Es wird richtig interessant, wenn sich der Sitz nicht nur nach vorne und hinten bewegt, sondern in den Kurven auch einen Drang nach rechts und links Bewegungen verspürt...
Lasse meinen jetzt prüfen und wenn sie bestellbar sind, die Federn verbauen.
Aber ich fahre Lotus, ich bin also leidensfähig.animierte-smilies-denkende-024.gif
Hallo Mike,
leidensfähig bin ich auch aber es wird halt nicht besser (gequietsche und Gewackel). Von daher bin ich Dankbar für den Tip von "ganzdachhaus". Hoffe mal das es dann damit behoben ist. Lass nicht so viel verbauen, mach mal lieber selber. Nur so lernst du dein Fahrzeug besser kennen. Ich werde mich auch noch dieses Jahr mal an die Bremsen machen, seit ein paar Tagen haben die angefangen im Stand beim betätigen des Bremspedals auf den letzten paar Millimeter zu knarzen. Mal schauen was dabei wieder heraus kommt. Tritt nur an der Vorderachse auf und da im Stand vermute ich mal die Kolben oder Bremsbeläge. Schon sehr komisch, spielt auch keine Rolle ob die Elli läuft oder aus ist (sprich Druck in der Hydraulik).
Gruß
Klaus, dem nie Langweilig wird weil er einen Lotus fährt.
PS da fällt mir noch ein das nicht nur eine weitere Leistungsstufe sondern auch ein Klappenauspuff bei KT für unsere Modelle in der Pipeline ist 
.
Na weil ich das Gequitsche und Gewackele leid bin lasse ich es jetzt mal richten.
Bis jetzt stand ich bis auf 2 Fälle (bei einem wäre ich besser dabei geblieben) immer mit am Fahrzeug wenn was gerichtet wurde und habe auch teilweise selbst Hand angelegt.
Aber du weisst ja, 3-3-3, habe also noch Garantie und lasse deswegen nachschauen.
Was Deine Bremsen anbelagt, ich habe beim Wechsel die Ferodo 2500 verbaut.
Kann also nur vom Original und den Ferodo sprechen, und ich hatte einen deutlichen Unterschied.
Bis jetz haben die Ferodo auch bei etwas schnelleren gefahrenen Strecken (Landstraße so mit ca. 108 Km/h...) sehr gut gehalten und beim Anbremsen in den engeren Passagen "noch" nicht versagt.
Bin aber wahrschienlich sowieso zu langsam unterwegs, kann ja nicht wirklich fahren.
Das mit der Leistungsstufe habe ich im Auge....animierte-smilies-denkende-019.gif
... aber du weisst ja, das mit dem Klappenauspuff ist mittlerweile hinfällig.
Gibt keinen Eintrag mehr in den Papieren, und ausserdem soll ein Gesetzt kommen, dass ein Klappenauspuff offen oder geschlossen nicht lauter sein darf als der Eintrag in den Papieren.
Ob sich da ne Klappe von Komotec dann noch lohnt wird der Preis zeigen... animierte-smilies-denkende-024.gif
Was für eine Leistungsstufe hat KT in der Pipeline? Ich hatte vor ca. 2 Monaten den letzten Kontakt mit KT, da war der Klappenauspuff auch noch up to date.
Ging es hier nicht um die Sitze?
Ich werde mich auch noch dieses Jahr mal an die Bremsen machen, seit ein paar Tagen haben die angefangen im Stand beim betätigen des Bremspedals auf den letzten paar Millimeter zu knarzen.
Deine Beläge sind fast fertig, zu 99,9% ist das alles... Und komme jetzt nicht ums eck, dass die äußeren noch gut im Futter sind, das können sie sein, die inneren sind dann aber dennoch meistens mehr abgetragen...
Das Knarzen hatte ich auch gerade.
Es waren einfach nur die "Anti-Rattle Brake Buffers" fertig.
Neue rein und gut.
Logik kannste bei der englischen Frickelbude vergessen. Vielleicht liegt es daran, dass der Druck auf der einen Seite sich schneller aufbaut und früher arbeit verrichten kann oder die Kolben leicht unterschiedliche durchmesser haben... Was weiß ich... praktisch ist es so, dass auf der VA die inneren Beläge meisten deutlich schneller weg sind als die äußeren.
Löse einfach mal ein Vorderrad, dann mal den Vorderwagen anheben (schönes Gewicht fürs Kreuzheben) und nen Holzklotz unters tragende Chassis schieben um das Rad dann komplett abzumachen und den Bremsbelag auch mal innen zu sichten...
Dann werde ich da mal ein Auge drauf werfen. Hinten war mir das klar aber das es vorne auch so sein kann hätte ich nicht gedacht. Jetzt heist es Morgen erst mal einen Wagenheber bestellen um in Zukunft die Beläge und Scheiben selbst wechseln zu können. Sollte ja kein Hexenwerk sein.
Meine Beläge nutzen sich innnen sowie außen gleichmäßig ab, egal ob vorne oder hinten.
Spricht sehr für die Bremse. Hatte ich bei einem deutschen Hersteller und der verwendeten Brembo Bremse nicht.
Ein fast fertiger Belag, also nahezu Metall auf Metall klingt anders. Bei dir ist das mehr ein knackendes knarzendes sich wiederholendes Geräusch, wenn ich mich richtig erinnere.
Schauen würde ich aber so oder so.
Bremspedal knarzen? Auch wenn es sich nicht bewegt und das Auto aus ist?
Pedal Rückholfeder.
Werde mal versuchen die Federn zu montieren ohne den Sitz auszubauen, vielleicht geht es ja auch so.
Nicht diese zurück auf Thema zu bringen, aber... Leider nicht möglich. Siehe Schritt 10 in der Anleitung. Das Ende der Feder muss unter dem Ende der Sitzschiene gebogen werden.
Dann werde ich da mal ein Auge drauf werfen. Hinten war mir das klar aber das es vorne auch so sein kann hätte ich nicht gedacht. Jetzt heist es Morgen erst mal einen Wagenheber bestellen um in Zukunft die Beläge und Scheiben selbst wechseln zu können. Sollte ja kein Hexenwerk sein.
Wenn ich mich nicht irre, hast du doch jetzt auch schon mehr oder weniger deine 25.000 Km runter.
Ich bin ja nicht so sportlich ambitioniert wosautos150.gif
sondern eher der auto - waschen.gif
und habe trotzdem bei 24K Km, Reifen und Beläge gewechselt.
Beim nächsten Wechsel, der demnächst ansteht, muss ich mal schauen ob die Beläge und jetzt auch die Scheiben noch Ok sind.
Denke, einen Wechsel der Bremsbeläge dürfte dir keine Schwierigkeiten machen.
Da ist das Schwierigste daran, die Dose aufzubocken und dabei nichts zu beschädigen. animierte-smilies-denkende-031.gif
Nicht diese zurück auf Thema zu bringen, aber... Leider nicht möglich. Siehe Schritt 10 in der Anleitung. Das Ende der Feder muss unter dem Ende der Sitzschiene gebogen werden.
Da wird man um einen Ausbau nicht drum herum kommen.
Habe nachher noch ein Folgegespräch bei meinem Freundlichen, wie wir es jetzt mit dem Sitz machen.
Der wusste z.B. nichts von den Federn und freut sich über jede Info.
Meine Beläge nutzen sich innnen sowie außen gleichmäßig ab, egal ob vorne oder hinten.
Metall auf Metall klingt anders. Bei dir ist das mehr ein knackendes knarzendes sich wiederholendes Geräusch, wenn ich mich richtig erinnere.
Schauen würde ich aber so oder so.
Ich kann nur für meine Erfahrungen mit organischem Belägen sprechen, Sinterbeläge rubbeln eher die Scheibe runter und daher kann der Eindruck des gleichmäßigen Verschleißs entstehen.
Metall auf Metall ist das nicht, da würde schrubben und weniger knarzen. Rückholfeder im Fußraum war es auch nicht, obwohl es sich stark aus dem Fußraum kommend anhörte... Die Wanne ist halt nen guter Resonanzkörper...
Mal sehen, was S220Cup schreibt...
So, der Wagenheber ist bestellt. Jetzt schau ich noch nach einem gescheiten Drehmomentschlüssel und dann schauen wir mal.
Anfang July habe ich so oder so einen Termin beim Händler.
Mike, mittlerweile sind es erst 20300 Km und zumindestens sehen die vorderen Beläge noch sehr gut aus, kommt wahrscheinlich davon das ich kaum Bremse 
. Die hinteren sind fertig durch das mehr an Drehmoment wo mir zur Verfügung steht greift halt im Sportmodus sehr oft die Elektronik ein 
.
Und was die Federn für den Sitz angeht werde ich trotzdem versuchen die so zu verbauen. Ich weiss das die hinten umgebogen werden damit die sicher sitzen und sich nicht mehr nach irgendeiner Seite raus schieben. Habe schon Lautsprecher und Gitter hinter dem Beifahrersitz gewechselt wo es auch hies ausbauen sonst kommt man nicht dran.
Habe anscheinend sehr filigrane Finger und recht viel Einfallsreichtum wenn es um Werkzeuge geht 
.
Und wenn nicht wird der halt ausgebaut, aber ein Versuch ist es wert.
Hm,
der Sitz ist doch schnell und einfach ausgebaut.
Warum willst du es anders probieren?
mittlerweile sind es erst 20300 Km und zumindestens sehen die vorderen Beläge noch sehr gut aus,
Wie beurteilst Du das, wenn Du die inneren noch gar nicht anschauen konntest?
DrehmomentSchlüssel wird überbewertet...
Einfach das Radkreuz auf einen Meter verlängern und ans Ende ca. 10kg Gewicht ran hängen oder entsprechend Kraft aufwenden...
Das ist eher bei Sachen, wie den MotorInnereien wichtiger und Alugewinden. Aber ne Radschraube ist keine Raketenwissenschaft... 
Bin mal gespannt was bei herum kommt 
Klaus,
Mike, mittlerweile sind es erst 20300 Km und zumindestens sehen die vorderen Beläge noch sehr gut aus, kommt wahrscheinlich davon das ich kaum Bremse
20300 Km.... die ist ja fast noch jungfräulich... frech-068.gif
Du solltest die Eisdielenfahrten mit Argo weglassen und ein paar Touren planen... frech-116.gif
schau dir deine Reifen mal genau an. die müßten eigentlich langsam an die Grenze kommen, zumindest hinten.
Du hast ja auch mehr Drehmoment.
Bei meinen hat der Grip jetzt enorm nachgelassen, so daß ich einen weiteren Satz AD08 R bestellt habe.
Vor allem bei Regen ist der AD08 R mit kaum noch Profil mit Vorsicht zu genießen. Im trockenen noch sehr gut fahrbar, bei Regen aber...geschockte-042.gif
War kürzlich auf der Nachhausefahrt von einer längeren Tour und bin in den Regen gekommen... da wurde es mir kurz auch mal ganz anders. -geschockte-026.gif
Also kommen hinten und vorne neue drauf. lachende-011.gif
Und was den Sitz anbelangt, es kommt eine neue Sitzschiene rein.
Muß gleich mal schauen, dass diese Feder mit verbaut wird.
Edit: mcsexxx hat schon recht. Wenn deine Bremsen Geräusche machen die sie sonst nicht gemacht haben, würde ich mal dringend beide
Seiten prüfen (innen und aussen) ob die Beläge noch gut sind.
hey s220cup
ich nehm dich gerne mal mit auf ne runde auf der nordschleife in deinem auto. ich fahre.
und ich verspreche dir, dass dir zu keinem moment irgendwelche klappergeräusche oder sitzschienen-quietschen auffallen wird.
ich denke mal, dass du dein auto einfach nicht artgerecht bewegst und es sich deshalb beklagt.
und von wegen elektronik, die wegen zuviel drehmoment die hinteren bremsbeläge frisst, das musst du mir mal genauer erklären.
traktionskontrolle und elektronikzaubereien schalte ich grundsätzlich aus, denn meine elise bremst zwar nicht hinten, aber sie unterbricht die zündung, was ich gar nicht mag...
Außerhalb von Lotus ist das so. Mein Audi frisst die hinten auch, weil der Abstandsregeltempomat gerne mit den hinteren Backen bremst damit die Karre nicht einknickt vorne. Ist komfortabler für die Insassen.
Zu Punkt 3, da ich immer nur bei uns im Spessart oder Odenwald unterwegs bin fahre ich zwar im Sportmodus aber mit eingeschaltetem ESP. Der Grund dafür ist das bei uns nicht unweit neben dem Asphalt es meistens steil den Berg hinabgeht oder Sandsteinmauern /Gräben/Böschungen usw. sind (kurz um wenig Platz). Bei den schlechten Strassen und dem harten Cup Federn hüpft die Elli meistens wenn ich aus der Kurve herausbeschleunigen tue und dadurch greift das ESP ein und bremst dementsprechend an der Hinterachse und dadurch ist der Verschleiß auch höher. Ich hoffe ich habe es einigermaßen richtig beschrieben.
Welchen Luftdruck fährste warm auf der HA?
Mir war das Exige Fahrwerk immernoch zu weiche, vor allem, wenn man das erlaubte Tempo immer nutzt und das Öl in den Dämpfern wohl schon warm war...
Ein Gefühl, wie in einer Familienkutsche und optimale Voraussetzungen für eine Seekrankheit
Er fährt zwar einen ticken mehr Luftdruck als ich aber daran liegt es nicht (ich warm 1,85bar hinten).
Ich bin seinen Koffer schon gefahren und das Fahrwerk ist für die Rennstrecke bestimmt gut aber nix für unsere Landstraßen.
Mit meiner Elise (kein Sportfahrwerk, keine Cup) kann ich mit 70% Gas aus Kurven rausbeschleunigen, wo bei seiner das Hoppeln anfängt inkl. ESP Eingriff.
Habe ihm den Schlüssel dann wieder gegeben und trotz Tuning Kit mit 260 PS dacht ich mir, dass mir das zu langsam wäre, weil die Leistung nicht auf die Straße gebracht wird.
Imo macht eine Cup für die Landstraße 0,0 Sinn. Der Aerokrams spürst in engen Kurven nicht - wobei doch, das Zeug wiegt 20kg, also spürst es - und das zu harte Fahrwerk lässt das Material nur verschleißen und bist sogar langsamer.
