Und vermeidet bitte Facebook für technishce Fragen. Das geballte Unwissen, das dort oft verzapft wird wird euer Problem nicht lösen.
Posts by tbd
-
-
Eines der ersten Sachen, die man in der Wissenschaft lernt ist es nicht jede Aussage für die Wahrheit zu halten. Es gilt immer die Quellen zu prüfen und insbesonderre nach Gegenbeweisen zu suchen.
Mit K ist es überhaupt nicht anders, sie ist sehr nützlich um Ideen und Anregungen zum Weitersuchen zu finden - abe eines ist sie nicht: die Wahrheit!
Ist ein bischen so, wie wenn man nach Reparaturtips auf Facebook fragt. Da kommt auch fast immer nur Viertelwissen und Unkenntnis. Die, die die richtige Antwort suchen fragen gleich hier im Forum.
-
Der Renault R5 ist ein schönes, aber teures, kleines E-Auto
Die Alpine A290 ist ein schönes, aber sehr teures, kleines E-Auto
Die Lacoste x Alpine A290 ist ein nicht mehr schönes, aber unverschämt teures, kleines E-Auto.
-
Man kann zu Tavarish stehen wie man will, aber die Einblicke in Koenigsegg sind beeindruckend!
External Content youtu.beContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. -
In Zeiten von Ferrai Luce, komischen Jaguars und Mercedes AMG GT ist der Einäugige leider der König unter den Blinden.
Wenn man manche von den Kisten sieht würde ich eher sagen, der Blinde ist König!
-
Den Führerschein habe ich 1973 in einem 67'er Mustang gemacht (damals in den USA, das Auto gehörte meiner Mutter).
Leider war es nur der 6-Zylinder Motor, langsam wie ein Trabbi.
Das erste eigene Auto war dann in 1977 ein Fiat X 1/9 (in Deutschland).
Ein tolles Chassis, nur leider ab Werk vorgerostet und absolut nicht Vollgas (das waren so ca. 174 km/h) fest. Dazwischen gab es noch eine Ford Capri, den ich von meiner Mutter üernommen hatte.
Ist seitdem einiges dazu gekommen:
- Alfa Romea GTV
- Alfa Romea GTV 6
- Porsche 944
- Dehler Profi
- BMW 325 (E30)
- Audi Coupe
- Audi RS2😃
- Audi S4 -R (auf RS umgebauter S4 - bevor es ihn gab)
- Audi RS4 (B5 - Turbos bei 50.000km ersetzt.
- Audi TT 😒
- Porsche 911 GT3
- Audi S4
- Audi S3
- Evora S
- Evora GTE
- Komotec Exige EX460
- Lotus Esprit V8 TPS
-
Wenn wir jetzt schon AI-Bilder brauchen um die Vergangenheit schön zu malen haben wir ein ganz anderes Problem.
-
Moin,
Nimm bitte die Türpappen ab und hol die Schwammdämmung da raus, die richtet deine Türen sonst hin. Die war damals State of the art, aber sie halten das Wasser in der Tür und vernichten dadurch das Metall.
Dabei habe ich übrigens eine alte Unterhose als Türdämmung gefunden
Beste
Lars
Ach komm, schlimmer als die Dämmung unter und auf dem Benzintakk vom Esprit kann es in den Türen nicht werden.
-
Ne, ne, mittlerweile, wegen der Trockenheit, werden wir bald auch in Ö. die Pools mit Welschriesling füllen. Davon haben wir mehr als Wasser.
Geschmacklich gibts da auch keinen Unterschied.
-
-
Letztes Jahr, 50 Lotus Esprit!
-
Viel wichtiger dürfte sein, dass es die Webseite gar nicht mehr gibt. Die Firma vermutlich auch nicht mehr.
-
A110 final edition
Typish französische Weertarbeit, nicht mal den Teppichstreifen bekommen sie mittig montiert.
-
In Mendig hätte es ja eine Fachwerkstatt gegeben, welche sicher ein Getriebe am Lager hat
Nicht ganz, JUBU und Komotec benutzen unterschiedliche DSG-Getriebe aus dem VW Konzern.
Und, zwichen den beiden würde Blut fliessen.
-
10 Tage Sardinien + Korsika im „Doppelpack“
Da waren wir auch letzte Woche, mit Delightful Driving. Haben noch ein Abstecher zu den James Bond spots gemacht. Die Mauer steht seit fast 50 Jahren immer noch an der gleichen Stelle .
-
Ich hattte das EX460 Kit von Komotec von anbeginn drin. Insgesamt über 60.000 km mit gefahren, Trackday, Allpenpässe, geschlossene Bergveranstaltungen.
Insgesamt keine nennenswerte Probleme gehabt, mal Kleinigkeiten mit der Motor Kontrolllampe wg. Kat-Effizienz. Das Differential ist mir mal kaputt gegangen, allerdings hatte das wohl weniger mit der Leistungssteigerung zu tun als mit Materialfehler. Allerdings habe ich 0-100 km/h Sprints immer vermieden - aus Angst vor potentiellen Getriebeschäden.
Die mehrleistung ist substantiell, verändert das Fahrzeug um meilen.
Ich kann es nur empfehlen.
Das JUBU Kit basiert ja auf deren Motor für den Radford, ist also eine ganz andere Sache mit Shmiedekolben, usw. Problem is, wenn Du JUBU 500 Kit und Doppelkupplungsgetriebe zusammen machst wäre ein McLaren von Anfang an billiger (dann vermutlich auch im Unterhalt nicht teurer).
-
Geile Karre, aber "wurde vor rund 15 Jahren umfangreich restauriert. Seitdem ist der Lotus gerade einmal etwa 300 Kilometer bewegt worden."
Da wird wohl alles fest sein, fas nicht fest sein sollte. Das heißt dann wohl, dass noch mal eine gute Summe Geld drauf kommt um ihn wieder flott zu machen.
-
Muss auch kein Bi-LED sein, oder? Finde das Fernlicht eigentlich ganz ok. Zur Not macht man noch Zusatzscheinwerfer unten in die Clam. Würde nur das Abblendlicht tauschen (wollen).
Für S3-Fahrer hat sich die (teure) Scheinwerfer-Problematik vielleicht bald erledigt...?
Wirklich spannend. One size fits all - vom Esprit bis zur Emira
. Aber dann mit H7 Birne, also nix mit LED. -
Ja, solche Deppen gibt es überall.
Ich hatte mal ein "Nahtoderlebnis", als ich tagsüber mit dem Fahrrad auf einer Landstraße ohne Radweg, aber mit Graben direkt daneben, unterwegs war mich ein Autofahrer mit vollem Tempo überholt hat. Der hatte keine Lust zu bremsen und dummerweise kamen uns Autos entgegen. Ich habe den Abstand nicht gemessen, aber das waren sicher weniger als 0,3m. Und dann kam noch sein Anhänger!
Wenn ein Fahrradfahrer den Abstand nicht einhält, gibt es am Auto einen Kratzer. Ist natürlich ärgerlich, aber mehr nicht. Wenn mich der Autofahrer erwischt hätte, würde ich sicher nicht mehr Lotus fahren und wäre möglicherweise tot. Das ist der Unterschied!
Aber zum Glück sind das Ausnahmen, die meisten fahren nicht so.Bei uns hier in den Bergen gibt es eigentlich nur zwei Sorten Rasfahrer:
- Die "Anfänger", die das letzte Drittel zum Gipfel hochtorkeln, die wie besoffen die ganze Straßenbreite benötigen um mit letzter Kraft oben anzukommen
- Die "Wilden", die dafür auf der Bergabfahrt mit vollem Karacho beide Spuren benötigen, da sie sonst aus der Kurve fliegen.
Die "Normalen" sehe iich hier nur auf dem Veloweg.
-
Ich "liebe" es, wenn die Radfahrer sich an der roten Ampel am Auto in 10 cm Abstand vorbei schlengeln um dann, wenn die Ampel auf Grün schaltet sofoert wieder 1,5 Meter Abstand von mir reklamieren. Wo sollen die 1,4 Meter denn herkommen?
-
Einmal alles neu bitte!
Siegt günstig aus, wird aber sehr, sehr teuer!
-
So ein "Umbaukit" kostet Bei JUBU alleine für die Teile ohne den Einbau fast 25 k
https://www.jubu-performance.com/de/shop/part-j…_evora_500-2376
Was mich zu der Frage bringt, den oder gleich den McLaren. Beide kosten am Ende fast gleich und der Unterhalt voom JUBU Paket ist auch nicht ohne!
Was Daniel wohl dazu sagt, dass JUBU in seinem Hinterhof solche Sahen präsentiert?
-
Hier noch ein weiterer Grund:
er hat doch Recht!
-
Wo wir gerade bei Autos sind die sehr gerne Unfälle haben:
So und nun die Weihnachtsfrage: Welcher Fahrer welches Auto und welche anderen Berühmtheiten haben ihren auch versenkt.
Bernd Pischetsrieder - https://www.spiegel.de/wirtschaft/der…t-a-104529.html
-
- Lotus Evija - the ultimate
- Lotus Komotec Exige EX530 (with DSG and everything) - best of its kind
- Lotus 311 - to satisfy suicidal tendencies
- Encor Series 1 - the ultimate Esprit
- Lotus Emeya - the daily
- Lamborghini Countach - the legend 1
- Lancia Stratus - the legend 2
- Ferrari F40 - the legend 3
- McLaren F1 - the legend 4
- Arial Nomad - for fun
-
Das stimmt nicht ganz.
Betroffen sind wohl nur die E-Fahrzeuge.
Alles Weitere mit Verbrenner wird dort nach wie vor gemacht.Wartung selbstverstädlich ja. Neuwagenverkauf aber nein (auch keine Emira mehr).
-
Schön, selten und nicht ganz billig...
Zwei mal 23 mio. um die gesamten Entwcklungs und Produktionskosten für zwei Fahrzeuge (es sollen ja nicht mehr gebaut werden) ist nicht wirklich viel.
Man mus es sich halt leisten können.
-
du kannst mit gerne aufs Füßchen treten, ich kann das ab
Unlimited im Sinne von wenn es anstatt 20 Mio 30 Mio gekostet hätte, wäre er die Autos wahrscheinlich auch wie du selber schreibst trotzdem losgeworden. Ich vermute er hat keine Kompromisse wegen Kosten machen müssen und keine enge design cost targets treffen müssen. Ich bin kein Lotus Fan Boy, aber eine Exige V6 für den Preis finde ich beeindruckend.
Und nochmal: die Autos sind geil, ohne Frage. Obwohl das Design vom 037 grossartig ist, finde ich schade, dass man die Chance verpasst bei so ein geiles Gesamtkonzept was neues zu kreieren.
In der Preiskategorie werden Kindheitsträume bedient. Ein "geiles Gesamtkonzept" gibt es ja einige, siehe Valkyrie - aber da sind die Preise nochmals höher. Und, wenn man das Geld hat dann kauft man sich sowieso beide.
-
Ich frag' mich immer, was so ein "Sonstiges" bei Lotus ist. Was zur Hölle kann man bei Lotus noch kaufen und zulassen?
Gehören aus dem Ausland eingeführte Gebrauchtfahrzeuge evtl. auch dazu, denn für das KBA wurden sie ja ersmalig in D zugelassen?
So manche Elise, Exige oder Evora kommen so ja immer noch dazu.
-
Habe bei meiner Exige von 2015 auch einen wackelnden Fahrersitz. Hat jemand einen Tipp, wo man die Federn kaufen kann? Oder gibt es mittlerweile eine bessere Lösung?
Bei Lotus bestellen.
