Ich würde da auch voll zustimmen. Volle Entwicklungskosten in die EV-Weiterentwicklung.
Der Verbrenner sollte nicht mehr weiterentwickelt werden - im Gegenteil. Er sollte wieder zurueckentwickelt werden damit wir wieder mit EURO4 Benzinern Spaß haben können 
...der exakt diesem Zweck dient. Pro Kopf sind wir eben nicht so irrelevant, wie diese 2%-Zahl oder von mir aus auch 1.5%-Zahl suggeriert.
Erst echauffierst Du Dich so sehr darüber, dass ich "1-2%" geschrieben habe und nicht 2% und nun sind 1.5% auch ok (obwohl es tatsächlich 1.27% sind nach der Quelle)? Wenn das von mir Kleingerede war, ist das von Dir dann Großgerede?
Das ist der Punkt, den ich mit Völkerrecht meine: Wir haben uns verpflichtet, und Du forderst damit effektiv nix anderes, als diesen Verpflichtungen nicht mehr in demselben Maße nachzukommen, also Trump-Style. In dem Zusammenhang finde ich es interessant, dass Newson für Kalifornien auch einen anderen Kurs fährt.
Auch hier wieder das typische Links-Framing: Trump ist Böse (ich mag ihn aber auch nicht umbedingt unterlasse aber solche dummen Sprüche) ----> ich fordere angeblich nichts anderes als gegen Verpflichtungen zu verstoßen ---> also ist es TRUMP-STYLE. Weil Trump böse ist bin ich auch böse. Beifall - Applaus.
Dann begebe ich mich doch auch mal auf Dein Niveau:
Du schreibst, dass wir 2% emittieren obwohl es es deutlich weniger ist (sogar 36,5% weniger - DAS IST JA FAST SCHON DIE HÄLFTE!!!). Moment mal: Hitler und seine Partei hat auch mit Zahlen gelogen, um die Massen zu beeinflussen! D.h. BIST DU ETWA EIN NAZI????
Sorry, mit Rechtsradikalen werde ich mich nicht weiter an einen Tisch setzen.
(Ich schreibe mal vorsichtshalber, dass das hier Ironie war, inzwischen weiß man ja nie )
Da Du Dich jetzt nur persönlich angegriffen fühlst, lassen wir das Weitere. Du bist gefangen in deiner Weltansicht und forderst ja scheinbar nach Ultima Ratio Art am Pariser Abkommen festzuhalten und alle andersdenkenden sind ja böse Trumpstyler. Dass ich einfach sage: Hey, Umweltschutz ist toll und sinnvoll, aber müssen wir es auf brechen komm raus umbedingt durchboxen (was passiert, wenn keiner mehr am Ende Boxen kann?) oder reichen vielleicht auch 80-90%? Damit kannst Du Dich nicht zufrieden geben.
Daher beende ich diesen sehr amüsanten Jahreswechsel auch mit einem EoD.
BTT:
Ich finde den ADAC auch nicht verkehrt obwohl ich bei all meinen Autos den Schutzbrief habe.
Hast Du überhaupt gelesen, was ich geschrieben habe? Du wiederholst ziemlich exakt meine Punkte aus #31.
Jupp.
Guidos 99,9%-Wahrheiten sind demnach wohl okay. Aha.
Lies meinen Beitrag von eben: Schwar und Weiß.
In meiner Welt hat der Recht, der Recht hat, sei er Rechts oder Links. Bei Meinungen (wo es eventuell kein absolutes richtig/falsch gibt) gilt dies ebenso. Ich finde es traurig, wenn das Leute nicht differenzieren können - leider eine zunehmender Status Quo.
Du gibst damit ja unfreiwillig zu, dass Du deine eigene Meinung verbiegen würdest, wenn die selbe dein "Gegner" hätte. Was sagt das über Dich aus?
Es spielt überhaupt keine Rolle ob ich Guido mag oder nicht mag, ich teile hier seine Meinung. Ich hatte mit ihm auch schon einen lustigen Disput - ist doch besser, interaktiv zu sein, als Trash-TV zu gucken 
Och, ich bin tiefenentspannt. Meine Toleranz für die ewigen Wiederholen längst widerlegtem Stammtischgeredes ist inzwischen nur ziemlich gering, sorry. Und effektiv gräbt man damit dem eigenen Hobby auch nur schneller das Wasser ab, als es eh schon geschieht.
Naja, de facto schon, sonst würdest Du nicht wieder mit diesem unhaltbaren "2%-Aba-China"-Ding um die Ecke kommen.
Scheinbar gibt es für Dich nur schwarz oder weiß und keine Zwischenstufen. Das läuft unter Perfektionismus und die Gefahrenen davon sind verheerend.
Aber mal als Analogie zu meiner Aussage, die aber nur auf materiellen Dingen beruht und andere Aspekte auslässt, welche Du als Autofahrer aber eigentlich gut verstehen solltest:
Dein Auto fährt auf dem Bilster Berg eine 2:00 und hat 40k neu gekostet. Jetzt investierst Du nochmal 5k für Semis und einstellbares Fahrwerk und fährst ab da eine 1:55, also eine ca. 4%ige Verbesserung. Die nächsten 5 Sekunden (ca. 4%) müssten deutlich teurer erkauft werden durch Motortuning (daraus stärkeres Getriebe etc.), Gewichtsreduktion, Aero etc. und liegen dann vielleicht bei 40k (nehmen wir an das wäre der Zustand "Perfekt").
Würdest Du diese 40k in die Hand nehmen, wenn Du 50k auf dem Konto hättest oder würdest Du vielleicht sagen "komm, dass ist doch schon sehr schnell und ich belass es erstmal dabei und es gibt noch andere Baustellen"?
Ähnliches wünsche ich mir von unserer Regierung wenn es um andere akute Probleme geht Rente, Kriminalität, gesellschaftlicher Verfall (Bildung) etc. Der unterschied ist nur: die haben keine 50k auf dem Konto aber können leichter Kredite aufnehmen 
Kurz: Umweltschutz ist gut, aber "irgendwann ist auch mal gut".
Was soll dieses Kleingerede überhaupt bringen? Es sind nicht 1-2%, sondern 2% - bei weniger als 1% Anteil an der Erdbevölkerung. Abgesehen davon ist das nur der aktuelle Anteil, der historische ist deutlich höher, das ist den anderen Mitspielern vollkommen klar. Kann man alles irgendwie kleinzureden versuchen, ändert aber nix an nachvollziehbaren Fakten. Und so wie es inzwischen aussieht, sagt ein Großteil der Staaten eben nicht wie erwartet, dass sie dann auch nix machen, sondern dass sie es dann ohne uns machen und wir uns ins Abseits stellen. Und da muss man nicht sonderlich weit schauen, es reicht, sich die Nachbarstaaten anzuschauen.
Kleingerede?
Dort steht 1,27% für 2024
Da stehen 1.5% 2023
Deswegen habe ich 1-2% geschrieben - selbst google schreibt "ca. 2%". Dass Du es gerne auf GENAU 2% anheben möchtest bestätigt doch nur meinen oberen Satz: deine Denkweise ist gefährlich...
Und ganz unabhängig davon, dass ich faktisch recht habe: Hätte ich 0,00001% geschrieben, könnte ich Dich ja noch nachvollziehen, aber bei einer weltweiten Berechnung, die, neben vieler valdien Daten natürlich, auf vielerlei Annahmen und Hochrechnungen beruht, sich über 0,X% zu echauffieren zeigt doch ziemlich deutlich, wie gefährlich deine Sichtweise ist...
Was den anderen Teil betrifft: China hat seinen CO2-Peak bereits vor einem Jahr erreicht, baut nicht mal annähernd so viele fossile Kraftwerke wie geplant (worauf die Prognosen beruhten), dafür extrem schnell EE zu und erwirtschaftet mit "grünen" Technologien die Exportüberschüsse - s.o. - denen einige hierzulande offensichtlich nur noch nachtraueren möchten.
Abseits davon, dass dein Vergleich schwachsinn ist: China hat in den letzten 10 Jahren alleine (und das waren ja schon die besseren) gegenüber Deutschland die CO2 Emissionen um ca. 20% erhöht und Deutschland um 25% reduziert. Unsere 25% wurden sehr teuer erkauft (siehe auch meine Analogie oben) und hat unsere ohnehin schon schwache Wettbewerbsfähigkeit noch weiter geschädigt.
Dass Chinas Emissionen wahrscheinlich schon 2025 anstatt erst 2030 rückgängig sind, ist daher genau warum lobenswert? Ich verpass Dir jährlich 5 Schellen und dieses Jahr nur noch 4. Werde ich jetzt von Dir auch gelobt oder doch noch gerügt? (Scherz natürlich, kenne deinen Humor nicht 
)
China hat in den letzten Jahrzehnten auf seine Bevölkerung geschissen und mit einer brutalen Politik einen gigantischen wirtschaftlichen Aufschwung hingelegt, der aber moralisch absolut verwerflich ist, gemessen an unserem Standard. Das ist wahrscheinlich etwas besser geworden aber immer noch Lichtjahre weit entfernt von der linken Bubble, in welcher Du und ich leben. Entsteht dort der Ausbau der EE inzwischen mit westlichen Standards?
Im Aufschwung Chinas konntest Du (durchschnittlich) einen deutschen Arbeiter durch 40 chinesische ersetzen. Die Zahl mag niedriger geworden sein, keine Ahnung, spielt aber auch kaum ein Rolle. Hier irgendwelche Vergleiche anzustreben, denn Lohnkosten sind und bleiben der treibende Faktor, ist irreführend.
Warum bauen die AKW und wir nicht? Die können Speicher (Netzstabilität) so günstig wie keiner bauen und trotzdem bauen sie AKWs. Warum genau sollte Deutschland also darauf setzen, wenn schon der Weltmarktführer dies nicht macht?
Du vergleichst Äpfel mit Klimaklebern.
Welches Exportgut, wovon Deutschland nunmal abhängig ist (und nur davon, da keine Bodenschätze), haben wir nochmal?
Hast Du mal darüber nachgedacht, dass China die EE vielleicht auch deshalb ausbaut (ich sage hier bewusst nicht ausschließlich), damit Sie autark sind und nicht mehr von Ölimporten etc. abhängig sind, damit ihnen noch weniger Leute ans Bein pinkeln können?
Und komplett davon abgesehen: Es scheint immer noch nicht allen klar zu sein, dass es um völkerrechtlich bindende, einklagbare Verhandlungsergebnisse ( eines Plenums mit größtenteils eher konservativen Regierungen, nebenbei bemerkt) und nicht um Bli-Bla-Blümchenfantasien irgendwelcher radikaler Spinner handelt.
Und Du wirst die Klage bzw. das Urteil (Pariser Abkommen hat überhaupt was für eine rechtliche Grundlage dazu?) gegen eine riesige Militärmacht mit nahezu unbegrenzenten Ressourcen und einem äußerst demokratischen moralischen Kompass wie genau durchsetzen? Klebst Du Dich auf Chinas Straßen? (Kleiner Hinweis, ist schonmal nicht gut gegangen )
Vergleich das doch lieber mal mit ein paar Länder mit den gleichen Voraussetzungen wie Deutschland: Keine Bodenschätze, dichte Besiedlung. Und auch da wird es schwierig, AKW ja/nein, Schlüsselfaktoren (z.B. Singapur als Handelsplatz) etc.
Dir und allen anderen ein gutes Neues!
Uns mit China zu vergleichen ist schon witzig. Zum Glück haben wir massig Bodenschätze und deren Gesetze bzgl. Arbeitsrecht etc. und sind gleichwertige Akteure auf Augenhöhe.
Und China muss sich ständig vor wem rechtfertigen und um Erlaubnis fragen wie wir in der EU für jede Kleinigkeit - mal abgesehen vom dem Geld was dort hin fließt?
EE sind toll, aber nur weil man schreit, heißt das noch nicht, dass man Recht hat. Gerade in so eine komplexen System hat niemand die ultimative Wahrheit gepachtet.
Einfach mal entspannter durch die Hose atmen und bisschen toleranter durch die Welt laufen.
Gerade heute auf Spiegel online:
Zum Glück tragen wir mit unseren 1-2%-Anteil vom menschengemachten Klimawandel wahrhaftig dazu bei die Erde zu retten und bezahlen damit mit unsere Wirtschaft, während der Hauptemmitent China in den letzten Jahren einen jährlichen Zuwachs hat, der im Bereich des Jahressausstoß von Deutschland liegt und China möchte bis 2030 erst seinen Höchststand erreichen und bis 2060 Klimaneutral sein (Frage: wer bestraft die, wenn die den Höchsstand/Ausstieg erst 2035/2070 erreicht haben?)
Ich bin ja keinesfalls gegen Umweltschutz, aber dass das kann nicht das einzige Thema sein...
Ich frage mich echt, wie man sich offensichtlich selbst einreden kann, dass die drei Milliarden Dollar Gewinn pro Tag durch die Förderung fossiler Rohstoffe natürlich nur eine kleine Aufwandsentschädigung für gelebten Altruismus sind.
Merkste selbst? Obwohl, ich fürchte fast, eher nicht.
Oh nein, ein wirtschaftsunternehmen will Gewinn machen...das erschüttert jetzt mein Weltbild.
Zum besseren Verständnis: Wie schaut denn der Tagesumsatz dazu aus? Zahlen ohne Bezug sind nichts wert
Den ADAC kündigen, bloß weil der Präsident, Gerd Hillebrand, kein Klimaleugner ist?
Naja, nur weil man gegen die Klimapolitik ist, muss man ja kein Klimaleugner sein. Schließt sich nicht wirklich aus…
Aber meine Mitgliedschaft beim ADAC würde ich davon auch nicht abhängig machen. Oder meinen Tesla mit dummen Aufklebern Pflastern
Ich hatte bei meiner 390er auch in SPA die schwarze Flagge gesehen (normale AGA kein Titan) und auch auf dem Bilster Berg (dort war ich gemessen lauter als 991 GT3).
Mit dem dB-eater von Classic&Speed war Bilster Berg kein Problem mehr und das Ding ist in 2 min montiert. Da muss man auch nichts verzichten außer auf eine etwas merkwürdige Optik wenn er dran ist. Der bringt auch deutlich mehr als der kleine dB-eater von Komo-Tec, wobei man den von Komo-Tec entsprechend von den Messstellen wegdrehen kann, sollten die alle auf einer Seite liegen wie z.B. am Bilster Berg.
Aber bezüglich dB-Grenzen: Ich war letztes Jahr am Bilster Berg und dort hat ein G87 M2 (komplett Serie) 2x die schwarze Flagge wegen Lärm gesehen. Und das Ding klingt wirklich nicht nach viel. Mein F87 N55 M2 non OPF mit Downpipe ist deutlich lauter und hatte am selben Tag gar keine Probleme. Die wahrgenommene Lautstärke hat nicht umbedingt was mit der gemessenen zu tun. Vielleicht haben bestimmte Frequenzen einen negativeren Einfluss... erklären konnte es mir vor Ort weder der Veranstalter noch der Betreiber. Der arme G87 tat mir leid - Fahrzeug klingt nach nichts und durfte dann sogar nicht mehr mitspielen...
Biete hier einen schwarzen Lotus Schriftzug sowie 2 x Front flaps V6 für die Exige. Beides bei BF Lotusshop vor ca. 2 Jahren erworben und lag seitdem immer dunkel im Karton.
Preisvorstellung Schriftzug 40 zzgl. Versand und die Flaps zusammen auch 40,- zzgl. Versand.
Hier die Links zu beiden Artikeln.
Bin nicht mehr oft im Forum, daher bitte nicht wundern, falls meinen Antwort nicht sofort kommt 
Den PS4 halte ich für einen tollen Straßenreifen. Was hattest du dazu auf der Vorderachse?
PS4 rundum. Wurde ja damals so ausgeliefert.
Bin danach auf AR-1 umgestiegen, aber die sind nichts für die Straße.
Nankang CR-S funktionieren wunderbar auf meinem MX-5 und sind bei Nässe auch noch gut (für einen Semi). Fall es dir in Lotus Dimensionen gibt, wäre das meine Empfehlung wenn Track eine Rolle spielt (oder der A052)
Ich bin überrascht dass du die CUP2 in den Bergen als nicht gut betrachtest. Ich fahre die auch (alle 3 Autos dieses Jahr) und die bekommen richtig Temperatur eigentlich unabhängig der Außentemperatur. Nässe bzw. stehendes Wasser macht nur auf der BAB hin und zurück Probleme sodass man da halt max. 120km/h fährt (oder halt auf 80 runter wenns wirklich viel Wasser ist). Und das auch wenn schon 2,5mm Profil weggefahren wurden. Der Hinterreifen hält leider immer nur max. eine Saison
Es gibt Leute die fahren PS4 (sogar aufm Track), hab mich da bisher aber nicht vom "Semi" weggetraut
Die ps4 hatte ich anfangs auch auf meiner Exige drauf. Hat wunderbar funktioniert. Klar, irgendwann schmieren die auch, aber durch das geringe Gewicht dauert es relativ lange und sie kühlen auch schneller ab. Als wenn man nicht Openpitlane 90 min ballern will, absolut in Ordnung und ein gutmütiger Grenzbereich.
Mit zunehmenden Fahrkoennen macht dann ein Semi natürlich mehr Sinn.
Display MoreAlternativ kann man in verschiedenen Onlineportalen recherchieren:
https://www.carvertical.com/de/dekodieren-…stellnummer-vin
Gerade bei Fahrezugen aus dem Ausland findet man dort oft überraschendes. Kostet nicht die Welt und kann sich lohnen.
Maze hat doch sicher die VIN seines alten Autos und kann sie dort zum Spaß mal eintragen. wäre doch interessant ob ein Treffer erfolgt.
Seriöse Autohäuser bieten die Berichte sogar gleich mit an - als Nachweis für Schadenfreiheit.
Hab die FIN bei beiden Portalen eingetragen, aber da kommt nur eine Bezahlhuerde…
maze Danke für den Beitrag, dessen Historie s d r noch mal hervorgehoben hat.
In Deinem ersten Beitrag kam als Händlername Komo-Tec vor, darauf der Beitrag von Donut 69. Finde ich schwierig. Einfach Ross und Reiter nennen! Meine verunfallte Exige wird von xyz angeboten, Angebot entspricht nicht den Tatsachen. So liest sich - für mich - das so, das KT einer der Händler ist, die das mit dem Chassis nicht so genau nehmen.
Ich möchte das aus rechtlichen Gründen nicht machen. Am Ende hat die Werkstatt ein umfassendes Festigkeitsgutachten gemacht und es alles legal (keine Ahnung ob das geht, in Deutschland weiß man ja nie ;-)) und ich krieg noch einen drauf.
Aber ich denke auch, dass meine Exige eindeutig ist...wieviele weiße 390er sieht man gerade inseriert auf den gängigen beiden Portalen...
Und nein, sie steht nicht bei Komo-Tec, sondern da wurde die rote Abschleppschlaufe montiert.
Ja, man kann nur hoffen, dass Interessenten den Hinweis von maze lesen und ihre eigenen Schlüsse ziehen. Ich denke, selbst wenn man einen "Gutachter" hinzuzieht, könnte der Schaden am Chassis unentdeckt bleiben.
Der würde mit großer Sicherheit unentdeckt bleiben. Der war auch nur ganz klein.
interessant, das Chassis war ja nicht reparabel (hat Lotus abgelehnt, wie immer) und es war ein technischer Totalschaden...
...dann müsste doch das Chassis getauscht worden sein, sonst dürfte das Fahrzeug mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht zugelassen werden, weil nicht verkehrssicher, oder...?
ist das / da eine Grauzone?
Die Frage wäre hier ja, wie eine Zulassungsstelle weiß, dass diese Fahrgestellnummer nicht mehr zugelassen werden darf.
Und ich weiß auch nicht wie sehr das tatsächlich stimmt. Mal angenommen der kleine Riss nicht nur wieder neu geklebt sondern auch nochmal vernietet (also "verbessert"), ist eine Zulassung dann defintiv ausgeschlossen, weil nicht nach Reparaturrichtlinie? Ich kenne mich damit nicht aus.
maze du kannst es dem Autohaus ja mal mitteilen und schauen ob was kommt
Habe ich auch gemacht, aber tatsächlich keine Antwort erhalten bisher... sollte da keine Antwort kommen dann wäre das zumindest ein negatives Indiz....
Wie schon erwähnt: Zu dem Preis wird die sowieso länger inseriert sein, aber abgesehen davon ist es schon spannend, dass auch in der Beschreibung in keinem Wort von irgendeinem Schaden die Rede ist. Das halte ich schon für unseriös.
Darf man fragen, was / wie das passiert ist? Rennstrecke oder Straße?
Und die haben das Ding einfach wieder optisch in Schuss schick gemacht, ohne was am Chassis zu machen?! Wow. Der potentielle Käufer wird sich freuen, falls da wieder mal ein Schaden dran wäre...
Straße. Theoretisch unspektakuläre, aber der es war doch ein sehr großer Schaden. Ich bin auf einer Landstraße gefahren und jemand hat mir die Vorfahrt genommen und ist mit seinem Vorderrad gegen mein eingeschlagenes Vorderrad gestoßen (an der Stelle fährt man aber nur ca. 30 km/h oder noch langsamer. Also beim Aufprall stand mein Auto schon, der Gegner war vllt bei 30 km/h). Das hat dazu geführt dass die Radaufnahme rausgerissen wurde und dabei hat das Chassis einen kleinen Riss im Bereich einer Klebenaht bekommen. Sowohl Gutachter als auch Lotus Mainz waren der Ansicht, dass es nichts bedenkliches sei, aber Lotus ist stur geblieben und hat eine Reparatur nicht freigegeben, da kein Chassistausch möglich ist. Sobald das Chassis auch nur minimal angegriffen wurde, muss es ausgetauscht werden.
Somit habe ich keine Bedenken bzgl. der Sicherheit sondern einfach nur der (vielleicht zu Deutsch denkenden) Ordnung halber, da angeblich technische Totalschäden in Deutschland nicht mehr zugelassen werden dürfen. Kleinlich in meinem Fall, aber halt Korrekt.
Es ist insofern als Unfallschaden ersichtlich, da nur dasteht, dass es sich um ein "Gebrauchtfahrzeug" handelt. Sonst stünde dort "unfallfrei"
Das Autohaus macht ja einen wirklich guten Eindruck, daher möchte ich denen auch nichts böses unterstellen.
Ich wusste erst nicht, ob ich das hier überhaupt posten soll oder nicht, aber ich wollte es nicht einfach so stehen lassen. Nicht, dass am Ende noch jemand eine böse Überraschung erlebt...
Seit heute ist meine verunfallte Exige 390 inseriert. Links möchte ich hier nicht einstellen, aber so viele weiße 390er mit roter Abschleppschlaufe von Komo-Tec, ohne Hardtop und mit dem nicht legalen Schalter an der Lenkradsäule für die Klappenanlage wird es wohl nicht geben ;-).
Falls jemand Interesse an dieser haben sollte: Mir wurde gesagt, dass es ein technischer Totalschaden sei (so steht es auch im Gutachten), da das Chassis ausgetauscht werden müsste, diese aber nicht mehr hergestellt werden. Eigentlich dürfte dieses Fahrzeug nicht mehr im (deutschen) Straßenverkehr zugelassen werden, so zumindest die Aussage von meinem Lotushändler damals. Deshalb wurde das Fahrzeug abgewickelt. Der dafür zuständige Schaden am Chassis scheint theoretisch vernachlässigbar zu sein, aber Reparaturrichtlinie war halt von Lotus so vorgegeben und die Deklarierung als technischer Totalschaden damit eindeutig.
Falls sich diese Sachlage inzwischen geändert hat, dann wünsche ich dem neuen Besitzer ganz viel Spaß mit diesem herrlich unvernünftigem Auto
Ich war nur zum gaffen da. Welches Auto ist deines? Hab einiges an Fotos gemacht
edit: gefunden:
Das ist ja klasse, vielen lieben Dank für die Fotos!
Schade, hab schon soviel von Dir hier gelesen, da wäre es natürlich super gewesen, Dich auch mal in Natura kennenzulernen
Interessant. Wir waren heut in Spa und da war nicht ein Toyota Lotus der "gut" klang. Laut, ja das können die, aber Sound geht anders.
Das ist ja Geschmacksache, mir gefällt der Klang der V6 Exen besser als das der Elisen.
Welche war denn Deine? Ich war gestern auch da
Display MoreIch habe mir zwischenzeitlich eine Alpine A110 S mit Carbondach und Aeropaket zugelegt und folgende Optimierungen vorgenommen:
KW Clubsport
Tarox C83, Endless ME22, Stahlflex, SRF Brake Fluid
Live A110 Schaltpaddles MK2
Am 12.08. war ich das erste Mal auf der Rennstrecke - Nürburgring GP Strecke mit dem Pistenclub. Ich musste natürlich erst Mal das neue Fahrzeug unter diesen Bedingungen kennen lernen und Vertrauen fassen und akzeptieren dass die Alpine A110 S (300 PS - 320 NM) leistungsmäßig nicht mit der Exige EX460 (459 PS - 490 NM) mithalten kann.
Die Differenz in der Rundenzeit war dann trotz allem Einsatz auch größer als ich erwartet hatte - Exige 02:17:70 und Alpine 02:26:38 wobei die Rundenzeit mit der Exige nicht erwähnenswert gewesen ist, eine richtig schnell gefahrene Exige EX460 hat hier eine 02:11:68 geschafft.
Aktuell habe ich jetzt also meinen Lotus und die Alpine aber mein neues Tracktool ist trotz des Leistungsdefizits ganz sicher die Alpine weil sie einfacher zu handhaben ist, deshalb mehr Spaß macht und nicht so anstrengend ist - performanter ist der Lotus, keine Frage.
Sehr schöner Vergleich! Die Alpine reizt mich auch sehr!
Ich glaube, dir fehlt noch viel Vertrauen ins Auto, da geht noch viel mehr.
Ich war mit meinem MX-5 ND mit 190 PS dieses Jahr dort und bin eine 2:28,5 gefahren und da ist noch Luft auf ca. 2:26 (optimal bei mir wäre 2:27,1 gewesen an dem Tag).
Der 240 PS MX-5 NB von SPS ist dort eine 2:21 gefahren. Die knackt dein Auto locker! Alleine durch die beiden langen Geraden holst du bei dem Leistungsplus schon bestimmt 5-7 Sekunden raus. Gewicht vom Mixer und der Alpine sind ja ähnlich.
Vielleicht gibt es ja eine Hotlap von einer schnelleren Runde, die du mal mit deiner vergleichen kannst?
Ich kenne mich beim MX 5 nicht aus,
aber echt? So breite Reifen? Sogar vorne?
Ja, einmal rundherum 255/40/17 mit 4 und 3,5 Grad Sturz. Funktioniert wunderbar.
16 Zoll wäre mir lieber aber das ging nicht.
Das ganze kam aber nur durch Zufall durch meinen Unfall auf der NOS. Daraus kam dann das WidebodyKit.
255er braucht man definitiv bei dem Auto mit Serienleistung nicht unbedingt , aber man merkt auf jeden Fall die höhere Kurvengeschwindigkeit bzw. das ruhigere Heck und die Reifen fahren sich entsprechend noch weniger aber als 205er und imho sieht es sehr geil aus. Denke 215 oder 225 in 16 Zoll wären bei Serienleistung aber das richtige.
So sehen die Reifen nach 7 Trackdays aus. Zuletzt Nürburgring, daher links außen mehr abgefahren.
Dank Squaresetup kann ich jetzt die guten nach hinten nehmen und hab dann beide außen angefahrenen vorne bzw. Muss ich noch gucken wo ich als nächstes Fahre. Wenn’s HHR wird, dann tausche ich von links nach rechts.
Mit meiner S3 und Serienleistung fahre ich auf der Nürburgring GP-Strecke um 2.20 min, wenn wirklich alles passt.
Ah ok, das ist dann um Welten schneller :-). Sehr tolle Zeit!
Welche S3 hast du?
Ich bin bei 2.28 gelandet, denke 2.26 sind drin mit meinem Auto in gescheiter Hand. Ein 240 PS MX-5 NB (ca gleiches Gewicht) von SPS lag bei 2.21.
Hab mal Dr. ChatGPT etwas bemüht, die 50 PS machen alleine auf der Start /Ziel so 2-3 Sekunden aus zu meinem ND. Natürlich alles sehr theoretisch.
Ich hatte das Vergnügen vergangene Woche mit meinem ND hinter/vor einer S1 fahren zu dürfen auf dem Nürburgring GP. Wir hatten ähnlich viel Leistung (ca. 180-190 PS). Das waren die besten Runden des Tages.
Durch mein 255er Square Setup hatte ich in den Kurven die Oberhand, aber das Leistungsgewicht der S1 hat ab Kurvenausgang klar gesiegt. War eine richtige Gaudi :-).
Eine S3 Elise ist auf so einem Track wahrscheinlich schneller.
23k Marktpreis vs. 43k Listen hinken zum einen wegen des Vergleichs Rabattpreis zu Listenpreis und zugleich wegen fehlenden Inflationsausgleichs. Aber ja, teurer ist er geworden. Und deutlich besser.
Und da es Elisen nur gebraucht gibt: ND‘s mit wenigen km kriegst du für 25k. Das ist schon gut. Fairerweise muss man aber sagen: Elise ist tracktauglich, beim ND muss man noch Geld reinstecken, damit es standfest wird. Für die Landstraße natürlich egal.
Display MoreBezgl. Porsche:
Letztens bei mir um die Ecke an einer großen Kreuzung:
5 Porsche neben-und hintereinander. KEINER würdigt den anderen eines Blickes. Eher im Gegenteil: Stures Auf-Die-Ampel-Schauen.
Ich stellte mir vor, das wären keine 5 Porsche, sondern NUR 3 Lotus:
- Großes Hallo an der Kreuzung
- 2 Ampelphasen werden die Spuren blockiert um Benzingespräche zu führen und wer welchen Namen im Forum hat
- hinter der Ampel wird sich zusammengerottet und Fotos gemacht
- Man verabschiedet sich nach 3 Stunden mit der Maßgabe sich nochmal für ne gemeinsame Tour zu treffen
Mal unabhängig, dass sich Porschefahrer sehr wohl auch grüßen (zumindest merke ich dass, wenn ich im Taunus fahre), vergisst Du aber, dass ein Porsche etwas häufiger anzutreffen ist, als ein Lotus.
Wenn fünf C-Klassen nebeneinander stehen, passiert auch nichts.
Ich glaube, wenn fünf GT3RS nebeneinander stehen, schauen nicht alle stur auf die Ampel .
Das ist wieder so ein Äpfel/Birnen Vergleich hier.
Hatte am Bilster Berg auch schon eine S1 Elise in der Gruppe, welcher, um hier Forenklischees zu bedienen, „wie ein Porschefahrer gefahren ist“ - oder er hat die Regenlinie im Trockenen geübt. Der hat sich doch tatsächlich erdreistet, Spaß in seinem Auto zu haben, obwohl er nicht mal einen billigen 997 GT3 stehen lassen kann. 
Das der sich nicht schämt… 
Hast du keine Akku Geräte wo du den Kompressor dafür kaufen kannst? So hab ich’s gelöst, da ich schon genug Akkus habe
Diese habe ich und musste auch schon ihr Können zeigen. Ich kann sie empfehlen.
Goil. Krass wie du bei machen Passagen einfach aufm Gas bleibts. Respekt. Wie gings dem Beifahrer?
Und über 140 in der Mutkurve. Respekt. Bei mir kam ab etwas über 130 km/h das Heck - trotz 255er Reifen und 3,5 und 3 Grad Sturz. Ok, der Mixer ist auch 200 kg schwerer, aber ich hätte tatsächlich gedacht, dass da deutlich mehr geht.
Hier mal meine Runde.
Da ist noch viel Luft. Unter 2:00 sollte auch mit dem Auto gehen denke ich.
maze kommt zum BB am 16.06. zumm LOT event. dann darfst bei mir 'nen stint fahren und sicher auch bei menschen, die das richtig können mal ne' runde mitfahren Bochumer85 Detlef oder so fallen mir ein.
Vielen lieben Dank für das Angebot, da sind wir leider im Urlaub mit den Kids 
Der Marcel ist mit seinem Opel Speedster mit 160 Sauger PS recht zügig am Bilster Berg unterwegs:
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Danke fürs Teilen. Recht zügig ist ja wohl untertrieben. Für die Leistung ist das schon extrem schnell würde ich sagen. Schade dass keine GPS Geschwindigkeiten angezeigt werden. Finde es immer gut zum Vergleichen, wo ich was liegen lasse.
Mein Versicherungsmakler hat mir auch geraten die RaceInc. Haftpflicht abzuschließen bis ein BGH Urteil die Unklarheiten beseitigt hat. Er geht zwar auch davon aus, dass ich im Haftpflichtfall maximal die Regressgrenze von 5k zu zahlen hätte, aber man weiß ja nie.
Zum Topic:
Den MX-5 kann ich auch wärmsten Empfehlen (oh Wunder). In meinem Fall einen ND. Gibts ab ca. 23k mit wenig km und die Verschleißteile sind günstig und ich finde die 1100 kg sind mit 184 PS auch vollkommen in Ordnung. Standfest für die Rennstrecke kriegt man den ND auch schon mit Bremse + Reifen. Fahrwerk braucht man theoretisch nicht umbedingt sofort, aber die meisten finden es wohl angenehmer, wenn das Auto nicht so stark rollt.
Spritkosten 20l /100km im Rennbetrieb. M2 und Exige liegen/lagen bei eher 35-40l/100 km. Das geht halt auch ins Geld.
Wenn man selber schrauben kann, kriegt man somit ein rennstreckentaugliches Auto mit Durchrostungsgarantie für ca. 26k mit wenig km Laufleistung.
Denke mal Elise und MX-5 nehmen sich nicht viel, wenn es um die Unterhaltskosten geht?
Danach wäre eventuell ein GR86 mein Favorit. GR Yaris ist bestimmt schneller, aber sowohl die Form als auch das Antriebskonzept find ich beim GR86 ansprechender und der GR Yaris soll Verschleißtechnisch wohl auch nicht ohne sein (nur hörensagen).
Günstige Großserienautos mit wenig Gewicht und Hinterradantrieb gibt es sonst kaum noch.
Keine Ahnung wie "günstig" ein 987 Cayman bewegt werden kann?
Wäre für mich mal spannend zu erfahren, wie sich eine schwächere aber leichtere Elise dagegen fährt. Eine 220er oder gar 250er CUP Elise ist wahrscheinlich deutlich "krasser" vermute ich.
Wollte es umbedingt mal zu Lotus on Track schaffen, vielleicht ist da ja mal jemand von Euch mit seiner Elise und nimmt mich eine Runde mit :-).
Hat jemand von Euch mal Zeiten gemessen am HHR GP und Bilster Berg? guido mk 2 vielleicht? hast Du dort mal Zeiten genommen mit deiner Tupperdose?
