Leider sind ja die originalen Scheinwerfer der S1 weder für Geld noch für gute Worte zu bekommen. Und wenn mal welche auftauchen, dann wollen die Verkäufer gleich ne Niere dafür.

Bei Eliseparts gibt es mittlerweile eine Lösung, die auf einem Hella Scheinwerfer basiert:

https://www.eliseparts.com/sho…ige-headlight-conversion/

Gute Lösung, Daumen hoch

Was aber nun, wenn es mal wieder schnell gehen muss, weil der Alte kaputt ist, oder der Tüff meckert, weil der Scheinwerfer so aussieht?

Den Hella Scheinwerfer gibt es für kleines Geld bei Ebay (um 40€/Stück). Er hat alles was wir brauchen, ist allerdings 1/4 Zoll kleiner (5,75 statt 6"). Egal zum Testen kann man ja mal so ein Paar bestellen.

Fix den alten Scheinwerfer zerlegt und siehe da, der neue passt in den Aufnahmering des originalen Scheinwerfers. Er rutscht nicht durch und hat nur minimal Spiel in alle Richtungen. Allerdings passen die Klammern jetzt nicht mehr, weil der alte Scheinwerfer ja einen etwas größeren Durchmesser hat.

Aber auch das ist schnell erledigt. Einfach die Bohrungen (3mm) um rund 7mm näher an den Rand des Schweinwerfers versetzten und schon passen die Klammern. Weil der Rand des Scheinwerfers etwas höher ist, habe ich hier jeweils eine M4 Mutter untergelegt. So klemmt die Klammer den Rand des Scheinwerfers und er sitzt fest.

Nach der Anpassung wurden die Ringe dann noch im Wasserbad mit etwas elektrischem Strom entrostet und haben eine schöne dicke Schicht Hammerit abbekommen:

Beim Einbau sieht man jetzt leider die Klammern, aber da arbeiten wir gerade dran. Wozu steht schließlich ein 3-D Drucker im Keller.

Quote from -Felix-

Wenn ich auf dem letzten Bild sehe, dass die Front Clam gar nicht auf dem Auto ist, dann hatte der TÜVler wohl noch mehr zu meckern?

Sehr cool, wenn für dich die Front Clam ab unter "wenns mal eben schnell gehen muss" zählt

Baut ihr eure Autos für den TüV nicht auseinander

Das ist recht simpel. Nimmst einen Plastikeimer und machst ihn mit Wasser voll. Dazu kommt noch eine Ladung Natron (Kaiser Natron aus dem Backzutatenregal). Wieviel kann ich nicht sagen, hab einfach ordentlich was reingeschüttet.

Die Ringe habe ich mit eine Draht versehen und im Eimer versenkt. An den Rand des Eimers habe ich einen alten verzinkten Stahlwinkel gehängt; halb im Wasser, halb draußen. Plus kommt an den Winkel, minus ans zu entrostende Teil.

Mit einem alten Labornetzteil hab ich dann gut 9V Spannung angelegt. Ginge auch mehr, aber in der Anleitung habe ich gelesen, dass es nicht zu stark blubbern sollte.

Das ganze dann einige Stunden köcheln lassen. An der Oberfläche bildet sich dann ein brauner Schaum und das Wasser sah nachher aus wie Waldmeister. Aber die Ringe waren nach einem langen Nachmittag in der Brühe wieder einigermaßen rostfrei. Den Rest hat die Drahtbürste gemacht.

Bei dem Vorgang entsteht Wasserstoff, als nicht unbedingt in der geschlossenen Besenkammer lagern. Man findet aber auch zig Anleitungen im Netz zu der Vorgehensweise. Hab auch schon Querlenker in solchen Bädern liegen sehen

Die Kleinteile hab ich in Essig entrostet. Ging auch gut.

Das stimmt nur Teilweise. Abmessung und Form sollen wohl gleich sein. Allerdings hat der R4 keine Standlichtbirne vorgesehen.

Korrektur. Da gab es wohl auch H4 mit Standlicht. Aber wenn das dieselben sind, werden sie halt auch nicht mehr hergestellt.

Stimmt, aber bei all diesen Scheinwerfern ist die Streuscheibe anders, als bei den Elisen Scheinwerfern. Auch sind die Haken zur Befestigung anders.

Bevor ich sowas kaufe, würde ich eher die neuen Hella Scheinwerfer verbauen.

Der auf deinem Foto hat zumindest eine ähnliche Streuscheibe. die wird dann wohl auch konkav sein. Ich sehe allerdings kein Standlicht.

Aber wie gesagt, wenn es dieselben sind, werden auch diese nicht mehr hergestellt.

weil's scheiße aussieht.

eben

Außerdem ist das nicht nötig, denn im Gegensatz zu den tollen modernen Scheinwerfersystemen in den S2 und 3 machen die guten alten runden Scheinwerfer tatsächlich ganz ordentliches Licht.

Oha, zwei Steinewerfer in ihren Glashäusern