Power für Exige S V6!

Servus Thomas, du Leistungsjunkie
Da juckt der rechte Fuß zum nächsten Saisonbeginn. Gibt's schon nähere Infos?

Thomas.....500!

Gleicht das Gewicht aus. .....

ich nehm dann 460.

Grütze und bis Mittwoch!

460 wäre perfekt wie geil ist das denn???

http://www.jubu-performance.com/de/lotus/?tar=…HBlbltpZD04MF0u

Jubu Racing bietet die Komo Tec Leistungsstufen an.

Nein, über 430 hat JuBu angeboten und KomoTec zieht nach, Problem war die Wllk. DerTVS 1900 ist nur ein Teil der Lösung, schwierig ist die Umsetzung der WllK wegen der hohen IATs bei LD über 0,6/0,7.

Jo, 500PS wäre genau richtig. Aber sie wollen auch ein Doppelkupplungsgetriebe bringen.

NB: Jubu und Komotec arbeiten seit langem zusammen. Da hat Jubu nur seine Webseite früher aktualisiert.

Zitat von Frosch

könnt ihr mir das mal übersetzen!

Habe leider nur 13 Silvester Baumschule....

Ja, mir büdde auch...

Übersetzung:

Problem war der Wasserladeluftkühler. Bei 0,6/0,7 bar Ladeluftdruck ist die InletAirTemperature gestiegen -> Leistungsverlust... daher auch der Kompressor neuerer Generation TVS, der soll mehr Druck ohne so hohen Tempanstieg erzeugen können...

Nun klarer?

Zitat von tbd

Jo, 500PS wäre genau richtig. Aber sie wollen auch ein Doppelkupplungsgetriebe bringen.

NB: Jubu und Komotec arbeiten seit langem zusammen. Da hat Jubu nur seine Webseite früher aktualisiert.

Hallo, Du schreibst da was über ein Doppelkupplungsgetriebe. Wo hast Du die Info her? bei Jubu habe ich nichts gefunden.

Gruß
Peter

Steht unter Preview direkt auf der Komotech website oben mittig. Aber nicht die mobile/Smartphone Webseite nutzen.
500 PS ist mal echt eine Ansage, preislich wird das aber wohl heftig und fünfstellig ? Verkraftet dass überhaupt das Getriebe, Bremsen etc. ?
Jubu verkauft meines Wissens nur die Komotech Umbauten in Österreich. Dass die identisch sind sieht man schon an den Leistungsstufen.

Also der Preis würde mich auch mal interessieren.. die 430er Phase kostet ja schon fast 6000... dann mit neuem Kompressor und dem anderen Kram werdens bestimmt über 10.
Mir hätte ja die Ladeluftkühlung gereicht ohne den anderen Kram. Das passt aber ja anscheinend nicht auf den original-Kompressor schade

also die 460er Phase ist wohl noch mit dem original-Kompressor und baut auf dem 430er kit auf. sehr gut!!

Warte mal ab, was der Umbau auf WllK kostet. Mit Kühler, Pumpe und Wärmetauscher sowie den Umbaukosten wirst Du Dich wundern, da wäre ein TVS 1900 die billigere Alternative.

Moin,

reichen die 350Ps nicht? Und warum genau?

Mich würde zb sehr interssieren wie sich das V6 Konzept anfühlt. Das die V6 deutlich schneller ist als die alte Exige ist klar, aber für mich ist eher entscheidend wie fühlt sich das an.

Bei den kleinen 4 Zylinder Hornissen fühlt sich das alle ssehr extrem und dadurch sehr scnell an (Hochdrehzal, kompressor kreischen, geringes gewicht). Also gefühlt deutlich schneller als am ende dann die zahlen sind.

Bei der V6 scheint die tendenz eher andersrum oder? Nach den reinen Zahlen sehr schnell aber gefühlt weniger oder wie ist das? wer kennt den vergleich "alt zu neu"?

naja ich würde mal ca. 7000 € schätzen.. vllt. etwas mehr aber ich denke nicht dass es 5-stellig wird, ansonsten würde es von der Preisgestaltung vllt. nicht mehr so viel Sinn machen.
Im Übrigen würde mir persönlich wohl auch NUR die LLK reichen mit dem Krümmer und nem schicken Mapping.

ps. "Reichen" tun die 350 schon aber man kann ja alles mal in Betracht ziehen. Was dann am Ende wirklich draus wird ist ja offen oder kauft ihr alles sofort worüber ihr nachdenkt?

Im Vergleich zur 4 Zylinder Exe, drückt die V6 bei jeder Drehzahl deutlich kräftiger an schon Serie. Ist kaum zu vergleichen.

Zitat von DK7

Im Vergleich zur 4 Zylinder Exe, drückt die V6 bei jeder Drehzahl deutlich kräftiger an schon Serie. Ist kaum zu vergleichen.

Das sagen ja auch schon die zeiten aber wie fühlt es sich subjektiv an?
Ein Cayman S oder m3 drückt auch kräftiger an, aber fühlt sich (für mich) deutlich
unspektakuläre an als die kleine 4 Zylinder Exige

Dann fahr die V6 dann weist du wie es sich (für Dich) anfühlt. Für mich ist die Beschleunigung deutlich spektakulärer. Du darfst nicht vergessen Cayman oder m3 sind kein Lotus, die V6 Exige aber schon und daher deutlich ähnlicher zu deiner.

Zitat von lp560

naja ich würde mal ca. 7000 € schätzen.. vllt. etwas mehr aber ich denke nicht dass es 5-stellig wird, ansonsten würde es von der Preisgestaltung vllt. nicht mehr so viel Sinn machen.
Im Übrigen würde mir persönlich wohl auch NUR die LLK reichen mit dem Krümmer und nem schicken Mapping.

ps. "Reichen" tun die 350 schon aber man kann ja alles mal in Betracht ziehen. Was dann am Ende wirklich draus wird ist ja offen oder kauft ihr alles sofort worüber ihr nachdenkt?

Zitat von lp560

naja ich würde mal ca. 7000 € schätzen.. vllt. etwas mehr aber ich denke nicht dass es 5-stellig wird, ansonsten würde es von der Preisgestaltung vllt. nicht mehr so viel Sinn machen.
Im Übrigen würde mir persönlich wohl auch NUR die LLK reichen mit dem Krümmer und nem schicken Mapping.

ps. "Reichen" tun die 350 schon aber man kann ja alles mal in Betracht ziehen. Was dann am Ende wirklich draus wird ist ja offen oder kauft ihr alles sofort worüber ihr nachdenkt?

LLK kostet auch. Der Kompressor sitzt auf der Ansaugbrücke, also geht nur eine Sandwichlösung mit Wärmetauscher. Alles teuer, dann doch lieber gleich WllK.

Nun wissen wir ja, was es bei Jubu kostet...

Es handelt sich hierbei um einen Leistungskit auf 500 PS.
Zusätzlich zur Exige/Evora 460 sind folgende Teile enthalten:

Die Softwareanpassung erfolgt auf dem originalen Lotus Steuergerät. Alle Funktionen bleiben wir im Serienzustand!
Supercharger upgrade package V6 mit großem Kompressor
Wasserladeluftkühlung wie bei Exige/Evora 460
Engineblock reinforce package V6 mit Schmiedekolben, Stahlpleuel,verstärkte Pleuelager, verstärkte Kopfschrauben ... usw
Engine rebuilt gasket package V6 mit allen Dichtungen die für den Umbau benötigt werden

Durch das verstärkte bzw. ersetzen der internen Motorkomponenten

Schmiedekolben
Stahlpleuel
Verstärkte Pleuellager

wird der Motor bzw Unterbau für Leistungen bis 800 PS haltbar.

Die serienmäßig sehr schwach geratenen Ventilfedern sind schon bei überdrehern von 300-500 u/min überfordert und es gibt Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Wir empfehlen daher bei motorsportlicher Nutzung bzw Trackdays das Ventilfeder upgrade einzubauen. Darin enthalten sind 24 Stk verstärkte Ventilfedern und der Einbau in die bereits zerlegten Zylinderköpfe.

Ebenfalls bieten wir die V6 Motorblöcke auch im Austausch an. Sie schicken uns Ihren Motorblock und bekommen von uns einen komplett neu aufgebauten Block geliefert!

Es ist ebenso eine Variante mit modifizierten Nockenwellen und unserem ECU upgrade package verfügbar! Jedoch empfehlen wir diese Version nur für den Motorsporteinsatz!

Falls Sie Fragen zu der Leistungstufe oder technischen Details haben bitte kontaktieren Sie uns.

Zusatzoptionen
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Exige/Evora V6 500
Exige/Evora V6 500
Exige/Evora V6 500
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Exige/Evora V6 550
Es handelt sich hierbei um einen Leistungskit auf 550 PS.
Enthalten sind folgende Teile:

ECU upgrade package V6 mit freiprog ECU und Breitband Lambdacontrollern
Supercharger upgrade package V6 mit gorßem Kompressor, Drosselklappe, Ansaugsystem und Montagematerial
Enginblock reinforce package V6 mit Schmiedekolben, Stahlpleuel,verstärkte Pleuelager, verstärkte Kopfschrauben
Head reinforce package V6 mit schärferen Nockenwellen, verstärkten Ventilfedern und Ventiltellern und beiden Kopfdichtungen
Engine rebuilt gasket package V6 mit allen Dichtungen die benötigt werden

Durch das verstärkte bzw. ersetzen der internen Motorkomponenten

Schmiedekolben
Stahlpleuel
Verstärkte Pleuellager
Modifikationen am Kettentrieb usw..

wird der Motor bzw Unterbau für Leistungen bis 800 PS haltbar.

Ebenso werden die Ventilfedern, Federteller und die Nockenwellen erneuert bzw verstärkt.Die serienmäßig sehr schwach geratenen Ventilfedern sind schon bei überdrehern von 300-500 u/min überfordert und es gibt Kontakt zwischen Ventilen und Kolben:

Zustätzlich zu der 500 PS Varianten werden noch

high flow Einspritzdüsen
spezielle Sportkats
andere Kompressorübersetzung
neues Mapping
und einige Feinheiten modifiziert ...

Falls Sie Fragen zu der Leistungstufe haben bitte kontaktieren Sie uns.

Diese Leistungsstufe befindet sich noch in der Testphase und wird ab März 2016 verfügbar sein.Aufgrund der vielen Vorbestellung sind weitere Auslieferungen erst ab Mitte Juni 2016 möglich

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Exige/Evora V6 550
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Ich würde von Jubu die Finger lassen ... Österreicher können weder Fußballspielen noch Lotus tunen ...

Wasserladeluftkühlung. 500 PS.
Mh-hm.

Gruss, Mark

Zitat von NW76

Ich würde von Jubu die Finger lassen ... Österreicher können weder Fußballspielen noch Lotus tunen ...

Von Fußball habe ich zwar keine Ahnung, aber ich habe gehört,dass die Österreicher mindest zwei sehr große kulturelle Leistungen vollbracht haben sollen: 1. aus Mozart einen Österreicher und 2. aus Hitler einen Deutschen gemacht zu haben. Das muss man erstmal hinkriegen.

Dir? Was erzählen? Ich bin doch nicht Dein Märchenonkel...