Bahar als Geschäftsführer suspendiert!!!

na, jetzt geht`s aber ab. Hoffentlich in die richtige Richtung.

Gruß
Rene

Ich freue mich schon wenn auf meinen beiden Fahrzeugen anstatt
"LOTUS" bald die malayische Übersetzung "TERATAI" draufsteht :kotz:

Meiner Meinung nach war Bahar die einzige Chance, welche Lotus für eine erfolgreiche Zukunft hatte.

Durch professionelle Messeteilnahmen mit neuen Modellen, Formel-1 Präsenz, div. Rennserien, neuem
Marketingauftritt inkl. Heritage usw. beabsichtigte er das Bild einer Hinterhof-Bastelbude zum künftig
ernstzunehmenden Sportwagenhersteller zu wandeln.

Mitarbeiter aus namhaften Unternehmen (AMG, Porsche, Ferrari usw.) vertrauten auf diesen Weg.

Es mag einem passen oder auch nicht, mit einer noch so schönen, facegelifteten aber antiquitierten Elise
lässt sich einfach kein Geld mehr verdienen. Eine verspoilerte Exige Variante war auch nurmehr etwas für
Fahrzeug-Freaks, welche ausser einer Fahrmaschine keinerlei Ansprüche an ein Fahrzeug stellten.

Der noch von Mike Kimberley ins Leben gerufene Evora zeigte uns ja schon, dass der "neue" Lotus viele
überfällig Selbstverständlichkeiten an Bord mit aufgenommen hat.
Wer sich erwartet, dass die neuen Modelle zurück auf die "alte" Ausstattung reduziert sein sollten, lebt
heute leider im Bereich der Minderheit.

Auch ich war und bin begeistert, ein Fahrzeug zu haben, welches aufgrund seines optimierten Gewichtes
und hervorragendem Fahrwerk den Fahrspass auf Maximum-Niveau anhebt.
Aber ist das wirklich alles, was ein Sportwagen heute bieten muss ?

Zumindest mit der neuen Exige hat Lotus dies meiner Meinung wieder erreicht.
Perfekt motorisiert, endlich mal was, worauf wir nicht gleich - aufgrund der bisherigen Untermotorisierung -
mit dem Leichtbau argumentieren müssen, welcher bei dieser Flunder aber ebenso perfekt umgesetzt wurde.

Wenn wir auch in Zukunft wohl kaum mehr als noch einen neuen Esprit erwarten (hätten) dürfen, so scheint
nach der Suspendierung von Bahar nicht mal mehr das als realisierbar.
Wo würdet Ihr arbeiten wollen, wenn ein mehrjähriger Businessplan mit eurem Chef vereinbart wurde, dieser
CEO aber nun auf die Straße gestellt wurde ?
All diese hervorragenden Leute werden sich nach neuen Arbeitgebern umsehen und das war's dann - oder ?

Dany Bahar jetzt abzuwürgen finde ich die grösste Verfehlung, welche ein Unternehmen namens DRB machen
konnte, dies kann der Untergang unserer geliebten Marke sein.

Ich wünschte mir, dass Lopez (Genii Capital) den Laden kaufen könnte um diese malayische Führung eines
so bedeutungsvollen Unternehmens endgültig zu beenden.

Frank, verwechsel nicht 'Spinner' mit 'von sich eingenommen und abgehoben' ..das ist was anderes.
-ein guter Ing. oder Marketingmensch mit vertretbaren Visionen an der Spitze eines solchen Unternehmens ist nichts schlechtes, im Gegenteil.

Aber jene Art des Auftretens und der Presseinterviews die er gegeben hat, die waren für mein Empfinden zu viel Selbstdarstellung. Das er 'seine' Leute von den ganzen Unternehmen geholt hat mag für Lotus eine Chance bedeutet haben -oder aber: "ich hab jetzt hier ein Spielzeug, genannt Lotus ..aber wie geht man damit um und wie macht man das alles was ich möchte..hab da keine Ahnung, kommt doch und macht das mal"

Update: Wenn ich das hier korrekt rauslese scheint es, buchhalterischen Erklärungsbedarf im Bezug auf private Renovierungsarbeiten des Herrn B. zu geben. Lassen wir uns mal überraschen was dabei "vorläufig" rauskommt. Ich hol mir schon mal Bier und Chips. Vielleicht ist die Spekulation aber auch einfach nur Mobbing auf F1-Niveau...

http://www.eveningnews24.co.uk/news/business/…nsion_1_1389772

die Pläne welche er mit dem Auftritt der 5 Modelle darstellte sind für mich 'Schönfärberei' ..sicher, er hat Geld von externen Quellen in den Standort fließen lassen und als du dort warst sah sicher einiges 'geordneter' aus als bei den zwei Gelegenheiten als ich dort war. Jedoch übersteigt doch, und das muss einem der gesunde Menschenverstand sagen (genauso wie jener des Ing.), der Aufwand welcher nötig ist um erfolgreich diese Fahrzeuge in den Markt zu bringen und dort zu halten die Möglichkeiten eines Unternehmens welches so 'zerbrechlich' refinanziert ist.

Den Evora zu verbessern war, gemessen an der ohnehin schon bei Markteinführung bekannt gewordenen Kritikpunkten, keine Meisterleistung -nur ist der Evora eben alles gewesen was er zunächst vorweisen konnte an realem Ergebnis .. und sowas reicht einfach nicht

Halten wir mal fest: D. B. verdient angeblich jährlich 1,2 Mill.GBP. Was hat er bisher dafür geleistet? Seit Geschäftsübernahme jährliche Verluste in
zweistelliger Millionenhöhe. Mehrere Projekte neuer Modelle angekündigt, der EVORA dürfte weitgehend vor seiner Zeit projektiert worden sein, neuer
EXIGE basiert wie der EVORA auf dem alten Konzept, wenn auch mit einigen Neuerungen verfeinert. Markteinführung EVORA von ihm zu verantworten
und nicht gerade überzeugend abgelaufen, gutes Auto mit schlechter Vermarktung. Über den EXIGE neu kann noch niemand wirklich etwas sagen weil
nicht verfügbar, verspätete Markteinführung sicher auch dem Verkauf Anfang 2012 geschuldet. Was kann er sonst? Zuerst sich selber gut und teuer
verkaufen. Zweitens Mitarbeiter woanders abwerben, in heutigen Zeiten muß da das Geld stimmen und schwupps hast Du die Leute an der Angel. Wenn
es in die Hose geht, finden die etwas neues, wenn sie gut sind. D. B. hat einfach zuviel gewollt mit den vorhandenen Möglichkeiten. Wunschideen zur
Selbstdarstellung.
Schauen wir wie und ob es weitergeht. Ich drücke für ein Fortbestehen von LOTUS beide Daumen.

Zitat von Bahar als Geschäftsführer suspendiert

Das war dann halt eine vergebene Chance für Lotus ;-))

Klingt so, als wäre Deine Idee a.) nicht neu gewesen, b.) zu teuer? Du bist also einfach abgeblitzt, oder? Sei ehrlich!

Zitat von Günter

die Pläne welche er mit dem Auftritt der 5 Modelle darstellte sind für mich 'Schönfärberei' .

Das ist doch nur auf dem Busch trommeln. Wenn Du willst, dass am Ende zwei Modelle rausfallen, bringst Du am Anfang der Diskussion einfach fünf fiktive Modelle ins Gespräch - drei sterben zwischendurch. Ich vermute, das eigentliche Problem liegt in (den Kosten) der Motorenentwicklung, oder? Das ist doch so wie bei den schweizer "Manufaktuhrwerken" - Prestige, das bezahlt werden will. Die Vorstellung, dass da alle Teile "handgedengelt" entstehen ist -so glaube ich- total naiv. Wenn Du da also bezahlbar werden möchtest, musst Du aus einer Manufaktur gleichzeitig einen Robotik-Betrieb machen. Der Switch zur Robotik dürfte aber nicht ganz preiswert sein, so dass Du dich auch gleich fragen musst, wer -neben Dir selbst- Deine schönen neuen Motoren eigentlich noch so kaufen und verbasteln möchte. So hättest Du dann auch gleich zwei Produkte zu vermarkten: Deine Autos und Deine Motoren. Wenn später beide Gewinn erzielen wäre das prima, wenn nicht, doppelter Verlust.

Zitat von RGB143

Was hat er bisher dafür geleistet? Seit Geschäftsübernahme jährliche Verluste in
zweistelliger Millionenhöhe.

Schwer zu sagen. Vielleicht hat er die Verluste einfach nicht dreistellig werden lassen... Wie auch immer: Als KMU solltest Du die spezialisierte Nische suchen, ausbauen, verteidigen - nicht den Massenmarkt. Gerade heute wo Trackdays und Drittwagen so en vogue sind muss es doch nen Hersteller geben, der mich einfach mit guter Hardware versorgt. Wenn's dann noch Service im Umkreis von 100Km gäbe,... die Welt könnte echt schön sein.

oww: ..den Versuch mit einem eigenen V8-Modularmotor in Überkapazität am Markt zu erscheinen haben sie ja schonmal vergeigt. Wie gesagt, ich finde es schade -denn der 918 hatte Detailschwächen aber doch auch Potenzial.

Und "auf den Busch trommeln" macht man alle paar Jahre als eingesessener Großkonzern -um ne neue Modellstrategie oder Designlinie in geänderter Form (so wie es die großen Marken ja zuweilen zeigen..) auf den Messen publik zu machen ..und dabei 'Meinungs-' und 'Geschmackbildend' einzuwirken.

Für einen solchen Kleinhersteller wie es Lotus zu dem Zeitpunkt war, da ist das was abgelaufen ist aber echt ne Nummer zu groß abgezogen worden -zumal ja die Mittelmotormodelle von der Papierform her recht ähnlich im Konzept waren, und auch gestalterisch nichts wesentlich unterscheidbares rübergekommen ist. Insbesondere der doch ganz hübsche 'Elan' hatte aber weder das Antriebskonzept vom M100 noch das Aussehen des Urmodelss, sondern wirkte einfach wie ein kleiner Esprit-Nachfolger mit Evora Triebsatz. Ein solide zu Ende entwickeltes Fahrzeug mit den Mitteln in den Markt gebracht welche für alles drumherum nebst Sponsorng draufgegangen sind -und dann in die Marktbereiche vom aktuellen McLaren Mittelmotorfahrzeug, oder eine ebene darunter reingestiegen und "aufgemischt" , das wäre ein machbarer Versuch gewesen nach meiner Meinung

wenn ich die Zeilen vom *Insider* so lese ..da wüsste ich ghern was unser Andreas Maenner über die Vorgange bei Lotus denkt

The high-living Lotus boss and a row over £1m flying expenses

By Tom Mcghie

PUBLISHED: 20:11 GMT, 2 June
2012 | UPDATED: 10:38 GMT,
3 June 2012

Read more: http://www.dailymail.co.uk/money/markets/…l#ixzz1wlPRFsLe

was ich ja viel interessanter finde ..alle machen sich gedanken darüber ob er (Danny boy) nun aus Lotus den besseren Ferrari hätte machen können , oder ob es aussichtslos ist.

Die erstaunlichere Frage stellt sich aber nach seiner Vergangenheit -also wenn er so ein Genie ist für das er schich augenscheinlich ja hält ..warum haben die ihn bei Ferrari gehen lassen -und was hat er da eigentlich gemacht in dem Laden. Seit Luca de Montezemolo hab ichnie mehr irgenwas großartiges in Bezug auf Firmenleitung bei Ferrari gehört ..also aus welchem Kellerloch ist der Herr Bahar eigentlich gekommen bei denen ..??

Sah ja alles ganz gut aus was er vorhatte, aber vielleicht sollte man die Modelle einzeln etablieren und nicht gleich eine komplette Produktpalette entwerfen. Da birgt natürlich Risiken. Auf einen neuen Esprit wartet die Welt schon seit fast 10 Jahren und das vorgestellte Modell schien doch durchaus tauglich zu sein.
Ich hoffe die fahren LOTUS jetzt nicht vor die Wand, nachdem was diese Firma schon alles erlebt hat wäre das doch sehr schade ...

... und überhaupt nervt mich dieser ganze "Globalisierungsdreck" total an ! Da sitzen irgendwelche Schlipsträger ohne Moral und Gewissen und schieben die Millionen am Computer hin un her und scheren sich einen Dreck darum, was mit dem Menschen die in den Firmen arbeiten ist. Geschweige denn ob die Firma einen lange Tradition aufweist und aussergewöhnliche Produkte abliefert. Das ganze Börsensystem sollte komplett verboten werden ! Und die ganzen seelenlosen Bänker sollten für die von ihnen selbst verursachte Krise persönlich haftbar gemacht werden ! Nur so kann man einem erneuten Börsencrash mit allen seinen Folgen vorbeugen. Wenn ich den Dreck den ich verursache selber wegmachen muss, dann ist doch klar, daß ich das nächste Mal etwas vorsichtiger spekuliere !
Naja - entschuldigt meine Wortwahl. Aber dieses ganze System ist eh zum scheitern verurteilt.
MfG Sam

(gelöscht)

Sam MK: aber bitte nicht alle bänker über einen kamm scheren. nicht alle sind seelenlos. sonst würden einige ja z.B. keine elli fahren

ACBC war ja auch furchtlos was die 'Beschaffung von Bilanzmitteln' anging ..nicht ohne Grund hat Lotus eine so bewegte Firmengeschichte und wechselte die 'Pflege-Familie' öfter als ein schwer erziehbares Kind

Grundsätzlich war der Weg Richtung Porsche und co ja nicht verkehrt von DB, denn von uns paar verrückten kann Lotus ja nicht überleben

Sein Problem war nur das er den Mund zu voll genommen hat. Warum gleich 5 neue Modelle und dann noch quasi komplett aus papmache und ohne Innenraum und Motor.

Hätte es nicht gereicht einen richtig guten und "fertig" Entwickelten Esprit (911er Konkurenten)für das Premium Segment plus eine neue Elise im Boxter Segment zu bringen oder anzustreben?

nö, nicht verbieten ..wer soll denn dann meine Semesterbeiträge/Kontogebüren zahlen

Zitat von zimbo82

Sam MK: aber bitte nicht alle bänker über einen kamm scheren. nicht alle sind seelenlos. sonst würden einige ja z.B. keine elli fahren

Ok - alle bis auf einen !

Zitat von skizzy

+1

Und dann? Das mit dem Vokseigenen Betrieben ist schon mal probiert worden und hat nicht so ganz geklappt. Ich möchte meine Exige jedenfalls nicht gegen einen Trabbi tauschen...