Hallo Matthias,
was hat dein Steuergerät denn? Vielleicht mailst du mal den dougie an, der hat sich in letzter Zeit recht intensiv mit den Dingern beschäftigt.
aua. Aber ich würde ihn trotzdem mal anfragen - bevor gar nichts geht.
Geh mal oben rechts auf die Lupe und gib dougie ein, sollte funktionieren.
Hier, sollte seine Website sein:
Kannst auch mal bei Rossol nachfragen. Der verkauft gerade seinen Lagerbestand. Vielleicht hat er noch was liegen.
Kannst auch mal bei Rossol nachfragen. Der verkauft gerade seinen Lagerbestand. Vielleicht hat er noch was liegen.
Leider nicht, da war ich schon dran.
Einen kompletten Motor mit Kabelbaum und Steuergerät, möchte er aber ungern Trennen.
Gruss - Bernd
Da kaufste eins von. Das schickste dann zum Dougie, er soll dir die Wegfahrsperre rausprogrammieren: https://www.m1n1.de/
So kommt das dann zurück.
Müsste Pinkompatibel zu deinem Lotus Steuergerät sein (das ist ziemlich selten, vor allem als VVC, alle Schaltjahr taucht mal eins auf) Anstecken,Schlüssel rumdrehen und freuen.
Ach ja, das Teil hier noch hinter der Verkleidung hinterm Fahrersitz verbauen oder die Kabel so zusammencrimpen:
Da kaufste eins von. Das schickste dann zum Dougie, er soll dir die Wegfahrsperre rausprogrammieren: https://www.m1n1.de/
Ach ja, das Teil hier noch hinter der Verkleidung hinterm Fahrersitz verbauen oder die Kabel so zusammencrimpen:
Moin, so einfach ist das? MEMS3 habe ich hier schon liegen. Die wird dann voll Pinkompatiebel? Du hast auch eine 111S, selbst gemacht?
Gruss - Bernd
Die Mems3 muß VVC können, aber ansonsten ist das pinkompatibel. Ich hab noch das original Lotus-Steuergerät in meiner S2 111S drin, aber meine S1 habe ich auf Mems3 und VVC umgestrickt. Da ist dann aber nix mehr pinkompatibel das ist dann eher Hardcore-gebastel.
Da kaufste eins von. Das schickste dann zum Dougie, er soll dir die Wegfahrsperre rausprogrammieren: https://www.m1n1.de/
ich gaube immer noch, das es nur ein Dongle ist, und da gar nichts rausprogrammiert wird..
und solange Du mit so einem Steuergerät irgendwo in den Seealpen auf irgendeinem Pass liegen bleibst ..... und darauf warten musst, dass der , der des richten kann anrollt , haste nur die Arschkarte .
Ich hab es nicht mehr auf dem Schirm ... aber mMn ist eine seriensteuergerät mit passender FB probemlos tauschbar .
ggf. auch den Maik in Oberhausen mal kontaktieren ...
Ich hab jetzt leider wirklich keine Alternative parat ...aber genau das mit dem "" programmieren " würde ich nicht machen, auch wenn 1000de damit klarkommen und das toll finden .
Hinzu kommt, dass ich davon NULL Ahnung habe ...und mich bei sowas immer abhängig und ausgliefert gefühlt habe .
Ich hab es nicht mehr auf dem Schirm ... aber mMn ist eine seriensteuergerät mit passender FB probemlos tauschbar .
ggf. auch den Maik in Oberhausen mal kontaktieren ...
Hää, hat er doch gerade geschrieben sein originales ist abgeraucht und nicht mehr zu bekommen. Die Wegfahrsperre ist ein separates Modul das per Software mit der ECU gepaart werden muß ,auch beim original Steuergerät wenn man das wechselt, da hilft auch keine passende Fernbedienung. Und der Maik macht sowas meines wissens nach nicht. Du bist Mems1 gefahren in deinen S1sen. Die sind ganz anders verfügbar. Die passen aber überhaupt nicht an nen S2 VVC. elektronische Zündung, nix mehr mit Verteilerfinger etc.
Ich hab es nicht mehr auf dem Schirm ..!!!
ggf. den maik fragen ......
stand da bei mir oben.
dann ist es eben das modul an dem der dongel angehängt wird .... modul lag bei mir am tacho.
Die Mems3 muß VVC können, aber ansonsten ist das pinkompatibel. Ich hab noch das original Lotus-Steuergerät in meiner S2 111S drin, aber meine S1 habe ich auf Mems3 und VVC umgestrickt. Da ist dann aber nix mehr pinkompatibel das ist dann eher Hardcore-gebastel.
Ist NICHT Pin-Kompatibel!
Die Ansteuerung der Temp-Anzeige fehlt in der MEMS 3 genau so wie das Geschwindigkeitssignal. Hab ich aber inzwischen ne Lösung für.
Ansonsten: Bei allen MEMS 1,6 / 1,9 / 2J und 3 kann man die Funktion der Wegfahrsperre entfernen. Ausser bei der MEMS 3 muss dafür aber das Gehäuse der ECU geöffnet werden und drin rumgelötet werden. Mach ich nur unter Androhung von Waffengewalt. Da ist mein Dongle besser.
MEMS-3 geht intern via Software ohne zu öffnen.
Hoffe das hilft zur Klärung beizutragen.
....und solange Du mit so einem Steuergerät irgendwo in den Seealpen auf irgendeinem Pass liegen bleibst ..... und darauf warten musst, dass der , der des richten kann anrollt , haste nur die Arschkarte .....
Wenn Du auch mit einer originalen VVC-ECU stehen bleibst ist das vollkommen identisch zu Dougies ECU. Die Einzige Lösung heißt dann Abschleppen. 
Ach ja, das Teil hier noch hinter der Verkleidung hinterm Fahrersitz verbauen oder die Kabel so zusammencrimpen:
Darf ich noch mal hervorheben, das genau DIESE Brücken-Stecker eine Katastrophe sind und der Grund dafür, das der ein oder andere liegen bleibt?
Über eines der beiden Kabel läuft der gesamte Strom der Benzinpumpe und das sind mindestens 6 Ampere. Dauerhaft! Das ist weitaus mehr als das wofür die Kontakte spezifiziert sind. Sobald der Kontakt auch nur einen Hauch oxidiert, wird er so heiss das er das Kunststoffgehäuse schmilzt und sich selber durchglüht. Mehrfach gesehen. Keine Legende!
Der Stecker muss raus! Die beiden Brücken müssen fahrzeugseitig VOR der Steckverbindung gemacht werden, wenn das dauerhaft halten soll.
VG
Ralf
Na dann bin ich ja froh das ich bei meiner Neuverkabelung die Benzinpumpe(n) über externe KFZ-Relais angeschlossen habe. Nur so aus dem Bauchgefühl heraus ohne das interne Wissen zu haben wie Dougie. 
Naja.... dann hast du jetzt ZWEI Benzinpumpenrelais.
Naja.... dann hast du jetzt ZWEI Benzinpumpenrelais.
Nein..
Drei ..das erste steuert die beiden anderen an
Die Ansteuerung der Temp-Anzeige fehlt in der MEMS 3 genau so wie das Geschwindigkeitssignal. Hab ich aber inzwischen ne Lösung für.
Man lernt doch immer was dazu. Wir haben bei dir ne ECU machen lassen für nen VVC-Umbau, diesmal das erste mal an ner S2 und guess what die Geschwindigkeits- und Temp. Anzeige geht nicht. Wir dachten das liegt daran das wir was falsch verkabelt haben und wollten uns diesem Problem widmen wenn es wieder wärmer in der Garage wird. Da haben wir uns wohl durch eine glückliche Fügung ne menge Kopfschmerzen erspart. 
Also, ich bin an dieser Lösung interessiert.
Wenn Du auch mit einer originalen VVC-ECU stehen bleibst ist das vollkommen identisch zu Dougies ECU. Die Einzige Lösung heißt dann Abschleppen.
Auch falsch , da ich niemals so ein Geraffel wie VVC hätte haben wollen ...
Ich hatte in der Gelben eine Emerald , die ich mit Benno am Telefon , selbst programmiert habe und das Seriensteuergerät als Ersatz dabei .
Ich hab da aber immer etwas Paranoia wenn ich unterwegs auf jemanden angewiesen bin, da ich es selbst nicht fertig bekomme . Ich habe in allen Autos auch immer u.A. ne Zündspule und ne Benzinpumpe dabei ....
jahhhaaaa , ich weiss was jetzt kommt .
nein, bei den Elisen hatte ich keine Benzinpumpe ....
Aber Zündspule ist eine gute Idee. Hätte das vor paar Monaten gut gebrauchen können. Hätte mir das ADAC Taxi erspart.
Ist NICHT Pin-Kompatibel!
Die Ansteuerung der Temp-Anzeige fehlt in der MEMS 3 genau so wie das Geschwindigkeitssignal. Hab ich aber inzwischen ne Lösung für.
Lösung für das Tachosignal hätte ich auch gern. Und dann meine MEMS3 frisiert 
Temp Anzeige geht bei mir leider eh nicht, vermutlich nen Fehler im Stack. Die S2 111S hat 2 Temp Sensoren. Kann man das welches in die ECU geht ggf. direkt zum Stack verkabeln? Ist in der S1 ja auch so.
Zur Wegfahrsperre: Ich habe mein efi k4 gegen ein anderes efi k4 getauscht. Andere S2 111S. Lies sich mit MEINER FB entsperren und starten. Lief Minuten lang, nicht nur wenige Sekunden. Und ja, ohne FB zu drücken geht nix. Wegfahrsperre ist also aktiv.
Finde das Thema sehr interessant. Ich würde dir meine MEMS3 zukommen lassen. Das klären wir dann per PN oder am Telefon.
Vielen Dank schonmal für die Informationen.
Gruss - Bernd
Das hier ist besagte Schatung, die die Funktionen bereit stellt, die der MEMS3 im Vergleich zur EFI fehlen.
Ist nix besonderes und basiert im Wesentlichen auf einer Idee aus dem Seloc. Ich hab das lediglich etwas vereinfacht und kompakter gemacht.
Das eine ist ein VR Signalkonditionierer, der aus dem Signal des Sensors am Rad ein Rechtecksignal macht,
das andere ein Umwandler der Spannung des Temp Sensors in ein pulsweitenmoduliertes Signal, so wie es die Anzeige haben will.
Das ganze ist fertig und müsste eigentlich nur mal eingebaut und getestet werden.
Die Kalibrierung ist im Programmcode des Prozessors, und weil ich das Programm neu schreiben musste, weiss ich nicht ob die schon perfekt passt. So ohne Auto mit EFI ist das schwierig.
Einabau ist denkbar einfach und erfolgt sinnvollerweise in der nähe der ECU.
Wir brauchen
1. Zündungsplus und Masse
2. Die beiden Kabel vom VR-Sensor am Hinterrad
3. Die Leitung vom blauen Temp Sensor
Dafür gibt es dann für's Display
4. Das Geschwindigkeitssignal
5. Das Temp Signal
Hier der Link zum Artikel im Seloc
Das der effixx nicht auf sowas einfaches gekommen ist.:-)
Super, dougie muß man das selbst bauen oder kann man das käuflich bei dir erwerben?
