Ich weiß nich was ein "Pulley" ist, würde aber auch gerne wissen, was an dem Lotus an dem Toyota modifiziert hat um auf (fast) 250 PS zu kommen …
Der Kompressor hängt am Riementrieb.
Eine kleinere Riemenscheibe am Kompressor (Pulley) bedeutet eine höhere Drehzahl selbiger, bedeutet mehr Ladedruck, bedeutet dadurch Mehrleistung, bedeutet auch mehr Belastung für den Pustefix für Lager, Schmierung, etc. etc.
Pully= Riemenscheibe= Mehr Ludt in den Motor.
Generell, was ist anders? Frag doch einfach KT. DIe wissen was drin ist.
Es gibt 2 Toyota Motor Generationen, die neuen sind nicht so stabil gebaut.
Generationswechsel war 2010 mit Facelift, richitg ?
Gruß ago
Der 2bular ist der leiseste Endtopf
Das halte ich für ein Gerücht, nachdem Jim 1000 verschiedene Töpfe auf Kundenwunsch baut. 
Pully= Riemenscheibe= Mehr Ludt in den Motot
Generell, was ist anders? Frag doch einfach KT. DIe wissen was drin ist.
Es gibt 2 Toyota Motor Generationen, die neuen sind nicht so stabil gebaut.
Vor allem mehr heiße Luft in den Motor! Ohne LLK steigt die Temp erheblich und der Wirkungsgrad der Luftpumpe sinkt in jedem Fall...
Ja, keine schlechte Idee bei KT nachzufragen, aber es steht ja eigentlich auf deren Seite schon drin...
Phase 3: Anderes Pulley am bestehenden Kompressor und andere Komponenten um die Luftzufuhr und Abfuhr zu erhöhen...
Natürlich ein anderes Mapping, damit die größere Menge Luft die passende Spritmenge bekommt...
Phase 2: Im Prinzip das gleiche nur ohne Pulley Änderung...
Aber warum sollen die neuen Motoren nicht mehr so stabil sein?
Der neue Verdichter am 2ZR hat in jedem Fall wesentlich mehr Luftdurchsatz bei höherem Wirkungsgrad und gleichzeitig höherem Ladedruck... Aus meiner Sicht der älteren Generation auch beim 2ZZ-GE vorzuziehen...
Aber warum sollen die neuen Motoren nicht mehr so stabil sein?
Leichtbau um Abgaswerte einzuhalten. KT sieht beim "alten" Motor bis 300 PS, beim neuen nicht.
Gruß
Stimmt! Laut Seloc soll der neue etwas leichter sein...
Die Pluel sind ja wohl nicht mehr so stabil. Es gibt ja aber Titan Pleul für 2,7kU$ plus Tax, welche direkt auch leichter sind...
Wenn der Rest aber identisch ist, dann kann man ja aber aus dem 1,6er direkt Nägel mit Köpfen machen und andere Innereien verbauen, damit es ein 1,8er wird, dann noch Kompressor drauf schnallen und die Atemwege frei machen...
Okay, könnte teuer werden nen neuen R900 zu besorgen...
Man gönnt sich ja sonst nichts...
Könnte es aber nicht einfach TÜV abnahmeförderlicher sein, wenn die Mehrleistung kleiner 20% bleibt und daher keine 300PS mehr angeboten werden?
Hallo giotto,
hast du da einen Link dazu. Auf die schnelle habe ich da keinen Thread gefunden.
Gruß
Klaus
Leider nein, vermutlich ist da - wie so oft - in einen anderen Fred reingeschrieben worden. Mußt es halt mit der Suche und Schlagwörtern wie Leistung, Kompressor, Prüfstand etc. versuchen...
Nicht ganz sicher, aber such mal dort "Erfahrungsaustausch Cup Exige".
Da waren wohl nicht alle Pferdchen angetreten...
Aber, dass sind zwei unterschiedliche Welten und haben wohl nichts mehr mit dem 2ZR-FE am Hut...
Hallo,ich fahre den Kit in einer 111R mit 192PS,habe jetzt 263 PS.Phase5 + 70 PS.Fährt sich klasse,auch Trackday,brauche nicht mehr so hoch drehen.Leider ist nach kurzer Zeit ein wichtiger Keilriemen gerissen,was später eine neue Zylinderkopfdichtung zur Folge hatte.Reparaturdauer bei Komo 4,5 Monate.Dann lief sie leider nicht perfekt.Auch haben sie beim Einbau der Kupplung das Ausdrücklager nicht gewechselt.Es stand auch nicht auf der Rechnung.Seit ich eine andere Werkstatt habe,läuft sie fantastisch.Jetzt bin ich sehr zufrieden mit dem Auto.
Will auch nichts anderes.
Moin moin
Hat jemand Erfahrung mit Wimmer
* Chip mit 35 PS mehr für 1125 €
* Klappenauspuff mit 7-8 PS mehr für 1785 €
http://www.wimmer-rst.de/chiptuning-zub…52-757711687fc0
Gruß
FCN
Moin moin
Hat jemand Erfahrung mit Wimmer
* Chip mit 35 PS mehr für 1125 €
http://www.wimmer-rst.de/chiptuning-zub…52-757711687fc0
Gruß
FCN
Letzte Chance zu sagen, daß das als Witzfrage gemeint ist.
Gruss, Mark
hört sich für mich gar nicht so verkehrt an.
Bei der kleinen Lise kostet der Chip 650€ , damit ist man ja mit angeblichen 152Ps fast schon bei der alten 111S, leider fehlen dann noch so ca. 100Kg um die gleiche Performance zu erreichen, aber immerhin ~ 40 € für ein Pferd find ich ok.., wäre sehr interessiert, ob das hier jemand verbaut hat.
Gruß
Yoshi
Yoshi!
Kippschalter, allerdings nicht für Dieselfahrzeuge. Optimierung nach Fahrzeugschein...
Was soll da beim Lotus drinstehen? Und die Luftfilter müssen spätestens nach 160.000 km ausgetauscht werden...
No Comment!
Mattes
Letzte Chance zu sagen, daß das als Witzfrage gemeint ist.
Gruss, Mark
Wenn es keine Witzfrage war soll er seine öffentlichen verbrennen und sich einen Golf oder Polo kaufen
Moin moin
Hat jemand Erfahrung mit Wimmer
* Chip mit 35 PS mehr für 1125 €
* Klappenauspuff mit 7-8 PS mehr für 1785 €http://www.wimmer-rst.de/chiptuning-zub…52-757711687fc0
Gruß
FCN
Statt Chip und Auspuff würde ich Preis/Leistungsmäßig eher zwei Chips nehmen.
Yoshi!
Kippschalter, allerdings nicht für Dieselfahrzeuge. Optimierung nach Fahrzeugschein...
Was soll da beim Lotus drinstehen? Und die Luftfilter müssen spätestens nach 160.000 km ausgetauscht werden...No Comment!
Mattes
ok so genau hab ich mir das nicht angeschaut also kann man das getrost wieder vergessen der Lufi meiner Duc wird nach jeder Saison gesäubert und fliegt spätestens nach 20K in die Tonne....
Danke für den Hinweis wer lesen kann hat Vorteile.... 
Grüß
Yoshi
Yoshi!
Kippschalter, allerdings nicht für Dieselfahrzeuge. Optimierung nach Fahrzeugschein...
Was soll da beim Lotus drinstehen? Und die Luftfilter müssen spätestens nach 160.000 km ausgetauscht werden...No Comment!
Mattes
Es müssen doch nur die "billigen" Papierluftfilter regelmäßig getauscht werden?
Natürlich. Bei den von ambitionierten Selbstschraubern geölten K und N Dingern tauscht man dann eben den Luftmassenmesser.
Es müssen doch nur die "billigen" Papierluftfilter regelmäßig getauscht werden?
Ja, die filtern ja auch am besten, Dreck ist halt nun mal tödlich für Motoren..., jedenfalls halte ich nix von den Dauerfiltern...
Ja, die filtern ja auch am besten,
Bei der Kaffeemaschine wechselt man die Filter schließlich auch regelmäßig - oder, Ihr Sparfüchse?
wenn Ihr Deppen nicht selbst an Euren Frickelkisten frickeln würdet, dann würden die hässlichen Mistpritschen auch halten 
wenn Ihr Deppen nicht selbst an Euren Frickelkisten frickeln würdet, dann würden die hässlichen Mistpritschen auch halten
Achwas. 
Schrauben lassen kann, muss aber nicht besser sein. Ich finde die Dichte der fähigen Buden in D sehr überschaubar. Vielleicht fünf, sechs, davon sind aber drei keine Lotushändler.
Achwas.
Schrauben lassen kann, muss aber nicht besser sein. Ich finde die Dichte der fähigen Buden in D sehr überschaubar. Vielleicht fünf, sechs, davon sind aber drei keine Lotushändler.
dabei reicht für ne MK2 eigentlich schon ein Schrotthändler
Aber die ist gleichzeitig schöner und besser verarbeitet!
Die MK1en sind eine Sammlung von zusammengepfuschten Unverschämtheiten. Die ersten Querlenker, Kupplungsleitungen, Footwell Corrosion, diese Kackradträger, Konis, Kühlwasser, HGF,
Batterieeinbau etc.
Bei mir ist zumindest nur der Motor Scheiße.
Bei mir ist zumindest nur der Motor Scheiße.
soll ich mir den Rest auch noch ansehen?
Nee, glaub mir, alles 1A! 
Natürlich. Bei den von ambitionierten Selbstschraubern geölten K und N Dingern tauscht man dann eben den Luftmassenmesser.
Gilt nur für die Idioten, die meinen, dass viel viel hilft...
Nee, glaub mir, alles 1A!
Will ich wohl meinen, all die Extras in seinem Auto kommen aus der besten Tuningwerkstatt Süddeutschlands!
Oma schwor auf ihren Goldfilter
