Posts by S2Flo

Toyota Getriebe? Was Brauchst den ? Hab nen Experten hier in der Nähe der könnte dir eventuell Helfen

die Entwicklung geht weiter. Neuer Unterboden in den originalen Anschraubpunkten mit Flaps. R Bremsenkühlung entfernt und eine eigene direkt an die Scheibe gebaut ohne so tief zu sein wie die R Kühlung. Liegt grad noch auf dem 3D Drucker und kommt die Tage dran

Titan AGA geht die Tage zur Genehmigung und sollte dann auch bald erhältlich sein

Hab die Möglichkeit das selber zu machen

Wenn du Straße fährst reicht das fast Road? Wenn schnell Rennstrecke fährst hab ich inzwischen ein noch aggressiveres Setup

ja. Bin zuerst Fast Road /Track gefahren und dann mit dem KW V3 CS auf die Track variante. Fährt sich sehr gut!

ich hätte bei passendem Angebot eine rote S1 LHD VVC Komotec Turbo Umbau mit Papieren. Motor klackert Aktuell sind entweder Pleuellager oder die Kupplung. Hatten noch keine Zeit danach zu schauen

So sind immer noch Teile da

Radträger hinten S2 Rover gestrahlt, verzinkt, gestempelt und vorne unbehandelt (passt bei Rover und Toyota) 300€

Dogbox C60/64 wird Grad komplettiert. Übersetzung ist auch bekannt, mit Torson Sperre 4000 VHB

Komplett gemachter 2ZZ Motor mit ARP Schrauben und MWR Stage 2 Wellen 5000€

Reverie Canards für eine S2 Elise/Exige 200€ VHB

Lenkradspacer 50mm Alu 50€

Offener Luftfilter für S2 Toyota mit Rohr für Luftmassenmesser 50€

Auf Wunsch kann ich von den jeweiligen Teilen Bilder machen

in kleinanzeigen ist einer ohne LLK für 3600 rum

Quote from maze

Sehr interessant, hast Du nähere Infos, welche Teile das alles umfasst? Was muss alles gemacht werden, damit die nicht R 100% Trackfest wird (neben dem Fahrwerk)?

Die 300 PS Alpine fängt bei aktuell bei 63k an. Also eher 65k fürs Auto. Mit Aeropaket habe ich auf die schnelle keine unter 77k gefunden.

Nur Fahrwerk + Einbau + Vermessung + Eintragung (Eintragungen sind richtig teuer geworden) bist Du da doch schon bei 5k+. Radreifenkombination sind nochmal 3-4k.

Kann man bei Nicht R Versionen direkt 4 oder 6 Punkt Gurte montieren (für mich Pflicht aufm Track)? Wenn man dafür andere Sitze einbauen muss sind ja wieder einige Tausender notwendig.

Ist die Bremse der nicht R Modelle 100% standfest?

ne R ist nicht wirklich eher trackfest und das Fahrwerk der S ist top.

Relevant sind:

-Bremsbeläge und Kühlung vorne ~800-1000€

-Reifen zBsp. Cup 2 ~ 800€ ( geht gut auf Serien Felgen zbsp Fuchs)

-und wer möchte ein KW/Nitron und die Verstärkung der Aufnahme vorne ~3-4000€

Wir entwickeln gerade eine Downpipe und AGA mit Zulassung und ne Leistungssteigerung auf 320/340PS damit kannst jede normale mindestens auf ein S Level bringen.

Aeropacket brauchst nicht.

Gurte sind 500€ pro Seite momentan ( Vielleicht kann man da noch bessere Konsolen bauen wenn man Zeit und Lust findet)

Sitze sind mindestens 4 Pkt Tauglich und absolut ausreichend.

Ansonsten gibts noch mehrere Kleinteile die es einfacher und besser machen aber das sind so die relevanten Sachen um mit einer Alpine richtig Spaß zu haben

Alpine muss es absolut keine R sein

Wenn alles klappt mit den Teilen und Zulassung kannst bald ne Normale kaufen und legal ähnlich scharf wie ne S/R umbauen und bist bei +-60k

der aus dem Video

seine voherige Eli hat er von mir. Hat aber diese und die grüne verkauft und ist ausgewandert. Haben noch sporadisch Kontakt. Was möchtest von Ihm wissen?

Quote from Spidal

Hallo miteinander, hat von euch schon wer das KW Clubsport Gewinde Fahrwerk verbaut und erfahrungen zu berichten.

Kannst dich melden wenn fragen hast

Hätte eventuell noch ne rote S1 VVC mit Turboumbau der komplett eingetragen ist

Hätte Interesse am Motor wenn er noch da ist

ein Serienmäßiger 991.2 GT3RS hat ne EG Typ KS und darf auf den Straßen fahren aber ist auf der Nordschleife auch zu laut. Die Richtlinien sind alle hirnrissig. Sollte mit der UN ECE R51.03 besser werden aber wie man am 992 GT3RS oder der A110S/R sieht entstehen jetzt halt riesige Differenzen. Eingetragene 72 dB(A) Fahrgeräusch und über 100 dB(A) im Stand.

Das ist alles hirnrissig... Salzburgring ist ganz schlimm mit 98 dB und selbst am AdR hatte mein Porschekollege dieses Jahr Probleme

Keine sorge Auspuff mit ECE kommt.

Deine Dachluke musst selber flexen

An teilen wird Grad fleißig gearbeitet.... Natürlich nur mit Zulassung

Nehm ich !

bin mein V3 Clubsport jetzt auch mal auf dem Track gefahren. Die Serien KW Einstellung ist auf der Straße zu hart aber aufm Track nochmal deutlich besser zum Serien S Fahrwerk. In Verbindung mit den Cup 2 macht das Fahrzeug echt mega Laune.

doch wäre trotzdem interessant

das ist mir schon klar. Dachte nur falls jemand da was gutes rausgefahren hat könnte man das mal probieren. Finde das die Serienvorgabe von KW nicht optimal ist.

so nach den Dolomiten gabs jetzt ein V3 Clubsport für meine 110S. Hat hier jemand n gutes Klick Setup für das Fahrwerk? Bin von der Serieneinstellung bei der Druckstufe überall eins runter aber noch nicht ganz zufrieden damit.

neee sowas fang ich nicht an. Mein Auto geht in 2 Wochen nach dem letzten Trackday zu Entwicklung zu der Firma und dann wird gebaut. Nachfrage hält sich bisher in Grenzen aber aufm Markt gibts ja nicht viel also geht das schon

Quote from laus1648

Nach fast 2900km übers Stilfser wieder zurück, bin begeistert von der Alpine, das einzige was mich nervt ist das geblubere und geploppe , da brauchts ne Lösung

Bin Grad auch noch auf der Tour durch die Dolomiten und bin unfassbar zufrieden mit dem Auto. Das hätte ich mit meiner Elise nie so locker gemacht.

Auspuff wird es wahrscheinlich über den Winter ein geben. Software mit weniger Pops and Bangs müsste man mal schauen. Find's auch echt nervig. Würde mir persönlich im Track mit einen bang beim Schalten Reichen....

So ab Jetzt gibt's auch ne Kleine Öse für die Trackday Fahrer. Ist absichtlich so gebaut das es nicht der tiefsten Punkt am Fahrzeug ist und somit Bei einem möglichen aufsetzen kein Schaden entsteht.

MFRU?

Wenn man das Fenster aufmacht hört man dafür schön den Lader und mit geschlossenem Fenster hört man es auch leicht.

Mehr Leistung untenrum? Der schiebt doch super unten raus und hat irgendwo bei 250 schon volles Drehmoment. Aber ja auch hier ist es wie mit der AGA. Wenn wir genug finden könnten wir ne TTG machen mit ca 350Ps und 400NM inkl Downpipe. Man sieht ja bei den Franzosen das unser Getriebe mehr ab kann

Die Alpine klingt viel besser und man hört die Ansaugung und den Turbo deutlich besser ohne dieses Künstliche Teil. War meiner Meinung nach bisher eine der besten Modifikation die ich an der Alpine gemacht habt mit den Cup2 für die Rennstrecke.

Die geltenden Geräuschmessrichtlinie

Meine 2025er alpine A110s hat auch 101db im Schein. Die R sogar 102…

Ece E51-03 ist ein Traum 😆