Danke fürs Teilen!
Tja, so eine S1 ist halt topp!! 
Posts by mf-guddyx
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Ich finde das shower cap sehr praktisch um den Innenraum beim Parken außerhalb und innerhalb der Garage vor Dreck von oben zu schützen.
Als S1 Fahrer spart mir das ca. 2-3h Montagezeit.
Auch mal zusätzlich mit Softtop um dieses noch etwas dichter zu bekommen beim Parken im Regen.
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Dieser Querbeschleuningsanzeiger unten rechts im Beifahrerfussraum..... Geil!
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Das muss erstmal nichts heißen.
Die Benzinpumpe meiner S1 hat 6 Jahre, 60.000km, lang recht laut gesummt.
Seit einem Jahr ist sie plötzlich wieder leise und tut immernoch ihren Dienst.
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Das mag gut sein. Dann kommt sie halt in die Schublade. Frisst ja kein Brot.
Stimmt Dein Karteneintrag?
Wenn ja bin ich in letzter Zeit ab und an mit der Elli durch "Deinen" Ort gefahren. Ist ja nicht so weit weg.
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Noch zu haben...
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Die Entscheidung bezüglich der blauen S1 bei Will B. wurde dir jetzt ja schonmal zum Glück abgenommen.
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Eliseparts hat neue Scheinwerfer im Programm als Ersatz für die Cibié.
Mit E Kennung.
Gibts aber auch nicht geschenkt.
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Richtig,, darüber habe ich mich auch schon gewundert.
Vorher bei konstanter Fahrt immer so 87-89°C. Jetzt so 82-85°C. Habe ein 82° PRRT verbaut.
Schätze mal, dass durch die größere Temp.-Differenz das Thermostat besser seinen Arbeitspunkt findet und einfach mehr Überschuss an Kühlleistung zur Verfügung steht. Und das halt schon bei geringerer Motor, also auch Pumpendrehzahl.
Wissen tue ich es nicht. ist mir auch egal!
Fakt: Die Temperatur ist seitdem niedriger und stabiler. Und mehr habe ich nicht geändert.
Ach, doch, ich habe in dem Zuge auch die MB-Türaufsteller verbaut und gefühlt mehrere kg Sand aus dem Vorderwagen geputzt!
Die Clam dürfte das erste Mal nach 20 Jahren demontiert gewesen sein.
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Moinmoin.
Habe gerade wegen Undichtigkeit (nach 20 Jahren, pah, &%**%& Qualität) vom Serienkühler auf den ProAlloy "ohne triple" gewechselt. Allerdings an einer S1.
Die Kühlleistung ist deutlich besser. Allerdings hatte meine S1 auch vorher keine Probleme mit der Kühlung.
Aber der Durchflusswiderstand scheint tatsächlich geringer zu sein.
Standgas (Stau) ist ja so ein Problem bei dem Rover.
Aber jetzt dauert es deutlich länger, bis die Temperatur hochkrabbelt.
Sobald der Lüfter angeht sinkt sie jetzt sofort wieder. Das dauerte vorher auch deutlich länger.
Den Lüfter habe ich manuell schaltbar gemacht. Das benutze ich aber nie. Mache ich wohl erst, wenn ich mal wirklich länger im Stau stehe.
Die Temperatur ist jetzt auch generell immer so 3-5°C niedriger bei konstanter Fahrt.
Ich hatte auch erst überlegt eine EWP80 einzubauen. Bin aber froh es nicht gemacht zu haben, da es sich für meinen Einsatzzweck nicht lohnt. Komme gut ohne aus.
Ich habe den Kühler über Martin Arnet bezogen. Dort war der Preis für einen Kühler noch einigermaßen ertragbar.
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Hallo,
ich habe mich ausgetobt. Daher verkaufe ich meine lange gefahrene Megasquirt MS3 ECU, welche von Ralf "dougie" Grafe entwickelt wurde.
Die ECU ist zur MEMS 1.9 Steckerkompatibel.
Über die ECU ist im schwarzen Forum genug bekannt und auch geschrieben worden.
Ich habe auch noch eine Lizenz für die sehr gute Tunerstudio Software.
Ich weiß nur nicht, ob oder wie diese weiter gegeben werden kann.
Sollte es gehen gibt es die dazu.
Preis: 555€ inkl. versichertem Versand innerhalb Deutschlands.
Gruß
Fabian
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Liqui Moly 6194
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Tuneconcept, Martin Arnet, hat sie bei ebay Kleinanzeigen angeboten.
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Also vor ein paar Jahren wurde in Lörrach eine silberne Elise S1 geklaut und im Park abgefackelt.
Woher ich das noch weiß: genau zur Tatzeit waren wir mit meiner silbernen S1 in Lörrach bei Freunden zu Besuch. Mangels Parkplatz parkte die Elise zwei Kreuzungen weiter an der Straße.
Am Frühstück meinte der Bekannte, irgendeine Lörracher Newsseite auf dem Handy geöffnet, zu mir: "Hey, ist das deine?"
Schnell aus dem Haus gerannt, die Straße runter... Zum Glück stand sie noch da.
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Herzlich willkommen!
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Aber klar. Wenn das klappt, könnte ich mir reges Interesse hier aus dem Forum vorstellen.
Jupp! *Handheb*
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Lechz, Sabber...!
Hast Du Dir zum Schluß eigentlich eine große Vitrine anfertigen lassen, in welcher das Auto jetzt steht?
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Wer weiß was sich da in den Rohren eingenistet hat und dann einmal von der Wasserpumpe durchgeschreddert wurde...
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Sehr geil!
Mag man mit dem Auto nachher überhaupt wieder fahren? Könnte ja wieder schmutzig werden!
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Also ein Ölfilm im Kühlmittelbehälter durch HGF sah bei meiner Elise so aus:Please login to see this attachment.
Nicht klebrig.
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Ich auch.
Aber das habe ich zum Kühler letztens auch geschrieben. 3 Tage später war er kaputt...
Schraube ist aber gedreht.
Ich bin schonmal auf die Bilder "von Dave" gespannt.
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Ich habe heute die MB Türaufsteller verbaut. Einen Ppassenden Schrumpfschlauch hatte ich sogar auch da und habe es gleich ausprobiert.
Geht nicht!
Schon bei geschlossener Tür ist soviel Kraft auf den Lagern, dass sich das Türteil in den Schlauch drückt und wahrscheinlich auf Dauer plastisch verformt.
Beim Öffnen drückt sich der Schlauch dann wellig weg.
Das wird nicht lange halten.
Das Problem wird man auch mit gummierten Rollen haben.
Ich habe aber auch keine unter 18mm gefunden.
Ich habe die Türaufsteller jetzt so verbaut.
Das wird schon passen.
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Habe gestern zum Kühlertausch und Einbau der MB Türaufsteller die vordere Clam abgebaut.
Da ist so viel Vorspannung auf dem Federblech, dass ich den Plastiklagern keine 10 Türöffnungen zutraue. Im Stand wird der Kunststoff wahrscheinlich schon beginnen zu fliessen.
Selbst wenn man pro Seite mehrere einbaut.
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Die statische (25N) und dynamische (35N) Traglast der Kunststofflager sind sehr gering.
Ob das reicht? Okay, es sind evtl. noch nicht die Richtigen. Aber wirklich belastbar sind die alle nicht in der Größenordnung.
Ich habe keine Idee wie stark der Halter presst. Noch nie dran rumgefummelt.
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.... Mein Original hält seit 21 Jahren.
So schnell kann sich das ändern. Nach 21 Jahren ist es seit gestern vorbei mit der Dichtigkeit.
Allerdings direkt im Netz und nicht an den viel gescholtenen Plastikseitenkästen.
Der Proalloy ist bestellt.
Evtl. ist das für den Threadersteller ja ein Denkanstoß.
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Da ich das Foto vorhin extra gemacht habe, nun auch noch eines von mir. Doppelt hält besser.
Orig LHD MK1. -
Wenn man sich mal in den Foren oder bei den Lotus Kollegen umhört, scheinen die billigen Alu Kühler deutlich schneller kaputt zu gehen als die Originale mit Kunststoffkästen. Will halt nur keiner zugeben. Es hat sich halt durchgesetzt, dass die Originalkühler Müll seien.
Also wenn dann gleich Proalloy oder wieder Original. Mein Original hält seit 21 Jahren.
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Machs wie chouca und bau den Wischwassertank aus.
Wäre möglich. Den Restschluck im Tank hat glaube ich noch der Vorbesitzer eingefüllt.
Und genau. Fürn TÜV wurde aufgefüllt und geprüft.
