Janspeed Roadsport, sehr leise untertourig, ab 3500rpm lauter und ab 5000 ein schreien, sehr schön bei Waldstrecken wenn die Reflektionen zurückkommen und im Tunnel 
Ich fahre mit meinem Club Racer (MY 2011) einen Stage 1 + andere Airbox.
Genau richtig, wie ich finde. Die Serie ist einfach zu leise...
Gruss
Stefan
Ich fahre einen Stage 1 - gebraucht gekauft, montiert und seitdem zufrieden. Die Lautstärke ist deutlich höher als Serie aber noch erträglich! Dies ist allerdings ein rein subjektives Empfinden, beim TÜV mit Messung kann das schon wieder anders aussehen, trotz ABE oder auch Eintragung. Z.B. hatte mir jemand zur Aufrüstung einen Stage2 empfohlen, weil angeblich Stage1 fast so leise wie Serie ist. Hatte Gottseidank nicht darauf gehört!
Massgebend für Legalität ist nunmal die Lautstärke in dB und nicht was auf Papier geschrieben steht. Allerdings lässt sich der Stage1 in geschlossenen Ortschaften recht leise (untertourig)fahren, was ich auch zur Schonung unbeteiligter Ohren praktiziere.
Gruss
Hannes
Hallo,
also auch hier nochmal meine Frage an die Fahrer mit einem Stage 1 drunter, denn auch ich möchte den etwas müden Klang(org. ESD) meiner Elise mit einem anderen ESD aufpeppen. Im Moment tendiere ich da, seit dem ich wieder hier u. da gehört habe das der Komo-Tec ESD ne Brülltüte ist :wacko: , zum Stage 1 + TDR-Airbox .
1.)Wie habt ihr den eingetragen bekommen(gabs Probleme mit den Jungs vom TÜV)?
2.)Kann man auch einfach mal ne ruhige Ausfahrt machen, ohne das Mann sich nach 200 km wünscht heute evtl. doch besser den org. ESD montiert zu haben?
Ich suche einfach nur einen eintragungsfähigen ESD, der beim normalen "mitschwimmen" im Verkehr(also alles zwischen ca. 1000 - 3500 U/min)auch "normale" Lautstärke hat und wenn man der Elise R auf den Pinsel tritt dann auch brüllen darf/soll.
Gruß Hendric
Hallo Hendrik,
Ich denke ein paar brauchbare Antworten von Stage 1 Fahrern waren ja schon dabei. Verstehe jetzt nicht so recht, warum Du die gleichen Fragen nochmal stellst?
Wie ich schon geschrieben habe ist ein Klangerlebnis rein subjektiv zu beurteilen. Was dem einen schon zu laut bringt den anderen zu einem müden lächeln weil langweilig.
Das einzig objektiv messbare an einem Sportauspuff ist die Lautstärke in dB, daran entscheidet sich ob sie eintragungsfähig ist. Da gibt es Vorgaben vom TÜV aber auch einen gewissen Bemessungsspielraum wenn Du Glück mit dem Prüfer hast. Ich habe meinen nicht eingetragen weil es in CH (nach Einschätzung einiger Lotuskenner) hier nicht möglich ist - vielleicht gehts ja in D.
Deine Vorstellungen sínd ja sehr konkret. Eintragungsfähig, "ruhige Ausfahrten von 200 km", eigentlich leise zwischen 1000 und 3500, brüllen soll er aber auch!
Könnte schwierig werden einen passenden zu finden. Ein bisserl leiden muss man ja als Lotusfahrer, sonst macht der Rest keinen Spass. Vielleicht fragst Du mal vorsichtig einen TÜV Mitarbeiter in Deiner Nähe, der könnte Dir hilfreiche Tipps geben was geht oder nicht.
Gruss Hannes
....hatte noch vergessen zu erwähnen, dass die Lautsträrke von Neu zu Gebraucht stark zunehmen kann. Solltest Du bei Gebrauchtkauf bedenken wenn Du ihn eintragen möchtest.
Ich weiß gar nicht, was ihr alle mit dem KomoTec-Auspuff habt.
Der fährt sich schön leise beim Mitschwimmen. Man sollte halt nicht im 2. Gang durch die Stadt fahren. 
Das Teil wird doch erst laut, wenn man mal bisschen mehr Gas gibt oder in höheren Drehzahlbereichen fährt. 
Aber gut, nur mein subjektives Empfinden.
moin,
HALLLLOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ich weiß gar nicht was ihr immer mit euren brülltüten habt. ein 4zyl. hört sich immer wie ein halbfertiger motor an. mit sportauspuff nur lauter..... 
ein 4zyl. mit sportauspuff hört sich an wie gitti und erika wenn sie highway to hell trällern.... 
guido
Moin,
dann warten wir halt auf die erste luftgekühlte-6-Zylinder-Boxer-Conversion in der Elli, dann ist Guido zufrieden Ein V6 zählt für ihn ja nicht....
Gruß Martin
moin,
dann warten wir halt auf die erste luftgekühlte-6-Zylinder-Boxer-Conversion in der Elli
dagegen sprechen 3 gründe :
1 ) der motor würde das minderwertige auto abstoßen..... (jehova,jehova.... 
)
2 ) das ding wiegt ~ 220 kg (also ~doppelt so viel wie der rover)
3 )
der linke ist ein 3,2 l carrera, der rechte ein 4,4l v8 aus einem bmw buckelfips
hier ist der von der seite (allerdings mit getriebe) dahinter der v8.
allerdings ist der 6ender in 1,5 stunden montiert und läuft, (in, bzw. unter dem kleinen porsche) bei dem v8 baust du erstmal ein paar stunden verkleidungen,zubehör usw. weg bevor du an das ausbauen denken kannst.....
IN die elise bekommt man den nicht rein, ggf. in einen anhänger wenn man eine ahk an die tupperdose bastelt....
der würde ggf. in den evora passen, der ist sowieso zu schwer da kommt es auf 100kg mehr oder weniger nicht an.....
guido
Was ist ein buckelfips?
moin,
Was ist ein buckelfips?
guido
Aaaaah ich dachte schon an den 1er
moin,
Aaaaah ich dachte schon an den 1er
naja, häßlich ist der auch aber wenn der den 4,4l 8zyl. drin hätte wäre mir die optik wahrscheinich egal.....
guido
Was ist den mit dem Motor aus dem Caparo T1 der sollte doch zumindest relativ leicht sein. Was die Größe angeht hab ich leider keine Ahnung
Sorry, aber ich will das ursprüngliche Thema noch mal aufgreifen. Hat jemand Erfahrungen bzgl. Elise mit Sportauspuff und der "Rennleitung" gemacht?
Zugegebenermaßen ist es mir persönlich eigentlich "zu heiß" mit nem Auspuff ohne ABE und Eintragung rumzufahren. Bei meinem Glück ziehen mich die Sheriffs gleich raus! Bin daher echt am Überlegen, mir und meiner 111S zum Start der Saison einen Auspuff zu gönnen, oder ob ich serienmäßig weiterfahren soll. Alternativen mit ABE oder Eintragung sind leider kaum vorhanden.
Hat es jemand von Euch geschafft, einen Sportauspuff ohne ABE/Gutachten eintragen zu lassen?
ZItat Guido: "naja, häßlich ist der auch aber wenn der den 4,4l 8zyl. drin hätte wäre mir die optik wahrscheinich egal....."
V8 im 1er? geht!
Gunther macht sowas vollgasfest und alltagstauglich
Firma: http://www.manhart-racing.de - V10 im 3er geht auch 
Ich bin mal mit seiner ersten "Waffe" mitgefahren: V8 im E36 Compact. Einfach krank das Auto und absolut unfahrbar mit dem Gewicht auf der Vorderachse.
Gruss
Besonders geil finde ich diese Leistungssteigerung bei o. g. Tuner:
Modell:
Z3 3.0i
Serienleistung:
231 PS / 170 kW 300 nm
Tuning:
255 PS / 128187kW 325 nm
Preis:
1.199 €
Ich finde man MUSS dieses Auto hören.
Ich hatte jetzt seit Herbst 2011 wieder die originaleTüv-Tröte dran.
Zwischendurch wars ja ganz nett, so leise...aber auch langweilig.
Also hab ich jetzt wieder die Brülltüte drunter 
jetzt klingt das wenigstens annähernd so wie es sein soll...
Gruß, Jürgen
Ich habe den Cup Auspuff (Quicksilver) von Moto Concept drauf. Passt sehr gut zum hochdrehenden Motor der R. Der Ton ist höher und nicht so dumpf wie beim Stage 3. Und bei niedrigerer Drehzahl ist er auch nicht so laut.
Etwas off topic, aber warum wurde der Auspuff vom Rover zum Toyota Modell eigentlich nach unten gesetzt, gab es dafür technische Gründe?
ein 4zyl. hört sich immer wie ein halbfertiger motor an
Was soll das denn heißen?
wie bitte klingt ein 'sound' .jpg-file ?
Seven: Es gibt keinen Grund, außer das es nach meiner Meinung schlechter aussieht, daher hat meine Exe auch den Auspuff wieder da wo er hingehört. Wiegt neben dem ultraleichten ESD auch noch knapp 1kg weniger und bedingt aber auch einen neuen Unterboden (aus der normaler MK2).
@All beides, einmal geändert siehe oben und meine kleine S komplett Serie - worüber ich ich fast jeden Morgen ärgere 
Das klingt echt nach Tesla und Co
Schönes tröten noch
Hallo,
also ich kenne auch beides in meiner Exige S. Serientrimm, der ganz nett ist vom Sound ,aber nichts besonderes.
Jetzt fahre ich Stage 3, der alleine eigentlich schon fast zu laut und zu dröhnig ist. Hinzugekommen ist nun aber noch eine neue Komotec Airbox und die zusammen mit dem Stage 3 ist der Hammer.
Eigentlich ein krankes Setup
Aaaaber es macht einfach richtig Laune die Mischung aus Kompressorkreischen und Sprotzelndem,Spuckenden und hin und wieder knallenden Stage 3.
Das muss einem aber gefallen, denn selbst mir und ich bin da nicht wirkliuch zimpetrlich(Ducati offen gefahren) ist das eigentlich zu laut, denn es ist nah an der Grenze oder darüber hinaus wo es wahrscheinlich körperlich schädlich für die Ohren ist, daher lange fahrten wohl nur noch mit Ohrstöpsel
Ich denke aber auch, das Lotus fahren eh Grenzwertig ist und irgednwie passt es ganz gut zu dem restlichen für den normal Bürger viel zu harten, ungemütlichen und nun auch zu lautem Fahrgefühl
"Krankes Setup" ???
DAS EINZIG RICHTIGE SETUP ! ! !
Sagen nicht die Harleyfahrer: Loud Pipes save lifes?
moin,
@ rik,
Was soll das denn heißen?
das heißt das 4zyl. eigentlich bessere wasserpumpenmotoren oder antriebe für landwirtschaftliche pfluggeräte usw. sind.
ein automotor fängt ab 6zyl. an.....
für einen lotus langt es aber, der wiegt ja nicht ganz so viel wie ein auto.
Sagen nicht die Harleyfahrer: Loud Pipes save lifes?
harleyfahrer tragen aber auch calimero schalen auf der omme und können nur deshalb einen mopedführerschein machen weil die 3 i.q. punkte mehr als eine schwarzbrotschnitte haben.
die anderen harleyfahrer sind rechtsanwälte und ärzte in der midlife crisis...... 
guido
das heißt das 4zyl. eigentlich bessere wasserpumpenmotoren oder antriebe für landwirtschaftliche pfluggeräte usw. sind.
ein automotor fängt ab 6zyl. an.....
Lieber Herr S.
im Allgemeinen schätze ich Ihre erfrischende Meinung sehr, nur haben sie leider von Autos keine Vorstellung! 
