Welche Vorderreifen für Elise R ?

moin,

mischbereifung funktioniert bei der elli überhaupt nicht, egal wie gut die reifen einzeln sind.
für normale nutzung gehen sowieso nur die brückensteine oder die advan neova.
michelin baut in der fahrradreifengröße nix, daher : 4 neue reifen kaufen.

guido

Grundsätzlich ist das Fahrwerk der Elise schonmal von Werk aus auf Untersteuern ausgelegt, also bei schnell gefahrenen Kurven ist das normal das sie irgendwann über die Vorderräder schiebt. Das heck bekommst du im trockenen Zustand daher nur sehr schwer zum rumkommen.

Habe vorne auch die Toyos drauf und hinten Pirelli P-Zero Rosso. Letzlich habe ich das gleiche Problem an meiner R wie du. Das Heck lässt sich durch (fast) nichts aus der Ruhe bringen und vorne geht die Fuhre schon deutlich früher nicht ganz so ums Eck wie man es sich wünschen würde. Das ganze ist natürlich jammern auf hohem Niveau, ich weiss aber was du meinst. Bei höheren Geschwindigkeiten soll ein Frontsplitter spürbar für Verbesserung sorgen, bei niedrigen Geschwindigkeiten wird sich der Effekt aber wahrscheinlich nicht sehr bemerkbar machen.

moin,

man kann natürlich auch das auto neu erfinden, vorne und hinten flügel dran,drauf und drunterschrauben, mit platten reifen fahren oder sonstwelchen unsinn veranstalten.
oder man schraubt die richtigen reifen drauf und eliminiert das problem dadurch.
dazu kommt das die meisten tupperdosen natürlich mit einem hausfrauensetup ab werk kommen.
bevor man aber da abfängt rumzubasteln sollten eben die rahmenbedingungen passen.

guido

Zitat von guido mk 2

moin,

man kann natürlich auch das auto neu erfinden, vorne und hinten flügel dran,drauf und drunterschrauben, mit platten reifen fahren oder sonstwelchen unsinn veranstalten.
oder man schraubt die richtigen reifen drauf und eliminiert das problem dadurch.
dazu kommt das die meisten tupperdosen natürlich mit einem hausfrauensetup ab werk kommen.
bevor man aber da abfängt rumzubasteln sollten eben die rahmenbedingungen passen.

guido

und was schlägst du da vor ? 195er vorne?

moin,

Zitat

und was schlägst du da vor ? 195er vorne?

das kommt darauf an was man machen will.
bei 195ern braucht man schon mal andere felgen weil die originalen zu schmal sind.
das hier sind meine :

und so fährt das :

das sind abgenudelte 175er brückensteine und in meiner kiste sind die dämpfer ausgenudelt.
dafür ist die geometrie vernünftig eingestellt was schon mal 99% ausmacht.

guido

frag mich warum man vorne andere reifen als hinten fahren soll?? was soll das denn für nen sinn haben? das kann ja nicht funktionieren. ich zieh ja auch nicht links nen laufschu und rechts nen wanderstiefel an! also, wie bereits bechrieben, gleiche drauf und gut is!

Ich habe in meiner SC Differentialsperre und sie untersteuert bei mir nicht im Gegenteil.Ich kann mir vorstellen,dass man diese auch nachträglich einbauen lassen kann.

Eifelaner

Ich hätte da noch was für Dich... Schick mir mal ne PM!

Grüße

Zitat

Dein Vergleich mit den Schuhen hinkt, wir sind ja keine Vierbeiner und Mischbereifung fährt man vorne und hinten und nicht links und rechts!

naja, wir wollen mal nicht so kleinlich sein. aber, das war mir schon klar. gut, wenn so gekauft, kann man natürlich nix machen. hoffentlich kann dir clubbi helfen.

ah, so ein seven wär auch mal was. aber da rät mir jeder davon ab, seien alle zu gefährlich, weil keine crashbox etc.

Sperrdiff heilt untersteuern eigentlich nicht, bei falscher "Anwendung" kann es das Untersteuern sogar noch verstaerken. Eine ordentliche Fahrwerkseinstellung hilf am meisten, es braucht vorne auch nicht zwingend breitere Reifen.

Es braucht vorne auf jeden Fall breitere Reifen da die 175er einfach scheiße aussehen! Das allein ist Grund genug mir so schnell wie möglich andere Felgen und Reifen zu besorgen. Den Rest müssen wir übers Fahrwerk richten! Wenns soweit ist brauche ich Tips!!!

moin,

Zitat

Es braucht vorne auf jeden Fall breitere Reifen da die 175er einfach scheiße aussehen! Das allein ist Grund genug mir so schnell wie möglich andere Felgen und Reifen zu besorgen. Den Rest müssen wir übers Fahrwerk richten!

hmmmm......

Zitat

Wenns soweit ist brauche ich Tips!!!

hier kommt der einzig richtige : du brauchst ein anderes auto !

ich würde einen speedster, golf gti oder irgendso ein opc geraffel von opel empfehlen.....

guido

Ich denke die GTI/Opel Frage sollte erstmal jeder mit sich selbst im stillen Kämmerlein klären, ob er nicht vieleicht doch das falsche Auto selbst!! besitzt bevor man anderen das wegen einer nett gestellten Frage rät.

Also bei manchen Äusserungen könnte man ja wirklich mitlerweile denken, man befände sich im Obbel Forum und nicht im Lotus Forum. Glücklicherweise war es bislang hier eher selten der Fall

Vielleicht einfach eine Wasserspritzanlage vor die Hinterreifen basteln, bei bestimmtem Lenkeinschlag automatisch aktiviert und schwupps... übersteuern

Zitat von Henryy

Ich denke die GTI/Opel Frage sollte erstmal jeder mit sich selbst im stillen Kämmerlein klären, ob er nicht vieleicht doch das falsche Auto selbst!! besitzt bevor man anderen das wegen einer nett gestellten Frage rät.

Also bei manchen Äusserungen könnte man ja wirklich mitlerweile denken, man befände sich im Obbel Forum und nicht im Lotus Forum. Glücklicherweise war es bislang hier eher selten der Fall

btw: die im opel speedster forum sind alle sehr nett und hilfsbereit und nicht prollig oder gegen andere marken voreingenommen. man kann da:
http://forum.opel-speedster-club.de/
bezüglich der reifenfrage sicher auch interessante anregungen finden; der speedster steht ja serienmäßig auch vorne auf den 175er, soweit ich mich erinnere aber 17er

Zitat von markus.s

btw: die im opel speedster forum sind alle sehr nett und hilfsbereit und nicht prollig oder gegen andere marken voreingenommen. man kann da:
http://forum.opel-speedster-club.de/
bezüglich der reifenfrage sicher auch interessante anregungen finden; der speedster steht ja serienmäßig auch vorne auf den 175er, soweit ich mich erinnere aber 17er

Ja, ich weiss. War auch ganz überascht wie nett das dort zugeht.

Genauso überascht war ich allerdings auch wie es teilweise bei "uns" abgeht. Da denkst echt manchmal du bist unter Golf GTI tiefer breiter und schneller Kandidaten;)

Zitat von jimmybondi

Nur mal hier ein Wort zum ThemaProll- und Krawallpostings:

Es liegt u.a. auch in euren Händen, wie das Niveau des Forums sich entwickelt.
Stänkerer und Aggroposter gibt es in jedem Forum, es kommt darauf an, wie man darauf reagiert.
Wenn sie merken, daß sie keine Plattform für ihre Tiraden haben ziehen sie bald weiter...

'Don't feed the trolls!'

Dieses Forum ist so wie es sein sollte und wie man es von Lotus, Autos mit Geschichte und Stil, erwarten würde

dürfte ich mal anmerken die Fahrwerksgeometrien von S1 und S2 zu vergleichen
-das ne Elise immer stur untersteuert kann ich eigentlich nicht glauben...

ein super-seven hat übrgens einen Motor relativ weit vorn, wie war da denn die für die Grundhaftung relevante Radlast ...?

moin,

Zitat

das ne Elise immer stur untersteuert kann ich eigentlich nicht glauben...

mit dem serienmäßigen hausfrauensetup schon. allerdings reicht es das serienfahrwerk entsprechend einzustellen und schon hat man ein richtiges sportgerät.

man kann aber auch erstmal alles auf links drehen, tiefer härter breiter und dann anfangen das auto wieder brauchbar zu machen.

guido

darauf will ich doch hinaus -so unterschiedlch sind die beiden eigentlich nicht, das Werk gab nur mal in einem Presseverweis den Wink die S2 sei absichtich wegen der inzwischen weiteren Marktverbreitung (hallo liebe Freunde auf der anderen Seite des Atlantik...) über Reifen und Geometrieauslegung etwas ´umgänglicher´ geworden.

..was würde wohl passieren wenn er mal die Einstellwerte der S1 (ggf. sogar aus dem Motorsportanhang im Manual) ausprobiert an seiner S2

wer/wo wäre denn eurer meinung nach eine gute anlaufstelle um ein sportlicheres setup zu schrauben.

Zitat von Günter

..was würde wohl passieren wenn er mal die Einstellwerte der S1 (ggf. sogar aus dem Motorsportanhang im Manual) ausprobiert an seiner S2

Lt. Seloc sind sind die gleich (oder wurden die "S1-Werte" nachträglich von Lotus "korrigiert"?)

Guidos Aussage bezüglich des Fahrwerkssetups kann ich nur bestätigen!

Als ich im Juli die neuen (org.) Stoßdämpfer, vorderen Koppelstangen und hinteren Toe-Links ersetzt habe lassen (bei Guido, mit anschließender Fahrwerkseinstellung), ist das Fahrverhalten deutlich besser geworden (meine Elli hat vorher auch massiv unter steuert; das ganze Fahrwerk hat sich seltsam an-gefühlt (wohl wegen der defekten Teile).

Ich hab absichtlich ein eher konservatives Setup gewählt (siehe Link), weil mir potentielles Übersteuern und fehlende Servolenkung momentan noch ein bissl "Respekt einflößen...

In meinem MX-5 fahre ich z.Z:
Spur vorne (links/rechts) * Sturz vorne (links/rechts) * Nachlauf vorne (links/rechts) * Spur hinten (links/rechts) * Sturz hinten (links/rechts)
-0°06’ / -0°05’ * -0°55’ / -0°56’ * +4°04’ / +4°00’ * +0°05’ / +0°05’ * -1°31’ / -1°29’

In Kombination mit gelben Koni-Dämpfern mit org. Federn und härteren H&R Stabis (vorne weich/hinten mittel) kann man mit dem kleinen schon lustig "driften" bzw. eigentlich nur Quer fahren (Turn-In Oversteer) --> zum kontrollierten Drift fehlt die Diff-Sperre hinten (und ein "wenig" Motorleistung); allerdings muß ich dort auch nie wie wild am Lenkrad kurbeln um die Karre wieder "einzufangen" (Servo-Lenkung halt). Ich hab da einen Top Gear "Test" im Hinterkopf, wo ein Lotes-Ingenieur "meine" Elise wild driftend um den Testrack treibt (der kurbelt dabei am Lenkrad wie ein "gestörter") -> traue ich mir ohne Übung nicht zu).

@Topic
Mischbereifung würd ich mir auf der Elise nicht geben wollen, entweder reicht die Kohle für einen homogenen Reifensatz oder ich lass es ganz (sorry)...
Aber grad ein Fahrzeug, daß dazu einlädt seine eigenen fahrkönnerischen Grenzen zu ziehen und reiner Spaß ohne Alltagstauglichkeit sein will betreibt man (imho) nicht aus Sparsamkeit mit "Mischbereifung".

moin,

Zitat

..was würde wohl passieren wenn er mal die Einstellwerte der S1 (ggf. sogar aus dem Motorsportanhang im Manual) ausprobiert an seiner S2

die serienvorgaben sind gleich. allerdings ist die geometrie der radträger und spurstangen geringfügig anders.
die mk1 ist schlicht und ergreifend wegen der besseren gewichtsverteilung nochmal handlicher als die mk2.
(sowas würde ich natürlich nie öffentlich zugeben da die mk1 ja ein niedliches mädchenauto und nur die mk2 ein sportwagen ist)

guido

Ahh,soo. Hätte ich jetzt nicht gedacht. ich meine das mit der mk1 .