannst. Am besten fragst Du gezielt diejenigen, die sie ebenfalls als einziges Auto fahren. Möglicherweise seit Jahren mit entsprechenden Erfahrungswerten. Alle anderen könnten zur Kategorie "risikoscheue Schisser" gehören und sind deswegen für dich möglicherweise als Ratgeber und Bedenkenträger irrelevant. Ich übrigens auch.
Müsste ich spontan gucken.
Aber was ist das für ein Konzept, bei dem man quasi der Veranstaltung die "Austellungsobjekte" da hin stellt und dafür auch noch P-Gebühren zahlt?
10€ mag ein Klacks sein, aber das Prinzip verstehe ich nicht …?
Ich finde Eure Antworten zu pauschal.
Für München mag das stimmen, aber letzten Winter im Rheinland wurde nur ein (oder zwei?) mal gestreut, das heißt bis auf ein paar Tage hätte man die Elise problemlos komplett durchfahren können. In einer Stadt kann man an den wenigen echten Wintertagen auch problemlos auf öffentliche Verkehrsmittel (oder Fahrrad oder Car-Sharing) umsteigen.
ABER: Winterreifen brauchst du dann auch nicht Christoph: Die brauchst du nur wenn's schneit und dann wird gestreut und dann solltest wg. des Korrosionsproblems eh nicht fahren.
SOLLTEST du allerdings im Allgäu wohnen und täglich 60km zur Arbeit pendeln … DANN solltest du tatsächlich über ein Winterauto nachdenken, aber dann auch eher kein billiges … 
Hm … der Honda Clarity hat allerdings eine Brennstoffzelle und keinen Verbrennungsmotor. D.h. es ist ein E-Auto, nur statt den Strom in Akkus mitzuschleppen wird er in der Zelle aus H und O gewonnen.
Das mag schön und gut sein, aber mein "Traum" war ja, dass es noch knallt und röhrt und trotzdem hinten nur Wasser raus kommt …
Der Wasserstoffverbrennungsmotor scheint seine Problemchen zu haben:
wiki/Wasserstoffverbrennungsmotor
Wenn ich spontan Geld wetten müsste, dann würde ich ja auf Wasserstoff setzen.
Warum setzt kein (?) Autohersteller auf Wasserstoff, sondern alle auf E?
Gibt's da Gründe für?
H-Antrieb wäre mir jedenfalls auch sympathischer als E- …
Ich frage mich wo die ganzen Rohstoffe (seltene Erden etc.) für millionen Mobilitäts-Akkus überhaupt herkommen sollen … und was für Umweltsünden nötig sind, um sie zu fördern.
