Posts by S2Flo

hab an meinem 2-Eleven in 3/4 Wochen insgesamt 5 mal das oder besser gesagt die Getriebe gezogen. Raus gings in 30min, Rein in 45min. läuft irgendwann blind

Emu und abstimmen klingt für mich sehr nach Henni Performance. Der hat n Prüfstand und kennt sich mit dem STG gut aus. Kommt auch aus Bawü.

Hab noch ein liegen

die Fast Road and Track sind ganz nett für vieles. Wenn sie tieferlegt gehen auch die Trackwerte gut und für noch mehr Spaß hab ich an der Stelle von den Franzosen einverschärftes Setup bekommen

Vergleicht mal eine Serien Elise mit einer Serien Alpine. Die Lenkung und vorallem das Untersteuern ist bei einer Serien Elise viel schlimmer und unangenehmer. Aber jedes Auto hat diese Hausfrauen Abstimmung mehr oder weniger da Untersteuern einfacher zu verstehen ist wie Übersteuern.

Ne anständige Vermessung auf der Alpine macht Welten aus!

Quote from Cezy

Ich würde mir mehr wünschen die Veröffentlichung des Service Manuals. Leichteren Zugang zum Teilenummern und eine Art Wiki im Netz, so wie es das für die Elise auch gibt.

wir arbeiten da tatsächlich an solchen Sachen. Wenn was brauchst melde dich gerne

Eingebaut sieht es dann so aus

Da mich genau das an der R Bremsenkühlung gestört hat, hängt die nicht so tief. Im Unterboden vorne gibts es 2 Kanäle die durch ein gekantetes Teil verschlossen werden. Diese Teil wird durch aufbohren der Nieten entfernt und in die vorhandenen Löcher wird der Luftsammler unten verschraubt (sieht man weiter oben mit Bild). Der Auslass wird gemeinsam mit dem ABS Sensor am Radträger verschraubt. Für den schlauch wird es noch nen zusätzlichen Halter am Stabi geben.

Next one

Sieht am Auto dann ca so aus

Quote from thriller

sieht schön aus, denke das ist ausm 3d Drucker? Wie hast du die Oberfläche so hinbekommen?

Die Oberfläche wird durch den CF Anteil im Filament so

Der erste Satz Bremsenkühlung ist fertiggestellt in PAHT-CF und kommt jetzt zum testen ans Auto. Wenn alles funktioniert wird das Teil in Serie gehen

Hier sieht man wie ich versucht hab die Platte anzubauen durch die Adapter ohne neue Löcher Bohren zu müssen

Bauteile sind unter dem Tag Rover EDK drin. Bild kommt hier mal um zu verstehen was es ist

also eigentlich sind serie EV6 drin. Lieder ist die EDK sehr tief unc ich hab mal zum Test ne EV14L gedruckt aber man holt maximal so 4-5mm mehr raus an Tiefe im Vergleich zur EV6. Denke daher werden es die 0 280 155 759. Das dürfte reichen

Bist dir sicher, dass du CC/min und gr/min nicht verwechselt hast ?

Ja eigentlich sollte ich sogar auf 80% runter gehen dann Brauch ich mindestens 325ccm. Hab aber die 220PS als absolute Obergrenze genommen. Wenn der nachher 190-200 hat ist das mehr als ausreichend. Dann lieber stabile 200 PS

Quote from Secco

Ich hab noch Bosch 0280150701 haben 250 ccm/min bei 3 Bar die sollten bei dir völlig ausreichen.

Beim meinem Rotec 160+ waren die zu groß. Kam da nur auf 60% dutycycle.

Der Leerlauf war voll in Ordnung.

wenn ich das bei tij in den Rechner schmeiße reicht das nicht.

man sollte vielleicht dazu sagen das der Kopf geportet ist und mit 270er Piper Wellen und Nockenräder ausgerüstet wurde, dazu etwas abgeplant und eben der große Krümmer ohne Kat und die 42er Jenvey EDK.

Werde auch auf kurz oder lang nen zweiten Block aufbauen der dann rein soll mit H-Schaft Pleuel, Omega Kolben, starrer Ventieltrieb und erleichtertem und gewuchteten Schwung. Daher möchte ich es gerne gleich richtig machen mit den Düsen

Leerlauf wird nicht so das Problem da alles vom Bruce abgestimmt wird

Einfach mal nach Düsenrechner googlen.

Da ich etwas Reserve gerne hätte macht das für mich Sinn. Simon fährt sogar 330 bei ähnlichem Setup.

Da die Karosse aus 1968 ist hab ich keine Vorschriften also will ich das auch voll ausnutzen. Motorsteuergerät ist eine EMU Black. Wird komplett sequentiell.

Hallo

ich Suche hiermit einen Satz Einspritzdüsen für eine Jenvey Einzeldrossel am Rover 18k4 Motor. Da ~200PS angestrebt sind bitte Düsen >=280ccm.

Wenn möglich gerne bereits geprüfte Düsen oder jemand hat mir ein Tipp welche da passen

Vielen dank schonmal im vorraus

Quote from effixx

Hallo Flo,

dafür ist eigentlich auch die Filebase ursprünglich angedacht wo

kann ich da irgendwie n seven ordner machen?

Da dieses Jahr mein Super Seven S3 im Vordergrund steht hab ich ne Menge an Teilen selber gebaut und gezeichnet.

Dabei kam mir die Frage auf ob es nicht Sinn macht die Dateien hier in einem Ordner zu Sammeln sodass jeder der was selber bauen möchte/muss darauf zugreifen könnte und somit die verschiedensten Bauteilen und Zeichnungen Zusammen kommen.

Besteht da grundsätzlich Interesse dran?

Es geht um so Teile wie zBsp

-Luftfilter für eine Jenvey am Rover (Deckel, Rahmen, Adapter, Trichter usw

-Amaturenbrett

-Abdeckungen und Verkleidungen

-Anlasser Adapters

Etc

die müssen erstmal durch den Schlauch hochkommen. Außerdem schadet das Gitter dem Luftstrom noch viel mehr....

Bremskühlung für vorne hab ich auch Fast fertig wenn die jemand braucht

nein das der Franzosen ist ebenso zusätzlich. Meins wird wie bei den Franzosen durch das Senkloch mit dem Rahmen verschraubt

Quote from ttelise

wie denn / wie ist denn hier der dynamische Kräfteverlauf?

Die Zugkraft nach oben, die nach Aufteilung der Kraft des Dämpfers dabei herauskommt, wird zusätzlich durch die Abstützung auf dem Rahmen abgenommen. Die Franzosen habe die Lösung schon lange aber möchten unfassbar viel Geld dafür daher hab ich es selber konstruieren lassen

Renfort de chapelle d'amortisseur DGM Alpine A110

Compatible pour A110 / A110S / A110GT / A110R Êtes-vous au courant des casses de chapelles d'amortisseurs avant ? c'est l'un des points où il y a de fortes…

dgm-boutique.fr

Aufgrund der Doppelquerlenker muss da gar nichts Vermessen Werden. Die Aufnahme ist zusätzlich zur originalen Dämpferkappelle und unterstützt diese Quasi. Einbau funktioniert mit den originalen Schrauben/ Befestigungpunkten und ist kinderleicht

Sieht dann so aus. Passiert au bei öhlins

Bei den Franzosen im FAR so ca 1-2 Dutzend Fälle bekannt

So es gibt mal wieder neue Teile für die Alpine.

Es ist eine Verstärkung der Aufnahmen des Dämpfers vorne die komplette an den originalen Punkten aufgenommen wird und somit vollständig reversibel ist. Wird empfohlen bei KW Fahrwerken und viel Trackday Nutzung da schon Aufnahmen gebrochen sind.

Ich würde jetzt die erste Charge produzieren lassen und such daher Leute die es auch wollen. Umso mehr ich produzieren kann desto günstiger wird es natürlich. Maximal liegt ein Satz (4 Teile / 2x Links und Rechts) bei 500€. Je mehr desto günstiger eben. Wer Interesse hat darf sich gerne melden