Elise s 2ZR-FE Ladedruckprobleme

Kenne den Motor zwar nicht... aber ist es möglich das die Bypassklappe im Lader nicht richtig schließt ? Was für ein Lader ist verbaut ? Mal Unterdruckdose überprüft ?

Magnuson ist ein anderer Vertriebsnamen von Eaton.... hast du ein Foto von dem Teil?

Viel mehr Möglichkeiten druck zu verlieren wie über diese Klappe gibt es eigentlich nicht... Außer das Teil ist undicht oder komplett hinüber...

Die Unterdruckdose funktioniert auch und ist dicht? Sobald die Klappe nicht vollständig schließt fehlt extrem viel Leistung.(Erst neulich unfreiwillig ausprobiert

Hatte das auto jemals den "erwarteten" ladedruck?

Was glaubt ihr denn ist der normale Druck? Woher habt ihr die Info?

Gior
Wenn der Kompressor außerplanmäßig Luft verlieren sollte, dann wird mit großer Wahrscheinlichkeit ein Fehler gesetzt, der auf ein fettes Gemisch deutet.

Also der erste Post vom Kollegen war in 2010 und bis heute hat Lotus die fehlenden Pferdchen nicht nachgeliefert.

An deiner Stelle würde ich mich damit abfinden

Also von Lotus würde ich mir keine Wundertipps erhoffen....

Entweder weiter forschen, kompressor mal abbauen etc.... oder sich einfach damit abfinden....

Ich würde mich damit nicht abfinden.
Also weiter nachschauen, woran es liegt.
Evtl. bringt eine Motordruckverlustprüfung etwas Licht ins Dunkle?
20 PS bzw. 30 Nm bei unter 1000kg sind schon spürbar  

Doppelpost

Hi Minze,

wie verlässlich sind denn die Prüfstandsergebnisse? Wo warst Du zur Messung, wieviel Ladedruck hast Du maximal? (0,3 bar "zu wenig" ist etwas schwammig) Gibt es ein Prüfstandsprotokoll was Du hier mal posten kannst? Wurde der Fehlerspeicher mal ausgelesen? Das gibt es so viele Ansätze...

Viel Glück,
Mattes

Zu diesem Themenkreis gemäß Prüfstand:

Bei meinem 2ZR-FE Motor waren im Serienzustand zwar nahezu alle Pferdchen versammelt (rd. 219 PS), nicht jedoch das von LOTUS zugesagte Drehmoment und schon gar nicht der Drehmoment-Peak bei angegebener Drehzahl.

Es waren 233 Nm bei ca. 5.400 U/Min. statt 250 Nm bei 4.600 U/Min.

Auch diverse Modifikationen an der Peripherie des Motors incl. moderatem ECU-Mapping änderten zwar den Drehmomentverlauf ab ca. 5.000 U/min., jedoch kaum den Peak (zur Zeit stehen rd. 245 PS und 251 Nm zur Verfügung).

Eure Drehmoment-Verläufe (2ZR-FE-Fahrer) wären einmal interessant.

Grüße Frank

Bei mir bemerkte die Garage dieses Jahr einen gebrochenen Gewindebolzen des Riemenspanners. Dies kostet auch Leistung, weiß aber nicht ob es Einfluss auf den Ladedruck hat. Der Mechaniker hatte aber diese Problem vorher noch nie gesehen.

Naja, wenn der Riemen durchrutscht !? Sollte man doch aber hören oder riechen ???

Hallo minze,
also laut meinem Lotus Werkstattmanual sollte der maximale Ladedruck bei 0,5 bar. Das stellt auch ungefähr die Obergrenze für einen Motor dar, bei dem die Kompression nicht verringert wurde. Wird der Ladedruck zu hoch gewählt, dann kommt es zum "Klingeln", was den Motor recht schnell zertört.
Übrigens - Ich würde mich NIE auf Aussagen aus Zeitschriften verlassen.
Liegt nun der Ladedruck 0,3 bar zu niedrig, also bei 0,1 bis 0,2 bar, dann ist definitiv etwas kaputt. Liegt er bei 0,3 bar absolut ist aber ebenso etwas nicht in Ordnung. Also ausbauen und gucken.
Sind denn die Schlauchschellen alle fest oder pfeift es da durch?

Viele Grüße

RB_2

Ich würde auch mal den Keilriemen für den Kompressor checken lassen.
Bei mir war von Anfang an alles in Ordnung. Prüfstand nach 1500km und 219 PS und 245NM. Ist hat normale Streuung.
Der Riemen wurde bei mir auch schonmal nachgespannt, weil er beim Schalten vom 3. in den 4. Gang durchgerutscht ist.

Jochen

Mal ne blöde Frage, weil ich kenn den Laden und den Prüfstand ja nicht, hat der auch Lüfter bei der Leistungsmessung eingesetzt?
Nur so ne Idee.

Jochen

... verlesen, sorry

Was sagt denn der Händler dazu? Ich würde sicherheitshalber noch einen anderen Prüfstand aufsuchen. Nur um da den Fehler auszuschließen.
Der Leistungsverlust liegt auf jeden Fall nicht in der Norm, würde ich sagen. Damit würde ich mich auch nicht zufrieden geben. Bei 5 PS würde ich ja nix sagen, aber das ist zu viel.

Jochen

Hallo,
bei mir wars der Spanner vom Kompressor - Keilriemen.
Der Keilriemen rutscht bei Belastung durch.
Kt hats bei mir erkannt und beseitigt.
Hab allerdings eine SC MY 2011

Gruß

Gibt es hier Neuigkeiten?