sonst hätte es ja auch kein GT3RS oder GT4RS oder auch GT2RS. Ähnlich der 919 der Rekordfahrt der Komplett auf den Kotflügel oben verzichtet.
Die Räder verdrängen enorm Luft die sich staut und somit im Radhaus ein Überdruck ensteht der für Auftrieb sorgt. Dementsprechend hat so ne Entlüftung schon ihre Daseinsberechtigung
die Frage ist, ab welcher Geschwindigkeit bringt das was? Und wie oft ist man mit dieser unterwegs?
Ja bringt ein ruhigere Vorderachse
Definitiv ja.
Ich glaube die kamen damals aus Griechenland.
Die sind in die Clam laminiert und nicht so poppelig
drauf geklebt.
Hast Du die Radhausverkleidung von innen komplett entfernt oder ist dort auch nur ein entsprechender Ausschnitt? Hast Du da ein Foto von? Die Lüftung ist ja doch recht weit vom Rad entfernt.
Foto von der Radhausverkleidung habe ich nicht mehr.
Schlitz und ein feinmaschiges Gitter habe ich in die Verkleidung gemacht.
Und ich dachte immer dass es dabei um „Belüftung“ geht, also Wärme von der Bremse da rauszubekommen. Wieder was gelernt …
Und wie oft ist man mit dieser unterwegs?
EAV: immer und überall …
Darf ich fragen wo in Griechenland gekauft?
Musstest auch die ganze Clam dann am Stück lackieren oder?
Danke Dir LG Fabian
Gibt es bei Komotec. Diese werden von Oben eingesetzt, muss nichts neulackiert werden.
Die wirken halt immer eingesetzt. ich fände integrierte auch schöner 
Hier gibts auch welche:
Lotus Exige S2 2008 - Lotus Elise S3 - Eltech Italia
Aus Griechenland waren wahrscheinlich von https://www.facebook.com/NorthPlastics.gr/
Die wirken halt immer eingesetzt. ich fände integrierte auch schöner
Hier gibts auch welche:
https://www.eltech-italia.com/carbon-fibergl…lotus-elise-s3/
Aus Griechenland waren wahrscheinlich von https://www.facebook.com/NorthPlastics.gr/
Ja, die sehen noch schöner aus, aber dafür muss die Clam immer neu lackiert werden.
Wäre in meinem Fall egal. Ich muss eh neu lackieren....
Überlege mir das jetzt echt ernsthaft. Danke
Die Teile gibt es scheinbar auch bei Lotus einzeln zu kaufen, zumindest findet man etwas bei deroure. Da sieht man auch gut wie die darunter befindliche Radhausinnenverkleidung aussieht…
Wheelarch Liners 12.01
https://www.bellandcolvill.co.uk/images/ww/fiche/diagrams/43/12_01.gif
Die Entlüftungen sind von Northplastics aus Griechenland und von der Mk2 Exige GT3 kopiert. Northplastics macht auch noch die Exige GT3 Clams. Daher war es für mich damals ein Leichtes, als Erster explizit die Entlüftungen als Nachrüstlösung zu bestellen. Meine Clam hatte einen Abschleppschaden und da war es für mich kein Problem, weil die Clam eh lackiert werden musste.
Die Radhausschale wird natürlich dort auch ausgeschnitten, sonst kann man sich das gleich sparen.
Die aufgesetzten Entlüftungen finde ich alle optisch scheisse.
Vali hat die damals für mich mit bestellt.
Clam muss natürlich lackiert werden.
Die aufgesetzten Entlüftungen finde ich alle optisch scheisse.
Ich auch.
Lotus verkauft ab Werk Original CUP Teile nur per Mitteilung der Fahrgestellnummer damit niemand sein Standardmodell aufrüstet.
Also braucht man nur noch ne VIN einer CUP
Und ich schätze mal 11.000€
Vali hast du den Unterschied vorher / nachher gemerkt?
Nö, ich merk sowieso nie was.
Vorher hatte ich den Eindruck das die Vorderachse ab 200 km/h sehr leicht und unruhig wurde trotz gut eingestellter Geometrie.
Mit der Radhausentlüftung keine Probleme mehr.
