Ich hoffe du kannst nichts negatives über das Fahrzeug berichten. Wenn doch ists jetzt eh zu spät
Nee, alles gut! 
Posts by mf-guddyx
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Danke:) Das ist korrekt. Kennst du das Fahrzeug?
Jupp. War ab und an mein Wingman!
Schönes Auto!
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Herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!
Hatte die Elise zuvor zufällig ein Lübecker Kennzeichen?
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1) Bewertungen bei Amazon
2) direkte Erfahrung aus dem Bekanntenkreis
3) technisches Verständnis... wenn ich mir die Mechanik bei solchen Billigteilen anschaue, komme ich zur Erkenntnis, dass schon ein ein klein wenig Zug am Kabel ausreicht, damit das Teil nicht mehr trennt.
Reicht das???
Ich könnte bei dem Schalter mit 12 jähriger, positiver Erfahrung dienen.
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Achtung: Bei Lotus ist es anders herum.
Gleichmäßige Spaltmaße können auf einen Unfallwagen hinweisen.
Dann muss schonmal jemand dran rumgefummelt haben.
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Das müsste Nico aus der Lotus Nordlichter Gruppe gewesen sein
Denke ich auch.... SE Kennzeichen?
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Korrekt!
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wie bitte erkennt die ECU plötzlich welcher Zylinder gerade daran ist für die Einspritzdüse ?
Habe ich nirgends geschrieben.
Wie beschrieben wird zweimal pro Arbeitszyklus eingespritzt. Aber das zusätzliche Mal ist kein verschwendeter Sprit. Dieser wartet vor dem geschlossenen Einlass Ventil und trägt mit der zweiten Injektion zur gesamten Gemischbildung bei. Deswegen ist hier der Begriff "wasted" fehl am Platze.
Bei der Zündung wird ein zweites Mal im Bereich der Überschneidung gezündet. Diese Energie verpufft nutzlos. Da passt "wasted".
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Wasted Spark ist klar, aber von einer "Wasted Injection" höre ich jetzt das erste Mal. Sicher, dass es sowas gibt? Wäre in der Tat ziemlicher Quatsch, der den Verbrauch völlig unnötig in die Höhe treibt.
Es wird zwar zweimal eingespritzt, jedoch ist es bei der Einspritzung nicht "wasted".
Das zusätzliche Mal passiert es im Verdichtungs- bzw. Arbeitstakt, also auf das geschlossene Einlassventil. Dort wartet das Gemisch dann bis die Reise los geht. Zuvor gibt es natürlich noch die zweite Portion oben drauf.
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Geht ja eh nur um die Ermittlung des Beitrages.
Der stolze Besitzer muss also einigermaßen ehrlich zu sich selbst sein.
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Upps. Ja, danke. Ich nehme dann mal wieder die Tomaten von den Augen...
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Ansonsten gibt es ja auch noch den "Killswitch" (Überrollschutz) , welchen man bei Arbeiten im Motorraum gerne mal aus Versehen auslösen kann. Der trennt auch die Pumpe.
Das Ding da ganz unten rechts im Bild im Schatten.
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OK, das passt absolut nicht. Scheinen Toyota Sitze zu sein (C120U0045 und irgendwas von 2005-7509 steht unten drauf). Jemand ne Idee ob die mit Toyota Sitzschienen passen würden in die S1? Oder hat noch jemand was passendes abzugeben? Sitze und/oder Schienen?
Ich habe Probaxe einer 2007er Exige in meiner S1.
Habe damals extra die Toyota Schienen dafür gekauft.
Passt!
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Ist es evtl das von vorne, vom nicht belegten Schalter/ Schalterdummy, kommende Kabel?
Jenes, welches angeblich für eine nicht umgesetzte Heckscheibenheizung vorgesehen war und einfach frei im Motorraum endet?
Ich meine das war weiß / blau.
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Könnte vielleicht jemand von euch so freundlich sein und mir eine Kopie/ ein Foto vom Fahrzeugschein einer S1 geben? Natürlich gerne ohne Namen und VIN!
Wäre echt riesig, wenn sich jemand melden könnte. Wir können das gerne PM oder auch persönlich (Raum Hamburg) mit etwas Bier oder Wein regeln.
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Moin,
zufällig mal in Pinneberg - Waldenau unterwegs?
Dann kannst Du das Papier rausholen!
Von den Sitzen steht allerdings nichts im Schein!
Grüße
Fabian
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Dafür quietscht der AD08RS wie Sau (die ersten 500 km gar nicht, dann ging's langsam los....
Witzig, bei meiner S1 mit den 08RS war es genau anders herum.
Erst nur peinliches Quiecken, nach 500 bis 1000km Ruhe. Und dabei ist es zum Glück auch geblieben.
Bin zufrieden mit den 08RS.
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EA-EL 153
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Die Farbe des Gehäuses gibt schon länger keinen Aufschluss mehr auf die Öffnungstemperatur. Bei meinem beigen Ventil ist die Temperatur sichtbar durch einen Anschluss im Inneren eingestanzt zu erkennen.
Ich würde mir nochmal vor dem Einbau den Silikonschlauch mit der Verzweigung von innen anschauen.
Bei Meinem waren in der Verzweigung so viele Rückstände einer Folie vom Produktionsprozess vorhanden, dass kaum noch Querschnitt für den Durchfluss vorhanden war. Diese musste ich dann mühsam rauspulen.
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Hallo,
ich biete hier meinen "S1 Elise Supersport Exhaust" von Eliseparts an.
Das gute Stück war gerade mal 5.000km unterm Auto und ist dementsprechend in einem sehr guten Zustand.
Daten gibt es hier: - Eliseparts S1 Supersport Exhaust -
Preis: 525€ inkl. Versand (innerhalb Deutschlands, ohne Inseln)
Grüße
Fabian
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Die H7 LED bringt richtig viel. Beim Octavia auch mit ABE von Osram.
Passen dann noch die Abdeckkappen, hinten am Scheinwerfer?
Diese LEDs mit den Adapterringen bauen ja schon ein Stück auf.
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Ich fahre es nicht. Gebe aber zu bedenken, dass hinten 15" Felgen evtl nicht zusammen mit einem verbauten Toe link Kit passen.
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Wen interessiert denn hier die Festigkeit?
Wir wollen Steifigkeit, und die holen wir aus einer ausgebufften, strukturellen Alu-Konstruktion!
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Der GoPro Mann....
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Apropos bescheuerte Werbung...
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Würde mal sagen RPM (grün) vs. MAP (rot).
Das Signal ist zum Schluss halt nicht mehr ganz sauber. Ich kann da jetzt aber keinen Druckabfall erkennen. Thema kann also geschlossen werden.
Wobei... Im zweiten Gang, anfangs, scheint MAP minimal höher....
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Wenn man schnell fährt geht das schon....
Naja, der ordentlich im Wind stehende Schnorchel wird sich einen guten Anteil der gewonnenen Leistung wieder zur Überwindung des zusätzlichen Luftwiderstandes abzwacken! Der Druck entsteht ja nicht aus dem Nichts.
...wenn das hier mit dem Überdruck etwas bringen soll dann müsten ja die Steuerzeiten überschneidungfrei eingestellt sein, denn ansonsten bläßt er ja die gewonnene Luft nur inklusive Brennstoff wieder in den Auspufftrakt raus oder...
Wenn man es mit der Überschneidung deutlich übertreibt, ja!
