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2023 Audi RS3 Sportback - Nürburgring Nordschleife Full Lap + BMW M2 Crash | POV

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youtu.be

Erkennt jemand, was genau der Fehler war und wie man es hätte verhindern/retten können? Am Anfang wohl zuviel Gas/nass/unpassender Reifen. Aber das Heck bricht aus und er/sie hatte sofort gegengelenkt. Gebremst wurde scheinbar nicht bzw. erst als das Auto 90° Drehung hatte.

Vor solch einem Unfall graut es mir.... so unscheinbare Momente die so schnell böse enden...

Wieso unscheinbar? Zu schnell auf nasser Strecke und du fährst mit dem ADAC heim. Was schon immer so, wird immer so sein. Was der Fahrer da gemacht hat sieht man ja nicht - war auf jeden Fall zu langsam in der Reaktion, was uns zurück zu Punkt 1 bringt => zu schnell auf nasser Straße gefahren.

Zitat von s d r

Wieso unscheinbar? Zu schnell auf nasser Strecke und du fährst mit dem ADAC heim. Was schon immer so, wird immer so sein. Was der Fahrer da gemacht hat sieht man ja nicht - war auf jeden Fall zu langsam in der Reaktion, was uns zurück zu Punkt 1 bringt => zu schnell auf nasser Straße gefahren.

Das hatte ich ja schon geschrieben, dass der BMW einen Fehler gemacht hat. Der Gasstoß nach dem Bremsen hatte wohl zuviel Turbopunch.

"Unscheinbar" war vielleicht der falsche Begriff. Ich fand es im ersten Moment nur so "urplötzlich", wie der BMW aus heiterem Himmel ausgebrochen ist. Zudem er ca. 50-60 km/h unter der "Trocken"-Geschwindigkeit an dieser Stelle gefahren ist und die Strecke ja nicht mehr komplett nass war. Die Ideallinie war ja schon ganz gut getrocknet. Aber ja, die Idealllinie ist selbt im leicht feuchten Zustand wie eine Schlittschuhbahn.

Was hätte die Situation am ehesten gerettet? Schnelleres Gegenlenken klar, aber wäre es besser gewesen, mehr, weniger oder gar kein Gas zu geben?

Zitat von maze

Was hätte die Situation am ehesten gerettet?

Fahrtrainings und Selbstbeherrschung. Da er vermutlich nicht um ein Preisgeld gefahren ist, war er einfach zu schnell. Da wir keine Telemetriedaten haben werden wir hier keine bessere Analyse hinbekommen. Wir wissen weder, was die Kiste für ein Fahrwerk verbaut hat, noch wie die Spur eingestellt ist. Was die Einstellung sehr Aggressiv? Dann hatte er keine Chance - was sie sehr zahm, dann war seine Reaktion zu langsam. Zu viele offen Fragen und unbekannte Parameter.

Jeder, der mal versucht hat eine Elise zu driften weiß, dass man sich sehr sicher fühlt und in Gedanken schon den Supermanumhang umhat, wenn man mal eine halbe Runde quer geschafft hat - das ist dann der Moment wo einem die Sau den Arsch rumschmeißt.

Auf jeden Fall nach so einem Einschlag nur so blöde ein Handzeichen zu geben und weiter zu brettern ist unterlassene Hilfeleistung mit Videobeweis. Als ob der andere Fahrer im Schock realisiert hätte wenn irgendwas die Arterie im Bein erwischt hätte oder die Karre im Motorraum anfängt zu brennen. Ja, bissl drastisch und unwahrscheinlich, aber trotzdem nicht ok.

Und der BMW hat selbst nach dem Ausbrechen immer noch nicht richtig gebremst, sie man daran wie er schön ohne Verzögerung nochmal gerade in die andere Leitplanke brettert

Einem Nichtprofi abzuverlangen nach so einem Einschlag noch irgendwas - und dann auch noch das Richtige zu tun ist schon sehr viel verlangt. Und na klar fahren die weiter - haben doch für die Runde bezahlt und wurden durch den Ausritt schon genug aufgehalten. Filmen darf man dort übrigens eh nicht- zumindest laut Homepage des Veranstalters.

Darfst du, aber keine Unfälle

Laut Homepage nicht

Nürburgring

nuerburgring.de

Ah sorry, kann sein, dass das für das Filmen von außen gilt.

Da gabs doch mal diesen Skandälchen mit Auto Addiction, der praktisch nur Unfälle zeigt

moin,

Zitat

Auf jeden Fall nach so einem Einschlag nur so blöde ein Handzeichen zu geben und weiter zu brettern ist unterlassene Hilfeleistung mit Videobeweis.

Nicht ganz. Du sollst dort gar nicht anhalten. Und wenn dann weit genug weg von der Unfallstelle und den nachfolgenden Verkehr warnen.

Im Idealfall aber hinter der Planke da seit Jahren dort zu 95% nur noch Vollhonks rumfahren.

Kann sonst gut gemeint schwer in die Hose gehen

Guido

Klar ist das gefährlich, aber so wie er es gemacht hat, perfekt.


Vor dem Unfall parken, sofort hinter die Leitplanke und dann so weit wie möglich zurück laufen und winken wie ein bescheuerter.
Heißt dann Unfallstelle absichern oder wie war das im erste Hilfe Kurs

Und dann soll gefälligst ein zweiter versuchen Kontakt mit dem Fahrer aufzunehmen.

Die Betreiber könnten das übrigens regeln, indem sie bei Unfallhilfe eine Bonusrunde spendieren (mit "Quittung" von der Streckensicherung z.B.)


Das Video kannte ich noch nicht, aber was da an Bodensatz auf ner Tourifahrt durchbrettert ist ja nicht normal,

Zitat von cottec

Auf jeden Fall nach so einem Einschlag nur so blöde ein Handzeichen zu geben und weiter zu brettern ist unterlassene Hilfeleistung mit Videobeweis. ...

Die Hilfeleistung muss dir zuzumuten sein und es muss sich niemand dafür selber in Gefahr bringen. Ein Anruf bei der Streckensicherung wäre in dieser Situation ausreichend gewesen.

Hallo Cottec,
deine Meinung ehrt Dich, hat aber mit der Realität im Motorsport nichts zu tun !

Egal um welche Veranstalltungsart es sich dabei handelt, es gibt klare Anweisungen und Richtlinien wie sich Streckenposten bei einem Unfall zu verhalten haben. Da die Streckenposten meistens aus dem selben Pool stammen wie beim normalen Rennen, machen die bei Tourifahrten keinen Unterschied. Normalerweise werden vor einer Veranstalltung die Streckenposten eingewiesen und darüber aufgeklärt wie sie sich zu verhalten haben.

• Dazu gehört mit Priorität eins nicht wie eine aufgeschreckte Henne über den Kurs zu rennen !
• Das was der Fahrer da macht ist fast alles falsch, außer sich hinter die Leitplanke zu verziehen !
• Er als Teilnehmer hat mit dem Ablauf auf der Strecke schon mal gar nichts zu tun.
• Anhalten vor der Unfallstelle ist ja heldenhaft, aber so was von dämlich. Helden sterben meistens früh !
• ...winken wie ein Bescheuerter.. wobei hier das wichtigste Wort am Ende kommt. Das Warnen ist Aufgabe der Streckenpfosten und dazu haben Sie auch die passenden Fahnen zur Hand. Was soll ein Fahrer mit dem hektischen Gewinke ein Vollpfosten anfangen...ist das ein verrückter Zuschauer... wie es so viele gibt ? Ausschlaggebend ist dabei die Fahne wobei er nur Gelb oder gelb winkend geben kann. Die Rote Fahne, also Abbruch gibt nur der Rennleiter !
• Auch wir der jeweils zuständig Streckenposten dann vor Ort laufen und abchecken was Sache ist. Er hat den Funk und wird dann nach Absprache mit der Sachlage weiterverfahren.

Effe

Tag zusammen, etwas banaleres Thema hätte ich:
Elise mk1, 1999, Bremse hängt, dann wieder nicht, dann ein bisschen, etc. Bremspedal, hat mal leichten Schlupf (wie normal), dann gar keinen, also keinen Leerlauf zwischen drauflatschen und nicht. Dazu ist die Handbremse so gut wie wirkungslos. Ich schätze, das kommt dem einen oder anderen bekannt vor?!
Wo soll ich gucken

Ich würde als erste einmal den Hauptbremszylinder checken. Die Handbrems hat mit deinem anderen Problem glaube ich nichts zu tun das ist eine andere Baustelle.

Moin,

@Effe,

das von mir verlinkte Video hat NICHTS mit einer Motorsportveranstaltung oder einem normalen Trackday zu tun.

Das ist genau wie in dem Ursprungsvideo ein ganz normaler Touristenfahrertag an der NS.

Da gibt es KEINE Streckenposten ausser den paar Gestalten die da zugucken und ggf mal vor etwas warnen.

Da fahren zwar so ein paar selbsternannte "Streckenposten" rum aber die fahren da auch nur spazieren, haben eine gelbe Flagge und das Hobby bei den sich zahlreich bietenden Gelegenheiten da veruchen abzusichern.

Die haben aber absolut nichts mit der NS GmbH oder sonstwem zu tun.

Guido

Danke,

aber wie auch immer ganz egal.
Ich wollte nur einmal darauf hinweisen, das man hier nicht den Helden spielen muss.
Und vor allem die Streckenposten hier nicht das Problem sind.

Nein. Das Problem sind die Fahrer. Also die meisten...

Zitat von cab1

Tag zusammen, etwas banaleres Thema hätte ich:
Elise mk1, 1999, Bremse hängt, dann wieder nicht, dann ein bisschen, etc. Bremspedal, hat mal leichten Schlupf (wie normal), dann gar keinen, also keinen Leerlauf zwischen drauflatschen und nicht. Dazu ist die Handbremse so gut wie wirkungslos. Ich schätze, das kommt dem einen oder anderen bekannt vor?!
Wo soll ich gucken

Fahren und dann fühlen welche der Felgen wärmer / heißer ist als die anderen. Bei diesem Rad hat der Bremssattel ein Problem.

Guten Morgen,

mir ist der Innenspiegel runtergefallen.
Kann man den vernünftig selber wieder kleben? Wenn ja, womit?
Und wie bekommt man den alten Kleber von der Scheibe?

Oder geht man da zu einem Profi?

Ich hab mir von Loctite damals so ein Set gekauft, das hat gut funktioniert.

Alten Kleber mit Rasierklinge entfernt, gereinigt und neu geklebt. Wichtig ist auch, dass man das kleine "Plättchen" reinigt und es richtig herum und an der richtigen Stelle anklebt.

Carglass und einen 10er in die Kaffeekasse

Ich würde wohl zum Carglass gehen und ihnen einen Zehner in die Hand drücken.

Edit: Zwei Doofe, ein identischer Gedanke.

Zitat von cab1

Tag zusammen, etwas banaleres Thema hätte ich:
Elise mk1, 1999, Bremse hängt, dann wieder nicht, dann ein bisschen, etc. Bremspedal, hat mal leichten Schlupf (wie normal), dann gar keinen, also keinen Leerlauf zwischen drauflatschen und nicht. Dazu ist die Handbremse so gut wie wirkungslos. Ich schätze, das kommt dem einen oder anderen bekannt vor?!
Wo soll ich gucken

Zieht die hydraulische Hinterachsbremse einseitig? Ich hätte einen festgerotteten Handbremshebel am Radbremszylinder im Verdacht. Dieser Hebel muss bei Entlastung der Handbremse vollständig in die Ausgangslage zurückkehren und darf auf keinen Fall schon einen Millimeter vor dem Anschlag hängen bleiben. Hintergrund: in der Bremse befindet sich ein Ratschenmechanismus, der die Bremse bei Verschleiß nachstellt. Kehrt der Hebel nicht komplett zurück, wird die Bremse nicht nachgestellt.

Dass da was "festgerottet" ist, klingt wahrscheinlich. Werde mal morgen schauen, wo's heiß wird. Sie zieht auf jeden Fall nicht zu einer Seite, was für hinten spricht.

Ok dann geh ich zu Carglas!

DANKE

Ich habe meinen Rückspiegel hiermit wieder erfolgreich befestigen können:

LIQUI MOLY Rückspiegel-Klebe-Set - Art.-Nr.: 6194

Super das kann ich lesen!!

Und deine MS läuft super sogar mit Stepper.

Zitat von guido mk 2

das von mir verlinkte Video hat NICHTS mit einer Motorsportveranstaltung oder einem normalen Trackday zu tun.

Das ist genau wie in dem Ursprungsvideo ein ganz normaler Touristenfahrertag an der NS.

Da gibt es KEINE Streckenposten ausser den paar Gestalten die da zugucken und ggf mal vor etwas warnen.

Da fahren zwar so ein paar selbsternannte "Streckenposten" rum aber die fahren da auch nur spazieren, haben eine gelbe Flagge und das Hobby bei den sich zahlreich bietenden Gelegenheiten da veruchen abzusichern.

Die haben aber absolut nichts mit der NS GmbH oder sonstwem zu tun.

Danke, genau das war auch mein Eindruck

Zitat von effixx

deine Meinung ehrt Dich, hat aber mit der Realität im Motorsport nichts zu tun !

Und damit auch von mir die Aussagen.
Das in dem Video ist ganz "normaler" Straßenverkehr auf einer Mautstraße, sonst nix.

Und wenn du da weiter fährst, dann ist das unterlassene Hilfeleistung

Zitat von Frittiersalon

Die Hilfeleistung muss dir zuzumuten sein und es muss sich niemand dafür selber in Gefahr bringen. Ein Anruf bei der Streckensicherung wäre in dieser Situation ausreichend gewesen.

Diskutabel.... Vor der Unfallstelle parken, diese damit absichern/schützen und von der Leitplanke aus weiter agieren halte ich für angemessener.
Wenn dann alles noch schön gefilmt wird, wie dir einer dann in deine Karre reinschüsselt, dann hat derjenige den Hauptpreis wegen unangemessener Geschwindigkeit gewonnen und darf die ganze weitere Party bezahlen

All diese Diskussion zeigt doch eigentlich nur, dass man sich mit diesen Trotteln dort abfindet - oder einfach besser dem Ort fern bleibt. Ist wie mit dem Gang ins Kino - Popcorngeraschel und Handygespräche hinnehmen oder auf die BluRay warten und in Ruhe zu Hause schauen.